CN215322592U

CN215322592U - 一种高铁扣环锁紧状态检测装置

Info

Publication number: CN215322592U
Application number: CN202120774512.9U
Authority: CN
Inventors: 刘锋华
Original assignee: Zhejiang Biaoda Power Technology Co ltd
Current assignee: Zhejiang Biaoda Power Technology Co ltd
Priority date: 2021-04-15
Filing date: 2021-04-15
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2031-04-15

Abstract

本实用新型公开了一种高铁扣环锁紧状态检测装置，包括传动箱和固定块，所述传动箱的底部固定安装有握把，所述传动箱顶部的左右两侧均开设有第一预留槽，所述传动箱的前侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有光杆，且光杆的背侧通过轴承活动安装于传动箱内腔的背侧。本实用新型通过伺服电机的输出端带动光杆转动，光杆转动的同时带动半圆转盘转动，此时，半圆转盘的底部转动至第二预留槽内腔的同时推动固定块向上移动，固定块带动滑板沿第一滑槽的内腔向上滑动，滑板通过支撑杆和支撑板带动检测装置本体的高度发生改变，解决了现有的检测装置不具备调节长度的功能，从而不便于人们使用的问题。

Description

一种高铁扣环锁紧状态检测装置

技术领域

本实用新型涉及高铁技术领域，具体为一种高铁扣环锁紧状态检测装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高和可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域都有不同规定，在高铁扣环锁紧状态中需要用到检测装置，但现有的检测装置不具备调节长度的功能，从而不便于人们使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁扣环锁紧状态检测装置，具备调节长度的优点，解决了现有的检测装置不具备调节长度的功能，从而不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁扣环锁紧状态检测装置，包括传动箱和固定块，所述传动箱的底部固定安装有握把，所述传动箱顶部的左右两侧均开设有第一预留槽，所述传动箱的前侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有光杆，且光杆的背侧通过轴承活动安装于传动箱内腔的背侧，所述光杆的外表面固定安装有半圆转盘，所述固定块的底部开设有第二预留槽，所述固定块的左右两侧均固定安装有滑板，所述滑板的顶部固定安装有支撑杆，且支撑杆的顶部贯穿第一预留槽的内腔并延伸至传动箱的顶部，所述支撑杆的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有检测装置本体。

优选的，所述传动箱内腔的左右两侧均开设有第一滑槽，所述滑板的外侧滑动连接于第一滑槽的内腔中。

优选的，所述传动箱内腔的前后两侧均开设有第二滑槽，所述固定块的前后两侧均固定安装有滑杆，且滑杆的外侧滑动连接于第二滑槽的内腔中。

优选的，所述传动箱的背侧固定安装有电池盒，所述电池盒内腔的底部固定安装有蓄电池，所述电池盒的背侧开设有充电孔。

优选的，所述支撑板顶部的右侧通过转轴活动安装有防护罩，且防护罩顶部的左侧固定安装有把手。

优选的，所述握把的外表面设置有防滑垫，且防滑垫为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁扣环锁紧状态检测装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过伺服电机的输出端带动光杆转动，光杆转动的同时带动半圆转盘转动，此时，半圆转盘的底部转动至第二预留槽内腔的同时推动固定块向上移动，固定块带动滑板沿第一滑槽的内腔向上滑动，滑板通过支撑杆和支撑板带动检测装置本体的高度发生改变，解决了现有的检测装置不具备调节长度的功能，从而不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过设置防护罩，可以对检测装置本体起到防护的作用，避免在不使用时堆积灰尘，通过设置防滑垫，可以起到防滑的效果，通过设置滑杆和第二滑槽，可以提高固定块向上移动时的稳定性，通过设置蓄电池，可以对本装置进行供电。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动箱剖视结构示意图；

