CN218021469U - 装饰板安装结构、仪表板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种装饰板安装结构、仪表板总成及汽车，包括装饰板本体和两排第二卡接部，装饰板本体上间隔设置有两排第一卡接部，装饰板本体的边缘抵压于仪表板本体的包覆体上；两排第二卡接部分别与两排第一卡接部对应卡接，且两排第二卡接部间隔固定连接在仪表板本体上；其中，装饰板本体的至少一侧凸出包覆体的表面以形成段差，且装饰板本体的凸出部位上设有拆装操作部。本实用新型提供的装饰板安装结构、仪表板总成及汽车，能够快速方便的拆装装饰板本体，从而对装饰板本体的风格进行改装，且能够避免拆装过程中损伤包覆体和装饰板本体的表面质量，提升客户对仪表板装饰风格的改装体验感。

Description

装饰板安装结构、仪表板总成及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种装饰板安装结构、仪表板总成及汽车。

背景技术

仪表板总成是指位于汽车主驾驶和副驾驶前方的整块面板，作为驾驶室内最引人注目的区域，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一，因此，为了提升产品质感，通常会在仪表板上安装装饰板，不同的人群往往对于装饰板的风格喜好也不相同。

目前，汽车内饰中仪表板上安装装饰板的方式大多都会采用胶贴或者铆接固定的方式，当客户有更换装饰板风格的需求时，如对装饰板进行喷漆、贴膜或者增加皮质包裹等等，就需要进行拆装操作，但是当前装饰板的固定方式导致其拆装极其不便，而且在拆装过程中还有可能因操作不慎而损伤仪表板的包覆材料或者装饰板表面，从而影响客户改装体验。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种装饰板安装结构，旨在降低装饰板的拆装难度，提升对仪表板装饰风格的改装体验感。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种装饰板安装结构，包括：

装饰板本体，间隔设置有两排第一卡接部，装饰板本体的边缘抵压于仪表板本体的包覆体上；

两排第二卡接部，分别与两排第一卡接部对应卡接，且两排第二卡接部间隔固定连接在仪表板本体上；

其中，装饰板本体的至少一侧凸出包覆体的表面以形成段差，且装饰板本体的凸出部位上设有拆装操作部。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，装饰板本体的上下两侧均设有朝向仪表板本体弯折的扣压部，扣压部与包覆体压接配合。

一些实施例中，位于装饰板本体上侧的扣压部为第一扣压部，位于装饰板本体下侧的扣压部为第二扣压部；其中，装饰板本体与第一扣压部连接的部位与包覆体平齐，装饰板本体与第二扣压部连接的部位与包覆体之间具有段差，拆装操作部设于第二扣压部上。

示例性的，拆装操作部为开设于第二扣压部上的插槽，插槽位于第二扣压部靠近包覆体的表面的位置上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，装饰板本体的内壁面上设有两条支撑筋，两条支撑筋分别靠近装饰板本体的上下两侧；其中，两排第一卡接部分别设于两条支撑筋上。

一些实施例中，第二卡接部为开设于仪表板本体上的卡孔；第一卡接部包括设于装饰板本体上的卡筋，以及设于卡筋上的弹性卡头，弹性卡头与卡孔卡接配合。

示例性的，弹性卡头为口部套箍在卡筋上的U形构件，且弹性卡头靠近其封闭端的两侧壁分别弯折有外凸部，弹性卡头的封闭端穿过卡孔，且两个外凸部与仪表板本体的内壁面抵接。

举例说明，段差≥5mm。

本实用新型提供的装饰板安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型装饰板安装结构，装饰板本体的边缘直接抵压在仪表板本体外侧的包覆体上，并利用两排第二卡接部和第一卡接部的对应卡接配合实现装饰板本体的固定，并通过在装饰板本体的至少一侧留置凸出于包覆体表面的段差，在提升仪表板本体层次感的同时，还能够在装饰板本体形成段差的外凸部位上设置拆装操作部，拆卸装饰板本体时可首先从段差位置处借助于拆装操作部进行操作，使第一卡接部和第二卡接部逐个解除卡接关系即可，不仅方便操作，能够提高拆装速度，而且由于针对性设置了拆装操作部，因此能够避免拆卸装饰板本体时因无处借力而生拉硬撬造成的包覆体或装饰板本体受损现象，从而提高客户对于仪表板装饰板风格改装的体验感。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种仪表板总成，包括上述装饰板安装结构，具有与上述装饰板安装结构相同的有益效果，在此不再赘述。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述仪表板总成，具有与上述仪表板总成相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的装饰板安装结构的断面结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为图1中B处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例中第二卡接部和第一卡接部的配合示意图；

