CN218021155U

CN218021155U - 一种便于拼装的窗框结构

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Publication number: CN218021155U
Application number: CN202122528917.7U
Authority: CN
Inventors: 李辉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-10-20
Filing date: 2021-10-20
Publication date: 2022-12-13
Anticipated expiration: 2031-10-20

Abstract

本实用新型所公开的一种便于拼装的窗框结构，包括用于安装车窗玻璃的窗框本体，所述车窗玻璃滑移设置于所述窗框本体上，所述窗框本体包括依次连接的第一窗框架、第二窗框架及第三窗框架，所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架各窗框架的首尾两端均可拆卸连接；所述第一窗框架和所述第三窗框架上分别设置有弧形过渡，所述第一窗框架与所述第三窗框架相对设置，所述第一窗框架远离所述第二窗框架的一端连接一与所述车窗玻璃滑移连接的第四窗框架；所述第三窗框架远离所述第二窗框架的一端连接一与所述车窗玻璃滑移连接的第五窗框架。本实用新型提供一种结构紧凑，安装更换便捷，适用范围更广，且使用寿命更长的便于拼装的窗框结构。

Description

一种便于拼装的窗框结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是一种便于拼装的窗框结构。

背景技术

随着经济与科技的发展，汽车普及于日常生活中，在大中型载客或载货车、商务车、面包车等车上，推拉窗是车体的必配零部件。现有设计中的推拉窗与车体设计相互配合，在保证推拉窗具有透气防雨的基本功能的基础上同时考虑车身整体外形美观与使用者使用安全便捷。

推拉窗根据推拉方向不同分为水平推拉窗和垂直推拉窗两种。水平推拉窗需要在窗扇上下设轨槽，垂直推拉窗要有滑轮及平衡措施。市面上的推拉窗的窗框架结构多为一体成型设置，根据不同规格的窗户玻璃将整个窗框架结构进行匹配定制更换，适用性差，开发成本高；且在使用时窗框架结构上各部位的使用损坏程度不同，整体更换的成本高，资源整体利用低。因此，本领域技术人员亟需对此进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种结构紧凑，安装更换便捷，适用范围更广，且使用寿命更长的便于拼装的窗框结构。

本实用新型所设计一种便于拼装的窗框结构，包括用于安装车窗玻璃的窗框本体，所述车窗玻璃滑移设置于所述窗框本体上，所述窗框本体包括依次连接的第一窗框架、第二窗框架及第三窗框架，所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架各窗框架的首尾两端均可拆卸连接；所述第一窗框架和所述第三窗框架上分别设置有弧形过渡，所述第一窗框架与所述第三窗框架相对设置，所述第一窗框架远离所述第二窗框架的一端连接一与所述车窗玻璃滑移连接的第四窗框架；所述第三窗框架远离所述第二窗框架的一端连接一与所述车窗玻璃滑移连接的第五窗框架。

通过第一窗框架、第二窗框架、第三窗框架、第四窗框架及第五窗框架拼装组合形成一窗框本体，通过窗框本体限定车窗玻璃的位置，各窗框架之间可拆卸连接，便于装卸更换，延长使用寿命。

进一步地，所述第二窗框架设置为至少一个；所述第二窗框架多于一个设置时，相邻两个所述第二窗框架可拆卸连接。

此设计，通过调整第二窗框架的长度以适应不同规格的车窗玻璃，结构简单易操作适用范围广，避免目前一个窗框一套模具，有效降低开发成本，节省资源的目的。

进一步地，所述第一窗框架与所述第四窗框架可拆卸连接；所述第三窗框架与所述第五窗框架可拆卸连接。

此设计便于更换第四窗框架、第五窗框架，通过第四窗框架与第五窗框架控制车窗玻璃的滑移距离，通过更换不同长度的第四窗框架、第五窗框架使其适用范围更广。

进一步地，所述第四窗框架与所述第五窗框架平行设置。

此设计保证车窗玻璃能在窗框本体内流畅地移动。

进一步地，所述第一窗框架、所述第二窗框架、所述第三窗框架、第四窗框架及第五窗框架的连接端均卡接设置。

第一窗框架、第二窗框架、第三窗框架、第四窗框架及第五窗框架的首尾连接端的侧壁或底部分别设置有卡块或卡槽，每个窗框架的连接端的侧壁或底部均设置为卡块与卡槽对应卡接。

