CN218062895U - 一种用于推土机轮毂压装的新式油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程机械安装技术领域，尤其是一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，包括油缸体、活塞杆，所述活塞杆为中空贯通设置且在其中心贯通腔内配合安装有一连接旋转盘，所述连接旋转盘的后端伸出至所述活塞杆的后端并通过连接旋转盘后端一体固连的端盘部与所述油缸体的后端面相抵紧；在所述油缸体的前端通过连接螺栓配合安装有一环形缸盖，所述活塞杆活动密封穿出所述环形缸盖的中心并伸至其外部与一轮毂压盘相固连；在所述活塞杆的活塞部与所述油缸体的内腔之间设置有密封组件。新式压装油缸既保留了原油缸尺寸，解除空间限制，又通过改变横轴连接方式进行创新，使其结构新颖，操作便捷，实现压装功能需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械安装技术领域，特别涉及一种操作便捷且安全可靠，能够实现推土机轮毂压装功能需求的新型油缸结构，尤其是一种用于推土机轮毂压装的新式油缸。
背景技术
推土机轮毂是横轴与离合器连接的关键部分，一端通过花键与横轴连接，另一端通过螺栓与离合器连接。轮毂安装过程中需要使用油缸将轮毂压装至推土机后桥箱内的横轴上，安装过程空间狭小，可操作空间有限。
现用油缸由缸体与活塞杆两部分组成，压装时需先将活塞杆端螺纹与横轴连接，再进行压装，受油缸缸体与管路限制无法通过旋转油缸进行连接，故只能两人配合即一人扶住油缸，另一人旋转伞齿带动横轴旋转完成，劳动强度大，费时费力，影响线上生产节拍，为改变这种现状故经过技术人员研发后设计了本实用新型的内容及结构，具体上述的轮毂压装示意图如图1中所述。
为此，本实用新型经过研发改进后设计出了一种操作便捷且安全可靠，能够实现推土机轮毂压装功能需求的新型油缸结构，用以更好地解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题之一，考虑到油缸需要悬空使用，同时需要连接液压管路，所以需要将油缸分成两个部分，一部分用来维持原液压油缸的伸缩功能完成压装；另一部可以进行旋转，用于连接横轴。但由于作业空间在后桥箱内，操作空间狭小限制了油缸的大小，新设计油缸在保证需求压力的前提下尺寸需紧凑，由于需要将油缸拆成两个部分，需合理布置内部密封结构、油路位置，本实用新型的具体实现方案是这样的：一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，包括油缸体、活塞杆，所述活塞杆为中空贯通设置且在其中心贯通腔内配合安装有一连接旋转盘，所述连接旋转盘的后端伸出至所述活塞杆的后端并通过连接旋转盘后端一体固连的端盘部与所述油缸体的后端面相抵紧；在所述油缸体的前端通过连接螺栓配合安装有一环形缸盖，所述活塞杆活动密封穿出所述环形缸盖的中心并伸至其外部与一轮毂压盘相固连；
在所述活塞杆的活塞部与所述油缸体的内腔之间设置有密封组件，在所述油缸体的顶部设置有与内部油道相连通的油口，各油口处均安装管接头；
在所述连接旋转盘的连接轴部的前端设置有用于与推土机横轴螺纹旋合的连接螺纹孔。
在上述任一方案中优选的是，在所述油缸体的顶部中段固定安装有一刚性吊环。
在上述任一方案中优选的是，在所述连接旋转盘的端盘部的外侧壁上沿其圆周均匀间隔固定安装有若干个操作手柄，所述操作手柄沿所述端盘部的径向设置。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞杆中部的活塞部与所述活塞杆的轴杆部为一体加工成型，活塞部位于油缸体的中部扩径腔内，轴杆部的两端沿其两侧的油缸体的中心腔活动密封穿出。