图5为本实用新型另一种实施例中第二卡接部和第一卡接部的配合示意图。

图中：10、第二卡接部；101、第一倒扣；1011、滑槽；102、穿孔；20、装饰板本体；21、第一卡接部；2101、第二倒扣；2102、插销；211、卡筋；212、弹性卡头；2121、外凸部；213、嵌合结构；22、拆装操作部；23、第一扣压部；24、第二扣压部；25、支撑筋；30、仪表板本体；31、包覆体。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本发明的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的装饰板安装结构进行说明。所述装饰板安装结构，包括装饰板本体20和两排第二卡接部10，装饰板本体20上间隔设置有两排第一卡接部21，装饰板本体20的边缘抵压于仪表板本体30的包覆体31上；两排第二卡接部10分别与两排第一卡接部21对应卡接，且两排第二卡接部10间隔固定连接在仪表板本体30上；其中，装饰板本体20的至少一侧凸出包覆体31的表面以形成段差D，且装饰板本体20的凸出部位上设有拆装操作部22。

需要说明的是，本实施例中第二卡接部10实际为仪表板本体30的一部分，对于装饰板本体20的安装结构而言，仪表板本体30可以是基于任意结构形式的常规仪表板改进获得，因此本实施例对于仪表板本体30与装饰板本体20(包括第一卡接部21)存在连接关系之外的其它部位的结构不做限定。

本实施例中第二卡接部10和第一卡接部21为相互配合实现卡接固定的结构，具体可以如图4所示，第二卡接部10和第一卡接部21的两者之一为穿孔102，两者另一为具有蘑菇头的插销2102，利用穿过穿孔102的蘑菇头形成卡接关系；两者的结构还可以如图5所示，两排第二卡接部10为相对设置的第一倒扣101，两排第一卡接部21为相背设置的第二倒扣2101，两排第一倒扣101和两排第二倒扣2101相互扣合以形成卡接配合，此外，为实现侧向限位，第一倒扣101上可设置适于第二倒扣2101滑入的滑槽1011；当然，应理解的是，装饰板本体20与仪表板本体30的固定可以是完全依赖于两排第一卡机部和两排第一卡接部21的对应卡接，也可以是在两排第二卡接部10和两排第一卡接部21对应卡接的基础上，配合装饰板本体20边缘对于包覆体31的抵压作用而形成可靠的固定，相对而言，后者在固定完成后充分利用了包覆体31(通常为软质材料如皮革作为表皮，同时内部填充泡棉)的柔性，能够保证装饰板本体20边缘与包覆体31的贴合度，减少连接缝隙，提升质感。

需要解释的是，段差是指两块模具镶件或前后模等分型面位置因为加工精度偏差导致匹配的偏差，在汽车领域，术语段差是指两个结合面相互错位而形成的视觉效果，在此通过设置段差D，一方面在于提升仪表板总成的层次感，另一方面在于利用段差方便隐藏布置拆装操作部22，从而方便装饰板本体20在拆装时受力，具体的，拆装操作部22可以是凸筋或者凹槽，拆装时利用工具如改锥卡住该位置然后向外翻，此时靠近拆装操作部22的第二卡接部10和第一卡接部21相互脱离，从而使装饰板本体20的外凸侧首先与包覆体31之间产生缝隙，然后沿着缝隙逐步将其余各个第二卡接部10和第一卡接部21的卡接关系解除，从而将装饰板本体20拆下，安装时只需将第二卡接部10和第一卡接部21逐个对齐后按压装饰板本体20即可。

本实施例提供的装饰板安装结构，与现有技术相比，装饰板本体20的边缘直接抵压在仪表板本体30外侧的包覆体31上，并利用两排第二卡接部10和第一卡接部21的对应卡接配合实现装饰板本体20的固定，并通过在装饰板本体20的至少一侧留置凸出于包覆体31表面的段差，在提升仪表板本体30层次感的同时，还能够在装饰板本体20形成段差的外凸部2121位上设置拆装操作部22，拆卸装饰板本体20时可首先从段差位置处借助于拆装操作部22进行操作，使第一卡接部21和第二卡接部10逐个解除卡接关系即可，不仅方便操作，能够提高拆装速度，而且由于针对性设置了拆装操作部22，因此能够避免拆卸装饰板本体20时因无处借力而生拉硬撬造成的包覆体31或装饰板本体20受损现象，从而提高客户对于仪表板装饰板风格改装的体验感。