此设计通过在各窗框架的端部设置卡块或卡槽，并与连接端的卡槽或卡块对应卡接，以此具体实现可拆卸连接的操作。

进一步地，所述第一窗框架、所述第二窗框架、及所述第三窗框架连接后其内部形成置物腔，所述置物腔内设置有多组固定架。

此设计通过固定架限定在置物腔内结构的位置，避免其内部结构发生位移影响车窗玻璃的推拉动作。

进一步地，所述固定架沿所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架拼装方向排列。

此设计中限定了固定架的位置，固定架位置主要起到配合其他结构的作用。

进一步地，所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架外套设有壳体。

此设计通过与第一窗框架、第二窗框架及第三窗框架对应的壳体将其内部结构隐藏，不易受外因影响起到保护作用，造型美观。

进一步地，所述置物腔内设置有驱动模块，所述驱动模块驱动所述车窗玻璃在所述窗框本体内移动。

此设计，将驱动模块设置于置物腔内，每套窗框本体内一般仅设置一驱动模块，一般设置于第二窗框架内起到驱动车窗玻璃在窗框本体内滑移运动的作用，但不排除其他设计多个第二窗框架或其他窗框架内需要安装一个或一个以上的驱动模块的情况。

进一步地，所述壳体上设置有启动键，所述启动键与所述驱动模块电连接。

此设计便于使用者通过驱动模块，使车窗玻璃电动开启或闭合，操作简单便捷，人机关系更和谐。

本实用新型所设计的有益效果：

本实用新型通过将第一窗框架、至少一个第二窗框架、第三窗框架、第四窗框架及第五窗框架拼装组合形成窗框本体，且第一窗框架、至少一个第二窗框架、第三窗框架、第四窗框架及第五窗框架的连接端可拆卸连接，使得窗框本体能匹配不同规格的车窗玻璃适用范围更广；本实用新型通过第一窗框架、第二窗框架及第三窗框架的连接端卡接的形式，相互固定、相互拆卸，结构稳定且操作便捷；本实用新型通过在置物腔内安装驱动模块并由各窗框架内的固定架限定驱动模块的传动轴的运动方向，实现车窗玻璃开启或闭合；本实用新型在第一窗框架、第二窗框架及第三窗框架外套设壳体，对其内部结构进行隐藏及保护，使外观更整洁美观。

附图说明

图1是本实用新型应用于推拉窗上的结构示意图；

图2是本实用新型中第一窗框架、第二窗框架及第三窗框架拼接状态的结构示意图；

图3是本实用新型中第一窗框架、第二窗框架及第三窗框架拼接状态另一种实施例的结构示意图；

图4是图3实施例的爆炸图；

图5是本实用新型中第二窗框架的结构示意图；

图6是本实用新型中第二窗框架内设置驱动模块的结构示意图。

图中：窗框本体100、第一窗框架110、第二窗框架120、第三窗框架130、第四窗框架140、第五窗框架150、置物腔101、卡块或卡槽160、固定架170、壳体200、启动键300、车窗玻璃400。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，本实施例所描述的一种便于拼装的窗框结构，包括用于安装车窗玻璃400的窗框本体100，车窗玻璃400滑移设置于窗框本体100上，其特征在于：窗框本体100包括依次连接的第一窗框架110、第二窗框架120及第三窗框架130，第一窗框架110、第二窗框架120及第三窗框架130各窗框架的首尾两端均可拆卸连接；第一窗框架110和第三窗框架130上分别设置有弧形过渡，第一窗框架110与第三窗框架130相对设置，第一窗框架110远离第二窗框架120的一端连接一与车窗玻璃400滑移连接的第四窗框架140；第三窗框架130远离第二窗框架120的一端连接一与车窗玻璃400滑移连接的第五窗框架150；第四窗框架140与第五窗框架150平行设置。

