CN218070033U

CN218070033U - 一种纯电动汽车用蓄电池组

Info

Publication number: CN218070033U
Application number: CN202123254793.4U
Authority: CN
Inventors: 张俊戈
Original assignee: Trick Electronic Technology Nantong Co ltd
Current assignee: Xiamen Lijing New Energy Technology Co ltd
Priority date: 2021-12-23
Filing date: 2021-12-23
Publication date: 2022-12-16
Anticipated expiration: 2031-12-23

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车用蓄电池组，属于蓄电池设备技术领域，一种纯电动汽车用蓄电池组，包括外壳，外壳内滑动连接的组件架，组件架下端开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑杆，滑杆外侧设置有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧上下两端分别与组件架和外壳固定连接，外壳左右两侧均开设侧槽，侧槽内设置有与组件架固定连接的挤压板，侧槽下内壁开设有L型口，L型口内设置有L型管，挤压板下端固定连接有与L型管内壁滑动连接的挤压杆，且挤压杆下端延伸至L型管内部，外壳内部开设有与两个L型口相通的方形槽，它可以实现有效减小碰撞时所产生的冲击力，从而有效避免损坏，保障驾驶员的生命安全。

Description

一种纯电动汽车用蓄电池组

技术领域

本实用新型涉及蓄电池设备技术领域，更具体地说，涉及一种纯电动汽车用蓄电池组。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。

纯电动汽车中常常会使用到蓄电池作为动力电池，但是现有的蓄电池组使用时一般都是直接固定安装在纯电动汽车中，这就导致蓄电池组受到碰撞时，蓄电池组很容易被损坏，甚至还会发生爆炸，威胁驾驶员的生命安全。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车用蓄电池组，它可以实现有效减小碰撞时所产生的冲击力，从而有效避免损坏，保障驾驶员的生命安全。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种纯电动汽车用蓄电池组，包括外壳，所述外壳内滑动连接的组件架，所述组件架下端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆外侧设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧上下两端分别与组件架和外壳固定连接，所述外壳左右两侧均开设侧槽，所述侧槽内设置有与组件架固定连接的挤压板，所述侧槽下内壁开设有L型口，所述L型口内设置有L型管，所述挤压板下端固定连接有与L型管内壁滑动连接的挤压杆，且挤压杆下端延伸至L型管内部，所述外壳内部开设有与两个L型口相通的方形槽，所述方形槽内设置有与L型管相适配的气囊，所述方形槽上内壁固定连接有多个第二压缩弹簧，多个所述第二压缩弹簧下端固定连接有同一个下压板，所述下压板与气囊相贴合，所述组件架上端开设有多个安装槽，本方案可以实现有效减小碰撞时所产生的冲击力，从而有效避免损坏，保障驾驶员的生命安全。

进一步的，所述组件架上端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫厚度为1厘米，橡胶垫可以利用自身弹性起到一定的缓冲效果，从而对蓄电池组起到保护作用。

进一步的，所述侧槽上内壁固定连接有贯穿挤压板设置的竖杆，所述竖杆与挤压板滑动连接，竖杆可以有效提高挤压板在移动过程中的稳定性。

进一步的，所述挤压杆外端开设有定位槽，所述定位槽内滑动连接有与外壳固定连接的定位块，定位槽和定位块相互配合可以有效避免挤压杆与L型管发生脱离。

进一步的，多个所述安装槽下端均镂空设置，有效提高蓄电池组的散热效率。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案可以实现有效减小碰撞时所产生的冲击力，从而有效避免损坏，保障驾驶员的生命安全。

（2）组件架上端固定连接有橡胶垫，橡胶垫厚度为1厘米，橡胶垫可以利用自身弹性起到一定的缓冲效果，从而对蓄电池组起到保护作用。

（3）侧槽上内壁固定连接有贯穿挤压板设置的竖杆，竖杆与挤压板滑动连接，竖杆可以有效提高挤压板在移动过程中的稳定性。

（4）挤压杆外端开设有定位槽，定位槽内滑动连接有与外壳固定连接的定位块，定位槽和定位块相互配合可以有效避免挤压杆与L型管发生脱离。

（5）多个安装槽下端均镂空设置，有效提高蓄电池组的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型图1中A区放大结构示意图；

