CN214057438U - 一种具有多种安装结构的汽车用电池支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，包括第一支架主体和第二支架主体，所述第一支架主体右侧设置有第二支架主体，所述第一支架主体外壁设置有安装机构，且安装机构包括L形支撑板，所述第一支架主体外壁固定连接有L形支撑板，且L形支撑板内部贯穿有支撑柱。本实用新型解决了电池支架安装方式单一的问题，通过设置该机构，增加了电池支架的安装方式，令支架更适用于不同车型，大大提高了支架的实用性和易用性，且操作便捷易上手，解决了电池底端未设置减震机构的问题，通过设置该机构，令汽车在行驶过程中，减少电池受到的震动，对电池内部的零件起到保护的作用，延长该装置整体的使用寿命。

Description

一种具有多种安装结构的汽车用电池支架

技术领域

本实用新型涉及电池支架技术领域，具体为一种具有多种安装结构的汽车用电池支架。

背景技术

随着科技的进步技术的发展，人们为了减少汽车的碳排量，对汽车能源进行替换，通过技术手段使汽车内部安装蓄电池，用来达到节省能源的目的，而汽车内部的蓄电池在进行安装时，必须要使用固定支架，因此可知现在的一种汽车用电池支架基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的一种汽车用电池支架，工作人员在进行安装时，由于安装方式多为螺栓的连接方式，并不适用于所有车型，导致支架的实用性和易用性降低，且汽车在走时振动幅度较大，而且电池重量也大底端未设置减震机构，当支架没有固定好，便容易出现故障，而且会影响到行车安全，因此亟需一种具有多种安装结构的汽车用电池支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，以解决上述背景技术中提出的电池支架安装方式单一和电池底端未设置减震机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，包括第一支架主体和第二支架主体，所述第一支架主体右侧设置有第二支架主体，所述第一支架主体外壁设置有安装机构，且安装机构包括L形支撑板，所述第一支架主体外壁固定连接有L形支撑板，且L形支撑板内部贯穿有支撑柱，所述第一支架主体内部开设有第一滑槽，且第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块左侧固定连接于支撑柱外壁，且支撑柱底端贴合有支撑块，所述支撑柱内部开设有第一腔室，且第一腔室内部插设有固定杆，所述固定杆底端古固定连接于支撑块外壁，且固定杆顶端固定连接有限位板，所述固定杆外壁缠绕有第一弹簧，且第一弹簧顶端固定连接于限位板底端，所述第一弹簧远离第一弹簧底端的一侧固定连接于第一腔室内壁，所述L形支撑板内部贯穿有插杆，且插杆右侧插设于支撑柱内部，所述插杆左侧固定连接有横板，且插杆外壁缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧左侧固定连接于横板外壁，且第二弹簧远离横板外壁的一端固定连接于L形支撑板外壁。

优选的，所述第二支架主体顶端设置有减震机构，且减震机构包括承载板，所述第二支架主体顶端固定连接有承载板，且承载板内部开设有第四腔室，所述第四腔室内部开设有第二滑槽，且第二滑槽内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块左侧固定连接有第三弹簧，且第三弹簧远离第二滑块左侧的一端固定连接于第二滑槽内壁，所述第二滑块顶端通过转轴活动连接有铰接杆，且铰接杆远离第二滑块顶端的一侧通过转轴活动连接有顶板。

优选的，所述横板左侧固定连接有固定把手，且固定把手形状设置为C形。

优选的，所述L形支撑板内部开设有第二腔室，且第二腔室内部插设有插板，所述插板左侧固定连接于横板外壁，且插板内部开设有第三腔室，所述第三腔室内部插设有限位杆，且限位杆顶端固定连接于第二腔室内壁。

优选的，所述顶板顶端胶粘有连接板，且连接板为橡胶材质。

优选的，所述第四腔室内部开设有第三滑槽，且第三滑槽内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块右侧固定连接于顶板外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有多种安装结构的汽车用电池支架设置有L形支撑板、支撑柱、第一滑槽、第一滑块、支撑块、第一腔室、固定杆、限位板、第一弹簧、插杆、横板、固定把手、第二弹簧、第二腔室、插板、第三腔室和限位杆，拉动固定把手，通过横板带动插杆脱离支撑柱的内部，令插板在第二腔室内部进行移动，插板移动的同时带动限位杆在第三腔室内部进行移动，接着向上拉动支撑柱，支撑柱带动第一滑块在第一滑槽内部进行滑动，接着把L形支撑板与需要对接的板块进行卡合，完成卡合解决了电池支架安装方式单一的问题，通过设置该机构，增加了电池支架的安装方式，令支架更适用于不同车型，大大提高了支架的实用性和易用性，且操作便捷易上手；

