CN218082384U - 一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，涉及汽车零部件技术领域，包括底板，底板的表面固定安装有主固定柱，且主固定柱的外壁一体成型有连接块；主固定柱的一侧设置有侧固定柱，且侧固定柱的上方设置有顶块，顶块在立杆的顶端固定安装，且顶块的一侧贯穿开设有钉销安装孔。本实用新型中，通过压条、抵块与夹杆的设置，则使装置在三边实现了对转向轴的固定效果，而且通过抵块的设置，则使转向节在抵块与连接块之间保持稳定，确保了转向节的加持效果，避免了转向节在加工时的平移，通过这样的设置，相比较现有的转向节加持机构，能够快速便捷的对转向节进行加持，并且方便了用户对转向节零部件的安装。

Description

一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向，为了实现转向节的加工，需要对转向节进行稳定的加持。

如中国实用新型公开号为CN215617504U的一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，该汽车前转向节中零部件用液压加持机构公开了在所述机构本体上设置固定台和承托结构，将万向节置于所述承托结构的顶端，万向节的两端会分别置于所述固定台表面，驱动所述液压缸工作，来推动所述滑块沿着所述限位条移动，能够增强万向节表面的夹持力度，进而能够提高夹持过程中的稳定性，同时避免加工过程中万向节出现转动，增强夹持精度。

上述所公开的技术方案虽然实现了前转向节中零部件的夹持，但是，该装置是固定台和承托结构对转向节进行加持，在固定时需要通过换气孔将气体排出，导致转向节在加持时操作较为复杂，并且不能够确保转向节头通过销孔进行连接的便捷性，导致装置在对转向节使用时的灵活性和实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车前转向节中零部件用液压加持机构是固定台和承托结构对转向节进行加持，在固定时需要通过换气孔将气体排出，导致转向节在加持时操作较为复杂，并且不能够确保转向节头通过销孔进行连接的便捷性，导致装置在对转向节使用时的灵活性和实用性较差。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，包括底板，所述底板的表面固定安装有主固定柱，且主固定柱的外壁一体成型有连接块；

所述主固定柱的一侧设置有侧固定柱，且侧固定柱的上方设置有顶块，所述顶块在立杆的顶端固定安装，且顶块的一侧贯穿开设有钉销安装孔，并且钉销安装孔在侧固定柱的上方设置；

所述侧固定柱的外侧对称设置有两组固定块，且固定块的上方通过活动轴连接有压条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块的外侧对应设置有抵块，且抵块的外壁连接有手拧螺杆，所述手拧螺杆在立块的内部螺纹贯穿设置，且立块在底板的表面固定安装。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压条远离侧固定柱的一端通过连接轴连接有伸缩气缸，且伸缩气缸通过螺钉在底板的表面固定安装。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主固定柱的表面嵌合设置有磁环，且主固定柱的内部开设有通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的表面连接有垫块，且垫块的表面安装有安装块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装块的内部贯穿设置有操作杆，且操作杆的前端连接有活动板，所述活动板的两端通过转动轴连接有传动板，且传动板的另一端通过转动轴连接有夹杆。

综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过压条、抵块与夹杆的设置，则使装置在三边实现了对转向轴的固定效果，而且通过抵块的设置，则使转向节在抵块与连接块之间保持稳定，确保了转向节的加持效果，避免了转向节在加工时的平移，通过这样的设置，相比较现有的转向节加持机构，能够快速便捷的对转向节进行加持，并且方便了用户对转向节零部件的安装。

2、本实用新型中，通过钉销安装孔与通孔的设置，则使装置在实现对转向节进行固定加持时可以便捷的对转向节的轴孔进行钉销安装，确保了转向节零部件的安装便捷性，提高了装置的实用性，而且由于压条的对称设置，则使压条通过伸缩气缸对转向节的叉架轴孔进行稳定的限位，便于用户对转向节的叉架轴孔进行稳定的安装。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构的使用结构示意图；

图2为本实用新型中一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构的结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、主固定柱；3、连接块；4、抵块；5、手拧螺杆；6、立块；7、侧固定柱；8、顶块；9、立杆；10、钉销安装孔；11、固定块；12、活动轴；13、压条；14、连接轴；15、伸缩气缸；16、垫块；17、安装块；18、操作杆；19、活动板；20、传动板；21、夹杆；22、磁环；23、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图2，一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，包括底板1、主固定柱2、连接块3、抵块4、手拧螺杆5、立块6、侧固定柱7、顶块8、立杆9、钉销安装孔10、固定块11、活动轴12、压条13、连接轴14、伸缩气缸15、垫块16、安装块17、操作杆18、活动板19、传动板20、夹杆21、磁环22和通孔23，底板1的表面固定安装有主固定柱2，便于用户将转向节的主体部分在主固定柱2的表面放置，并且为了提高主固定柱2表面的固定效果，在主固定柱2的表面嵌合设置有磁环22，便于实现磁环22对转向节的吸附效果，而且为了方便用户对转向节的轴孔进行连接，在主固定柱2的内部开设有通孔23，且通孔23与转向节的轴孔对为对应设置，并且为了实现转向节一侧的贴合效果，在主固定柱2的外壁一体成型有连接块3；

