CN218055503U - 一种二次传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计传动技术领域，公开了一种二次传动装置，包括固定轴、传动轴、固定部和传动部，固定部设有用于连接固定轴的固定通孔，传动部设有用于连接传动轴的传动通孔；传动通孔的两侧由内向外依次设置有用于安装轴承的轴承位、用于安装卡簧的卡簧位、用于安装传动螺母的螺母位。固定部还设有多个固定螺纹孔，通过设置固定螺纹孔，通过螺丝来固定固定轴与固定部的连接，拆卸、调整方便快捷。传动轴的一端连接有传动主动齿轮，另一端连接有传动从动轮；固定通孔与传动通孔平行设置，固定部还设有高度调节孔。设置传动轴，使得驱动电机齿轮与驱动轮齿轮之间增加了一次传动，可以增加传动扭矩。

Description

一种二次传动装置

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，具体涉及一种二次传动装置。

背景技术

目前的电动自行车，其动力基本是通过轮毂电机进行传动，也有一些升级版是通过中置电机作为动力。中置电机以动力电机(由蓄电池供电)作为电动车辆的动力源，而皮带轮机构的作用则是将动力传递至车轮，以实现对车辆的驱动，但是单边传动，扭矩不够高，强度、动力欠佳。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种传动扭矩更大的传动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种二次传动装置，包括固定轴、传动轴、固定部和传动部，所述固定部设有用于连接固定轴的固定通孔，所述传动部设有用于连接传动轴的传动通孔；所述传动通孔的两侧由内向外依次设置有用于安装轴承的轴承位、用于安装卡簧的卡簧位、用于安装传动螺母的螺母位。

进一步的是：所述固定部还设有多个固定螺纹孔。

进一步的是：所述传动轴的一端连接有传动主动齿轮，另一端连接有传动从动轮。

进一步的是：所述固定通孔与传动通孔平行设置。

进一步的是：所述固定部还设有高度调节孔。

进一步的是：还包括高度调节装置，所述高度调节装置安装于固定部。

进一步的是：所述高度调节装置包括固定在高度调节孔正上方的固定螺母、与固定螺母螺纹连接的调节螺柱。

进一步的是：所述固定部和传动部为一体式结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置传动轴，使得驱动电机齿轮与驱动轮齿轮之间增加了一次传动，可以增加传动扭矩。还设置高度调节装置，可以调节固定部的位置，进而能够调节同步齿轮带的张紧度，保证传动效率，同时也方便对同步齿轮带进行安装。通过设置固定螺纹孔，通过螺丝来固定固定轴与固定部的连接，拆卸、调整方便快捷。

附图说明

图1为无固定轴的二次传动装置结构示意图；

图2为固定部与传动部的组合结构示意图；

图3为图2中A-A剖视图；

图中标记为：111、固定部；1111、固定通孔；112、传动部；121、固定轴；131、传动主动齿轮；132、传动从动轮；141、传动轴；142、传动通孔；151、固定螺母；152、调节螺柱；153、高度调节孔；161、轴承；162、卡簧；163、传动螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示的一种二次传动装置，包括固定轴121、传动轴141、固定部111和传动部112；固定部111和传动部112为一体式结构，结构强度更强，保证传动装置整体的使用寿命。固定部111设有用于连接固定轴121的固定通孔1111，固定通孔1111的直径大于固定轴121的直径，保证固定轴121可以在固定通孔1111中转动；传动部112设有用于连接传动轴141的传动通孔142；固定通孔1111与传动通孔142平行设置。传动通孔142的两侧由内向外依次设置有用于安装轴承161的轴承位、用于安装卡簧162的卡簧位、用于安装传动螺母163的螺母位；通过在传动轴141两侧套设轴承161，可以保证传动轴141可以转动；为了防止轴承161在传动时发生移位，通过分别在轴承161的外侧设置卡簧162进行限位；为了进一步进行固定，还通过传动螺母163与传动通孔142螺纹连接进行固定，保证传动轴141在固定部111中不发生移位。

在上述基础上，如图1和图2所示，为了便于将固定轴121与固定部111进行固定，固定部111还设有多个固定螺纹孔，固定螺纹孔与固定通孔1111连通，通过螺丝拧入固定螺纹孔顶住固定轴121进行固定；固定轴121的两端分别与平叉进行固定。

在上述基础上，如图1所示，传动轴141的一端连接有传动主动齿轮131，另一端连接有传动从动轮132。传动主动齿轮131通过同步齿轮带与驱动电机的齿轮进行连接，驱动电机工作时，带动传动主动齿轮131转动，进而带动传动从动轮132转动，传动从动轮132通过同步齿轮带与驱动轮的齿轮进行连接。

在上述基础上，如图1和图2所示，固定部111还设有高度调节孔153，高度调节装置，高度调节装置安装于固定部111。高度调节装置包括固定在高度调节孔153正上方的固定螺母151、与固定螺母151螺纹连接的调节螺柱152。固定螺母151焊接于高度调节孔153正上方，高度调节孔153贯穿固定部111，调节螺柱152拧入固定螺母151，穿过高度调节孔153，通过调节螺母的顶端顶住固定平板，固定螺母151在调节螺柱152上的位置来调节固定部111的高度，进而能够调节连接传动从动轮132与驱动轮的齿轮的同步齿轮带的张紧度，来保证传动效率。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种二次传动装置，其特征在于：包括固定轴、传动轴、固定部和传动部，所述固定部设有用于连接固定轴的固定通孔，所述传动部设有用于连接传动轴的传动通孔；所述传动通孔的两侧由内向外依次设置有用于安装轴承的轴承位、用于安装卡簧的卡簧位、用于安装传动螺母的螺母位。

2.如权利要求1所述的一种二次传动装置，其特征在于：所述固定部还设有多个固定螺纹孔。

3.如权利要求1所述的一种二次传动装置，其特征在于：所述传动轴的一端连接有传动主动齿轮，另一端连接有传动从动轮。

4.如权利要求1所述的一种二次传动装置，其特征在于：所述固定通孔与传动通孔平行设置。

5.如权利要求1至4种任意一项所述的一种二次传动装置，其特征在于：所述固定部还设有高度调节孔。

6.如权利要求5所述的一种二次传动装置，其特征在于：还包括高度调节装置，所述高度调节装置安装于固定部。

7.如权利要求6所述的一种二次传动装置，其特征在于：所述高度调节装置包括固定在高度调节孔正上方的固定螺母、与固定螺母螺纹连接的调节螺柱。

8.如权利要求1所述的一种二次传动装置，其特征在于：所述固定部和传动部为一体式结构。

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