CN220809700U - 一种电摩动力传输装置 - Google Patents
一种电摩动力传输装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220809700U CN220809700U CN202322733298.4U CN202322733298U CN220809700U CN 220809700 U CN220809700 U CN 220809700U CN 202322733298 U CN202322733298 U CN 202322733298U CN 220809700 U CN220809700 U CN 220809700U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tensioning
- transmission device
- motor
- power transmission
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 29
- 208000032369 Primary transmission Diseases 0.000 claims abstract description 11
- 208000032370 Secondary transmission Diseases 0.000 claims abstract description 11
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 7
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种电摩的动力装置，尤其是一种电摩动力传输装置，包括转动轴、电机和中花鼓，所述转动轴分别与前车架和后叉转动连接，所述电机安装在前车架上，所述中花鼓转动安装在所述转动轴上；还包括：一级传动装置，所述一级传动装置分别与所述电机和所述中花鼓连接；及二级传动装置，所述二级传动装置分别与所述中花鼓和后花鼓连接。本实用新型提供的一种电摩动力传输装置具有两级传动比，极大地提高了输出的扭矩，保证了动力，并且电机不在后叉上，安装方便、结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电摩的动力装置，尤其是一种电摩动力传输装置。
背景技术
现有的电动车的电机大部分是直接安装在前轮或后轮上，这种方式适合动力较小的电动自行车，而电动摩托车需要输出的动力较大，电机的体积较大，现有的安装方式不适合，因此需要将电机安装在其他位置，可以将电机安装在车架的中部，然后通过传动装置与后轮连接。如CN217649588U公开的一种后叉、后叉总成及电动摩托车，其通过将用于安装控制组件和马达组件的第一安装位和第二安装位都布置到后叉上，进而有效提高了电动摩托车中的控制器和马达布置的紧凑性，即，减少了控制器相对于马达过于分散时而带来线束布置的复杂性(线束在车内的走向及固定等工序)，同时，将控制器和马达布置到一起也会有效减少线束的长度，进而减少了摩托车的制造成本。但是这种结构只有一个传动比，导致输出的动力不足。
实用新型内容
为解决上述传动比少，动力不足的问题，本实用新型提供一种电摩动力传输装置，具体技术方案为：
一种电摩动力传输装置，包括转动轴、电机和中花鼓，所述转动轴分别与前车架和后叉转动连接，所述电机安装在前车架上，所述中花鼓转动安装在所述转动轴上；还包括：一级传动装置，所述一级传动装置分别与所述电机和所述中花鼓连接；及二级传动装置，所述二级传动装置分别与所述中花鼓和后花鼓连接。
优选的，所述一级传动装置包括：前带轮，所述前带轮安装在所述电机上；后带轮，所述后带轮安装在所述中花鼓上，且所述后带轮的齿数大于前带轮的齿轮；及同步带，所述同步带套设在所述前带轮和所述后带轮上。
优选的，还包括涨紧装置，所述涨紧装置分别与所述电机和所述前车架连接，用于涨紧所述同步带。
进一步的，所述涨紧装置包括：涨紧轴，所述涨紧轴的两端分别与所述电机和所述前车架的前涨紧孔连接；连接轴，所述连接轴和所述涨紧轴分别位于所述电机的两侧，所述连接轴分别与前转动孔和所述电机连接；及涨紧螺杆，所述涨紧螺杆通过螺纹安装在所述涨紧轴上，且抵在所述前车架的涨紧座上，用于通过所述涨紧轴推动所述电机绕所述连接轴转动，涨紧同步带。
其中，所述涨紧螺杆对称设置在所述涨紧轴的两侧。
优选的，所述二级传动装置包括：前链轮，所述前链轮固定在所述中花鼓上；后链轮，所述后链轮固定在所述后花鼓上，且所述后链轮的齿数大于前链轮的齿数；及链条，所述链条套设在所述前链轮和所述后链轮上。
进一步的，所述后叉上设有后涨紧孔，所述后花鼓安装在所述后涨紧孔上。
优选的，所述一级传动装置和所述二级传动装置分别位于所述中花鼓的两侧。
与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种电摩动力传输装置具有两级传动比，极大地提高了输出的扭矩，保证了动力，并且电机不在后叉上，安装方便、结构紧凑。
