CN219217440U - 一种报废车辆的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种报废车辆的固定装置，包括底板，所述底板的上方设有横板，所述横板的顶部固定连接有撑板，所述撑板的内壁通过轴承转动连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的外壁通过基座与撑板的外壁相固接。本实用新型涉及报废汽车技术领域，该报废车辆的固定装置通过横板、撑板、第一伺服电机、液压缸、第一滑板、第二滑板、第一滑轨、第二滑轨、抬板、螺纹杆和螺纹管的配合，可以带动抬板插入汽车的底部，进而通过液压缸的配合，将汽车抬离地面，可以有效解决由于传统方法车轮拆卸麻烦的问题，并且将汽车抬起时稳定性较高，可以有效保证工作人员作业时的安全，缩减了工作时间，提高了工作效率。

Description

一种报废车辆的固定装置

技术领域

本实用新型涉及报废汽车技术领域，具体为一种报废车辆的固定装置。

背景技术

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车；

目前工作人员在处理报废汽车时需要先将汽车的车轮和地盘等部件卸下，随后将汽车利用粉碎机将车体进行粉碎作业，随后工作人员将粉碎后的金属进行分类收集，这时即可完成工作；

但目前工作人员在拆卸车轮时，采用液压等装置将车体升高，但由于报废汽车的汽车轮胎大多为破损状态，使得汽车并未处于水平状态，工作人员需要将汽车四角全部升高，才能更加安全的进行拆卸作业，这便给工作人员的工作带来了极大的麻烦，并且延长了工作时间，降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种报废车辆的固定装置，解决了目前报废汽车车轮拆卸不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种报废车辆的固定装置，包括底板，所述底板的上方设有横板，所述横板的顶部固定连接有撑板，所述撑板的内壁通过轴承转动连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的外壁通过基座与撑板的外壁相固接，所述第一伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹管，所述螺栓管的外壁固定连接有竖板，所述竖板的底部固定连接有第一滑板，所述第一滑板的内壁滑动卡接有与横板顶部相固接的第一滑轨，所述竖板的一侧上方固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有抬板，所述抬板的一端固定连接有第二滑板，所述第二滑板的内壁滑动卡接有与竖板外壁相固接的第二滑轨。

优选的，所述抬板的顶部加工有凹槽。

优选的，所述抬板的顶部固定连接有挡板。

优选的，所述底板的顶部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端与横板的底部相固接，所述横板的底部固定连接有第一环板，所述第一环板的内壁通过轴承转动连接有与底板顶部相固接的第二环板。

优选的，所述底板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部滑动卡接有与横板底部相固接的圆形凹板。

有益效果

本实用新型提供了一种报废车辆的固定装置。具备以下有益效果：该报废车辆的固定装置通过横板、撑板、第一伺服电机、液压缸、第一滑板、第二滑板、第一滑轨、第二滑轨、抬板、螺纹杆和螺纹管的配合，可以带动抬板插入汽车的底部，进而通过液压缸的配合，将汽车抬离地面，可以有效解决由于传统方法车轮拆卸麻烦的问题，并且将汽车抬起时稳定性较高，可以有效保证工作人员作业时的安全，缩减了工作时间，提高了工作效率；

通过第二伺服电机、第一环板、第二环板、限位杆和圆形凹板的配合，可以改变该报废车辆的固定装置的整体角度，当工作人员将汽车车轮拆卸完毕后，工作人员可以控制抬板的位置，将汽车移动到其他的位置，可以使得工作人员更加便利的移动汽车，减小了工作人员的作业强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中底板、横板和第一滑轨连接关系的结构示意图；

图4为图2中第一滑板、第一滑轨和竖板连接关系的结构示意图。

图中：1、底板，2、横板，3、第一伺服电机，4、撑板，5、螺纹杆，6、螺纹管，7、竖板，8、顶板，9、液压缸，10、抬板，11、第二滑板，12、第二滑轨，13、挡板，14、第一滑板，15、第一滑轨，16、第二伺服电机，17、第二环板，18、第一环板，19、限位杆，20、圆形凹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

目前工作人员在拆卸车轮时，采用液压等装置将车体升高，但由于报废汽车的汽车轮胎大多为破损状态，使得汽车并未处于水平状态，工作人员需要将汽车四角全部升高，才能更加安全的进行拆卸作业，这便给工作人员的工作带来了极大的麻烦，并且延长了工作时间，降低了工作效率；

有鉴于此，本实用新型提供了一种报废车辆的固定装置，通过横板、撑板、第一伺服电机、液压缸、第一滑板、第二滑板、第一滑轨、第二滑轨、抬板、螺纹杆和螺纹管的配合，可以带动抬板插入汽车的底部，进而通过液压缸的配合，将汽车抬离地面，可以有效解决由于传统方法车轮拆卸麻烦的问题，并且将汽车抬起时稳定性较高，可以有效保证工作人员作业时的安全，缩减了工作时间，提高了工作效率。