参照图1-图2，为了实现对转向节的夹持，在主固定柱2的一侧设置有侧固定柱7，侧固定柱7的上方设置有顶块8，顶块8在立杆9的顶端固定安装，且顶块8的一侧贯穿开设有钉销安装孔10，并且钉销安装孔10在侧固定柱7的上方设置，当转向节的叉架轴孔在侧固定柱7的上方设置时，则使钉销安装孔10与叉架轴孔的位置对应，便于用户在上方通过钉销安装孔10对叉架轴孔进行销轴安装，实现了转向节加工的稳定性，考虑到转向节在零部件加工时的稳定性和固定效果，在侧固定柱7的外侧对称设置有两组固定块11，且两组固定块11的上方均通过活动轴12连接有压条13，压条13远离侧固定柱7的一端通过连接轴14连接有伸缩气缸15，则使伸缩气缸15可以通过连接轴14带动压条13进行活动，便于压条13的另一侧对转向轴的表面进行限位加持，并且通过压条13的对称设置，则使压条13实现了对转向轴加持的平衡，并且为了实现伸缩气缸15的固定效果，将伸缩气缸15通过螺钉在底板1的表面固定安装，且伸缩气缸15对称设置有两组。

参照图2，为了实现对转向节外壁的贴合，避免了转向节在零部件加工时的平移，在连接块3的外侧对应设置有抵块4，且抵块4的外壁连接有手拧螺杆5，手拧螺杆5在立块6的内部螺纹贯穿设置，且立块6在底板1的表面固定安装，则使用户可以通过手拧螺杆5带动抵块4进行位置活动，便于抵块4在转向节的外壁进行精准的贴合，实现了转向节在抵块4与连接块3之间的固定效果，确保了转向节的稳定性。

参照图2，考虑到对转向节的固定效果，在底板1的表面连接有垫块16，且垫块16的表面安装有安装块17，安装块17的内部贯穿设置有操作杆18，且操作杆18的前端连接有活动板19，则使用户可以通过操作杆18带动活动板19进行伸缩活动，为了实现活动板19的传动效果，在活动板19的两端通过转动轴连接有传动板20，且传动板20的另一端通过转动轴连接有夹杆21，从而使用户可以通过操作杆18实现夹杆21的夹持效果，便于夹杆21对转向节的叉架进行夹加持，有利于提高转向节固定的平衡性和稳定性。

工作原理：使用时，将转向节的主体在主固定柱2的表面进行放置，并将转向节主体的轴孔与通孔23位置对应，在主固定柱2的表面设置磁环22的作用下，实现了磁环22对转向节的吸附，则使转向节在主固定柱2的表面连接稳定，在转向节主体固定后，将转向节的一侧叉架位置在侧固定柱7的上方设置，并且将另一侧叉架在夹杆21之间设置，则使伸缩气缸15可以通过连接轴14带动压条13进行活动，从而使压条13通过活动轴12对转向节的叉架进行抵压限位，从而实现了叉架在压条13与侧固定柱7之间的加持，并且通过钉销安装孔10的设置，则使叉架轴孔可以与钉销安装孔10相对应，便于用户对轴孔进行安装零部件，提高了加持机构的实用性，而且通过将另一侧叉架在夹杆21之间设置，则使夹杆21对叉架进行夹紧固定的作用下，则使转向节的稳定性提高，确保了转向节在主固定柱2表面的平衡性，而且通过在连接块3的外部设置抵块4，在手拧螺杆5的作用下，则使用户可以通过手拧螺杆5将抵块4与转向节外壁进行抵紧，实现了转向节在抵块4与连接块3之间的固定效果，避免了转向节的平移，确保转向节稳定的加持，就这样完成了该汽车前转向节中零部件用液压加持机构的工作原理。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的表面固定安装有主固定柱(2)，且主固定柱(2)的外壁一体成型有连接块(3)；

所述主固定柱(2)的一侧设置有侧固定柱(7)，且侧固定柱(7)的上方设置有顶块(8)，所述顶块(8)在立杆(9)的顶端固定安装，且顶块(8)的一侧贯穿开设有钉销安装孔(10)，并且钉销安装孔(10)在侧固定柱(7)的上方设置；

所述侧固定柱(7)的外侧对称设置有两组固定块(11)，且固定块(11)的上方通过活动轴(12)连接有压条(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，其特征在于：所述连接块(3)的外侧对应设置有抵块(4)，且抵块(4)的外壁连接有手拧螺杆(5)，所述手拧螺杆(5)在立块(6)的内部螺纹贯穿设置，且立块(6)在底板(1)的表面固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，其特征在于：所述压条(13)远离侧固定柱(7)的一端通过连接轴(14)连接有伸缩气缸(15)，且伸缩气缸(15)通过螺钉在底板(1)的表面固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，其特征在于：所述主固定柱(2)的表面嵌合设置有磁环(22)，且主固定柱(2)的内部开设有通孔(23)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，其特征在于：所述底板(1)的表面连接有垫块(16)，且垫块(16)的表面安装有安装块(17)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前转向节中零部件用液压加持机构，其特征在于：所述安装块(17)的内部贯穿设置有操作杆(18)，且操作杆(18)的前端连接有活动板(19)，所述活动板(19)的两端通过转动轴连接有传动板(20)，且传动板(20)的另一端通过转动轴连接有夹杆(21)。

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