CN218058152U - 一种移动式轻质板材安装架 - Google Patents

Abstract

本公开提出一种移动式轻质板材安装架，包括：架体，架体的底部设置有多个具有锁止功能的万向轮；停靠架，停靠架设置在架体的第一端；吊钩，吊钩活动设置在停靠架上；卷绕装置，卷绕装置设置在架体的第二端；连动绳，连动绳的第一端与吊钩相连，连动绳的第二端与卷绕装置相连，卷绕装置通过连动绳驱动吊钩沿停靠架升降。在本公开的一种移动式轻质板材安装架中，在吊钩与轻质板材相连后，实现轻质板材的转运和吊装，有效降低了轻质板材的安装成本，提高了轻质板材的安装效率；其中，通过停靠架的设置，使得轻质板材在吊装时能够停靠在停靠架上，避免发生转动、倾斜等问题，保证轻质板材的高效安装。

Description

一种移动式轻质板材安装架

技术领域

本公开涉及安装架技术领域，尤其涉及一种移动式轻质板材安装架。

背景技术

目前，由于轻质板材的重量较轻，因此在安装时多是人力搬抬，此种方式对于轻质板材数量较少且搬抬距离较近的工况来说较为适用，但在面对轻质板材数量较多且搬抬距离较远的工况时，则导致作业人员的工作强度较大，使得轻质板材的安装效率大幅降低，同时，部分轻质板材还需安装在较高的位置，虽然轻质板材的重量较轻，但人工将轻质板材向上搬抬仍然较为困难，使得轻质板材在较高位置的安装效率较低。

发明内容

本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本公开的目的在于提供一种移动式轻质板材安装架。

为达到上述目的，本公开提供一种移动式轻质板材安装架，包括：架体，所述架体的底部设置有多个具有锁止功能的万向轮；停靠架，所述停靠架设置在所述架体的第一端；吊钩，所述吊钩活动设置在所述停靠架上；卷绕装置，所述卷绕装置设置在所述架体的第二端；连动绳，所述连动绳的第一端与所述吊钩相连，所述连动绳的第二端与所述卷绕装置相连，所述卷绕装置通过所述连动绳驱动所述吊钩沿所述停靠架升降。

可选的，所述停靠架朝向所述架体倾斜设置，所述吊钩位于所述停靠架远离所述架体的一侧。

可选的，所述安装架还包括：多个第一导向轮，所述第一导向轮转动设置在所述停靠架远离所述架体的一侧。

可选的，所述安装架还包括：转向轮，所述转向轮转动设置在所述停靠架上；多个第二导向轮，所述第二导向轮转动设置在所述架体上；其中，所述连动绳的第二端依次绕过所述转向轮及多个所述第二导向轮后与所述卷绕装置相连。

可选的，所述安装架还包括：控制器，所述控制器设置在所述架体上，所述控制器的信号输出端与所述卷绕装置的信号输入端电性相连；蓄电池，所述蓄电池设置在所述架体上，所述蓄电池的电能输出端与所述控制器的电能输入端及所述卷绕装置的电能输入端电性相连。

可选的，所述安装架还包括：控制箱，所述控制箱设置在所述架体上，所述控制器和所述蓄电池分别设置在所述控制箱内。

可选的，所述卷绕装置包括：卷绕盘，所述卷绕盘转动设置在所述架体的第二端，所述连动绳的第二端与所述卷绕盘相连；减速机，所述减速机设置在所述架体的第二端，所述减速机的动力输出端与所述卷绕盘的动力输入端相连；驱动电机，所述驱动电机设置在所述架体的第二端，所述驱动电机的动力输出端与所述减速机的动力输入端电性相连。

可选的，所述架体包括：第一纵杆，所述第一纵杆的第一端与所述停靠架相连，所述第一纵杆的第一端和第二端分别设置有所述具有锁止功能的万向轮；第二纵杆，所述第二纵杆的第一端与所述停靠架相连，所述第二纵杆与所述第一纵杆相连，所述第二纵杆的第一端和第二端分别设置有所述具有锁止功能的万向轮；第一斜杆，所述第一斜杆的第一端与所述停靠架相连，所述第一斜杆的第二端与所述第一纵杆的第二端相连；第二斜杆，所述第二斜杆的第一端与所述停靠架相连，所述第二斜杆的第二端与所述第二纵杆的第二端相连，所述第二斜杆与所述第一斜杆相连。

