CN218061687U - 一种新能源汽车用车位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用车位结构，涉及新能源汽车车位领域。该新能源汽车用车位结构，包括车位板，所述车位板的底面固定连接有防滑板，所述车位板的正面通过销轴固定铰接有引坡板，所述车位板的上表面固定镶嵌有相对称的车轮板，所述车轮板的上表面固定连接有挡块，所述车位板的上表面固定连接有相对称的第一限位柱，所述车位板上表面固定连接有相对称的第二限位柱，该新能源汽车用车位结构，通过连接块达到了对防护栏加固的效果，提高防护栏的稳定性，通过第一限位柱、第二限位柱和防护栏的配合对该装置进行保护，提高该装置的防护性，提高该车位的安全性，通过运转电动推杆调节充电桩的高度，方便充电桩与车辆进行连接。

Description

一种新能源汽车用车位结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车车位技术领域，具体为一种新能源汽车用车位结构。

背景技术

随着人们生活水平的快速发展，新能源汽车在生活中使用越来越多，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车使用无污染，环保性高，且噪音小，优点众，新能源汽车大多为电动汽车，在新能源汽车行驶一段时间后，需要驾驶进入充电车位，利用充电车位一侧的充电架对汽车进行充电，以保证汽车的长时间续航，现有的新能源汽车用车位不具备充电功能，为人们的使用带来了很大麻烦，而且车位防护性不足，具有一定的危险性，为此，我们提供了一种新能源汽车用车位结构来解决以上问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用车位结构，解决了现有的新能源汽车用车位不具备充电功能，为人们的使用带来了很大麻烦，而且车位防护性不足，具有一定危险性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用车位结构，包括车位板，所述车位板的底面固定连接有防滑板，所述车位板的正面通过销轴固定铰接有引坡板，所述车位板的上表面固定镶嵌有相对称的车轮板，所述车轮板的上表面固定连接有挡块，所述车位板的上表面固定连接有相对称的第一限位柱，所述车位板上表面固定连接有相对称的第二限位柱，所述第一限位柱和第二限位柱相互靠近的一侧面共同固定连接有相对称的防护栏，所述车位板的背面固定连接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有防护箱，所述防护箱的内部放置有电动推杆，所述电动推杆的输出端贯穿防护箱的上表面并延伸至防护箱的外部，所述电动推杆的输出端固定连接有托板，所述托板的上表面固定连接有充电桩，所述引坡板的底面固定连接有垫板，所述第一限位柱的上表面固定连接有警示灯。

优选的，两个所述防护栏之间放置有相对称的连接块，所述连接块的顶端和连接块的底端分别与两个防护栏相互靠近的一侧面固定连接。

优选的，所述防护箱的右侧面开设有散热孔，所述散热孔的数量至少为两个。

优选的，所述防护箱的内侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的左端与电动推杆的右侧面固定连接。

优选的，所述引坡板的上表面固定连接有防滑条，所述防滑条的数量至少为两个。

优选的，所述引坡板的左右两侧面均固定连接有把手，所述把手的直径至少为一厘米。

优选的，所述把手的外表面套设有橡胶套，所述橡胶套的外表面开设有防滑纹。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用车位结构。具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车用车位结构，通过连接杆达到了对电动推杆加固的效果，提高电动推杆运转时的稳定性，通过防滑板能够稳定的放置该装置，提高车位板的稳定性，通过把手转动引坡板，使引坡板与地面接触，方便车辆行驶到车位板的上面，通过车轮板能够避免车轮发生侧滑，提高停车时的安全性，通过垫板对车辆进行阻挡，防止车辆发生溜车的现象，提高该装置对车辆的保护。

(2)、该新能源汽车用车位结构，通过连接块达到了对防护栏加固的效果，提高防护栏的稳定性，通过第一限位柱、第二限位柱和防护栏的配合对该装置进行保护，提高该装置的防护性，提高该车位的安全性，通过运转电动推杆调节充电桩的高度，方便充电桩与车辆进行连接，提高工作人员的工作效率，通过防滑条达到了对车轮防滑的效果，避免车辆发生打滑。

