CN220081913U - 一种汽车平衡轴支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车平衡轴支架，包括底板和垂直板，底板安装在外界设备上，垂直板安装在底板上，所述垂直板上设置有防震机构，底板上设置有调节机构，所述防震机构包括环形套、环形板、润滑套和检测机构，所述环形板安装在垂直板上，所述环形板设置有多个，防震机构设计，当平衡轴转动时，由于平衡轴转动连接在润滑套上，当平衡轴产生震动时，通过多个环形板进行缓冲，从而避免了出现刚性连接，降低了摩擦程度。

Description

一种汽车平衡轴支架

技术领域

本实用新型涉及平衡轴支架技术领域，具体为一种汽车平衡轴支架。

背景技术

汽车平衡轴支架是一种重要部件，它是汽车发动机运转过程中起着关键作用的机械装置。该部件需要承担平衡轴的重量和摩擦力，通过抵消平衡轴上不平衡力，进而提高发动机的平稳度和稳定性。通常情况下，平衡轴支架由铸铁、铝合金等材料制成。这些材料都具有良好的强度和韧性，在发动机高温和高压的环境下仍能保持良好的稳定性和使用寿命。

平衡轴支架的形状通常为一个U型座，能够牢固地固定住平衡轴，并通过其安装在发动机上。平衡轴支架的主要作用就是为平衡轴提供支撑，它通过自身的结构和形状来使得平衡轴保持良好的工作稳定。然而，现有的平衡轴支架在使用时会有震动现象，这不仅影响到平衡轴的稳定性，还可能增大平衡轴的摩擦，这反过来又会影响平衡轴的使用寿命。

此外，现有的平衡轴支架固定套和平衡轴之间没有有效的润滑装置，这也就意味着它们之间摩擦力的增加。底板在和外界连接时，难免会出现不平稳的情况，如果不能进行及时地调节，那么这也就会影响使用的稳定性，进而降低整体的安全性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车平衡轴支架，以解决现有技术中因为震动较大产生磨损的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车平衡轴支架，包括底板和垂直板，底板安装在外界设备上，垂直板安装在底板上，所述垂直板上设置有防震机构，底板上设置有调节机构，所述防震机构包括环形套、环形板、润滑套和检测机构，所述环形板安装在垂直板上，所述环形板设置有多个，且多个所述环形板分别安装在环形套和润滑套之间，润滑套上开设有进油孔，润滑套内开设有环形槽和润滑孔，所述环形槽设置有多个，且多个所述环形槽分别连通在进油孔上，每个所述环形槽上均连通润滑孔，所述检测机构安装在垂直板上。

优选的是，所述进油孔上设有密封螺栓，密封螺栓螺纹连接在进油孔内，密封螺栓的设计避免了润滑油的泄漏。

在进一步中优选的是，所述检测机构包括弹性板和卡接块，垂直板上开设有移动槽，弹性板一端连接在垂直板上，弹性板的另一端连接在卡接块上，检测机构的设计保证了震动可以被检测。

在进一步中优选的是，所述检测机构设置有两个，且两个所述检测机构分别安装在垂直板上，垂直板上开设有固定孔，传感器安装在固定孔内，且传感器贴合在卡接块上，两个检测机构的设计保证了检测的效果。

在进一步中优选的是，所述调节机构包括中心套、固定螺栓和固定机构，底板上开设有中心槽，中心套转动连接在中心槽内，固定螺栓穿过中心套螺纹连接在外界设备上，所述固定机构配合连接在底板和中心套上，调节机构的设计保证了调节的便利性。

在进一步中优选的是，所述固定机构包括贴合板和横向螺栓，贴合板上开设有贴合槽，中心套转动连接在贴合槽内，贴合板连接在底板上，横向螺栓穿过贴合板螺纹连接在底板上，固定机构的设计保证了中心套的限位。

在进一步中优选的是，所述调节机构设置有两个，且两个所述调节机构分别安装在底板的两侧，两个调节机构的设计保证了调节的效果。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车平衡轴支架，具备以下有益效果：

防震机构设计，当平衡轴转动时，由于平衡轴转动连接在润滑套上，当平衡轴产生震动时，通过多个环形板进行缓冲，从而避免了出现刚性连接，降低了摩擦程度，并且通过进油孔将润滑油注入到环形槽内，然后润滑油沿着环形槽和润滑孔流到润滑套内，从而将平衡轴和润滑套进行润滑，从而降低了平衡轴的摩擦程度。

调节机构设计，当底板和外界贴合不平整时，由于环形套转动连接在环形槽和贴合槽内，因此可以进行多个角度的转动，然后将固定螺栓穿过环形套螺纹连接在外界设备上，由于环形套的转动可以将固定螺栓进行多向调节，从而可以进行相应的固定，进而提升了安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车平衡轴支架的背面结构示意图；

图2为本实用新型中箱体和调节机构的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型中防震机构的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中防震机构的结构示意图；

