CN218031112U

CN218031112U - 一种重载荷、抗冲击轴承座

Info

Publication number: CN218031112U
Application number: CN202221916828.8U
Authority: CN
Inventors: 费守勇; 吴棋
Original assignee: Shanghao Gaolv Electromechanical Technology Co ltd
Current assignee: Shanghao Gaolv Electromechanical Technology Co ltd
Priority date: 2022-07-22
Filing date: 2022-07-22
Publication date: 2022-12-13
Anticipated expiration: 2032-07-22

Abstract

本实用新型是关于一种重载荷、抗冲击轴承座，包括连接轴，转动部，连接于连接轴上；固定部，连接于转动部上，连接轴以转动部为支点，相对于固定部可转动；所述转动部包括连接于连接轴上的第一轴承和第二轴承；所述连接轴上设有用于第一轴承和第二轴承安装的第一台阶部和第二台阶部，所述第一台阶部的直径大于第二台阶部的直径，使得第一轴承和第二轴承的外圈错位设置；采用上述结构后，其有益效果是：使用QJ四点轴承和NU滚子轴承应用加上铸钢壳体设计，既可以承受来自传动机构较大的轴向冲击和径向冲击；利用NU滚子轴承的分离式特点和挡圈对NU滚子轴承的固定作用，可以解决轴承的快速检修和安装。

Description

一种重载荷、抗冲击轴承座

技术领域

本实用新型属于轴承座技术领域，具体的说，是关于一种重载荷、抗冲击轴承座。

背景技术

轴承座是用来支撑轴承的，固定轴承的外圈，仅仅让内圈转动，外圈保持不动，始终与传动的方向保持一致(比如电机运转方向)，并且保持平衡。

现有的轴承座对于来自于传动机构较大的轴向和径向冲击时，容易受到损坏，载荷低；且目前对于轴承座内的轴承采用直接安装方式进行连接，当需要拆卸检修时，需要耗费大量的人力和时间进行拆装，检修维护麻烦；另外，不能对轴承座内的轴承进行实时的监测，不能为轴承的维护提供数据支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重载荷、抗冲击轴承座，以解决现有轴承座不能承受来自于传动机构较大的轴向和径向冲击、以及检修效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种重载荷、抗冲击轴承座，包括连接轴，

转动部，连接于连接轴上；

固定部，连接于转动部上，连接轴以转动部为支点，相对于固定部可转动；

所述转动部包括连接于连接轴上的第一轴承和第二轴承；所述连接轴上设有用于第一轴承和第二轴承安装的第一台阶部和第二台阶部，所述第一台阶部的直径大于第二台阶部的直径，使得第一轴承的外圈和第二轴承的外圈错位设置。

根据本实用新型，所述第一轴承和第二轴承之间有间隔；所述第一轴承为QJ四点式轴承，所述第二轴承为NU滚子轴承。

根据本实用新型，所述固定部包括连接于转动部上的壳体，所述壳体的内壁分别与第一轴承和第二轴承的外圈相连接，所述壳体的内壁设有与第一轴承的外圈相限位的第一限位部；所述第一限位部与第一台阶部共同作用对第一轴承进行限位固定。

根据本实用新型，所述壳体的内壁开设有挡圈安装部，所述连接轴上设有挡圈，所述挡圈位于第一台阶部的底端部，且挡圈的外缘与挡圈安装部相连接，使得挡圈与壳体之间形成对第二轴承进一步限位。

根据本实用新型，所述连接轴的两端分别延伸至固定部的两侧外且为光轴。

根据本实用新型，所述连接轴上设有用于第一轴承紧固的第一紧固件；所述连接轴上设有用于第二轴承紧固的第二紧固件；所述第一紧固件和第一轴承之间设有第一止动垫圈；所述第二轴承和第二紧固件之间设有第二止动垫圈。

根据本实用新型，所述壳体为铸钢材料制成。

根据本实用新型，所述壳体的两端分别固定连接有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖分别通过第三紧固件与壳体固定连接；所述第一端盖和第二端盖分别穿设于连接轴上。