可选的，所述架体还包括：多个第一横杆，所述第一横杆的第一端与所述第一纵杆相连，所述第一横杆的第二端与所述第二纵杆相连；多个第二横杆，所述第二横杆的第一端与所述第一斜杆相连，所述第二横杆的第二端与所述第二斜杆相连；第一竖杆，所述第一竖杆的第一端与所述第一纵杆相连，所述第一竖杆的第二端与所述第一斜杆相连；第二竖杆，所述第二竖杆的第一端与所述第二纵杆相连，所述第二竖杆的第二端与所述第二斜杆相连。

可选的，所述停靠架包括：第三竖杆，所述第三竖杆的第一端与所述第一纵杆的第一端相连；第四竖杆，所述第四竖杆的第一端与所述第二纵杆的第一端相连；多个第三横杆，所述第三横杆的第一端与所述第三竖杆相连，所述第三横杆的第二端与所述第四竖杆相连。

本公开提供的技术方案可以包括以下有益效果：

通过在架体底部设置多个具有锁止功能的万向轮，使得整体便于移动，且在卷绕装置的驱动下，使吊钩能够沿停靠架升降。由此，在吊钩与轻质板材相连后，实现轻质板材的转运和吊装，有效降低了轻质板材的安装成本，提高了轻质板材的安装效率；其中，通过停靠架的设置，使得轻质板材在吊装时能够停靠在停靠架上，避免发生转动、倾斜等问题，保证轻质板材的高效安装。

本公开附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本公开的实践了解到。

附图说明

本公开上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本公开一实施例提出的移动式轻质板材安装架的结构示意图；

图2是本公开一实施例提出的移动式轻质板材安装架的电路示意图；

如图所示：1、架体，2、停靠架，3、吊钩，4、卷绕装置，5、连动绳，6、万向轮，7、第一导向轮，8、转向轮，9、第二导向轮，10、控制器，11、蓄电池，12、控制箱，13、卷绕盘，14、减速机，15、驱动电机，16、第一纵杆，17、第二纵杆，18、第一斜杆，19、第二斜杆，20、第一横杆，21、第二横杆，22、第一竖杆，23、第二竖杆，24、第三竖杆，25、第四竖杆，26、第三横杆。

具体实施方式

下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。相反，本公开的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

如图1所示，本公开实施例提出一种移动式轻质板材安装架，包括架体1、停靠架2、吊钩3、卷绕装置4和连动绳5，架体1的底部设置有多个具有锁止功能的万向轮6，停靠架2设置在架体1的第一端，吊钩3活动设置在停靠架2上，卷绕装置4设置在架体1的第二端，连动绳5的第一端与吊钩3相连，连动绳5的第二端与卷绕装置4相连，卷绕装置4通过连动绳5驱动吊钩3沿停靠架2升降。

可以理解的是，通过在架体1底部设置多个具有锁止功能的万向轮6，使得整体便于移动，且在卷绕装置4的驱动下，使吊钩3能够沿停靠架2升降。由此，在吊钩3与轻质板材相连后，实现轻质板材的转运和吊装，有效降低了轻质板材的安装成本，提高了轻质板材的安装效率。

其中，通过停靠架2的设置，使得轻质板材在吊装时能够停靠在停靠架2上，避免发生转动、倾斜等问题，保证轻质板材的高效安装。

需要说明的是，在轻质板材吊装时，可将吊钩3挂设在轻质板材上的安装孔内，当轻质板材上无安装孔等可挂设的结构，可通过绳索将轻质板材缠绕，并将吊钩3挂设在绳索上。其中，绳索在轻质板材上的具体缠绕方式可根据实际需要进行设置，在此不作限制。

吊钩3的具体类型可根据实际需要进行设置，例如：具有卸扣的吊钩3等。

连动绳5的具体类型可根据实际需要进行设置，例如：钢丝绳、尼龙绳等。

具有锁止功能的万向轮6作为现有技术，对其工作原理在此不再赘述。

如图1所示，在一些实施例中，停靠架2朝向架体1倾斜设置，吊钩3位于停靠架2远离架体1的一侧。

可以理解的是，由于停靠架2的倾斜设置，使得吊钩3在吊装轻质板材时，轻质板材在自身重量的作用下能够倚靠在停靠架2上，从而使停靠架2起到导向作用，使轻质板材在吊装时更为稳定，安全性更高。其中，通过将停靠架2朝向架体1倾斜，使得轻质板材在吊装时，其整体的重心位于停靠架2靠近架体1的一侧，从而保证了安装架整体的稳定。