图5为本实用新型中中心套结构示意图。

图中：1、底板；2、垂直板；3、环形套；4、环形板；5、润滑套；6、进油孔；7、环形槽；8、润滑孔；9、密封螺栓；10、弹性板；11、卡接块；12、移动槽；13、固定孔；14、中心套；15、固定螺栓；16、中心槽；17、贴合板；18、横向螺栓；19、贴合槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种汽车平衡轴支架，包括底板1和垂直板2，底板1安装在外界设备上，垂直板2安装在底板1上，垂直板2上设置有防震机构，底板1上设置有调节机构，防震机构包括环形套3、环形板4、润滑套5和检测机构，环形板4安装在垂直板2上，环形板4设置有多个，且多个环形板4分别安装在环形套3和润滑套5之间，润滑套5上开设有进油孔6，润滑套5内开设有环形槽7和润滑孔8，环形槽7设置有多个，且多个环形槽7分别连通在进油孔6上，每个环形槽7上均连通润滑孔8，检测机构安装在垂直板2上，进油孔6上设有密封螺栓9，密封螺栓9螺纹连接在进油孔6内，检测机构包括弹性板10和卡接块11，垂直板2上开设有移动槽12，弹性板10一端连接在垂直板2上，弹性板10的另一端连接在卡接块11上，检测机构设置有两个，且两个检测机构分别安装在垂直板2上，垂直板2上开设有固定孔13，传感器安装在固定孔13内，且传感器贴合在卡接块11上，当平衡轴转动时，由于平衡轴转动连接在润滑套5上，当平衡轴产生震动时，通过多个环形板4进行缓冲，从而避免了出现刚性连接，降低了摩擦程度，并且通过进油孔6将润滑油注入到环形槽7内，然后润滑油沿着环形槽7和润滑孔8流到润滑套5内，从而将平衡轴和润滑套5进行润滑，从而降低了平衡轴的摩擦程度。

调节机构包括中心套14、固定螺栓15和固定机构，底板1上开设有中心槽16，中心套14转动连接在中心槽16内，固定螺栓15穿过中心套14螺纹连接在外界设备上，固定机构配合连接在底板1和中心套14上，固定机构包括贴合板17和横向螺栓18，贴合板17上开设有贴合槽19，中心套14转动连接在贴合槽19内，贴合板17连接在底板1上，横向螺栓18穿过贴合板17螺纹连接在底板1上，调节机构设置有两个，且两个调节机构分别安装在底板1的两侧，当底板1和外界贴合不平整时，由于环形套3转动连接在环形槽7和贴合槽19内，因此可以进行多个角度的转动，然后将固定螺栓15穿过环形套3螺纹连接在外界设备上，由于环形套3的转动可以将固定螺栓15进行多向调节，从而可以进行相应的固定，进而提升了安装的稳定性。

实施例2：

请参阅图1-5，在实施例1的基础上，当平衡轴转动时，由于平衡轴转动连接在润滑套5上，当平衡轴产生震动时，通过多个环形板4进行缓冲，从而避免了出现刚性连接，降低了摩擦程度，并且通过进油孔6将润滑油注入到环形槽7内，然后润滑油沿着环形槽7和润滑孔8流到润滑套5内，从而将平衡轴和润滑套5进行润滑，从而降低了平衡轴的摩擦程度。

实施例3：

请参阅图1-5，在实施例2的基础上，当底板1和外界贴合不平整时，由于环形套3转动连接在环形槽7和贴合槽19内，因此可以进行多个角度的转动，然后将固定螺栓15穿过环形套3螺纹连接在外界设备上，由于环形套3的转动可以将固定螺栓15进行多向调节，从而可以进行相应的固定，进而提升了安装的稳定性。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车平衡轴支架，包括底板(1)和垂直板(2)，底板(1)安装在外界设备上，垂直板(2)安装在底板(1)上，所述垂直板(2)上设置有防震机构，其特征在于：底板(1)上设置有调节机构，所述防震机构包括环形套(3)、环形板(4)、润滑套(5)和检测机构，所述环形板(4)安装在垂直板(2)上，所述环形板(4)设置有多个，且多个所述环形板(4)分别安装在环形套(3)和润滑套(5)之间，润滑套(5)上开设有进油孔(6)，润滑套(5)内开设有环形槽(7)和润滑孔(8)，所述环形槽(7)设置有多个，且多个所述环形槽(7)分别连通在进油孔(6)上，每个所述环形槽(7)上均连通润滑孔(8)，所述检测机构安装在垂直板(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴支架，其特征在于：所述进油孔(6)上设有密封螺栓(9)，密封螺栓(9)螺纹连接在进油孔(6)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车平衡轴支架，其特征在于：所述检测机构包括弹性板(10)和卡接块(11)，垂直板(2)上开设有移动槽(12)，弹性板(10)一端连接在垂直板(2)上，弹性板(10)的另一端连接在卡接块(11)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车平衡轴支架，其特征在于：所述检测机构设置有两个，且两个所述检测机构分别安装在垂直板(2)上，垂直板(2)上开设有固定孔(13)，传感器安装在固定孔(13)内，且传感器贴合在卡接块(11)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴支架，其特征在于：所述调节机构包括中心套(14)、固定螺栓(15)和固定机构，底板(1)上开设有中心槽(16)，中心套(14)转动连接在中心槽(16)内，固定螺栓(15)穿过中心套(14)螺纹连接在外界设备上，所述固定机构配合连接在底板(1)和中心套(14)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车平衡轴支架，其特征在于：所述固定机构包括贴合板(17)和横向螺栓(18)，贴合板(17)上开设有贴合槽(19)，中心套(14)转动连接在贴合槽(19)内，贴合板(17)连接在底板(1)上，横向螺栓(18)穿过贴合板(17)螺纹连接在底板(1)上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车平衡轴支架，其特征在于：所述调节机构设置有两个，且两个所述调节机构分别安装在底板(1)的两侧。