根据本实用新型，所述第一端盖和第二端盖分别与连接轴的连接处设有第一油封和第二油封；所述第一端盖、壳体和第二端盖形成一个密封腔室，转动部位于密封腔室内。

根据本实用新型，所述固定部上连接有检测件，所述检测件包括与第一轴承和/或第二轴承相接的温度传感器和/或与第二轴承和/或第一轴承相接的振动传感器

本实用新型的重载荷、抗冲击轴承座，其有益效果，具体体现在：

1.第一轴承的外圈和第二轴承的外圈错位设置，可以使轴承座承受更大的载荷和抗冲击，第一轴承的外圈和第二轴承的外圈错位设置使载荷和冲击力进行分散从而达到高载荷和抗冲击。

2.使用QJ四点轴承和NU滚子轴承应用加上铸钢壳体设计，既可以承受来自传动机构较大的轴向冲击和径向冲击。

3.利用NU滚子轴承的分离式特点和挡圈对NU滚子轴承的固定作用，可以解决轴承的快速检修和安装。

4.连接轴的两端光轴设计，可以通过不同规格的法兰来连接各种负载，增加轴承座的适配性。

5.温度传感器和振动传感器的设计，可以对轴承状态提供完善的监测功能，为轴承的监测、维护、保养提供在线数据支撑。

附图说明

图1为本实用新型的一种重载荷、抗冲击轴承座的结构剖视图；

图2为本实用新型的一种重载荷、抗冲击轴承座的结构俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、第一轴承；2、第一紧固件；3、第一止动垫圈；4、温度传感器；5、振动传感器；6、连接件；7、连接轴；8、壳体；9、第一端盖；10、第二端盖；12、第二轴承；13、第二紧固件；14、第二油封；15、第一油封；16、第二止动垫圈；17、排气部；18、第三紧固件；21、挡圈。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

本实用新型一个实施例的一种重载荷、抗冲击轴承座，如图1-图2所示，其包括：连接轴7，用于连接传动机构与被传动机构，传动机构的动力通过连接轴7传输给被传动机构，实现被传动机构工作，本实施例中，所述传动机构为电机等动力输出单元，所述被传动机构为实现转动工作的部件。

转动部，连接于连接轴7上；

固定部，连接于转动部上，连接轴7以转动部为支点，相对于固定部可转动。

进一步地，所述连接轴7的两端分别延伸至固定部的两侧外且为光轴，所述光轴上设有方便传动机构和/或被传动机构相连接的连接件6，所述连接件6为键，所述光轴上设有与键相配合的键槽，使键的安装定位更方便可靠。

具体地，在本实施例中，如图1所示，所述转动部包括连接于连接轴7上的第一轴承1和第二轴承12，第一轴承1和第二轴承12之间有间隔；所述第一轴承1为QJ四点式轴承，所述第二轴承12为NU滚子轴承；所述连接轴7上设有用于第一轴承1和第二轴承12安装的第一台阶部和第二台阶部，所述第一台阶部的直径大于第二台阶部的直径，使得第一轴承1的外圈和第二轴承12的外圈错位设置，如此设计可以承受来自传动机构较大的轴向冲击和径向冲击。

进一步地，在本实施例中，如图1所示，所述连接轴7上设有用于第一轴承1紧固的第一紧固件2；所述连接轴7上设有用于第二轴承12紧固的第二紧固件13；在本实施例中，第一紧固件2和第二紧固件13分别与连接轴7螺纹连接，且第一紧固件2和第二紧固件13分别与连接轴7螺纹连接的圆螺母，分别用于第一轴承1和第二轴承12的紧固限位。

进一步地，在本实施例中，如图1所示，为了使第一轴承1紧固更牢靠，所述第一紧固件2和第一轴承1之间设有第一止动垫圈3；为了使第二轴承12紧固更牢靠，所述第二轴承12和第二紧固件13之间设有第二止动垫圈16。