附图说明

图1为本实用新型车位板的俯视图；

图2为本实用新型车位板的侧视图；

图3为本实用新型防护箱正视图的剖视图；

图4为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

图中：1、车位板；2、销轴；3、引坡板；4、车轮板；5、挡块；6、第一限位柱；7、第二限位柱；8、防护栏；9、防滑板；10、固定座；11、防护箱；12、电动推杆；13、托板；14、充电桩；15、警示灯；16、连接块；17、防滑条；18、垫板；19、散热孔；20、连接杆；21、把手；22、橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用车位结构，包括车位板1，车位板1的底面固定连接有防滑板9，车位板1的正面通过销轴2固定铰接有引坡板3，引坡板3的上表面固定连接有防滑条17，防滑条17的数量至少为两个，达到了对车轮防滑的效果，避免车辆发生打滑，引坡板3的左右两侧面均固定连接有把手21，把手21的直径至少为一厘米，方便工作人员转动引坡板3，提高工作人员的工作效率，把手21的外表面套设有橡胶套22，橡胶套22的外表面开设有防滑纹，避免工作人员转动引坡板3时发生滑脱，为工作人员减少一定的麻烦，车位板1的上表面固定镶嵌有相对称的车轮板4，车轮板4的上表面固定连接有挡块5，车位板1的上表面固定连接有相对称的第一限位柱6，车位板1上表面固定连接有相对称的第二限位柱7，第一限位柱6和第二限位柱7相互靠近的一侧面共同固定连接有相对称的防护栏8，两个防护栏8之间放置有相对称的连接块16，连接块16的顶端和连接块16的底端分别与两个防护栏8相互靠近的一侧面固定连接，达到了对防护栏8加固的效果，提高防护栏8的稳定性，车位板1的背面固定连接有固定座10，固定座10的上表面固定连接有防护箱11，防护箱11的右侧面开设有散热孔19，散热孔19的数量至少为两个，达到了对防护箱11内部散热的效果，提高对防护箱11内部元件的保护，防护箱11的内侧壁固定连接有连接杆20，连接杆20的左端与电动推杆12的右侧面固定连接，达到了对电动推杆12加固的效果，提高电动推杆12运转时的稳定性，防护箱11的内部放置有电动推杆12，电动推杆12的输出端贯穿防护箱11的上表面并延伸至防护箱11的外部，电动推杆12的输出端固定连接有托板13，托板13的上表面固定连接有充电桩14，引坡板3的底面固定连接有垫板18，第一限位柱6的上表面固定连接有警示灯15。

使用时，首先将电动推杆12、充电桩14和警示灯15分别与电源相连通，然后通过防滑板9稳定的放置该装置，当需要停车的时候，通过把手21转动引坡板3，使引坡板3与地面接触，方便车辆行驶到车位板1的上面，通过车轮板4避免车轮发生侧滑，当停车完成后，通过销轴2把引坡板3向上翻起，通过垫板18对车辆进行阻挡，通过第一限位柱6、第二限位柱7和防护栏8的配合对该装置进行保护，当车辆需要充电的时候，运转电动推杆12调节充电桩14的高度，方便充电桩14与车辆进行连接，接着通过充电桩14对该新能源车辆进行充电。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用车位结构，包括车位板(1)，其特征在于：所述车位板(1)的底面固定连接有防滑板(9)，所述车位板(1)的正面通过销轴(2)固定铰接有引坡板(3)，所述车位板(1)的上表面固定镶嵌有相对称的车轮板(4)，所述车轮板(4)的上表面固定连接有挡块(5)，所述车位板(1)的上表面固定连接有相对称的第一限位柱(6)，所述车位板(1)上表面固定连接有相对称的第二限位柱(7)，所述第一限位柱(6)和第二限位柱(7)相互靠近的一侧面共同固定连接有相对称的防护栏(8)，所述车位板(1)的背面固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的上表面固定连接有防护箱(11)，所述防护箱(11)的内部放置有电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的输出端贯穿防护箱(11)的上表面并延伸至防护箱(11)的外部，所述电动推杆(12)的输出端固定连接有托板(13)，所述托板(13)的上表面固定连接有充电桩(14)，所述引坡板(3)的底面固定连接有垫板(18)，所述第一限位柱(6)的上表面固定连接有警示灯(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车位结构，其特征在于：两个所述防护栏(8)之间放置有相对称的连接块(16)，所述连接块(16)的顶端和连接块(16)的底端分别与两个防护栏(8)相互靠近的一侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车位结构，其特征在于：所述防护箱(11)的右侧面开设有散热孔(19)，所述散热孔(19)的数量至少为两个。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车位结构，其特征在于：所述防护箱(11)的内侧壁固定连接有连接杆(20)，所述连接杆(20)的左端与电动推杆(12)的右侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车位结构，其特征在于：所述引坡板(3)的上表面固定连接有防滑条(17)，所述防滑条(17)的数量至少为两个。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车位结构，其特征在于：所述引坡板(3)的左右两侧面均固定连接有把手(21)，所述把手(21)的直径至少为一厘米。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用车位结构，其特征在于：所述把手(21)的外表面套设有橡胶套(22)，所述橡胶套(22)的外表面开设有防滑纹。

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