2、该具有多种安装结构的汽车用电池支架设置有承载板、第四腔室、第二滑槽、第二滑块、第三弹簧、铰接杆、顶板、连接板、第三滑槽和第三滑块，顶板带动第三滑块在第三滑槽内部进行滑动，顶板移动的同时对铰接杆产生挤压，铰接杆推动第二滑块在第二滑槽内部进行滑动，第二滑块移动的同时对第三弹簧产生挤压，解决了电池底端未设置减震机构的问题，通过设置该机构，令汽车在行驶过程中，减少电池受到的震动，对电池内部的零件起到保护的作用，延长该装置整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面示意图；

图2为本实用新型的正视示意图；

图3为本实用新型的安装机构正视局部剖面示意图；

图4为本实用新型的图3中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型的图3中B处结构放大示意图；

图6为本实用新型的图1中C处结构放大示意图；

图7为本实用新型的图1中D处结构放大示意图。

图中：111、第一支架主体；112、第二支架主体；211、L形支撑板；212、支撑柱；213、第一滑槽；214、第一滑块；215、支撑块；216、第一腔室；217、固定杆；218、限位板；219、第一弹簧；220、插杆；221、横板；222、固定把手；223、第二弹簧；224、第二腔室；225、插板；226、第三腔室；227、限位杆；311、承载板；312、第四腔室；313、第二滑槽；314、第二滑块；315、第三弹簧；316、铰接杆；317、顶板；318、连接板；319、第三滑槽；320、第三滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，包括第一支架主体111和第二支架主体112，第一支架主体111右侧设置有第二支架主体112，第一支架主体111外壁设置有安装机构，且安装机构包括L形支撑板211，第一支架主体111外壁固定连接有L形支撑板211，且L形支撑板211内部贯穿有支撑柱212，第一支架主体111内部开设有第一滑槽213，且第一滑槽213内部滑动连接有第一滑块214，第一滑块214左侧固定连接于支撑柱212外壁，且支撑柱212底端贴合有支撑块215，支撑柱212内部开设有第一腔室216，且第一腔室216内部插设有固定杆217，固定杆217底端古固定连接于支撑块215外壁，且固定杆217顶端固定连接有限位板218，固定杆217外壁缠绕有第一弹簧219，且第一弹簧219顶端固定连接于限位板218底端，第一弹簧219远离第一弹簧219底端的一侧固定连接于第一腔室216内壁，L形支撑板211内部贯穿有插杆220，且插杆220右侧插设于支撑柱212内部，插杆220左侧固定连接有横板221，且插杆220外壁缠绕有第二弹簧223，第二弹簧223左侧固定连接于横板221外壁，且第二弹簧223远离横板221外壁的一端固定连接于L形支撑板211外壁。

第二支架主体112顶端设置有减震机构，且减震机构包括承载板311，第二支架主体112顶端固定连接有承载板311，且承载板311内部开设有第四腔室312，第四腔室312内部开设有第二滑槽313，且第二滑槽313内部滑动连接有第二滑块314，第二滑块314左侧固定连接有第三弹簧315，且第三弹簧315远离第二滑块314左侧的一端固定连接于第二滑槽313内壁，第二滑块314顶端通过转轴活动连接有铰接杆316，且铰接杆316远离第二滑块314顶端的一侧通过转轴活动连接有顶板317。

横板221左侧固定连接有固定把手222，且固定把手222形状设置为C形，更加贴合工作人员的手部弧度，从而增加拉取时的舒适度。

L形支撑板211内部开设有第二腔室224，且第二腔室224内部插设有插板225，插板225左侧固定连接于横板221外壁，且插板225内部开设有第三腔室226，第三腔室226内部插设有限位杆227，且限位杆227顶端固定连接于第二腔室224内壁，对插杆220的活动范围起到限制的作用，避免第二弹簧223过度拉升。

顶板317顶端胶粘有连接板318，且连接板318为橡胶材质，增大摩擦力，增强对电池的稳定性。

第四腔室312内部开设有第三滑槽319，且第三滑槽319内部滑动连接有第三滑块320，第三滑块320右侧固定连接于顶板317外壁，便于顶板317在第四腔室312内部进行移动。