在上述任一方案中优选的是，所述密封组件包括两间隔套接安装在所述活塞部外侧壁上的对应环槽内的活塞密封圈，各活塞密封圈的外部与所述油缸体的中部扩径腔的内侧壁密封抵紧；在所述活塞部后侧的所述轴杆部的外侧壁上配合安装有一后轴用密封圈，所述后轴用密封圈用于实现轴杆部与所述油缸体的后侧的中心腔的抵紧密封，在所述活塞部前侧的所述轴杆部的外侧壁上配合安装有一前轴用密封圈，所述前轴用密封圈用于实现轴杆部与所述环形缸盖的中心腔的抵紧密封。
在上述任一方案中优选的是，所述环形缸盖的内端面与所述活塞部的前端面之间间隔设置。
在上述任一方案中优选的是，所述环形缸盖与所述油缸体的接触端面之间配合安装有前端O型圈。
在上述任一方案中优选的是，在所述前轴用密封圈的前侧的轴杆部的外侧壁上配合安装有一前部轴用O型圈，在所述后轴用密封圈的后侧的轴杆部的外侧壁上配合安装有一后部轴用O型圈。
在上述任一方案中优选的是，所述轮毂压盘套接在所述连接轴部前端外侧壁上且通过紧固螺钉与所述活塞杆的轴杆部的前端面固定连接。
在上述任一方案中优选的是，所述内部油道设置在所述油缸体的内部且与所述油缸体的中部扩径腔内部相连通，所述内部油道的两端分别与对应位置处的油口相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、新式压装油缸既保留了原油缸尺寸，解除空间限制，又通过改变横轴连接方式进行创新，使其结构新颖，操作便捷，安全可靠，实现压装功能需求。
2、使用新式油缸，装配效率提升25%，劳动强度大大降低。
3、同时，本新式油缸一人即可完成连接压装，节省人力成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
图1为现有技术的轮毂压装示意图。
图2为本实用新型的内部剖视结构示意图。
图中，1、连接旋转盘；101、端盘部；102、连接轴部；2 、油缸体；201、中部扩径腔；3、活塞杆；301、活塞部；302、轴杆部；4 、环形缸盖；5、连接螺栓；6、紧固螺钉；7 、轮毂压盘；8、前部轴用O型圈；9、前端O型圈；10、活塞密封圈；11、刚性吊环；12、管接头；13 、后轴用密封圈；14 、操作手柄；15、前轴用密封圈；16、后部轴用O型圈；17、内部油道；18、油口。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型具体结构如图1-2中所示。
实施例1：
一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，包括油缸体2、活塞杆3，所述活塞杆3为中空贯通设置且在其中心贯通腔内配合安装有一连接旋转盘1，所述连接旋转盘1的后端伸出至所述活塞杆3的后端并通过连接旋转盘1后端一体固连的端盘部101与所述油缸体2的后端面相抵紧；在所述油缸体2的前端通过连接螺栓5配合安装有一环形缸盖4，所述活塞杆3活动密封穿出所述环形缸盖4的中心并伸至其外部与一轮毂压盘7相固连；
在所述活塞杆3的活塞部301与所述油缸体2的内腔之间设置有密封组件，在所述油缸体2的顶部设置有与内部油道17相连通的油口18，各油口18处均安装管接头12；
在所述连接旋转盘1的连接轴部102的前端设置有用于与推土机横轴螺纹旋合的连接螺纹孔。
油缸增加连接旋转盘1结构，保留油缸伸缩压装功能的前提下实现旋转连接功能。
装配时，压装油缸与液压站管路通过管接头12连接，为本油缸提供液压能，通过刚性吊环11将油缸吊装至推土机后桥箱内，作业者操作旋转连接旋转盘1将油缸前端的连接螺纹孔与横轴螺纹连接，活塞杆3上的轮毂压盘7与轮毂面接触，通过控制活塞杆3与油缸体2的伸缩将轮毂压装到位，安装完毕后反向操作连接旋转盘1上的操作手柄14带动连接旋转盘1反向旋转卸下油缸即可。
在上述任一方案中优选的是，在所述油缸体2的顶部中段固定安装有一刚性吊环11。