附图说明
图1是一种电摩动力传输装置与后轮连接的示意图；
图2是一种电摩动力传输装置的结构示意图；
图3是一种电摩动力传输装置的俯视图；
图4是转动轴、前链轮、中花鼓和后带轮的装配示意图；
图5是涨紧装置的结构示意图；
图6是涨紧装置的正视图；
图7是图5中I处的局部放大图；
图8是涨紧轴的结构示意图；
图9是电机的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一
如图1至图4所示，一种电摩动力传输装置，包括转动轴13、电机21、中花鼓25、一级传动装置和二级传动装置。转动轴13固定在前车架11上，且通过轴承与后叉12转动连接。中花鼓25通过轴承转动安装在转动轴13上，一级传动和二级传动分别位于中花鼓25的两侧。电机21固定在前车架11上，且位于转动轴13的一侧，电机21通过一级传动装置与中花鼓25连接，中花鼓25通过二级传动装置与后花鼓14连接，后花鼓14转动安装在后叉12上，后轮固定在后花鼓14上。通过两级传动提高了电机21输出的扭矩，保证输出的动力，同时由于电机21安装在前车架11上，不影响后轮的安装，使后叉12的结构简单、安装方便、结构紧凑。
一级传动装置包括前带轮22、后带轮24和同步带23，前带轮22安装在电机21上，后带轮24安装在中花鼓25的一端，同步带23套设在前带轮22和后带轮24上，后带轮24的齿数大于前带轮22的齿轮，实现减速传动，提高输出的扭矩。同步带23传动可靠，不易打滑。
二级传动装置包括前链轮26、后链轮27和链条28，前链轮26固定在中花鼓25的另一端；后链轮27固定在后花鼓14上，链条28套设在前链轮26和后链轮27上，后链轮27的齿数大于前链轮26的齿数，实现减速传动，提高输出的扭矩。
实施例二
如图1至图9所示，在上述实施例一的基础上，还包括涨紧装置，涨紧装置分别与电机21和前车架11连接，用于涨紧同步带23。涨紧装置包括涨紧轴31、连接轴32和涨紧螺杆33。前车架11的两侧对称设有两个前转动孔113和前涨紧孔111，前涨紧孔111为腰形孔。一侧的前螺钉依次活动插在前涨紧孔111和涨紧轴31的第一轴孔311内，并且与电机21连接，用于固定电机21，另一侧的前螺钉穿过前涨紧孔111直接与电机21连接。
一侧的后螺钉依次活动插在前转动孔113和连接轴32的第二轴孔内，并且与电机21连接，另一侧的后螺钉穿过前转动孔113直接与电机21连接。连接轴32用于平衡电机21的安装。
涨紧螺杆33通过螺纹安装在涨紧轴31两侧的涨紧螺纹孔312上，涨紧螺杆33的端部活动抵在前车架11的涨紧座112上，用于通过涨紧轴31推动电机21绕连接轴32转动使同步带23涨紧。对称设置的两个涨紧螺杆33能够使涨紧座112受力均匀，并且能够有效避免松动。
涨紧同步带23时，先松开前螺钉和后螺钉，然后转动涨紧螺杆33，涨紧螺杆33推动电机21绕连接轴32转动，当涨紧到位后，再拧紧前涨紧孔111内的螺钉，实现电机21的固定，并完成同步的涨紧。
电机21通过两个螺钉与前车架11连接，方便涨紧，极大地减少了松紧螺钉的数量。
为了方便链条28的涨紧，后叉12上设有后涨紧孔121，后花鼓14安装在后涨紧孔121上，后涨紧孔121也为腰形孔，通过调整后花鼓14的位置实现链条28的涨紧。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电摩动力传输装置，包括转动轴(13)、电机(21)和中花鼓(25)，所述转动轴(13)分别与前车架(11)和后叉(12)转动连接，其特征在于，所述电机(21)安装在前车架(11)上，所述中花鼓(25)转动安装在所述转动轴(13)上；还包括：
一级传动装置，所述一级传动装置分别与所述电机(21)和所述中花鼓(25)连接；及
二级传动装置，所述二级传动装置分别与所述中花鼓(25)和后花鼓(14)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电摩动力传输装置，其特征在于，所述一级传动装置包括：
前带轮(22)，所述前带轮(22)安装在所述电机(21)上；
后带轮(24)，所述后带轮(24)安装在所述中花鼓(25)上，且所述后带轮(24)的齿数大于前带轮(22)的齿轮；及
同步带(23)，所述同步带(23)套设在所述前带轮(22)和所述后带轮(24)上。
3.根据权利要求2所述的一种电摩动力传输装置，其特征在于，还包括涨紧装置，所述涨紧装置分别与所述电机(21)和所述前车架(11)连接，用于涨紧所述同步带(23)。
4.根据权利要求3所述的一种电摩动力传输装置，其特征在于，所述涨紧装置包括：
涨紧轴(31)，所述涨紧轴(31)的两端分别与所述电机(21)和所述前车架(11)的前涨紧孔(111)连接；
连接轴(32)，所述连接轴(32)和所述涨紧轴(31)分别位于所述电机(21)的两侧，所述连接轴(32)分别与前转动孔(113)和所述电机(21)连接；及