在一些实施例中，参见图1至图3，装饰板本体20的上下两侧均设有朝向仪表板本体30弯折的扣压部，扣压部与包覆体31压接配合。扣压部的弯折优选采用圆弧过渡弯折的方式，避免死角，由于装饰板本体20通常为沿车宽方向铺设的长条形结构，因此考虑将其上下两侧设置扣压部，能够与包覆体31之间形成充足的压接长度，从而保证装饰板本体20的连接稳定性，在此基础上，利用包覆体31的柔软性，能够使扣压部的边缘嵌入包覆体31之内，从而避免扣压部的边缘裸露，能够提升视觉效果和内饰质感。

具体地，本实施例中位于装饰板本体20上侧的扣压部为第一扣压部23，位于装饰板本体20下侧的扣压部为第二扣压部24；其中，装饰板本体20与第一扣压部23连接的部位与包覆体31平齐，装饰板本体20与第二扣压部24连接的部位与包覆体31之间具有段差，拆装操作部22设于第二扣压部24上。

需要理解的是，装饰板上侧前排乘坐人员能够直接看到，而其下侧通常处于视线盲区，因此使装饰板本体20靠近第一扣压部23的上侧与包覆体31的表面平齐，而将段差设置在靠近第二扣压部24的下侧，从而能够保证仪表板总成在视觉上的平整性，同时将段差设置在下侧能够对拆装操作部22进行更好的隐藏布置，避免拆装操作部22影响整体外观效果。

作为上述拆装操作部22的一种具体实施方式，请参阅图3，拆装操作部22为开设于第二扣压部24上的插槽，插槽位于第二扣压部24靠近包覆体31的表面的位置上。设置插槽可以在拆装时将工具的尖端插入进行施力，操作简单方便，同时采用插槽作为拆装操作部22还能够避免第二扣压部24的表面产生凸起，并将插槽靠近包覆体31的表面开设，能够提升隐蔽性。

一些可能的实现方式中，请参阅图1，装饰板本体20的内壁面上设有两条支撑筋25，两条支撑筋25分别靠近装饰板本体20的上下两侧；其中，两排第一卡接部21分别设于两条支撑筋25上。由于段差和包覆体31的存在，装饰板本体20与仪表板本体30之间具有一定的间隔距离，若直接将第一卡接部21设置在装饰板本体20的内壁上，容易因长度较大而影响其强度，在受力时容易出现折断的现象，因此设置支撑筋25作为第一卡接部21的连接基础，能够使第一卡接部21更靠近第二卡接部10，从而缩短第二卡机部的长度，进而提升第一卡接部21的结构强度，避免其受力折断。

可选的，本实施例中上述第二卡接部10和第一卡接部21优选采用如图2和图3所示结构，请参阅图1，第二卡接部10为开设于仪表板本体30上的卡孔；第一卡接部21包括设于装饰板本体20上的卡筋211，以及设于卡筋211上的弹性卡头212，弹性卡头212与卡孔卡接配合。卡筋211和卡孔的形状相匹配，可以是矩形、方形或圆形均可，利用卡筋211穿入卡孔内，穿行过程中弹性卡头212挤压变形，并在其穿过后形状复原以抵靠在仪表板本体30的内壁面上，同时利用装饰板本体20的边缘与包覆体31的抵接支撑效果，实现装饰板本体20的固定，需要拆卸时直接向远离仪表板本体30的方向拉动拆装操作部22，即可使弹性卡头212从卡孔内脱出，操作方便快捷。

可选地，本实施例中弹性卡头212为口部套箍在卡筋211上的U形构件，且弹性卡头212靠近其封闭端的两侧壁分别弯折有外凸部2121，弹性卡头212的封闭端穿过卡孔，且两个外凸部2121与仪表板本体30的内壁面抵接。需要说明的是，为了保证弹性卡头212与卡筋211的卡接可靠性，卡筋211的表面和弹性卡头212的两个内侧壁上设置相互咬合的卡齿或凹凸嵌合结构213，在安装时两个外凸部2121受压形变相互靠近至能够通过卡孔的状态，并在完全通过卡孔后外凸部2121回弹复原而抵靠在仪表板本体30的内壁面，同时卡孔的孔壁对弹性卡头212保持挤压而使弹性卡头212与卡筋211之间的咬合或嵌合结构213保持稳定的咬合或者嵌合状态，避免弹性卡头212从卡筋211上脱落，从而保证装饰板本体20的连接稳定性。