刚性吊环11可以便于在作业前实现对油缸的吊装定位。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞杆3中部的活塞部301与所述活塞杆3的轴杆部302为一体加工成型，活塞部301位于油缸体2的中部扩径腔201内，轴杆部302的两端沿其两侧的油缸体2的中心腔活动密封穿出。
在上述任一方案中优选的是，所述密封组件包括两间隔套接安装在所述活塞部301外侧壁上的对应环槽内的活塞密封圈10，各活塞密封圈10的外部与所述油缸体2的中部扩径腔201的内侧壁密封抵紧；在所述活塞部301后侧的所述轴杆部302的外侧壁上配合安装有一后轴用密封圈13，所述后轴用密封圈13用于实现轴杆部302与所述油缸体2的后侧的中心腔的抵紧密封，在所述活塞部301前侧的所述轴杆部302的外侧壁上配合安装有一前轴用密封圈15，所述前轴用密封圈15用于实现轴杆部302与所述环形缸盖4的中心腔的抵紧密封。
设置的多处密封结构可以更好地保证活塞杆3伸缩时的密封性，防止漏油。
在上述任一方案中优选的是，所述环形缸盖4的内端面与所述活塞部301的前端面之间间隔设置。
在上述任一方案中优选的是，所述环形缸盖4与所述油缸体2的接触端面之间配合安装有前端O型圈9。
在上述任一方案中优选的是，所述内部油道17设置在所述油缸体2的内部且与所述油缸体2的中部扩径腔201内部相连通，所述内部油道17的两端分别与对应位置处的油口18相连通。
实施例2：
一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，包括油缸体2、活塞杆3，所述活塞杆3为中空贯通设置且在其中心贯通腔内配合安装有一连接旋转盘1，所述连接旋转盘1的后端伸出至所述活塞杆3的后端并通过连接旋转盘1后端一体固连的端盘部101与所述油缸体2的后端面相抵紧；在所述油缸体2的前端通过连接螺栓5配合安装有一环形缸盖4，所述活塞杆3活动密封穿出所述环形缸盖4的中心并伸至其外部与一轮毂压盘7相固连；
在所述活塞杆3的活塞部301与所述油缸体2的内腔之间设置有密封组件，在所述油缸体2的顶部设置有与内部油道17相连通的油口18，各油口18处均安装管接头12；
在所述连接旋转盘1的连接轴部102的前端设置有用于与推土机横轴螺纹旋合的连接螺纹孔。
本申请的其设计思路为：为保证旋转部分的连接旋转盘1的连接轴部102前端部的连接螺纹孔在拧紧连接横轴时省力轻便，原理上将活塞杆3轴向中心打通，旋转部分从活塞中穿过，在旋转盘上面增加手柄，保证连接旋转盘1与横轴连接省力便捷。
油缸增加连接旋转盘1结构，保留油缸伸缩压装功能的前提下实现旋转连接功能。
装配时，压装油缸与液压站管路通过管接头12连接，为本油缸提供液压能，通过刚性吊环11将油缸吊装至推土机后桥箱内，作业者操作连接旋转盘1将油缸前端的连接螺纹孔与横轴螺纹连接，活塞杆3上的轮毂压盘7与轮毂面接触，通过控制活塞杆3与油缸体2的伸缩将轮毂压装到位，安装完毕后反向操作连接旋转盘1上的操作手柄14带动连接旋转盘1反向旋转卸下油缸即可。
在上述任一方案中优选的是，在所述油缸体2的顶部中段固定安装有一刚性吊环11。
在上述任一方案中优选的是，在所述连接旋转盘1的端盘部101的外侧壁上沿其圆周均匀间隔固定安装有若干个操作手柄14，所述操作手柄14沿所述端盘部101的径向设置。
在上述任一方案中优选的是，所述活塞杆3中部的活塞部301与所述活塞杆3的轴杆部302为一体加工成型，活塞部301位于油缸体2的中部扩径腔201内，轴杆部302的两端沿其两侧的油缸体2的中心腔活动密封穿出。
在上述任一方案中优选的是，所述密封组件包括两间隔套接安装在所述活塞部301外侧壁上的对应环槽内的活塞密封圈10，各活塞密封圈10的外部与所述油缸体2的中部扩径腔201的内侧壁密封抵紧；在所述活塞部301后侧的所述轴杆部302的外侧壁上配合安装有一后轴用密封圈13，所述后轴用密封圈13用于实现轴杆部302与所述油缸体2的后侧的中心腔的抵紧密封，在所述活塞部301前侧的所述轴杆部302的外侧壁上配合安装有一前轴用密封圈15，所述前轴用密封圈15用于实现轴杆部302与所述环形缸盖4的中心腔的抵紧密封。