需要说明的是，停靠架2的倾斜角度可根据实际需要进行设置，但不应过大，例如：停靠架2与竖直方向的夹角为3度、5度、10度等。

如图1所示，在一些实施例中，安装架还包括多个第一导向轮7，第一导向轮7转动设置在停靠架2远离架体1的一侧。

可以理解的是，轻质板材倚靠在停靠架2上并沿停靠架2升降时，由于多个第一导向轮7的导向作用，有效减小了轻质板材与停靠架2之间的摩擦，从而在保证轻质板材稳定吊装的同时避免轻质板材及停靠架2的磨损。

需要说明的是，第一导向轮7的数量可根据实际需要进行设置，在此不作限制，但应保证多个第一导向轮7在停靠架2上均匀分布。

第一导向轮7可通过轴承等连接件转动设置在停靠架2上。

如图1所示，在一些实施例中，安装架还包括转向轮8和多个第二导向轮9，转向轮8转动设置在停靠架2上，第二导向轮9转动设置在架体1上，其中，连动绳5的第二端依次绕过转向轮8及多个第二导向轮9后与卷绕装置4相连。

可以理解的是，在转向轮8的转向作用，使吊钩3能够在卷绕装置4的驱动下实现升降，且在多个第二导向轮9的导向作用下，使连动绳5能够稳定传动，从而保证吊钩3对轻质板材的稳定吊装。

需要说明的是，第二导向轮9的数量可根据实际需要进行设置，在此不作限制，但应保证多个第二导向轮9在架体1上均匀分布。

转向轮8可通过轴承等连接件转动设置在停靠架2上，多个第二导向轮9均可通过轴承等连接件转动设置在架体1上。

转向轮8的外圆周面和第二导向轮9的外圆周面上可设置环槽，以实现对连动绳5的限位，避免连动绳5脱落。

如图1和图2所示，在一些实施例中，安装架还包括控制器10(图1中未示出)和蓄电池11(图1中未示出)，控制器10设置在架体1上，控制器10的信号输出端与卷绕装置4的信号输入端电性相连，蓄电池11设置在架体1上，蓄电池11的电能输出端与控制器10的电能输入端及卷绕装置4的电能输入端电性相连。

可以理解的是，通过控制器10的设置，便于控制卷绕装置4带动吊钩3升降，使轻质板材的安装更为便捷，同时，通过蓄电池11的设置，实现对控制器10及卷绕装置4的供电，保证安装架整体能够不受外部供电电源的限制，使整体的灵活性更高。

需要说明的是，控制器10的具体类型可根据实际需要进行设置，例如：可编程逻辑控制器10、单片机等。

蓄电池11的具体类型可根据实际需要进行设置，例如：锂电池、铅酸电池等。

在蓄电池11为控制器10及卷绕装置4供电以及蓄电池11充电时，可根据实际需要设置匹配电气部件，例如：变压器、交直流转换器等。

如图1所示，在一些实施例中，安装架还包括控制箱12，控制箱12设置在架体1上，控制器10和蓄电池11分别设置在控制箱12内。

可以理解的是，通过控制箱12的设置，有效保护了控制器10和蓄电池11，避免控制器10和蓄电池11受到外部环境的干扰而发生损坏。

需要说明的是，控制箱12可通过焊接固定、螺栓固定等方式固定设置在架体1上，控制器10、蓄电池11等可通过螺栓固定、卡扣固定等方式固定设置在箱体内。

控制箱12在架体1上的具体安装位置可根据实际需要进行设置，例如：架体1的第二端、架体1的底部等。

为便于检修，控制箱12上可设置检修口，并在检修口上设置箱门，箱门通过卡扣、锁扣等连接件将检修口盖合。

如图1所示，在一些实施例中，卷绕装置4包括卷绕盘13、减速机14和驱动电机15，卷绕盘13转动设置在架体1的第二端，连动绳5的第二端与卷绕盘13相连，减速机14设置在架体1的第二端，减速机14的动力输出端与卷绕盘13的动力输入端相连，驱动电机15设置在架体1的第二端，驱动电机15的动力输出端与减速机14的动力输入端电性相连。

可以理解的是，驱动电机15的动力输出端转动带动减速机14的动力输入端转动，减速机14的动力输入端转动带动减速机14的动力输出端转动，减速机14的动力输出端转动带动卷绕盘13的动力输入端转动，从而最终带动卷绕盘13转动，卷绕盘13转动将连动绳5卷绕或释放，从而实现吊钩3的升降，进而实现轻质板材的吊装。