本实用新型中的窗框本体100材料可以是金属或PA等材料，要求具有一定硬度，避免或减少磨损、变形等情况。

如图3至图6所示，第二窗框架120设置为至少一个；第二窗框架120多于一个设置时，相邻两个第二窗框架120可拆卸连接。本实用新型中设置有两个第二窗框架120用于匹配车窗玻璃400的长度，第一窗框架110与第四窗框架140可拆卸连接；第三窗框架130与第五窗框架150可拆卸连接。

第一窗框架110、第二窗框架120、第三窗框架130、第四窗框架140及第五窗框架150的连接端均卡接设置。

具体的，第一窗框架110、第二窗框架120、第三窗框架130、第四窗框架140及第五窗框架150的首尾连接端的侧壁或底部分别设置有卡块或卡槽160，每个窗框架的连接端的侧壁或底部均对应设置为卡块与卡槽对应卡接。

本实用新型中采用各窗框架之间卡接的方式进行可拆卸连接，也可通过卡接、楔接或螺纹连接等连接方式，本实用新型不排除能达到相同或相近技术效果的其他技术手段，可根据实际情况进行选择。

第一窗框架110、第二窗框架120、及第三窗框架130连接后其内部形成置物腔101，置物腔101内设置有多组固定架170，固定架170用于固定驱动模块避免其使用时发生位移。

其中，固定架170沿第一窗框架110、第二窗框架120及第三窗框架130拼装方向排列。具体的，本实用新型中固定架170可采用U形龙骨条或蛇形胶管，结构紧凑稳固。

置物腔101内设置有驱动模块(附体中仅标识了安装固定驱动模块的固定架170，但不影响理解)，驱动模块驱动车窗玻璃400在窗框本体100内移动。

本实用新型中的驱动模块包括电机、软轴等，电机固定于固定架170中，软轴一端与电机的输出轴传动连接，另一端与伸入第四窗框架140或第五窗框架150内并与车窗玻璃400传动连接。因此，电机驱动软轴带动车窗玻璃400在窗框本体100内移动完成打开或关闭动作。

具体的，第一窗框架110、第二窗框架120及第三窗框架130外套设有壳体200，且壳体200上设置有启动键300，启动键300与驱动模块电连接。使用时，选择所需的第二窗框架120数量以适配车窗玻璃400，将第一窗框架110、第二窗框架120、第三窗框架130、第四窗框架140及第五窗框架150依次卡接固定后，在置物腔101内安装驱动模块，再覆合各窗框架的壳体200，窗框结构完成后再安装推拉窗的其他部分即可。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种便于拼装的窗框结构，包括用于安装车窗玻璃的窗框本体，所述车窗玻璃滑移设置于所述窗框本体上，其特征在于：所述窗框本体包括依次连接的第一窗框架、第二窗框架及第三窗框架；所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架各窗框架的首尾两端均可拆卸连接；所述第一窗框架和所述第三窗框架上分别设置有弧形过渡；所述第一窗框架与所述第三窗框架呈相对设置；所述第一窗框架远离所述第二窗框架的一端连接一与所述车窗玻璃滑移连接的第四窗框架，所述第三窗框架远离所述第二窗框架的一端连接一与所述车窗玻璃滑移连接的第五窗框架。

2.根据权利要求1所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述第二窗框架设置为至少一个；所述第二窗框架多于一个设置时，相邻两个所述第二窗框架呈可拆卸连接。

3.根据权利要求1或2所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述第一窗框架与所述第四窗框架可拆卸连接；所述第三窗框架与所述第五窗框架可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述第四窗框架与所述第五窗框架平行设置。

5.根据权利要求1或2所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述第一窗框架、所述第二窗框架、所述第三窗框架、第四窗框架及第五窗框架的连接端均卡接设置。

6.根据权利要求1或2所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述第一窗框架、所述第二窗框架、及所述第三窗框架连接后其内部形成置物腔，所述置物腔内设置有多组固定架。

7.根据权利要求6所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述固定架沿所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架拼装方向排列。

8.根据权利要求6所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述第一窗框架、所述第二窗框架及所述第三窗框架外套设有壳体。

9.根据权利要求8所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述置物腔内设置有驱动模块，所述驱动模块驱动所述车窗玻璃在所述窗框本体内移动。

10.根据权利要求9所述的便于拼装的窗框结构，其特征在于，所述壳体上设置有启动键，所述启动键与所述驱动模块电连接。