CN218021580U - 一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构 - Google Patents
一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构，设置在风缸2下侧，包括钢丝绳、过渡安装板、拉线器、自动排水装置和安装法兰；过渡安装板中部开孔，套在自动排水装置的进水管上并固定在自动排水装置上侧；所述钢丝绳为两根，所述钢丝绳绕风缸外侧一圈，端部穿过过渡安装板的两端并用拉线器固定。本实用新型节约成本，延长维护周期，可避免风缸自动排水装置连接结构失效后带来的安全风险，满足动车组使用要求。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路机车车辆及动车组制动供风系统技术领域，尤其是涉及一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构。
背景技术
随着动车组的大量投入使用，车辆智能化运维的需求也在的不断提升，目前有大量机车车辆，城铁车辆应用了风缸自动排水装置。
动车组运用维护修程中规定，必须定期对总风缸进行排水作业，如果风缸长期存水，将会锈蚀空气管路及制动系统用风设备，严重时会对车辆行车安全产生影响。在风缸下方安装自动排水装置，可替代人工排水作业，节约人力物力。
目前常见的自动排水装置为机械式和电控式，其共同的缺点的体积较大，重量较重。由于动车组多用铝制风缸，且用于安装自动排水装的排水管座与风缸缸体之间为焊接结构，而排水装置与排水管座为螺纹连接结构，长时间运用有螺纹连接失效导致排水装置脱落的风险。因此目前行业内在应用风缸自动排水装置时普遍会增加二级防脱结构，防止装置脱落后自由运动，损伤设备舱内其他重要设备。
目前现有的二级防脱方法一般有两种，一种为风缸吊带吊装结构，一种为焊接座固定结构。采用风缸吊带吊装结构一次安装及后续检修维护成本较高；采用焊接座固定结构需要在风缸下方焊接一个固定座，由于动车组及铁路车辆风缸为标准件，增加焊接结构不符合标准要求，因此方案仅应用于地铁车辆，不适用于动车组及铁路机车车辆。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有二级防脱结构安装及维护成本高，以及无法满足动车组对二级防脱结构的要求的问题，从而提供一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构，节约成本，延长维护周期，可避免风缸自动排水装置连接结构失效后带来的安全风险，满足动车组使用要求。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构，设置在风缸下侧，包括钢丝绳、过渡安装板、拉线器、自动排水装置和安装法兰；过渡安装板中部开孔，套在自动排水装置的进水管上并固定在自动排水装置上侧；所述钢丝绳为两根，所述钢丝绳绕风缸外侧一圈，端部穿过过渡安装板的两端并用拉线器固定。
进一步地，所述自动排水装置上面设有螺纹孔，所述过渡安装板在所述螺纹孔相应位置设有通孔，过渡安装板通过螺栓固定在自动排水装置上。
进一步地，钢丝绳外侧设置防刮保护套。
本实用新型的优点如下：
(1)操作安装简便，不影响风缸本身结构，同时符合行业标准要求，可以应用在动车组上，可有效避免风缸自动排水装置连接结构失效后带来的安全风险。
(2)结构简单，应用方便，制作以及后续维护成本低，同时使用寿命为现有结构两倍。
附图说明
图1为本实用新型连接风缸结构示意图；
图2为图1局部放大示意图；
其中：1、钢丝绳；2、风缸；3、过渡安装板；4、拉线器；5、固定螺栓； 6、自动排水装置；7、安装法兰。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述。
参见图1和图2，动车组用风缸排水装置二级防脱结构包括钢丝绳1、过渡安装板3、拉线器4、固定螺栓5、自动排水装置6和安装法兰7。
过渡安装板中部开孔，自动排水装置6进水口穿过过渡安装板3中部开孔，自动排水装置6上面两侧设有螺纹孔，过渡安装板在所述螺纹孔相应位置设有通孔，过渡安装板通过螺栓固定在自动排水装置6上。自动排水装置6进水口通过连接法兰7与风缸出水口连接。两条钢丝绳1绕风缸2一圈，端部分别穿过过渡安装板3两端连接拉线器，使用拉线器4将钢丝绳1收紧固定。钢丝绳1 外侧套装塑料防刮保护套，将钢丝绳包裹住，避免钢丝绳把风缸2表面的油漆划伤。常规维护至需要防刮保护套老化时更换即可，节省成本。
使用时，自动排水装置6通过固定螺栓5与过渡安装板3进行连接，安装前需要将自动排水装置6自带连接法兰7拆除，同时连接法兰7需涂抹螺纹锁固胶。过渡安装板3与风缸2通过钢丝绳1进行连接，连接后，使用拉线器4 将钢丝绳1收紧固定。
本实用新型将过渡安装板固定在自动排水装置上，过渡安装板又通过钢丝固定在风缸上，这样有效防止自动排水装置脱落后自由运动，损伤设备舱内其他重要设备，结构简单，寿命长，适应现有大多数风缸与自动排水装置结构，通用性好。
Claims (3)
1.一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构，设置在风缸(2)下侧，其特征在于，包括钢丝绳(1)、过渡安装板(3)、拉线器(4)、自动排水装置(6)和安装法兰(7)；过渡安装板(3)中部开孔，套在自动排水装置(6)的进水管上并固定在自动排水装置(6)上侧；所述钢丝绳(1)为两根，所述钢丝绳(1)绕风缸(2)外侧一圈，端部穿过过渡安装板(3)的两端并用拉线器(4)固定。
2.根据权利要求1所述的一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构，其特征在于：所述自动排水装置(6)上面设有螺纹孔，所述过渡安装板(3)在所述螺纹孔相应位置设有通孔，过渡安装板(3)通过螺栓固定在自动排水装置(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构，其特征在于：钢丝绳(1)外侧设置防刮保护套。
Priority Applications (1)
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| CN202221389515.1U CN218021580U (zh) | 2022-06-06 | 2022-06-06 | 一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218021580U true CN218021580U (zh) | 2022-12-13 |
Family
ID=84375326
Family Applications (1)
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| CN202221389515.1U Active CN218021580U (zh) | 2022-06-06 | 2022-06-06 | 一种动车组用风缸排水装置二级防脱结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218021580U (zh) |
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2022
- 2022-06-06 CN CN202221389515.1U patent/CN218021580U/zh active Active
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