设置的多处密封结构可以更好地保证活塞杆3伸缩时的密封性，防止漏油。
在上述任一方案中优选的是，所述环形缸盖4的内端面与所述活塞部301的前端面之间间隔设置。
在上述任一方案中优选的是，所述环形缸盖4与所述油缸体2的接触端面之间配合安装有前端O型圈9。
在上述任一方案中优选的是，在所述前轴用密封圈15的前侧的轴杆部302的外侧壁上配合安装有一前部轴用O型圈8，在所述后轴用密封圈13的后侧的轴杆部302的外侧壁上配合安装有一后部轴用O型圈16。
在活塞杆3处设计O型及U型密封圈可以更好地防止腔室内油液从活塞杆3处泄露,保证活塞杆3处运行时密封的良好性。
在上述任一方案中优选的是，所述轮毂压盘7套接在所述连接轴部102前端外侧壁上且通过紧固螺钉6与所述活塞杆3的轴杆部302的前端面固定连接，保证连接的紧固性。
在上述任一方案中优选的是，所述内部油道17设置在所述油缸体2的内部且与所述油缸体2的中部扩径腔201内部相连通，所述内部油道17的两端分别与对应位置处的油口18相连通。
由于活塞杆3的轴向中心被打通，油缸更改活塞杆3结构，解决了旋转部分从整个油缸穿过所产生的影响;考虑到结构复杂导致内部腔室容积缩减，故在缸壁上设计连通油道，缓冲行程终了时所产生的机械碰撞，避免液压管路里面的水击现象。
考虑到油缸需要悬空使用，同时需要连接液压管路，所以需要将油缸分成两个部分，一部分用来维持原液压油缸的伸缩功能完成压装；另一部可以进行旋转，用于连接横轴。
但由于作业空间在后桥箱内，操作空间狭小限制了油缸的大小，新设计油缸在保证需求压力的前提下尺寸需紧凑，将油缸分成两个部分，通过合理布置内部密封结构、油路位置用以达到目的。
具体工作原理：
该新式压装油缸增加连接旋转盘1结构，能够在保证缸体不动的情况下，旋转连接旋转盘1实现连接螺纹孔与横轴螺纹的连接，从而控制活塞杆3的伸出来实现压装。
装配时，压装油缸与液压站管路通过管接头12连接，为本油缸提供液压能，通过刚性吊环11将油缸吊装至推土机后桥箱内，作业者操作连接旋转盘1将油缸前端的连接螺纹孔与横轴螺纹连接，活塞杆3上的轮毂压盘7与轮毂面接触，通过控制活塞杆3与油缸体2的伸缩将轮毂压装到位，安装完毕后反向操作连接旋转盘1上的操作手柄14带动连接旋转盘1反向旋转卸下油缸即可。
本新式推土机轮毂压装油缸既维持原油缸的伸缩功能，完成横向压装；又实现了在狭小空间内自身旋转功能。能够在狭小空间实现轻松便捷旋转连接，快速压装推土机轮毂的作业。
相关术语解释
液压油缸：液压油缸是将液压能转变为机械能、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。用于压装的液压油缸，可通过油缸的运动，将液压能转化成机械能实现压装件的快速便捷压装。
备注:
专利成果应用领域：本专利适用于推土机产品轮毂压装。
专利成果是否应用：已在SD32推土机实现应用。
专利成果未来转化应用机率：会在推土机产品及其他工程机械产品推广应用。
本专利中新式轮毂压装油缸克服了狭小空间内旋转的瓶颈，在原有伸缩的功能上增加旋转功能。该结构除使用液压控制外伸缩，人工选装，也可在特定的场合实现电控压装与旋转。
以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (10)
1.一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：包括油缸体、活塞杆，所述活塞杆为中空贯通设置且在其中心贯通腔内配合安装有一连接旋转盘，所述连接旋转盘的后端伸出至所述活塞杆的后端并通过连接旋转盘后端一体固连的端盘部与所述油缸体的后端面相抵紧；在所述油缸体的前端通过连接螺栓配合安装有一环形缸盖，所述活塞杆活动密封穿出所述环形缸盖的中心并伸至其外部与一轮毂压盘相固连；
