CN218025314U - 一种汽车外壳检查用吊式夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车夹具技术领域，且公开了一种汽车外壳检查用吊式夹具，包括支撑杆，所述支撑杆的顶部活动安装有滑杆，所述滑杆的中间固定安装有升降杆，所述升降杆的底部活动安装有旋转盘，所述旋转盘的底部固定安装有升降板，所述升降板的顶部对称阵列安装有六个牵引轮，所述牵引轮的表面缠绕有牵引绳。本实用新型通过电动伸缩杆、活动夹块和支撑固定夹块等结构的配合，将车身外壳的夹持边缘放进支撑固定夹块和活动夹块之间，然后启动电动伸缩杆，使得活动夹块沿着与连接块的铰接点向上进行移动，使得活动夹块与支撑固定夹块跟车身外壳之间的间隙逐渐减小，从而使得夹持效果更好。

Description

一种汽车外壳检查用吊式夹具

技术领域

本实用新型属于汽车夹具技术领域，具体是一种汽车外壳检查用吊式夹具。

背景技术

汽车的主要作用是代步、载人、运输等。汽车方便了生活，同时汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会等，而汽车由许多不同的部件组成，其中，汽车外壳的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的外壳不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，而不同用途的汽车外壳，不同部位的材质不同，一般是钢板、碳纤维、铝、强化塑料材质。

现有技术中，在生产的时候，需要对汽车外壳进行检查，从而及时发生外壳是否存在不合格的地方，继而可以避免在使用的时候，由于汽车外壳的质量问题，导致后续在使用的时候，出现问题，而在进行检查的时候，为了方便对外壳内部进行检查，一般都会将其吊起，从而方便进行检查，而由外壳不同部位的材料不同，如果直接夹持，会导致外壳受到挤压，使得表面受到损坏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种汽车外壳检查用吊式夹具，具有夹持效果好并减少对夹持部分的损坏和减少车身外壳升降时的移动的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外壳检查用吊式夹具，包括支撑杆，所述支撑杆的顶部活动安装有滑杆，所述滑杆的中间固定安装有升降杆，所述升降杆的底部活动安装有旋转盘，所述旋转盘的底部固定安装有升降板，所述升降板的顶部对称阵列安装有六个牵引轮，所述牵引轮的表面缠绕有牵引绳，所述牵引绳的底部固定安装有连接件，所述连接件的底部固定安装有夹具本体；

所述夹具本体包括有支撑固定夹块、活动夹块、电动伸缩杆、连接块、弹性柱和橡胶垫块，所述支撑固定夹块的顶部与连接件的底部固定连接，所述支撑固定夹块的中部固定安装有连接块，所述连接块的顶部活动铰接有活动夹块，所述活动夹块的底部阵列安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部与支撑固定夹块的底部固定连接。

上述技术方案中，优选的，所述牵引轮的后端固定安装有第二电机，所述牵引轮相邻的两个之间固定安装有连接轴，所述牵引轮的下方固定安装有限位块，所述牵引绳的底部贯穿限位块的内部与连接件的顶部固定连接。

上述技术方案中，优选的，所述支撑固定夹块和活动夹块的相向面均固定安装有弹性柱，所述弹性柱的顶部均固定安装有橡胶垫块。

上述技术方案中，优选的，所述支撑杆的顶部活动安装有螺杆传动结构，所述螺杆传动结构的左端固定安装有第一电机，所述滑杆的左右两侧均活动安装在螺杆传动结构的表面。

上述技术方案中，优选的，所述活动夹块表面的弹性柱花瓣式圆周阵列设置，所述弹性柱呈弯曲的弧状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过电动伸缩杆、活动夹块和支撑固定夹块等结构的配合，将车身外壳的夹持边缘放进支撑固定夹块和活动夹块之间，然后启动电动伸缩杆，使得活动夹块沿着与连接块的铰接点向上进行移动，使得活动夹块与支撑固定夹块跟车身外壳之间的间隙逐渐减小，从而使得夹持效果更好；

