CN215435937U - 车用推拉窗及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车辆配件技术领域，提供了一种车用推拉窗及车辆。车用推拉窗，包括固定玻璃以及可推拉地安装于固定玻璃上的活动玻璃，固定玻璃上开设有异形窗口，活动玻璃用于在关闭状态下封闭异形窗口；活动玻璃包括与异形窗口相适配的玻璃本体，以及安装于玻璃本体的其中一个表面上的框架；车用推拉窗还包括驱动机构，驱动机构用于驱动活动玻璃相对固定玻璃移动、并在活动玻璃关闭状态下使玻璃本体与固定玻璃的相应表面位于同一平面上。本实用新型还提供了一种车辆。本实用新型提供的车用推拉窗及车辆可满足那些车辆内饰与异形窗口配合处为不规则形状的车型的使用要求。

Description

车用推拉窗及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，尤其涉及一种车用推拉窗及车辆。

背景技术

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃大多为固定玻璃，但为了满足换气及使用的需要，部分玻璃做成了车用推拉窗形式，目前的车用推拉窗一般采用规则的四边形。但随着市场的发展，车辆设计更加多元化，有些车型的内饰与车用推拉窗中固定玻璃上的异形窗口配合处为不规则形状，这样的传统的车用推拉窗就不能满足这些车型的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用推拉窗及车辆，旨在解决现有技术中车用推拉窗一般采用规则的四边形，无法满足某些车型的使用要求的技术问题。

本实用新型是这样实现的，第一方面，提供了一种车用推拉窗，包括固定玻璃以及可推拉地安装于所述固定玻璃上的活动玻璃，所述固定玻璃上开设有异形窗口，所述活动玻璃用于在关闭状态下封闭所述异形窗口。

进一步地，所述活动玻璃包括与所述异形窗口相适配的玻璃本体，以及安装于所述玻璃本体的其中一个表面上的框架；所述车用推拉窗还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述活动玻璃相对所述固定玻璃移动、并在所述活动玻璃关闭状态下使所述玻璃本体与所述固定玻璃的相应表面位于同一平面上。

进一步地，所述车用推拉窗还包括两个分设于所述玻璃本体在推拉方向上两侧的密封条，所述密封条连接于所述框架上、并与所述固定玻璃滑动密封相接。

进一步地，所述密封条包括用于与所述框架连接的连接部，以及连接于所述连接部上的弹性部，所述弹性部与所述固定玻璃相接。

进一步地，所述弹性部包括固定连接于所述连接部上的固定部，以及呈锐角设置于所述固定部上的活动部，两者之间形成可压缩的空腔。

进一步地，围成所述空腔的两面中至少有一面上形成有弹性齿形结构。

进一步地，所述框架包括用于与所述玻璃本体连接的内框，以及连接于所述内框外壁上的外框，所述外框上开设有开口朝向所述固定玻璃的凹槽，所述连接部插设于所述凹槽内。

进一步地，所述固定玻璃具有透明区和非透明区，所述透明区与所述异形窗口并排且间隔设置；所述驱动机构包括均安装于所述非透明区上的上滑轨和下滑轨、滑动设置于所述上滑轨上的上控制盒、滑动设置于所述下滑轨上的下控制盒，以及连接所述上控制盒和所述下控制盒的传动件，所述上滑轨和所述下滑轨分别位于所述透明区的上方和下方，所述传动件位于所述框架内，所述上控制盒和所述下控制盒分别连接于所述框架的顶部和底部，且两者均具有变轨结构。

进一步地，所述固定玻璃为异形玻璃。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本实用新型提供的车用推拉窗将固定玻璃上的异形窗口设置为了可与不规则车辆内饰相适配的不规则形状，突破了车用车用推拉窗只能设置为规则四边形的思想束缚，大大提高了车用推拉窗的美观度以及设计空间。应用本实施例提供的车用推拉窗可满足那些车辆内饰与异形窗口配合处为不规则形状的车型的使用要求。

第二方面，提供了一种车辆，具有所述的车用推拉窗。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本实用新型提供的车辆，采用了上述车用推拉窗，取得了基本相同的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例所采用的固定玻璃的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车用推拉窗的结构示意图；

图3是沿图2中A-A线的剖视结构示意图；

图4是本实用新型实施例所采用的密封条的结构示意图。

附图标记说明：

100、固定玻璃；110、异形窗口；120、透明区；130、非透明区；200、活动玻璃；210、玻璃本体；220、框架；221、内框；222、外框；223、凹槽；300、驱动机构；310、上滑轨；320、下滑轨；330、上控制盒；340、下控制盒；350、传动件；400、密封条；410、连接部；420、弹性部；421、固定部；422、活动部；423、空腔；424、弹性齿形结构。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参照附图1及图2所示，在本实用新型实施例中，提供一种车用推拉窗，包括固定玻璃100以及可推拉地安装于固定玻璃100上的活动玻璃200。固定玻璃100上开设有异形窗口110。活动玻璃200用于在关闭状态下封闭异形窗口110。

本实施例中异形窗口110的形状为不同于普通四边形的其他形状，如图1 所示形状，或者根据相应车辆内饰的形状设置的其他不规则形状。本实施例中固定玻璃100和活动玻璃200的连接关系可采用市场上现有车用推拉窗中固定部分和活动部分的连接方式，这里不做限定。

