CN220452520U - 传动轴支承部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种降低加工难度、降低风险、提高良品率、提高轴承耐用性的一种传动轴支承部件，包括支承架，所述支承架内设置有至少两个轴承，所述轴承和支承架之间设置有具有弹性形变能力的偏摆调整体，各个轴承同轴紧贴设置，所述偏摆调整体与轴承之间设置有避免轴承之间相对沿径向滑移的限制件。

Description

传动轴支承部件

技术领域

本实用新型实施例涉及传动轴承设备技术领域，特别涉及一种传动轴支承部件。

背景技术

在现有传动轴通过支承部件连接在支架、横梁等部件上。

为了解决在工作时，施加在轴承等构件上所产生的径向力、轴向力、拉扯力、离心力、动不平衡等各种强大的附加力都会对传动链中各构件造成预期破坏的问题，本领域技术人员通过不断的研发，对传动轴支承部件进行改进。

中国专利授权公告号CN211117187U公开了一种装载机传动轴支承架结构包括支承架、轴承及两个端盖,轴承孔内壁和轴承外圈之间设有偏摆调整体,端盖与轴承孔形成调整间隙，通过偏摆调整体在调整间隙的容变范围内，设定端盖和轴承绕轴承旋转轴线偏摆的偏摆量。本实用新型还公开了采用上述结构的装载机传动轴支承架总成。采用本实用新型,由于偏摆调整体具有变形能力和调整间隙的存在，可自适应传动链中各构件由于装配位置度和制造精度误差累积产生的不同轴,特别是工作时,端盖和轴承能随其上装配的传动轴一起在各种强大附加力的作用下实现设定的偏摆量,避免对传动链中各构件造成预期破坏,既能延长整个传动链的使用寿命,实现平稳运行,还能显著提高运行效果等。

该申请中，轴承为多个时，两个轴承内圈之间设有能导热的轴承内圈限位件，两个轴承外圈之间夹有能导热的轴承外圈限位件，且轴承外圈限位件通过相适配的凹凸结构夹在轴承外圈和偏摆调整体之间。

这种结构，要求轴承内圈限位件和轴承外圈限位件的厚度要求完全一致，加工精度要求高、提高了加工的难度。

如果两者厚度的差距大于允许的公差的情况下，会造成两个轴承偏摆等情况，造成寿命的降低，长期使用具有一定的风险性。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种降低加工难度、降低风险、提高良品率、提高轴承耐用性的一种传动轴支承部件。

为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为:一种传动轴支承部件，包括支承架，所述支承架内设置有至少两个轴承，所述轴承和支承架之间设置有具有弹性形变能力的偏摆调整体，各个轴承同轴紧贴设置，所述偏摆调整体与轴承之间设置有避免轴承之间相对沿径向滑移的限制件。

进一步改进的是：所述限制件为套筒状，轴承内嵌于套筒状的限制件内。

进一步改进的是：所述限制件包括第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒可同时套设在同一个轴承。

进一步改进的是：所述限制件的内侧面与轴承的外侧面紧密配合。

进一步改进的是：所述轴承的两侧分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第二端盖和第一端盖可通过紧固件进行连接。

进一步改进的是：所述第一端盖、第二端盖内，位于轴承两侧分别设置有油封。

进一步改进的是：所述第一端盖和第二端盖的上设置有可抵顶在轴承的外侧壁上第一凸台，所述第一端盖和第二端盖的上设置有可抵顶在偏摆调整体的外侧壁上的第三凸台，所述第二凸台可抵顶在最外侧的油封的外侧面，从而限制油封，避免其在其的中心轴方向滑移。

进一步改进的是：限制件具有导热性。

进一步改进的是：所述限制件固定设置于第一端盖或第二端盖上。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：1、通过设置限制件，能够防止各个轴承在径向上的相互滑移。

2、限制件包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒可同时套设在其中的同一个轴承，两个轴承的相对径向的位置，可以被第一套筒及第二套筒所限制，一方面方便于安装，另一方面，也间接提高了螺栓的寿命。

3、各个轴承相互贴合设置，省略了内圈限位件、外圈限位件，降低了加工难度，降低生产成本，提高生产效率，并且间接提高了使用寿命。

4、所述第一端盖和第二端盖的外圆周侧与支承架的内壁之间具有调整间隙，用于供偏摆调整体发生形变，避免偏摆调整体发生形变时，第一端盖和第二端盖的外圆周侧与支承架的内壁在相抵顶。

附图说明

图1是本实用新型实施例的传动轴支承部件的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的传动轴支承部件的立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例的第二端盖的结构示意图。

