CN218021618U - 一种高铁用防掉落行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁用防掉落行李架，属于行李架技术领域，包括行李架本体，所述行李架本体上方设置有拉伸台，所述行李架本体左右两测固定安装有侧板，所述侧板内壁开设有凹槽一，所述凹槽一内部固定安装有伸缩组件，所述拉伸台的上表面固定安装有固定组件。该实用新型增加了拉伸台，使行李架可以承放不同大小的物品，设置固定组件，使行李在行李架上不会轻易滑落，降低了行李掉落的危险，提高了安全性。

Description

一种高铁用防掉落行李架

技术领域

本实用新型涉及一种行李架，特别是涉及一种高铁用防掉落行李架，属于行李架技术领域。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性，在乘坐高铁时，需要行李架放置行李。

现在市面上的行李架结构比较单一，若行李较重较大，有时会出现放不下的情况，在高铁运行过程中还存在行李掉落的危险。因此，怎样研究出一种高铁用防掉落行李架是当前亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题的至少之一，本实用新型提供一种高铁用防掉落行李架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高铁用防掉落行李架，包括行李架本体，所述行李架本体上方设置有拉伸台，所述行李架本体左右两测固定安装有侧板，所述侧板内壁开设有凹槽一，所述凹槽一内部固定安装有伸缩组件，所述拉伸台的上表面固定安装有固定组件。

优选的，所述伸缩组件包括滑块，所述滑块与拉伸台固定连接，所述滑块滑动设置在凹槽一内，所述凹槽一内贯穿设置有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的一端固定安装有同步轮，两个所述同步轮之间套接有同步带，所述双头螺纹杆的另一端固定安装有电机，所述电机的下方固定设置有电机架，所述电机架与侧板表面固定连接。

优选的，所述固定组件包括两个凹槽二，两个所述凹槽二内壁底面固定安装有弹簧，所述弹簧顶端固定安装有固定块，所述拉伸台的上表面固定安装有机织松紧带，所述拉伸台的表面固定设置有螺栓，所述机织松紧带通过螺栓与拉伸台进行固定，所述机织松紧带的另一端固定安装有安全扣，所述所述行李架本体的后表面固定安装有与安全扣相对应的插扣。

优选的，所述拉伸台的表面固定安装有固定柱，所述固定柱上转动安装有用于对固定组件进行卡紧的卡紧块，所述固定柱与卡紧块位于凹槽二的左右两侧。

优选的，所述行李架本体与拉伸台的表面分别开设有不易使物品滑落的储物槽一和储物槽二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

该实用新型该实用新型增加了拉伸台，使行李架可以拉伸长度以承放不同大小的物品，设置固定组件，使行李在行李架上不会轻易滑落，降低了行李掉落的危险，提高了安全性。

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为按照本实用新型的主视图结构示意图；

图2为按照本实用新型的拉伸组件结构示意图；

图3为按照本实用新型的固定组件结构示意图；

图中：1.行李架本体；2.拉伸台；3.凹槽一；4.滑块；5.双头螺纹杆；6.电机；7.电机架；8.同步轮；9.同步带；10.凹槽二；11.弹簧；12.固定块；13.固定柱；14.卡紧块；15.螺栓；16.机织松紧带；17.安全扣；18.插扣；19.储物槽一；20.储物槽二；21.侧板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例提供的高铁用防掉落行李架，包括行李架本体1，所述行李架本体1上方设置有拉伸台2，所述行李架本体1左右两测固定安装有侧板21，所述侧板21内壁开设有凹槽一3，所述凹槽一3内部固定安装有伸缩组件，所述拉伸台2的上表面固定安装有固定组件。

进一步的，所述伸缩组件包括滑块4，所述滑块4与拉伸台2固定连接，所述滑块4滑动设置在凹槽一3内，所述凹槽一3内贯穿设置有双头螺纹杆5，所述双头螺纹杆5的一端固定安装有同步轮8，两个所述同步轮8之间套接有同步带9，所述双头螺纹杆5的另一端固定安装有电机6，所述电机6的下方固定设置有电机架7，所述电机架7与侧板21表面固定连接。

进一步的，所述固定组件包括两个凹槽二10，两个所述凹槽二10内壁底面固定安装有弹簧11，所述弹簧11顶端固定安装有固定块12，所述拉伸台2的上表面固定安装有机织松紧带16，所述拉伸台2的表面固定设置有螺栓15，所述机织松紧带16通过螺栓15与拉伸台2进行固定，所述机织松紧带16的另一端固定安装有安全扣17，所述所述行李架本体1的后表面固定安装有与安全扣17相对应的插扣18。

进一步的，所述拉伸台2的表面固定安装有固定柱13，所述固定柱13上转动安装有用于对固定组件进行卡紧的卡紧块14，所述固定柱13与卡紧块14位于凹槽二10的左右两侧。

进一步的，所述行李架本体1与拉伸台2的表面分别开设有不易使物品滑落的储物槽一19和储物槽二20。

本实用新型的使用原理及使用流程：

使用时，启动电机6，使双头螺纹杆5配合同步轮8和同步带9转动，使滑块4带动拉伸台2向前拉伸，将行李放在储物槽一19或者储物槽二中，将卡紧块14向两边转动，使弹簧11带动固定块12弹出，防止行李滑落，将安全扣17插入插口18中，起到二次固定的效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型做出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。

Claims (5)

1.一种高铁用防掉落行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于：所述行李架本体(1)上方设置有拉伸台(2)，所述行李架本体(1)左右两侧固定安装有侧板(21)，所述侧板(21)内壁开设有凹槽一(3)，所述凹槽一(3)内部固定安装有伸缩组件，所述拉伸台(2)的上表面固定安装有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用防掉落行李架，其特征在于：所述伸缩组件包括滑块(4)，所述滑块(4)与拉伸台(2)固定连接，所述滑块(4)滑动设置在凹槽一(3)内，所述凹槽一(3)内贯穿设置有双头螺纹杆(5)，所述双头螺纹杆(5)的一端固定安装有同步轮(8)，两个所述同步轮(8)之间套接有同步带(9)，所述双头螺纹杆(5)的另一端固定安装有电机(6)，所述电机(6)的下方固定设置有电机架(7)，所述电机架(7)与侧板(21)表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用防掉落行李架，其特征在于：所述固定组件包括两个凹槽二(10)，两个所述凹槽二(10)内壁底面固定安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)顶端固定安装有固定块(12)，所述拉伸台(2)的上表面固定安装有机织松紧带(16)，所述拉伸台(2)的表面固定设置有螺栓(15)，所述机织松紧带(16)通过螺栓(15)与拉伸台(2)进行固定，所述机织松紧带(16)的另一端固定安装有安全扣(17)，所述行李架本体(1)的后表面固定安装有与安全扣(17)相对应的插扣(18)。

4.根据权利要求3所述的一种高铁用防掉落行李架，其特征在于：所述拉伸台(2)的表面固定安装有固定柱(13)，所述固定柱(13)上转动安装有用于对固定组件进行卡紧的卡紧块(14)，所述固定柱(13)与卡紧块(14)位于凹槽二(10)的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用防掉落行李架，其特征在于：所述行李架本体(1)与拉伸台(2)的表面分别开设有不易使物品滑落的储物槽一(19)和储物槽二(20)。

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