需要说明的是，减速机14和驱动电机15均可通过焊接固定、螺栓固定等方式固定设置在架体1上。

驱动电机15的信号输入端与控制器10的信号输出端电性相连，控制器10控制驱动电机15的正反转，从而控制卷绕盘13的正反转。

驱动电机15的电能输入端与蓄电池11的电能输出端电性相连，蓄电池11为驱动电机15供电。

卷绕盘13的具体尺寸可根据实际需要进行设置，在此不作限制。

如图1所示，在一些实施例中，架体1包括第一纵杆16、第二纵杆17、第一斜杆18和第二斜杆19，第一纵杆16的第一端与停靠架2相连，第一纵杆16的第一端和第二端分别设置有具有锁止功能的万向轮6，第二纵杆17的第一端与停靠架2相连，第二纵杆17与第一纵杆16相连，第二纵杆17的第一端和第二端分别设置有具有锁止功能的万向轮6，第一斜杆18的第一端与停靠架2相连，第一斜杆18的第二端与第一纵杆16的第二端相连，第二斜杆19的第一端与停靠架2相连，第二斜杆19的第二端与第二纵杆17的第二端相连，第二斜杆19与第一斜杆18相连。

可以理解的是，通过第一纵杆16、第二纵杆17、第一斜杆18、第二斜杆19和停靠架2的设置，使架体1形成三角结构，且使架体1的第一端高度大于架体1的第二端高度，不仅使吊钩3具有较大的升降空间，提高安装架的适应能力，而且使卷绕装置4具有较低的高度，便于检修维护。

同时，三角结构不仅结构简单，使安装架更趋于轻量化，而且使安装架整体更为牢固，保证对轻质板材的稳定吊装。

需要说明的是，第一纵杆16的长度方向可与第二纵杆17的长度方向平行，第一斜杆18的长度方向也可与第二斜杆19的长度方向平行。

第一斜杆18与第一纵杆16之间的具体夹角以及第二斜杆19与第二纵杆17之间的具体夹角可根据实际需要进行设置，例如：25度、30度、40度等。

第一纵杆16的长度方向和第二纵杆17的长度方向均可趋近于水平方向。

如图1所示，在一些实施例中，架体1还包括多个第一横杆20、多个第二横杆21、第一竖杆22和第二竖杆23，第一横杆20的第一端与第一纵杆16相连，第一横杆20的第二端与第二纵杆17相连，第二横杆21的第一端与第一斜杆18相连，第二横杆21的第二端与第二斜杆19相连，第一竖杆22的第一端与第一纵杆16相连，第一竖杆22的第二端与第一斜杆18相连，第二竖杆23的第一端与第二纵杆17相连，第二竖杆23的第二端与第二斜杆19相连。

可以理解的是，通过多个第一横杆20的设置，实现第一纵杆16与第二纵杆17之间的相连，通过多个第二横杆21的设置，实现第一斜杆18与第二斜杆19之间的相连，从而保证架体1的稳定牢固，同时，通过第一竖杆22和第二竖杆23的设置，使第一纵杆16与第一斜杆18之间以及第二纵杆17与第二斜杆19之间的连接更为稳定，进一步提高了架体1的牢固性。

需要说明的是，第一横杆20和第二横杆21的具体数量可根据实际需要进行设置，在此不作限制，但应保证多个第一横杆20在第一纵杆16与第二纵杆17之间均匀分布，多个第二横杆21在第一斜杆18与第二斜杆19之间均匀分布。

第一竖杆22的长度方向可与第一竖杆22的长度方向平行，第一横杆20长度方向和第二横杆21的长度方向均可与第一纵杆16的长度方向或第二纵杆17的长度方向垂直。

第一横杆20的长度方向和第二横杆21的长度方向均可趋近于水平方向。

第一竖杆22的长度方向和第二竖杆23的长度方向均可趋近于竖直方向。

如图1所示，在一些实施例中，停靠架2包括第三竖杆24、第四竖杆25和多个第三横杆26，第三竖杆24的第一端与第一纵杆16的第一端相连，第四竖杆25的第一端与第二纵杆17的第一端相连，第三横杆26的第一端与第三竖杆24相连，第三横杆26的第二端与第四竖杆25相连。