在所述活塞杆的活塞部与所述油缸体的内腔之间设置有密封组件，在所述油缸体的顶部设置有与内部油道相连通的油口，各油口处均安装管接头；
在所述连接旋转盘的连接轴部的前端设置有用于与推土机横轴螺纹旋合的连接螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：在所述油缸体的顶部中段固定安装有一刚性吊环。
3.根据权利要求2所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：在所述连接旋转盘的端盘部的外侧壁上沿其圆周均匀间隔固定安装有若干个操作手柄，所述操作手柄沿所述端盘部的径向设置。
4.根据权利要求3所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：所述活塞杆中部的活塞部与所述活塞杆的轴杆部为一体加工成型，活塞部位于油缸体的中部扩径腔内，轴杆部的两端沿其两侧的油缸体的中心腔活动密封穿出。
5.根据权利要求4所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：所述密封组件包括两间隔套接安装在所述活塞部外侧壁上的对应环槽内的活塞密封圈，各活塞密封圈的外部与所述油缸体的中部扩径腔的内侧壁密封抵紧；在所述活塞部后侧的所述轴杆部的外侧壁上配合安装有一后轴用密封圈，所述后轴用密封圈用于实现轴杆部与所述油缸体的后侧的中心腔的抵紧密封，在所述活塞部前侧的所述轴杆部的外侧壁上配合安装有一前轴用密封圈，所述前轴用密封圈用于实现轴杆部与所述环形缸盖的中心腔的抵紧密封。
6.根据权利要求5所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：所述环形缸盖的内端面与所述活塞部的前端面之间间隔设置。
7.根据权利要求6所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：所述环形缸盖与所述油缸体的接触端面之间配合安装有前端O型圈。
8.根据权利要求7所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：在所述前轴用密封圈的前侧的轴杆部的外侧壁上配合安装有一前部轴用O型圈，在所述后轴用密封圈的后侧的轴杆部的外侧壁上配合安装有一后部轴用O型圈。
9.根据权利要求8所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：所述轮毂压盘套接在所述连接轴部前端外侧壁上且通过紧固螺钉与所述活塞杆的轴杆部的前端面固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种用于推土机轮毂压装的新式油缸，其特征在于：所述内部油道设置在所述油缸体的内部且与所述油缸体的中部扩径腔内部相连通，所述内部油道的两端分别与对应位置处的油口相连通。
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| CN218062895U true CN218062895U (zh) | 2022-12-16 |
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Family Applications (1)
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| CN202221296808.5U Active CN218062895U (zh) | 2022-05-27 | 2022-05-27 | 一种用于推土机轮毂压装的新式油缸 |
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2022
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