图3为本实用新型传动箱右视剖视结构示意图。

图中：1、传动箱；2、支撑杆；3、防护罩；4、检测装置本体；5、支撑板；6、伺服电机；7、防滑垫；8、握把；9、滑板；10、第一滑槽；11、第一预留槽；12、滑杆；13、固定块；14、第二预留槽；15、光杆；16、半圆转盘；17、第二滑槽；18、电池盒；19、蓄电池；20、充电孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的传动箱1、支撑杆2、防护罩3、检测装置本体4、支撑板5、伺服电机6、防滑垫7、握把8、滑板9、第一滑槽10、第一预留槽11、滑杆12、固定块13、第二预留槽14、光杆15、半圆转盘16、第二滑槽17、电池盒18、蓄电池19和充电孔20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种高铁扣环锁紧状态检测装置，包括传动箱1和固定块13，传动箱1的背侧固定安装有电池盒18，电池盒18内腔的底部固定安装有蓄电池19，通过设置蓄电池19，可以对本装置进行供电，电池盒18的背侧开设有充电孔20，传动箱1的底部固定安装有握把8，握把8的外表面设置有防滑垫7，且防滑垫7为橡胶，通过设置防滑垫7，可以起到防滑的效果，传动箱1顶部的左右两侧均开设有第一预留槽11，传动箱1的前侧固定安装有伺服电机6，伺服电机6的输出端固定连接有光杆15，且光杆15的背侧通过轴承活动安装于传动箱1内腔的背侧，光杆15的外表面固定安装有半圆转盘16，固定块13的底部开设有第二预留槽14，固定块13的左右两侧均固定安装有滑板9，传动箱1内腔的左右两侧均开设有第一滑槽10，滑板9的外侧滑动连接于第一滑槽10的内腔中，传动箱1内腔的前后两侧均开设有第二滑槽17，固定块13的前后两侧均固定安装有滑杆12，且滑杆12的外侧滑动连接于第二滑槽17的内腔中，通过设置滑杆12和第二滑槽17，可以提高固定块13向上移动时的稳定性，滑板9的顶部固定安装有支撑杆2，且支撑杆2的顶部贯穿第一预留槽11的内腔并延伸至传动箱1的顶部，支撑杆2的顶部固定安装有支撑板5，支撑板5顶部的右侧通过转轴活动安装有防护罩3，且防护罩3顶部的左侧固定安装有把手，通过设置防护罩3，可以对检测装置本体4起到防护的作用，避免在不使用时堆积灰尘，支撑板5的顶部固定安装有检测装置本体4。

在使用时，通过外置控制器启动伺服电机6，通过伺服电机6的输出端带动光杆15转动，光杆15转动的同时带动半圆转盘16转动，此时，半圆转盘16的底部转动至第二预留槽14内腔的同时推动固定块13向上移动，固定块13带动滑板9沿第一滑槽10的内腔向上滑动，滑板9通过支撑杆2和支撑板5带动检测装置本体4的高度发生改变，通过以上结构的配合，解决了现有的检测装置不具备调节长度的功能，从而不便于人们使用的问题（本申请中外置控制器为PLC控制器，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电）。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims

1.一种高铁扣环锁紧状态检测装置，包括传动箱（1）和固定块（13），其特征在于：所述传动箱（1）的底部固定安装有握把（8），所述传动箱（1）顶部的左右两侧均开设有第一预留槽（11），所述传动箱（1）的前侧固定安装有伺服电机（6），所述伺服电机（6）的输出端固定连接有光杆（15），且光杆（15）的背侧通过轴承活动安装于传动箱（1）内腔的背侧，所述光杆（15）的外表面固定安装有半圆转盘（16），所述固定块（13）的底部开设有第二预留槽（14），所述固定块（13）的左右两侧均固定安装有滑板（9），所述滑板（9）的顶部固定安装有支撑杆（2），且支撑杆（2）的顶部贯穿第一预留槽（11）的内腔并延伸至传动箱（1）的顶部，所述支撑杆（2）的顶部固定安装有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶部固定安装有检测装置本体（4）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁扣环锁紧状态检测装置，其特征在于：所述传动箱（1）内腔的左右两侧均开设有第一滑槽（10），所述滑板（9）的外侧滑动连接于第一滑槽（10）的内腔中。

3.根据权利要求1所述的一种高铁扣环锁紧状态检测装置，其特征在于：所述传动箱（1）内腔的前后两侧均开设有第二滑槽（17），所述固定块（13）的前后两侧均固定安装有滑杆（12），且滑杆（12）的外侧滑动连接于第二滑槽（17）的内腔中。

4.根据权利要求1所述的一种高铁扣环锁紧状态检测装置，其特征在于：所述传动箱（1）的背侧固定安装有电池盒（18），所述电池盒（18）内腔的底部固定安装有蓄电池（19），所述电池盒（18）的背侧开设有充电孔（20）。

5.根据权利要求1所述的一种高铁扣环锁紧状态检测装置，其特征在于：所述支撑板（5）顶部的右侧通过转轴活动安装有防护罩（3），且防护罩（3）顶部的左侧固定安装有把手。

6.根据权利要求1所述的一种高铁扣环锁紧状态检测装置，其特征在于：所述握把（8）的外表面设置有防滑垫（7），且防滑垫（7）为橡胶。