具体地，在本实施例中，如图1所示，所述固定部包括连接于转动部上的壳体8，所述壳体8为铸钢材料制成，所述壳体8的内壁分别与第一轴承1和第二轴承12的外圈相连接，所述壳体8的内壁设有与第一轴承1的外圈相限位的第一限位部，所述第一限位部为在壳体8内壁形成的第一限位槽；所述第一限位部与第一台阶部共同作用对第一轴承1进行限位固定；所述壳体8的内壁开设有挡圈安装部，所述连接轴7上设有挡圈21，所述挡圈21位于第一台阶部的底端部，且挡圈21的外缘与挡圈安装部相连接，使得挡圈21与壳体8之间形成对第二轴承12进一步限位，使用QJ四点轴承和NU滚子轴承应用加上铸钢壳体设计，既可以承受来自传动机构较大的轴向冲击和径向冲击。在本实施例中，所述挡圈安装部为在壳体8内壁开设的挡圈安装槽。

进一步地，在本实施例中，如图1所示，所述壳体8的两端分别固定连接有第一端盖9和第二端盖10，第一端盖9和第二端盖10的内侧分别与第一轴承1和第二轴承12的外圈相抵，进一步对第一轴承1和第二轴承12的外圈进行限位固定，使其能承受更大的载荷；所述第一端盖9和第二端盖10分别通过第三紧固件18与壳体8固定连接；所述第一端盖9和第二端盖10分别穿设于连接轴7上；第一端盖9和第二端盖10分别与连接轴7的连接处设有第一油封15和第二油封14，以保护润滑油不外露；所述第一端盖9、壳体8和第二端盖10形成一个密封腔室，转动部位于密封腔室内。

具体地，在本实施例中，如图1、图2所示，所述壳体8上连接有检测件，所述检测件包括与第一轴承1和/或第二轴承12相接的温度传感器4和/或与第二轴承12和/或第一轴承1相接的振动传感器5，应当说明，温度传感器4和振动传感器5均为现有技术，其具体结构不再赘述，且温度传感器4和振动传感器5与外接检测设备相连接的方式也为现有技术，其具体结构不再赘述。

进一步地，在本实施例中，如图1所示，所述壳体8上连接有与壳体8内壁相连通的排气部17，用于第一端盖9、壳体8和第二端盖10形成的密封腔室的不定期排气，使密封腔室内压力不会过大，导致固定部受到挤压变形。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：1.第一轴承的外圈和第二轴承的外圈错位设置，可以使轴承座承受更大的载荷和抗冲击，第一轴承的外圈和第二轴承的外圈错位设置使载荷和冲击力进行分散从而达到高载荷和抗冲击。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，包括连接轴，

转动部，连接于连接轴上；

所述转动部包括连接于连接轴上的第一轴承和第二轴承；所述第一轴承的外圈和第二轴承的外圈错位设置。

2.如权利要求1所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述连接轴上设有用于第一轴承和第二轴承安装的第一台阶部和第二台阶部。

3.如权利要求1所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述固定部包括连接于转动部上的壳体，所述壳体的内壁分别与第一轴承和第二轴承的外圈相连接，所述壳体的内壁设有与第一轴承的外圈相限位的第一限位部。

4.如权利要求3所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述壳体的内壁开设有挡圈安装部，所述连接轴上设有挡圈，所述挡圈的外缘与挡圈安装部相连接，使得挡圈与壳体之间形成对第二轴承的限位。

5.如权利要求1所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述连接轴的两端分别延伸至固定部的两侧外且为光轴。

6.如权利要求1所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述连接轴上设有用于第一轴承紧固的第一紧固件；所述连接轴上设有用于第二轴承紧固的第二紧固件；所述第一紧固件和第一轴承之间设有第一止动垫圈；所述第二轴承和第二紧固件之间设有第二止动垫圈。

7.如权利要求3所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述壳体为铸钢材料制成；所述第一轴承为QJ四点式轴承，所述第二轴承为NU滚子轴承。

8.如权利要求3所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述壳体的两端分别固定连接有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖分别通过第三紧固件与壳体固定连接；所述第一端盖和第二端盖分别穿设于连接轴上。

9.如权利要求8所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述第一端盖和第二端盖分别与连接轴的连接处设有第一油封和第二油封；所述第一端盖、壳体和第二端盖形成一个密封腔室，转动部位于密封腔室内。

10.如权利要求1所述的重载荷、抗冲击轴承座，其特征在于，所述固定部上连接有检测件，所述检测件包括与第一轴承和/或第二轴承相接的温度传感器和/或与第二轴承和/或第一轴承相接的振动传感器。