工作原理：第一安装方式；先拉动固定把手222，通过横板221带动插杆220脱离支撑柱212的内部，令插板225在第二腔室224内部进行移动，插板225移动的同时带动限位杆227在第三腔室226内部进行移动，接着向上拉动支撑柱212，支撑柱212带动第一滑块214在第一滑槽213内部进行滑动，接着把L形支撑板211与需要对接的板块进行卡合，完成卡合。

第二安装方式；先拉动固定把手222，通过横板221带动插杆220进入L形支撑板211的内部，令插板225在第二腔室224内部进行移动，插板225移动的同时带动限位杆227在第三腔室226内部进行移动，接着滑动支撑柱212，令支撑柱212带动第一滑块214在第一滑槽213内部进行滑动，令固定杆217带动限位板218在第一腔室216内部进行移动，对第一弹簧219产生挤压，发生弹性形变，直至支撑块215贴合至所需为之后，松开固定把手222，令插杆220进入支撑柱212的内部。

当电池对连接板318产生挤压时，顶板317带动第三滑块320在第三滑槽319内部进行滑动，顶板317移动的同时对铰接杆316产生挤压，铰接杆316推动第二滑块314在第二滑槽313内部进行滑动，第二滑块314移动的同时对第三弹簧315产生挤压，使第三弹簧315发生弹性形变，直至一定程度后稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，包括第一支架主体(111)和第二支架主体(112)，所述第一支架主体(111)右侧设置有第二支架主体(112)，其特征在于：所述第一支架主体(111)外壁设置有安装机构，且安装机构包括L形支撑板(211)，所述第一支架主体(111)外壁固定连接有L形支撑板(211)，且L形支撑板(211)内部贯穿有支撑柱(212)，所述第一支架主体(111)内部开设有第一滑槽(213)，且第一滑槽(213)内部滑动连接有第一滑块(214)，所述第一滑块(214)左侧固定连接于支撑柱(212)外壁，且支撑柱(212)底端贴合有支撑块(215)，所述支撑柱(212)内部开设有第一腔室(216)，且第一腔室(216)内部插设有固定杆(217)，所述固定杆(217)底端古固定连接于支撑块(215)外壁，且固定杆(217)顶端固定连接有限位板(218)，所述固定杆(217)外壁缠绕有第一弹簧(219)，且第一弹簧(219)顶端固定连接于限位板(218)底端，所述第一弹簧(219)远离第一弹簧(219)底端的一侧固定连接于第一腔室(216)内壁，所述L形支撑板(211)内部贯穿有插杆(220)，且插杆(220)右侧插设于支撑柱(212)内部，所述插杆(220)左侧固定连接有横板(221)，且插杆(220)外壁缠绕有第二弹簧(223)，所述第二弹簧(223)左侧固定连接于横板(221)外壁，且第二弹簧(223)远离横板(221)外壁的一端固定连接于L形支撑板(211)外壁。

2.根据权利要求1所述的一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，其特征在于：所述第二支架主体(112)顶端设置有减震机构，且减震机构包括承载板(311)，所述第二支架主体(112)顶端固定连接有承载板(311)，且承载板(311)内部开设有第四腔室(312)，所述第四腔室(312)内部开设有第二滑槽(313)，且第二滑槽(313)内部滑动连接有第二滑块(314)，所述第二滑块(314)左侧固定连接有第三弹簧(315)，且第三弹簧(315)远离第二滑块(314)左侧的一端固定连接于第二滑槽(313)内壁，所述第二滑块(314)顶端通过转轴活动连接有铰接杆(316)，且铰接杆(316)远离第二滑块(314)顶端的一侧通过转轴活动连接有顶板(317)。

3.根据权利要求1所述的一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，其特征在于：所述横板(221)左侧固定连接有固定把手(222)，且固定把手(222)形状设置为C形。

4.根据权利要求1所述的一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，其特征在于：所述L形支撑板(211)内部开设有第二腔室(224)，且第二腔室(224)内部插设有插板(225)，所述插板(225)左侧固定连接于横板(221)外壁，且插板(225)内部开设有第三腔室(226)，所述第三腔室(226)内部插设有限位杆(227)，且限位杆(227)顶端固定连接于第二腔室(224)内壁。

5.根据权利要求2所述的一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，其特征在于：所述顶板(317)顶端胶粘有连接板(318)，且连接板(318)为橡胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种具有多种安装结构的汽车用电池支架，其特征在于：所述第四腔室(312)内部开设有第三滑槽(319)，且第三滑槽(319)内部滑动连接有第三滑块(320)，所述第三滑块(320)右侧固定连接于顶板(317)外壁。

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