实施例一：由图1、2、3和4可知，一种报废车辆的固定装置，包括底板1，底板1的两侧均加工有开口，工作人员可以利用钢钎和地柱等将该报废车辆的固定装置固定在地面上，以便防止该报废车辆的固定装置在撑起汽车时，脱离地面，底板1的上方设有横板2，横板2的顶部固定连接有撑板4，撑板4起到支撑第一伺服电机3的作用，撑板4的内壁通过轴承转动连接有第一伺服电机3，第一伺服电机3的型号为SM80-D601930，第一伺服电机3可以带动螺纹杆5转动，螺纹杆5可以带动螺纹管6运动，进而带动竖板7运动，竖板7带动第一滑板14沿着第一滑轨15的外壁运动，进而改变抬板10的位置，第一伺服电机3的外壁通过基座与撑板4的外壁相固接，第一伺服电机3的输出端固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的外壁螺纹连接有螺纹管6，螺栓管6的外壁固定连接有竖板7，竖板7的底部固定连接有第一滑板14，第一滑板14的内壁滑动卡接有与横板2顶部相固接的第一滑轨15，竖板7的一侧上方固定连接有顶板8，顶板8的底部固定连接有液压缸9，液压缸9的型号为MOB，液压缸9可以带动抬板10运动，抬板10进而带动第二滑板11沿着第二滑轨12的外壁运动，进而通过抬板10将汽车抬起，液压缸9的底部固定连接有抬板10，抬板10的一端固定连接有第二滑板11，第二滑板11的内壁滑动卡接有与竖板7外壁相固接的第二滑轨12；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，第一伺服电机3可以带动螺纹杆5转动，螺纹杆5可以带动螺纹管6运动，进而带动竖板7运动，竖板7带动第一滑板14沿着第一滑轨15的外壁运动，进而改变抬板10的位置，液压缸9可以带动抬板10运动，抬板10进而带动第二滑板11沿着第二滑轨12的外壁运动，进而通过抬板10将汽车抬起；

进一步的，抬板10的顶部加工有凹槽；抬板10的顶部固定连接有挡板13；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，凹槽可以增大抬板10和汽车地盘之间的摩擦，挡板13可以避免汽车车体与液压缸9发生碰撞；

具体的，在使用该报废车辆的固定装置时，首先工作人员开启第一伺服电机3的外界电源，这时第一伺服电机3带动螺纹杆5转动，进而带动螺纹管6运动，螺纹管6带动竖板7运动，竖板7带动第一滑板14沿着第一滑轨15的外壁运动，同时抬板10跟随竖板7运动，当抬板10运动到合适位置时，关闭第一伺服电机3的外界电源，这时开启液压缸9的外界控制装置，这时液压缸9带动抬板10向上运动，同时抬板10带动第二滑板11沿着第二滑轨12向上运动，当汽车运动到合适高度时，关闭液压缸9，这时工作人员即可进行车轮的拆卸作业，完成工作。

实施例二：由图1、2和3可知，底板1的顶部固定连接有第二伺服电机16，第二伺服电机16的型号不做具体限制，满足使用需求即可，第二伺服电机16可以带动横板2转动，进而改变汽车的位置，第二伺服电机16的输出端与横板2的底部相固接，横板2的底部固定连接有第一环板18，第一环板18的内壁通过轴承转动连接有与底板1顶部相固接的第二环板17；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，第二伺服电机16可以带动横板2转动，进而改变汽车的位置；

进一步的，底板1的顶部固定连接有限位杆19，限位杆19的顶部滑动卡接有与横板2底部相固接的圆形凹板20；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，限位杆19和圆形凹板20的配合，可以起到限制横板2位置的作用，并且起到一定的支撑作用；

具体的，在上述实施例一的基础上，当工作将车轮拆卸完毕后，工作人员开启第二伺服电机16的外界电源，这时第二伺服电机16带动横板2转动，同时带动第一环板18沿着第二环板17的外壁转动和圆形凹板20沿着限位杆19的末端转动，当汽车运动到合适的位置时，工作人员关闭第二伺服电机16的外界电源，同时工作人员控制液压缸9进行工作，将汽车放在地面上，这时即可完成工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种报废车辆的固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设有横板(2)，所述横板(2)的顶部固定连接有撑板(4)，所述撑板(4)的内壁通过轴承转动连接有第一伺服电机(3)，所述第一伺服电机(3)的外壁通过基座与撑板(4)的外壁相固接，所述第一伺服电机(3)的输出端固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外壁螺纹连接有螺纹管(6)，所述螺纹管(6)的外壁固定连接有竖板(7)，所述竖板(7)的底部固定连接有第一滑板(14)，所述第一滑板(14)的内壁滑动卡接有与横板(2)顶部相固接的第一滑轨(15)，所述竖板(7)的一侧上方固定连接有顶板(8)，所述顶板(8)的底部固定连接有液压缸(9)，所述液压缸(9)的底部固定连接有抬板(10)，所述抬板(10)的一端固定连接有第二滑板(11)，所述第二滑板(11)的内壁滑动卡接有与竖板(7)外壁相固接的第二滑轨(12)。

2.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：所述抬板(10)的顶部加工有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：所述抬板(10)的顶部固定连接有挡板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有第二伺服电机(16)，所述第二伺服电机(16)的输出端与横板(2)的底部相固接，所述横板(2)的底部固定连接有第一环板(18)，所述第一环板(18)的内壁通过轴承转动连接有与底板(1)顶部相固接的第二环板(17)。

5.根据权利要求1所述的一种报废车辆的固定装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有限位杆(19)，所述限位杆(19)的顶部滑动卡接有与横板(2)底部相固接的圆形凹板(20)。

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