图3为本实用新型组件架俯视结构示意图。

图中标号说明：

1外壳、2组件架、3滑槽、4滑杆、5第一压缩弹簧、6橡胶垫、7侧槽、8挤压板、9竖杆、10 L型口、11挤压杆、12 L型管、13方形槽、14气囊、15下压板、16第二压缩弹簧、17定位槽、18定位块、19安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种纯电动汽车用蓄电池组，包括外壳1，外壳1内滑动连接的组件架2，组件架2下端开设有滑槽3，滑槽3内滑动连接有滑杆4，滑杆4外侧设置有第一压缩弹簧5，第一压缩弹簧5上下两端分别与组件架2和外壳1固定连接，外壳1左右两侧均开设侧槽7，侧槽7内设置有与组件架2固定连接的挤压板8，侧槽7下内壁开设有L型口10，L型口10内设置有L型管12，挤压板8下端固定连接有与L型管12内壁滑动连接的挤压杆11，且挤压杆11下端延伸至L型管12内部，外壳1内部开设有与两个L型口10相通的方形槽13，方形槽13内设置有与L型管12相适配的气囊14，方形槽13上内壁固定连接有多个第二压缩弹簧16，多个第二压缩弹簧16下端固定连接有同一个下压板15，下压板15与气囊14相贴合，组件架2上端开设有多个安装槽19，本方案可以实现有效减小碰撞时所产生的冲击力，从而有效避免损坏，保障驾驶员的生命安全。

请参阅图1，组件架2上端固定连接有橡胶垫6，橡胶垫6厚度为1厘米，橡胶垫6可以利用自身弹性起到一定的缓冲效果，从而对蓄电池组起到保护作用。

请参阅图2，侧槽7上内壁固定连接有贯穿挤压板8设置的竖杆9，竖杆9与挤压板8滑动连接，竖杆9可以有效提高挤压板8在移动过程中的稳定性，挤压杆11外端开设有定位槽17，定位槽17内滑动连接有与外壳1固定连接的定位块18，定位槽17和定位块18相互配合可以有效避免挤压杆11与L型管12发生脱离。

请参阅图3，多个安装槽19下端均镂空设置，有效提高蓄电池组的散热效率。

在使用时，使用者将蓄电池安装如多个安装槽19中，当组件架2受到外界物体的碰撞时，组件架2向靠近第一压缩弹簧5的方向移动，此时多个第一压缩弹簧5被压缩，冲击力部分转化为多个第一压缩弹簧5压缩时所需要的弹性势能，冲击力减小，同时挤压板8在侧槽7内下压，使挤压杆11将L型管12中的空气挤入气囊14中，气囊14变大，从而使下压板15向上移动，多个第二压缩弹簧16被压缩，冲击力部分转化为多个第二压缩弹簧16压缩时所需要的弹性势能，冲击力减小，从而可以有效避免损坏，保障驾驶员的生命安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种纯电动汽车用蓄电池组，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内滑动连接的组件架（2），所述组件架（2）下端开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内滑动连接有滑杆（4），所述滑杆（4）外侧设置有第一压缩弹簧（5），所述第一压缩弹簧（5）上下两端分别与组件架（2）和外壳（1）固定连接，所述外壳（1）左右两侧均开设侧槽（7），所述侧槽（7）内设置有与组件架（2）固定连接的挤压板（8），所述侧槽（7）下内壁开设有L型口（10），所述L型口（10）内设置有L型管（12），所述挤压板（8）下端固定连接有与L型管（12）内壁滑动连接的挤压杆（11），且挤压杆（11）下端延伸至L型管（12）内部，所述外壳（1）内部开设有与两个L型口（10）相通的方形槽（13），所述方形槽（13）内设置有与L型管（12）相适配的气囊（14），所述方形槽（13）上内壁固定连接有多个第二压缩弹簧（16），多个所述第二压缩弹簧（16）下端固定连接有同一个下压板（15），所述下压板（15）与气囊（14）相贴合，所述组件架（2）上端开设有多个安装槽（19）。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用蓄电池组，其特征在于：所述组件架（2）上端固定连接有橡胶垫（6），所述橡胶垫（6）厚度为1厘米。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用蓄电池组，其特征在于：所述侧槽（7）上内壁固定连接有贯穿挤压板（8）设置的竖杆（9），所述竖杆（9）与挤压板（8）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用蓄电池组，其特征在于：所述挤压杆（11）外端开设有定位槽（17），所述定位槽（17）内滑动连接有与外壳（1）固定连接的定位块（18）。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用蓄电池组，其特征在于：多个所述安装槽（19）下端均镂空设置。