本实用新型通过限位块、连接轴和牵引轮等结构的配合，启动第二电机，使得连接轴转动，从而使得牵引轮发生转动，继而使得其表面缠绕的牵引绳一起下降，而由于限位块的作用，使得下降的位置保持在一个地方，从而不会发生位置的偏移，避免车身外壳在上升或者下降的时候发生移动，导致意外情况的发生，而当需要车身外壳的倾斜角度进行调整的时候，启动对应方向的牵引轮，从而只让对应方向的牵引绳进行升降，从而使得角度发生了偏移。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型夹具本体、牵引轮、限位块、第二电机和连接轴位置关系结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的图2的A部分放大结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、滑杆；3、升降杆；4、旋转盘；5、升降板；6、牵引轮；7、夹具本体；71、支撑固定夹块；72、活动夹块；73、电动伸缩杆；74、连接块；75、弹性柱；76、橡胶垫块；8、牵引绳；9、限位块；10、第一电机；11、螺杆传动结构；12、连接轴；13、第二电机；14、连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车外壳检查用吊式夹具，包括支撑杆1，支撑杆1的顶部活动安装有滑杆2，滑杆2的中间固定安装有升降杆3，升降杆3的底部活动安装有旋转盘4，旋转盘4的底部固定安装有升降板5，通过旋转盘4的作用，从而当需要对车身外壳进行转动的时候，启动旋转盘4使得升降板5进行转动，从而使得车身外壳的角度发生了改变，升降板5的顶部对称阵列安装有六个牵引轮6，牵引轮6的表面缠绕有牵引绳8，牵引绳8的底部固定安装有连接件14，连接件14的底部固定安装有夹具本体7，通过设置牵引轮6，从而方便通过控制牵引绳8改变夹具本体7的高度；

夹具本体7包括有支撑固定夹块71、活动夹块72、电动伸缩杆73、连接块74、弹性柱75和橡胶垫块76，支撑固定夹块71的顶部与连接件14的底部固定连接，支撑固定夹块71的中部固定安装有连接块74，连接块74的顶部活动铰接有活动夹块72，活动夹块72的底部阵列安装有电动伸缩杆73，电动伸缩杆73的底部与支撑固定夹块71的底部固定连接，将车身外壳的边缘放进支撑固定夹块71和活动夹块72之间，然后启动电动伸缩杆73，使得活动夹块72沿着与连接块74的铰接点向上进行移动，使得活动夹块72与支撑固定夹块71跟车身外壳之间的间隙逐渐减小，从而使得夹持效果更好，其中，(电动伸缩杆16为现有技术，电动伸缩杆也就是电动推杆的一种叫法，主要工作原理是利用电机的旋转运动转化为直线运动的一种方法，具有更少的维护，更轻的体积，更方便操作的智能化控制)。

如图1、2、3和4所示，牵引轮6的后端固定安装有第二电机13，牵引轮6相邻的两个之间固定安装有连接轴12，牵引轮6的下方固定安装有限位块9，牵引绳8的底部贯穿限位块9的内部与连接件14的顶部固定连接。

采用上述方案：通过启动升降板5顶部的第二电机13，使得连接轴12转动，从而使得牵引轮6发生转动，继而使得其表面缠绕的牵引绳8一起下降，而当下降的时候，由于限位块9的作用，使得下降的位置保持在一个地方，从而不会发生位置的偏移，避免车身外壳在上升或者下降的时候发生移动，导致意外情况的发生，而当需要车身外壳的倾斜角度进行调整的时候，启动对应方向的牵引轮6，从而只让对应方向的牵引绳8进行升降，从而使得角度发生了偏移。

如图1、2、3和5所示，支撑固定夹块71和活动夹块72的相向面均固定安装有弹性柱75，弹性柱75的顶部均固定安装有橡胶垫块76。

采用上述方案：通过活动夹块72与支撑固定夹块71内侧的弹性柱75顶住车身外壳的内侧和外侧，而由于弹性柱75具有一定的弹性，从而当进行夹持的时候发生柔性接触，从而减少对其表面的伤害，且在弹性柱75的顶部均固定安装有橡胶垫块76，从而使得其可以适应车身表面的轮廓，从而使得夹持效果更好。

如图1和3所示，支撑杆1的顶部活动安装有螺杆传动结构11，螺杆传动结构11的左端固定安装有第一电机10，滑杆2的左右两侧均活动安装在螺杆传动结构11的表面。

采用上述方案：通过在支撑杆1的顶部活动安装有螺杆传动结构11，从而当需要对升降板5的位置进行调整的时候，从而方便对夹持的位置进行调整，而当进行调整的时候，启动第一电机10，使得螺杆传动结构11发生了转动，而当进行转动的时候，会带动滑杆2进行移动。