图4是图1的正向视图。

图5是图4中A-A剖视图。

图6是本实用新型实施例的传动轴支承部件的局部剖视图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参考图1-6，本实用新型实施例所揭示的是一种传动轴支承部件，包括支承架1，所述支承架1为圆环状，所述支承架1内设置有轴承7，所述轴承7的外端面和支承架1的内端面之间设置有具有弹性形变能力的偏摆调整体8，所述偏摆调整体8为圆环形，套设在轴承7外周侧上，且内嵌于支承架1内周侧。

由于偏摆调整体具有弹性变形的能力，以及容许该变形的调整间隙的存在，可自适应传动链中包含传动轴、法兰盘等构件由于装配位置度和制造精度误差累积产生的不同轴，进行相应的位置调整、偏摆等；特别是工作时，传动链中包含端盖和轴承等各构件能随着其上安装的传动轴一起，在施加于其上的径向力、轴向力、拉扯力、离心力等各种强大的附加力的作用下，实现设定的偏摆量，避免对传动链中各构件造成预期破坏，既能延长整个传动链的使用寿命，实现平稳运行，还能显著提高运行效果等。

为了方便安装，所述偏摆调整体8为两个，所述支承架1的内壁上设置有限位凸台23，所述偏摆调整体8为两个，两个偏摆调整体8分别位于限位凸台23的两侧，且，偏摆调整体8的侧面可与限位凸台23的侧面相抵顶。位于两个偏摆调整体8的左右两侧分别设置有第二端盖3和第一端盖2，所述第二端盖3和第一端盖2可通过紧固件进行连接。

将第二端盖3和第一端盖2紧固后，将两个偏摆调整体8间接的连接成一个整体，而作用于偏摆调整体8的侧面可与限位凸台23的侧面相抵顶，从而限制两个偏摆调整体8，使得偏摆调整体8不会脱离开支承架1，与支承架1连接在一起。

所述第一端盖2和第二端盖3的外圆周侧与支承架1的内壁之间具有调整间隙19，用于供偏摆调整体8发生形变，避免偏摆调整体8发生形变时，第一端盖2和第二端盖3的外圆周侧与支承架1的内壁在相抵顶，从而限制偏摆调整体8使其不能在合理的范围内进行形变。当第一端盖2和第二端盖3的外圆周侧与支承架1的内壁向抵顶时，偏摆调整体8的形变量达到允许的最大值。

作用于轴承7内嵌于偏摆调整体8，且第一端盖2和第二端盖3对偏摆调整体8同时进行了限位，避免偏摆调整体8沿其中心轴方向滑动从而脱离偏摆调整体8和支承架1。

具体的，参考图3、4，所述第一端盖2和第二端盖3的上设置有第一凸台16，所述第一凸台16可抵顶在轴承7的外侧壁上，所述第一端盖2和第二端盖3的上设置有第三凸台18，所述第三凸台18可抵顶在偏摆调整体8的外侧壁上。

为了保证轴承7的润滑，所述轴承7的外侧设置有油封6，具体的设置方式为，所述轴承7的左右两侧均设置有两个油封6以提高密封性，所述第一端盖2和第二端盖3上设置有第二凸台17，所述第二凸台17可抵顶在最外侧的油封6的外侧面，从而限制油封6，避免其在其的中心轴方向滑移。

所述第二端盖3上开设有注油通道13用于添加润滑品，所述第二端盖3上设置有可密闭或者开启注油通道13的堵头12。

所述轴承7为两个，并且两个轴承7同轴贴紧设置，这种设置方式，相比于现有技术需要设置轴承内圈限位件、轴承外圈限位件，极大降低了生产成本，降低安装成本，并且提高了实用寿命，避免因为轴承内圈限位件、轴承外圈限位件的加工工艺导致的两者的高度不满足要求，在轴承转动时造成的支承结构内的轴承的损坏。

所述第一端盖2和第二端盖3上设置有限制件，所述限制件设置在偏摆调整体8的内周侧和轴承7的外周侧之间。

并且轴承7的外周侧与限制件的内端面紧密贴合。

同时，限制件可以具有导热性，可以将轴承7运转时的热量导热给第一端盖2、第二端盖3，通过第一端盖2、第二端盖3将热量散发出去，起到散热的作用。

具体的本实施例中，所述限制件包括第一套筒4和第二套筒5，所述第一套筒4固定设置在第二端盖3，所述第二套筒5固定设置在第一端盖2，当第一端盖2和第二端盖3连接在一起时，第一套筒4和第二套筒5相对面可相抵顶、相贴合，从而间接连接成一个整体，所述第一套筒4和第二套筒5可同时套设在同一个轴承7上，本实施例中，所述第一套筒4的高度高于第二套筒5，其中一个轴承7完全嵌入在第一套筒4，第一套筒4和第二套筒5又同时套设在另一个轴承7，这种设置方式，通过第一套筒4和第二套筒5与轴承7的配合，使得两个轴承7不会发生相对的径向方向上的滑移。