需要说明的是，本实施例中，装饰板本体20的凸出侧与包覆体31的表面之间的段差D≥5mm。至少5mm的段差能够提供充足的操作空间，方便装饰板本体20的拆装作业。

基于同一发明构思，结合图1至图5，本申请实施例还提供一种仪表板总成，包括上述装饰板安装结构；此外，本实施例还提供一种采用了上述仪表板总成的汽车。

本实施例提供的仪表板总成及汽车，与现有技术相比，由于采用了上述装饰板安装结构，通过装饰板本体20的边缘直接抵压在仪表板本体30外侧的包覆体31上，并利用两排第二卡接部10和第一卡接部21的对应卡接配合实现装饰板本体20的固定，并通过在装饰板本体20的至少一侧留置凸出于包覆体31表面的段差，在提升仪表板本体30层次感的同时，还能够在装饰板本体20形成段差的外凸部2121位上设置拆装操作部22，拆卸装饰板本体20时可首先从段差位置处借助于拆装操作部22进行操作，使第一卡接部21和第二卡接部10逐个解除卡接关系即可，不仅方便操作，能够提高拆装速度，而且由于针对性设置了拆装操作部22，因此能够避免拆卸装饰板本体20时因无处借力而生拉硬撬造成的包覆体31或装饰板本体20受损现象，从而提高客户对于仪表板装饰板风格改装的体验感。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.装饰板安装结构，其特征在于，包括：

装饰板本体(20)，间隔设置有两排第一卡接部(21)，所述装饰板本体(20)的边缘抵压于仪表板本体(30)的包覆体(31)上；

两排第二卡接部(10)，分别与两排所述第一卡接部(21)对应卡接，且两排所述第二卡接部(10)间隔固定连接在所述仪表板本体(30)上；

其中，所述装饰板本体(20)的至少一侧凸出所述包覆体(31)的表面以形成段差，且所述装饰板本体(20)的凸出部位上设有拆装操作部(22)。

2.如权利要求1所述的装饰板安装结构，其特征在于，所述装饰板本体(20)的上下两侧均设有朝向所述仪表板本体(30)弯折的扣压部，所述扣压部与所述包覆体(31)压接配合。

3.如权利要求2所述的装饰板安装结构，其特征在于，位于所述装饰板本体(20)上侧的所述扣压部为第一扣压部(23)，位于所述装饰板本体(20)下侧的所述扣压部为第二扣压部(24)；其中，所述装饰板本体(20)与所述第一扣压部(23)连接的部位与所述包覆体(31)平齐，所述装饰板本体(20)与所述第二扣压部(24)连接的部位与所述包覆体(31)之间具有所述段差，所述拆装操作部(22)设于所述第二扣压部(24)上。

4.如权利要求3所述的装饰板安装结构，其特征在于，所述拆装操作部(22)为开设于所述第二扣压部(24)上的插槽，所述插槽位于所述第二扣压部(24)靠近所述包覆体(31)的表面的位置上。

5.如权利要求1所述的装饰板安装结构，其特征在于，所述装饰板本体(20)的内壁面上设有两条支撑筋(25)，两条所述支撑筋(25)分别靠近所述装饰板本体(20)的上下两侧；其中，两排所述第一卡接部(21)分别设于两条所述支撑筋(25)上。

6.如权利要求5所述的装饰板安装结构，其特征在于，所述第二卡接部(10)为开设于所述仪表板本体(30)上的卡孔；所述第一卡接部(21)包括设于所述装饰板本体(20)上的卡筋(211)，以及设于所述卡筋(211)上的弹性卡头(212)，所述弹性卡头(212)与所述卡孔卡接配合。

7.如权利要求6所述的装饰板安装结构，其特征在于，所述弹性卡头(212)为口部套箍在所述卡筋(211)上的U形构件，且所述弹性卡头(212)靠近其封闭端的两侧壁分别弯折有外凸部(2121)，所述弹性卡头(212)的封闭端穿过所述卡孔，且两个所述外凸部(2121)与所述仪表板本体(30)的内壁面抵接。

8.如权利要求1-7任一项所述的装饰板安装结构，其特征在于，所述段差≥5mm。

9.仪表板总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的装饰板安装结构。

10.汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的仪表板总成。

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