可以理解的是，通过第三竖杆24、第四竖杆25和多个第三横杆26的设置，使停靠架2具有更好的稳定性和牢固性，进而保证安装架的稳定牢固。

需要说明的是，第三竖杆24的长度方向可与第四竖杆25的长度方向平行，第三横杆26的长度方向可与第三竖杆24的长度方向或第四竖杆25的长度方向垂直。

第三竖杆24和第四竖杆25均朝向架体1倾斜设置，第三横杆26的长度方向可趋近于水平方向。

第三横杆26的具体数量可根据实际需要进行设置，在此不作限制，但应保证多个第三横杆26在第三竖杆24与第四竖杆25之间均匀分布。

多个第一导向轮7可分别转动设置在第三竖杆24和第四竖杆25上，转向轮8可转动设置在较高处的第三横杆26上。

第三竖杆24与第一纵杆16及第三横杆26之间可设置加强杆，第四竖杆25与第二纵杆17及第三横杆26之间也可设置加强杆，以提高安装架的结构强度。

需要说明的是，在本公开的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本公开的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本公开的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种移动式轻质板材安装架，其特征在于，包括：

架体，所述架体的底部设置有多个具有锁止功能的万向轮；

停靠架，所述停靠架设置在所述架体的第一端；

吊钩，所述吊钩活动设置在所述停靠架上；

卷绕装置，所述卷绕装置设置在所述架体的第二端；

连动绳，所述连动绳的第一端与所述吊钩相连，所述连动绳的第二端与所述卷绕装置相连，所述卷绕装置通过所述连动绳驱动所述吊钩沿所述停靠架升降。

2.根据权利要求1所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述停靠架朝向所述架体倾斜设置，所述吊钩位于所述停靠架远离所述架体的一侧。

3.根据权利要求2所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述安装架还包括：

多个第一导向轮，所述第一导向轮转动设置在所述停靠架远离所述架体的一侧。

4.根据权利要求1所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述安装架还包括：

转向轮，所述转向轮转动设置在所述停靠架上；

多个第二导向轮，所述第二导向轮转动设置在所述架体上；

其中，所述连动绳的第二端依次绕过所述转向轮及多个所述第二导向轮后与所述卷绕装置相连。

5.根据权利要求1所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述安装架还包括：

控制器，所述控制器设置在所述架体上，所述控制器的信号输出端与所述卷绕装置的信号输入端电性相连；

蓄电池，所述蓄电池设置在所述架体上，所述蓄电池的电能输出端与所述控制器的电能输入端及所述卷绕装置的电能输入端电性相连。

6.根据权利要求5所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述安装架还包括：

控制箱，所述控制箱设置在所述架体上，所述控制器和所述蓄电池分别设置在所述控制箱内。

7.根据权利要求1所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述卷绕装置包括：

卷绕盘，所述卷绕盘转动设置在所述架体的第二端，所述连动绳的第二端与所述卷绕盘相连；

减速机，所述减速机设置在所述架体的第二端，所述减速机的动力输出端与所述卷绕盘的动力输入端相连；

驱动电机，所述驱动电机设置在所述架体的第二端，所述驱动电机的动力输出端与所述减速机的动力输入端电性相连。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述架体包括：

第一纵杆，所述第一纵杆的第一端与所述停靠架相连，所述第一纵杆的第一端和第二端分别设置有所述具有锁止功能的万向轮；

第二纵杆，所述第二纵杆的第一端与所述停靠架相连，所述第二纵杆与所述第一纵杆相连，所述第二纵杆的第一端和第二端分别设置有所述具有锁止功能的万向轮；

第一斜杆，所述第一斜杆的第一端与所述停靠架相连，所述第一斜杆的第二端与所述第一纵杆的第二端相连；

第二斜杆，所述第二斜杆的第一端与所述停靠架相连，所述第二斜杆的第二端与所述第二纵杆的第二端相连，所述第二斜杆与所述第一斜杆相连。

9.根据权利要求8所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述架体还包括：

多个第一横杆，所述第一横杆的第一端与所述第一纵杆相连，所述第一横杆的第二端与所述第二纵杆相连；

多个第二横杆，所述第二横杆的第一端与所述第一斜杆相连，所述第二横杆的第二端与所述第二斜杆相连；

第一竖杆，所述第一竖杆的第一端与所述第一纵杆相连，所述第一竖杆的第二端与所述第一斜杆相连；

第二竖杆，所述第二竖杆的第一端与所述第二纵杆相连，所述第二竖杆的第二端与所述第二斜杆相连。

10.根据权利要求8所述的移动式轻质板材安装架，其特征在于，所述停靠架包括：

第三竖杆，所述第三竖杆的第一端与所述第一纵杆的第一端相连；

第四竖杆，所述第四竖杆的第一端与所述第二纵杆的第一端相连；

多个第三横杆，所述第三横杆的第一端与所述第三竖杆相连，所述第三横杆的第二端与所述第四竖杆相连。

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