如图5所示，活动夹块72表面的弹性柱75花瓣式圆周阵列设置，弹性柱75呈弯曲的弧状。

采用上述方案：通过将活动夹块72表面的弹性柱75呈花瓣式圆周阵列设置，从而当进行夹持的时候，可以使用车身外壳的不同形状，而通过将弹性柱75呈弯曲的弧状，从而使得之间的接触为柔性接触，从而减少对车身的损伤。

本实用新型的工作原理及使用流程：

当进行使用的时候，启动升降板5顶部的第二电机13，使得连接轴12转动，从而使得牵引轮6发生转动，继而使得其表面缠绕的牵引绳8一起下降，而当下降的时候，由于限位块9的作用，不会发生位置的偏移，从而导致车身外壳在上升或者下降的时候发生移动，从而避免意外情况的发生；

而当进行夹持的时候，将车身外壳的边缘放进支撑固定夹块71和活动夹块72之间，然后启动电动伸缩杆73，使得活动夹块72沿着与连接块74的铰接点向上进行移动，使得活动夹块72与支撑固定夹块71跟车身外壳之间的间隙逐渐减小，从而使得夹持效果更好；

而当进行夹持的时候，其活动夹块72与支撑固定夹块71内侧的弹性柱75会顶住车身外壳的内侧和外侧，而由于弹性柱75具有一定的弹性，从而当进行夹持的时候，发生柔性接触，从而减少对其表面的伤害，且在弹性柱75的顶部均固定安装有橡胶垫块76，从而使得其可以适应车身表面的轮廓，从而使得夹持效果更好；

而当需要对升降板5的位置进行移动的时候，启动第一电机10，使得螺杆传动结构11转动，从而间接地带动了滑杆2进行移动，从而使得升降杆3底部的升降板5进行移动，而当需要进行旋转的时候，由于升降杆3底部的旋转盘4的作用，从而可以对车身外壳进行旋转，从而方便进行检查。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车外壳检查用吊式夹具，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的顶部活动安装有滑杆(2)，所述滑杆(2)的中间固定安装有升降杆(3)，所述升降杆(3)的底部活动安装有旋转盘(4)，所述旋转盘(4)的底部固定安装有升降板(5)，所述升降板(5)的顶部对称阵列安装有六个牵引轮(6)，所述牵引轮(6)的表面缠绕有牵引绳(8)，所述牵引绳(8)的底部固定安装有连接件(14)，所述连接件(14)的底部固定安装有夹具本体(7)；

所述夹具本体(7)包括有支撑固定夹块(71)、活动夹块(72)、电动伸缩杆(73)、连接块(74)、弹性柱(75)和橡胶垫块(76)，所述支撑固定夹块(71)的顶部与连接件(14)的底部固定连接，所述支撑固定夹块(71)的中部固定安装有连接块(74)，所述连接块(74)的顶部活动铰接有活动夹块(72)，所述活动夹块(72)的底部阵列安装有电动伸缩杆(73)，所述电动伸缩杆(73)的底部与支撑固定夹块(71)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳检查用吊式夹具，其特征在于：所述牵引轮(6)的后端固定安装有第二电机(13)，所述牵引轮(6)相邻的两个之间固定安装有连接轴(12)，所述牵引轮(6)的下方固定安装有限位块(9)，所述牵引绳(8)的底部贯穿限位块(9)的内部与连接件(14)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳检查用吊式夹具，其特征在于：所述支撑固定夹块(71)和活动夹块(72)的相向面均固定安装有弹性柱(75)，所述弹性柱(75)的顶部均固定安装有橡胶垫块(76)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳检查用吊式夹具，其特征在于：所述支撑杆(1)的顶部活动安装有螺杆传动结构(11)，所述螺杆传动结构(11)的左端固定安装有第一电机(10)，所述滑杆(2)的左右两侧均活动安装在螺杆传动结构(11)的表面。

5.根据权利要求3所述的一种汽车外壳检查用吊式夹具，其特征在于：所述活动夹块(72)表面的弹性柱(75)花瓣式圆周阵列设置，所述弹性柱(75)呈弯曲的弧状。

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