涨紧螺杆(33)，所述涨紧螺杆(33)通过螺纹安装在所述涨紧轴(31)上，且抵在所述前车架(11)的涨紧座(112)上，用于通过所述涨紧轴(31)推动所述电机(21)绕所述连接轴(32)转动，涨紧同步带(23)。
5.根据权利要求4所述的一种电摩动力传输装置，其特征在于，所述涨紧螺杆(33)对称设置在所述涨紧轴(31)的两侧。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种电摩动力传输装置，其特征在于，所述二级传动装置包括：
前链轮(26)，所述前链轮(26)固定在所述中花鼓(25)上；
后链轮(27)，所述后链轮(27)固定在所述后花鼓(14)上，且所述后链轮(27)的齿数大于前链轮(26)的齿数；及
链条(28)，所述链条(28)套设在所述前链轮(26)和所述后链轮(27)上。
7.根据权利要求6所述的一种电摩动力传输装置，其特征在于，所述后叉(12)上设有后涨紧孔(121)，所述后花鼓(14)安装在所述后涨紧孔(121)上。
8.根据权利要求1至5任一项所述的一种电摩动力传输装置，其特征在于，所述一级传动装置和所述二级传动装置分别位于所述中花鼓(25)的两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322733298.4U CN220809700U (zh) | 2023-10-11 | 2023-10-11 | 一种电摩动力传输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322733298.4U CN220809700U (zh) | 2023-10-11 | 2023-10-11 | 一种电摩动力传输装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220809700U true CN220809700U (zh) | 2024-04-19 |
Family
ID=90703558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322733298.4U Active CN220809700U (zh) | 2023-10-11 | 2023-10-11 | 一种电摩动力传输装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220809700U (zh) |
-
2023
- 2023-10-11 CN CN202322733298.4U patent/CN220809700U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN114379695B (zh) | 一种中置电机 | |
| CN114102117A (zh) | 基于工业设备的智能制造生产用装置 | |
| CN112224330A (zh) | 一种集成式电动助力自行车双驱动组件及其安装方法 | |
| CN220809700U (zh) | 一种电摩动力传输装置 | |
| CN207750457U (zh) | 一种链条涨紧装置 | |
| CN102412658A (zh) | 新型电动自行车用中置电机 | |
| CN209604483U (zh) | 一种同步高承载减速机 | |
| CN209195816U (zh) | 一种高速电机用叶轮安装结构 | |
| CN220809702U (zh) | 一种电机调节装置 | |
| CN206871300U (zh) | 一种新型电动车或电动摩托车用中置电机组件 | |
| CN208278268U (zh) | 一种五通改装式力矩中置驱动系统 | |
| CN205916286U (zh) | 加速与减速装置以及电动助力自行车 | |
| CN2858472Y (zh) | 自行车增速器 | |
| CN220042814U (zh) | 光伏发电系统线缆布线装置 | |
| CN213118787U (zh) | 一种双向旋转式舞台灯 | |
| CN219927910U (zh) | 一种摩托车用分体式动力总成 | |
| CN219649739U (zh) | 一种万向联轴器装配工装 | |
| CN218055503U (zh) | 一种二次传动装置 | |
| CN220865596U (zh) | 一种便于拆装的助力车变速器 | |
| CN215663783U (zh) | 一种电动滑板车智能仪表 | |
| CN217074702U (zh) | 一种链条涨紧器 | |
| CN212690723U (zh) | 一种链条张紧装置 | |
| CN214221946U (zh) | 一种方便安装和拆卸的后桥齿轮 | |
| CN216111983U (zh) | 一种用于链条传动的二级减速结构 | |
| CN201290046Y (zh) | 管状电机手摇驱动机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |