CN218025836U - 一种车载热弯机加热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载热弯机加热结构，包括：上加热模块和下加热模块，所述上加热模块包括固定板、施压轴、水冷轴以及通过支撑柱连接的第一加热部和第一水冷部，下加热模块和上加热模块相对设置，下加热模块包括第二导热板、第二加热板、第二隔热板和第二水冷板，上加热模块和下加热模块均采用单体多组单层结构，整体配合，从而解决大尺寸模具加热速度慢，加热板增大热态变形的问题，第一加热部和第一水冷部通过支撑柱连接起到隔温，且可以稳定第一加热板温度，第一隔热板可以有效阻绝热量流失，延续了小加热尺寸优势稳定性，并提高大尺寸加热的机械热态稳定性。

Description

一种车载热弯机加热结构

技术领域

本实用新型涉及玻璃板制备技术领域，特别涉及一种车载热弯机加热结构。

背景技术

热弯玻璃是平板玻璃在模具中受热软化，在一定压力下弯曲成型，再经退火释放应力制成曲面玻璃，随着工业水平的进步和人民生活水平的提高，热弯玻璃在建筑、民用等场合的使用越来越多。例如，为了满足人们的审美要求以及改善手机的手感，2.5D、3D手机屏应运而生。随着曲面玻璃应用范围的扩大，智能屏幕、智能汽车、智能穿戴、智能家居用品逐渐进入大众视野且不断更新迭代，热弯大尺寸玻璃需求量不断增加，智能车企也热衷于仪表连板大屏及娱乐系统相结合，智能曲面中空屏等，热弯玻璃行业间的竞争会越来越激烈，提高热弯玻璃质量、降低成本是每个企业的必然选择。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车载热弯机加热结构。

根据本实用新型的第一方面实施例，提供一种车载热弯机加热结构，包括：上加热模块和下加热模块，所述上加热模块包括固定板、施压轴、水冷轴以及通过支撑柱连接的第一加热部和第一水冷部，所述第一加热部位于底端，所述第一加热部包括第一加热板和第一导热板，所述第一导热板上端面设置所述第一加热板，所述第一水冷部包括第一隔热板和第一水冷板，所述第一水冷板位于所述第一隔热板上端面，所述支撑柱一端连接所述第一加热板，所述支撑柱另一端连接所述第一隔热板，所述固定板将所述第一加热部和第一水冷部固定，所述施压轴用于连接施压结构，所述水冷轴与所述第一水冷板连接，下加热模块和所述上加热模块相对设置，所述下加热模块包括第二导热板、第二加热板、第二隔热板和第二水冷板，所述第二加热板设置在所述第二导热板上端面，所述第二隔热板设置在所述第二水冷板上端面，所述第二加热板和所述第二导热板形成整体与所述第二隔热板和所述第二水冷板形成的整体固定设置。

有益效果：此车载热弯机加热结构，包括相对设置的上加热模块和下加热模块，且上加热模块和下加热模块均采用单体多组单层结构，整体配合，从而解决大尺寸模具加热速度慢，加热板增大热态变形的问题，第一加热部和第一水冷部通过支撑柱连接起到隔温，且可以稳定第一加热板温度，第一隔热板可以有效阻绝热量流失，延续了小加热尺寸优势稳定性，并提高大尺寸加热的机械热态稳定性。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述第一导热板和所述第一加热板通过螺栓固定，所述第一隔热板和所述第一水冷板通过螺栓固定。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述第二加热板和所述第二导热板通过螺栓固定，所述第二隔热板和所述第二水冷板通过螺栓固定。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述固定板的两侧设置有箍紧部，所述箍紧部的底部与所述固定板形成有容纳空间，所述上加热模块通过所述容纳空间箍紧。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述箍紧部包括固定块和连接部，所述固定块与所述第一水冷板的底部卡接，所述连接部将所述固定块与所述固定板连接。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述连接部包括水平板、竖直板以及与固定块相对设置的中间块，所述水平板连接所述中间块和所述固定块，所述竖直板连接所述中间块和固定板。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述水平板和所述竖直板均间隔设置有多个。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述上加热模块底部设置有第一腔体，所述下加热模块上部设置有第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体配合形成复合腔室。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述车载热弯机加热结构还包括机架，所述机架包括基座和设置在所述基座上的盖板，所述盖板和所述基座之间形成有容纳区，所述上加热模块和所述下加热模块设置在所述容纳区内。

根据本实用新型第一方面实施例所述的车载热弯机加热结构，所述第一加热板和所述第二加热板采用陶瓷材料，所述第一导热板和所述第二导热板采用合金复合材料。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型实施例车载热弯机加热结构整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例上加热模块和下加热模块示意图；

图3为本实用新型实施例上加热模块示意图。

附图标记：

上加热模块100、固定板110、施压轴120、水冷轴130、支撑柱140、第一加热板150、第一导热板160、第一隔热板170、第一水冷板180、箍紧部190、固定块191；

下加热模块200、第二导热板210、第二加热板220、第二隔热板230、第二水冷板240；

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图3，一种车载热弯机加热结构，包括：上加热模块100和下加热模块200。上加热模块100包括固定板110、施压轴120、水冷轴130以及通过支撑柱140连接的第一加热部和第一水冷部，第一加热部位于底端，第一加热部包括第一加热板150和第一导热板160，第一导热板160上端面设置第一加热板150，第一水冷部包括第一隔热板170和第一水冷板180，第一水冷板180位于第一隔热板170上端面，支撑柱140一端连接第一加热板150，支撑柱140另一端连接第一隔热板170，固定板110将第一加热部和第一水冷部固定，施压轴120用于连接施压结构，水冷轴130与第一水冷板180连接。下加热模块200和上加热模块100相对设置，下加热模块200包括第二导热板210、第二加热板220、第二隔热板230和第二水冷板240，第二加热板220设置在第二导热板210上端面，第二隔热板230设置在第二水冷板240上端面，第二加热板220和第二导热板210形成整体与第二隔热板230和第二水冷板240形成的整体固定设置。

第一导热板160和第一加热板150通过螺栓固定，第一隔热板170和第一水冷板180通过螺栓固定。第一加热板150采用陶瓷复合板，高温状态材料性能稳定，第一加热板150的接触面设置第一导热板160，第一导热板160可以采用铜基复合板材，且第一加热部和第一水冷部的连接可以采用陶瓷材料的支撑柱，第一隔热板170可以选择碳基复合板材，隔热、保温、耐高温、没有粉尘异物附着，有效减少机械变形，材质受热不均导致的工件变形，提升产品成型挤压量均衡恒度，加快升温速率和生产节拍，大幅提高生产效率。

上加热模块100通过采用整体连接分体加热，多组第一加热板150连接固定板整体运行，中间附有碳基复合板材的隔热保温层有效阻绝热量流失，延续了小加热板尺寸优势稳定性并提高大尺寸加热结构的机械热态稳定性。

可以理解地，第二加热板220和第二导热板210通过螺栓固定，第二隔热板230和第二水冷板240通过螺栓固定。当然，第二加热板也可以采用陶瓷复合板，第二导热板210可以采用铜基复合板材，第二隔热板可以选择碳基复合板材。

下加热模块200整体重合在腔室底板上面，下加热模块最上层是第二导热板210和第二加热板螺栓固定，第二隔热板230和第二水冷板240通过螺栓固定在一起，然后两个组个板整体螺栓固定在一起。

参照图2和图3，上加热模块100通过施压轴连接在施压结构，上加热模块100最下面一层是第一导热板160连接第一加热板150螺丝固定在一起，支撑柱140连接第一导热板160和第一加热板组合螺栓固定，支撑柱140另一端连接第一水冷板180，第一隔热板连接第一水冷板固定在一起，整体组成上加热模块100，上加热模块整体固定在水冷轴130上面，可以根据气缸控制距离上下移动贴合模具。

在其中的一些实施例中，固定板110的两侧设置有箍紧部190，箍紧部190的底部与固定板110形成有容纳空间，上加热模块100通过容纳空间箍紧。其中，箍紧部190包括固定块191和连接部，固定块191与第一水冷板180的底部卡接，连接部将固定块191与固定板110连接。连接部包括水平板、竖直板以及与固定块相对设置的中间块，水平板连接中间块和固定块，竖直板连接中间块和固定板。水平板和竖直板均间隔设置有多个。

第一水冷板180和第二水冷板240均可以采用平板水道结构，给加热连接工件和提供冷却和阻绝功能，即可以防止工件过热导致连接工件膨胀变形，也可以避免热量散失过慢而延长降温时间，进而影响工作效率。

其中，第一水冷板180和第二水冷板240冷却降温的方式有两种，一种是缓冷慢速降温，另一种是急冷快速降温。

其中，上加热模块底部设置有第一腔体，下加热模块上部设置有第二腔体，第一腔体和第二腔体配合形成复合腔室。

在其中的一些实施例中，车载热弯机加热结构还包括机架，机架包括基座和设置在基座上的盖板，盖板和基座之间形成有容纳区，上加热模块和下加热模块设置在容纳区内。

当模具进入预热成型的复合腔室，上加热模块开始贴合模具传热，等待温度到达设定时间和温度，再进行挤压成型。

其中，第一加热板150和第二加热板220采用陶瓷材料，第一导热板160和所述第二导热板210采用合金复合材料，具体的，第一导热板160和所述第二导热板210采用铜基复合材料。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种车载热弯机加热结构，其特征在于，包括：

上加热模块，所述上加热模块包括固定板、施压轴、水冷轴以及通过支撑柱连接的第一加热部和第一水冷部，所述第一加热部位于底端，所述第一加热部包括第一加热板和第一导热板，所述第一导热板上端面设置所述第一加热板，所述第一水冷部包括第一隔热板和第一水冷板，所述第一水冷板位于所述第一隔热板上端面，所述支撑柱一端连接所述第一加热板，所述支撑柱另一端连接所述第一隔热板，所述固定板将所述第一加热部和第一水冷部固定，所述施压轴用于连接施压结构，所述水冷轴与所述第一水冷板连接；以及

下加热模块，和所述上加热模块相对设置，所述下加热模块包括第二导热板、第二加热板、第二隔热板和第二水冷板，所述第二加热板设置在所述第二导热板上端面，所述第二隔热板设置在所述第二水冷板上端面，所述第二加热板和所述第二导热板形成整体与所述第二隔热板和所述第二水冷板形成的整体固定设置。

2.根据权利要求1所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述第一导热板和所述第一加热板通过螺栓固定，所述第一隔热板和所述第一水冷板通过螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述第二加热板和所述第二导热板通过螺栓固定，所述第二隔热板和所述第二水冷板通过螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述固定板的两侧设置有箍紧部，所述箍紧部的底部与所述固定板形成有容纳空间，所述上加热模块通过所述容纳空间箍紧。

5.根据权利要求4所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述箍紧部包括固定块和连接部，所述固定块与所述第一水冷板的底部卡接，所述连接部将所述固定块与所述固定板连接。

6.根据权利要求5所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述连接部包括水平板、竖直板以及与固定块相对设置的中间块，所述水平板连接所述中间块和所述固定块，所述竖直板连接所述中间块和固定板。

7.根据权利要求6所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述水平板和所述竖直板均间隔设置有多个。

8.根据权利要求1所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述上加热模块底部设置有第一腔体，所述下加热模块上部设置有第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体配合形成复合腔室。

9.根据权利要求1所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述车载热弯机加热结构还包括机架，所述机架包括基座和设置在所述基座上的盖板，所述盖板和所述基座之间形成有容纳区，所述上加热模块和所述下加热模块设置在所述容纳区内。

10.根据权利要求1所述的车载热弯机加热结构，其特征在于：所述第一加热板和所述第二加热板采用陶瓷材料，所述第一导热板和所述第二导热板采用合金复合材料。

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