CN217421867U - 一种可防止跑圈的变速箱轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可防止跑圈的变速箱轴承，其中轴承外圈与轴承内圈为同轴设置，轴承外圈上设置有环状的油槽，油槽上均匀分布有若干油孔，将定位销装配在油孔中，变速箱壳体通过定位销与轴承外圈配合连接，通过在轴承外圈的油孔位置安装定位销来增强与变速箱壳体的配合，不会影响轴承的整体润滑效果，可以有效防止由于过盈量不足而导致的变速箱轴承外圈跑圈的现象。

Description

一种可防止跑圈的变速箱轴承

技术领域

本实用新型属于变速箱轴承领域，涉及一种可防止跑圈的变速箱轴承。

背景技术

圆锥滚子轴承由于可以较好的承受斜齿轮带来的轴向载荷，在汽车变速箱中得到了广泛的应用。在轴承装配过程中，为了装配方便，会使轴承内圈与轴过盈配合，外圈与壳体间隙配合或过度配合以保证轴承滚子的径向游隙。但是在使用一段时间后，轴承外圈与壳体之间由于摩擦力不足，在汽车加减速转速突变时会造成轴承跑圈的情况，尤其是壳体为铝合金材料时，其热膨胀系数大，跑圈的情况更为明显。轴承外圈跑圈一方面会加剧零件的磨损，造成变速箱的早期故障，增大维修成本；另一方面会把大量能量转化成热能和噪声，降低变速箱的运行效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种可防止跑圈的变速箱轴承。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种可防止跑圈的变速箱轴承，包括轴承外圈、滚子、轴承内圈、定位销、变速箱壳体和油孔，所述轴承外圈和轴承内圈同轴设置，滚子设置在轴承外圈和轴承内圈之间，油孔均匀分布在轴承外圈上，变速箱壳体通过装配在油孔中的定位销与轴承外圈配合连接。

所述轴承外圈上设有环状的油槽，所述油孔均匀分布在油槽上。

所述变速箱壳体上加工有凹槽，用于配合定位销的安装。

所述定位销装配在盲孔中，所述盲孔为其中一个油孔加工而成。

所述定位销装配在定位孔中，所述定位孔为其中一个油孔加工而成。

所述定位孔的孔径小于油孔的孔径。

所述油孔为四个或六个。

所述定位销为弹性圆柱销、实心圆柱销或方形销。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过一种可防止跑圈的变速箱轴承，其中轴承外圈与轴承内圈为同轴设置，轴承外圈上均匀分布有若干油孔，定位销装配在油孔中，变速箱壳体通过定位销与轴承外圈配合连接，通过在轴承外圈的油孔位置安装定位销来增强与变速箱壳体的配合，不会影响轴承的整体润滑效果，可以有效防止由于过盈量不足而导致的变速箱轴承外圈跑圈的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中变速箱轴承剖面示意图；

图2为本实用新型中变速箱轴承三维示意图；

图3为本实用新型中变速箱壳体三维示意图；

图4为本实用新型中一实施例；

图5为本实用新型中另一实施例。

其中：1-轴承外圈；2-滚子；3-轴承内圈；4-隔套；5-定位销；6-变速箱壳体；7-油槽；8-油孔；9-凹槽；10-盲孔；11-定位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1，为变速箱轴承剖面示意图，可防止跑圈的变速箱轴承结构包括轴承外圈1、滚子2、轴承内圈3、隔套4、定位销5、变速箱壳体6、油槽7和油孔8。轴承外圈1、滚子2和轴承内圈3组成圆锥滚子轴承，轴承外圈1和轴承内圈3为同轴设置，滚子2设置在轴承外圈1和轴承内圈3之间，轴承内圈3连接隔套4。轴承外圈1的外周设置有环状的油槽7，油槽7上均匀分布有若干油孔8，定位销5装配在油孔8中，变速箱壳体6通过定位销5与轴承外圈1配合连接，通过在轴承外圈1的油孔8位置处安装一个定位销5来增强与变速箱壳体6的配合，不会影响轴承的整体润滑效果，可以有效防止由于过盈量不足而导致的变速箱轴承外圈跑圈的情况。

参见图2和图3，为轴承和壳体的三维示意图，在变速箱壳体6上加工有凹槽9，用于配合轴承定位销5的安装，轴承的安装方式采用压装。

参见图4，为本实用新型的一个实施例，选取轴承外圈1上一个油孔8的位置，将其加工为盲孔10，便于定位销5的安装，将定位销5装配压装在盲孔10中，直至无法进一步压装时，装配完成，其余油孔8孔径一致并且为通孔。

参见图5，为本实用新型的另一实施例，选取轴承外圈1上一个油孔8的位置，将其加工为定位孔11，定位孔11的孔径配合定位销5的尺寸，其余油孔8的孔径一致，将定位销5装配在定位孔11中，由于其余油孔8的孔径公差要求低，可不与定位孔11孔径保持一致，可以降低生产成本。

具体工作过程为：

在正常工作时，轴承外圈1与变速箱壳体6的摩擦力依靠小的过盈配合产生的摩擦力维系，此时定位销5不工作；当轴承外圈1与变速箱壳体6的摩擦力不足即将发生跑圈时，此时定位销5进入工作状态，实现双重保护作用，防止跑圈。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可防止跑圈的变速箱轴承，其特征在于，包括轴承外圈(1)、滚子(2)、轴承内圈(3)、定位销(5)、变速箱壳体(6)和油孔(8)，所述轴承外圈(1)和轴承内圈(3)同轴设置，滚子(2)设置在轴承外圈(1)和轴承内圈(3)之间，油孔(8)均匀分布在轴承外圈(1)上，变速箱壳体(6)通过装配在油孔(8)中的定位销(5)与轴承外圈(1)配合连接。

2.如权利要求1所述的一种可防止跑圈的变速箱轴承，其特征在于，所述轴承外圈(1)上设有环状的油槽(7)，所述油孔(8)均匀分布在油槽(7)上。

3.如权利要求1所述的一种可防止跑圈的变速箱轴承，其特征在于，所述变速箱壳体(6)上加工有凹槽(9)，用于配合定位销(5)的安装。

4.如权利要求1所述的一种可防止跑圈的变速箱轴承，其特征在于，所述定位销(5)装配在盲孔(10)中，所述盲孔(10)为其中一个油孔(8)加工而成。

5.如权利要求1所述的一种可防止跑圈的变速箱轴承，其特征在于，所述定位销(5)装配在定位孔(11)中，所述定位孔(11)为其中一个油孔(8)加工而成。

6.如权利要求5所述的一种可防止跑圈的变速箱轴承，其特征在于，所述定位孔(11)的孔径小于油孔(8)的孔径。

7.如权利要求1所述的一种可防止跑圈的变速箱轴承，其特征在于，所述油孔(8)为四个或六个。

8.如权利要求1所述的一种可防止跑圈的变速箱轴承，其特征在于，所述定位销(5)为弹性圆柱销、实心圆柱销或方形销。

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