这种设置的方式的有益效果为：两个轴承7的相对径向的位置，可以被第一套筒4所限制，再加上第一端盖2和第二端盖3上的第一凸台16共同对两个轴承7的在其轴向方向的位置进行的限制，使得两个轴承7与限制件的连接更加牢固，在传动轴高速转动时，轴承7由于公差的原因，难免发生两个相对的径向的滑移的趋势，但是被第一套筒4限制住，使得两个轴承7的运转更加平稳。

具体的第一端盖2和第二端盖3通过螺栓14进行连接，具体的，第一端盖2和第二端盖3分别开设有供螺栓14穿过的安装通孔22，偏摆调整体8上开设有供螺栓14穿过的避让槽10，螺栓14从第一端盖2或者第二端盖3的一侧穿入，穿过安装通孔22、避让槽10后，从另一侧穿出，而后，与螺母15螺纹配合紧固，从而将第一端盖2和第二端盖3连接在一起。

作用于两个轴承7均可嵌套入第一套筒4内，两个轴承7的相对径向的位置，可以被第一套筒4所限制，并且第一套筒4与第二套筒5又同时套设在同一个轴承7上，从而使得螺栓14只需要承担将第一端盖2、第二端盖3连接在一起的任务，使用时，只会受到沿其中心轴方向的拉力，而避免再受到两个轴承7上下唯一导致的垂直于其中心轴的力，增长了螺栓14的使用寿命，使得整体更加牢固。

基于上述技术方案，所述第一套筒4和第二套筒5相对面之间也可以具有一定的间距，以保证三个螺栓14将第一端盖2和第二端盖3连接在一起后，可以将各个轴承7贴紧在一起。

为了更好的固定偏摆调整体8，避免偏摆调整体8在支承架1内延期中心轴转动，所述支承架1上设置有U形止动销11，所述偏摆调整体8上开设有若干卡槽9供U形止动销11的横杆部分嵌入，所述支承架1上开设有嵌入孔供U形止动销11的两端部嵌入。

基于上述技术方案，所述限制件可以是整体的套筒，套筒可以与第一端盖2或者第二端盖3其中一个固定连接；也可以是个单独、独立的部件，与第一端盖2和第二端盖3之间具有防止沿径向相对滑移的限位结构，限位结构可以是凸台等结构，因为这种限位结构的具体结构是现有技术，并且其具体结构不是本实用新型所要保护的内容，因此不在此进行赘述。

基于上述技术方案，所述轴承7可以是两个以上，可以是三个、四个、或者更多。各个轴承7均同轴嵌入在第一套筒4和第二套筒5内，并且第一套筒4和第二套筒5可以同时套设在其中一个轴承7上，从而保证了各个轴承7之间不会发生径向上的相对滑移，也保证了第一端盖2和第二端盖3之间不会相对的沿径向方向滑移，由此螺栓14不会受到垂直于其中心轴的力，更加耐用。

为了方便将支承架1设置到支架、横梁等部件上，所述支承架1上固定设置有安装部20，所述安装部20上开设有腰孔21供安装螺杆穿过。

运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (9)

1.一种传动轴支承部件，包括支承架，所述支承架内设置有至少两个轴承，所述轴承和支承架之间设置有具有弹性形变能力的偏摆调整体，其特征在于：各个轴承同轴紧贴设置，所述偏摆调整体与轴承之间设置有避免轴承之间相对沿径向滑移的限制件。

2.根据权利要求1所述的传动轴支承部件，其特征在于：所述限制件为套筒状，轴承内嵌于套筒状的限制件内。

3.根据权利要求1所述的传动轴支承部件，其特征在于：所述限制件包括第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒可同时套设在同一个轴承。

4.根据权利要求1所述的传动轴支承部件，其特征在于：所述限制件的内侧面与轴承的外侧面紧密配合。

5.根据权利要求1所述的传动轴支承部件，其特征在于：所述轴承的两侧分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第二端盖和第一端盖可通过紧固件进行连接。

6.根据权利要求5所述的传动轴支承部件，其特征在于：所述第一端盖、第二端盖内，位于轴承两侧分别设置有油封。

7.根据权利要求6所述的传动轴支承部件，其特征在于：所述第一端盖和第二端盖上设置有可抵顶在轴承的外侧壁上第一凸台，所述第一端盖和第二端盖的上设置有可抵顶在偏摆调整体的外侧壁上的第三凸台，所述第一端盖和所述第二端盖上设置有第二凸台，所述第二凸台可抵顶在最外侧的油封的外侧面，从而限制油封，避免其在其的中心轴方向滑移。

8.根据权利要求5所述的传动轴支承部件，其特征在于：限制件具有导热性。

9.根据权利要求5所述的传动轴支承部件，其特征在于：所述限制件固定设置于第一端盖或第二端盖上。