本实用新型实施例提供的车用推拉窗将固定玻璃100上的异形窗口110设置为了可与不规则车辆内饰相适配的不规则形状，突破了车用车用推拉窗只能设置为规则四边形的思想束缚，大大提高了车用推拉窗的美观度以及设计空间。应用本实施例提供的车用推拉窗可满足那些车辆内饰与异形窗口110配合处为不规则形状的车型的使用要求。

请参照附图2及图3所示，在一个具体的实施例中，活动玻璃200包括与异形窗口110相适配的玻璃本体210，以及安装于玻璃本体210的其中一个表面上的框架220。车用推拉窗还包括驱动机构300，驱动机构300用于驱动活动玻璃200相对固定玻璃100移动、并在活动玻璃200关闭状态下使玻璃本体210 与固定玻璃100的相应表面位于同一平面上。

这里所说的玻璃本体210与固定玻璃100位于同一平面包括几种情况：第一种两者厚度相等，则玻璃本体210的两个表面分别与固定玻璃100的两个表面一一对应齐平；第二种两者的厚度不相等，则玻璃本体210未安装框架220 的一面与固定玻璃100的相应表面位于同一平面上。

本实施例中的框架220可以为金属框架、塑料框架或其他材质制成的框架，具体可根据使用需要制作，且框架220一般位于玻璃本体210的内侧，这里所说的内侧是指车用推拉窗安装至车辆上后由车辆内可见的一侧。为确保活动玻璃200的美观性，框架220一般通过胶体粘附于玻璃本体210上。胶体一般采用PU胶，也可根据使用需要采用其他可实现框架220与玻璃本体210稳定连接的胶体。

本实施例中的驱动机构300可采用能够控制活动玻璃200在关闭状态下能够与固定玻璃100齐平的任一种市场上现有驱动机构，这里不做限定。

请参照附图3所示，在一个具体的实施例中，车用推拉窗还包括两个分设于玻璃本体210在推拉方向上两侧的密封条400，密封条400连接于框架220 上、并与固定玻璃100滑动密封相接。

密封条400可采用橡胶条、硅胶条、泡沫条等，具体可根据使用需要选择，这里不做唯一限定。密封条400的设置可确保活动玻璃200在关闭状态下与固定玻璃100之间的气密性良好，进而保证车辆内的气体不易与外部空气进行热交换，从而保证了车辆内保温效果良好。

请参照附图3及图4所示，在一个具体的实施例中，密封条400包括用于与框架220连接的连接部410，以及连接于连接部410上的弹性部420，弹性部420与固定玻璃100相接。

具体的，密封条400的连接部410可通过螺栓连接、插接、卡接、胶接等方式连接于框架220上，具体可根据密封条400和框架220的结构进行灵活选取，这里不做唯一限定。密封条400的弹性部420可采用橡胶、硅胶等制成，以使密封条400发生轻微磨损时依然可与固定玻璃100紧密接触。

请参照图4所示，在一个具体的实施例中，弹性部420包括固定连接于连接部410上的固定部421，以及呈锐角设置于固定部421上的活动部422，两者之间形成可压缩的空腔423。

具体的，活动部422的一端与固定部421的一端连接，活动部422的另一端则为自由端、搭放于固定玻璃100的表面上。活动部422的自由端可相对固定部421移动，从而实现空腔423的变形，并使得弹性部420具有一定弹性。使用时，当弹性部420受到固定玻璃100的挤压时，弹性部420内的空腔423 可随之缩小，被挤出的空气则可通过开口排至空腔423外。这一设置使得弹性部420具有较大的变形空间且不易损坏。

进一步地，密封条400为一体成型结构，保证了连接部410与固定部421 之间、固定部421与活动部422之间连接关系的稳定性。两个密封条400上的空腔423开口相对设置，保证了车用推拉窗外观的美观性。

请参照图4所示，在一个具体的实施例中，围成空腔423的两面中至少有一面上形成有弹性齿形结构424。具体的，弹性齿形结构424可由多个形状一致的凸起组成，也可由形状不同的多个凸起组成，且两个面上的弹性齿形结构 424可相同，或不同，只要能实现上述功能即可，这里不做唯一限定。

进一步地，弹性齿形结构424的表面为顺滑的曲面，这样在活动部422受挤压力过大时，两个面上的弹性齿形结构424可相互挤压，同时各个弹性齿形结构424围成容纳另一个弹性齿形结构424的全部或部分的容纳空间。

请参照附图3所示，在一个具体的实施例中，框架220包括用于与玻璃本体210连接的内框221，以及连接于内框221外壁上的外框222，外框222上开设有开口朝向固定玻璃100的凹槽223，连接部410插设于凹槽223内。

具体的，框架220为一体成型结构，可通过弯曲加工而成，形成内框221 和外框222。凹槽223则可在框架220成型后开设，或者在制造框架220时开设，具体可根据所采用的加工工艺而定。凹槽223的设置便于密封条400的安装与拆卸。为确保连接部410与框架220连接关系的稳定性，还可在凹槽223 内填充连接胶。

进一步地，框架220可采用铝型材，既轻便又耐用。

请参照附图1及图2所示，在一个具体的实施例中，固定玻璃100具有透明区120和非透明区130，透明区120与异形窗口110并排且间隔设置。

如图2及图3所示，驱动机构300包括均安装于非透明区130上的上滑轨 310和下滑轨320、滑动设置于上滑轨310上的上控制盒330、滑动设置于下滑轨320上的下控制盒340，以及连接上控制盒330和下控制盒340的传动件350，上滑轨310和下滑轨320分别位于透明区120的上方和下方，传动件350位于框架220内，上控制盒330和下控制盒340分别连接于框架220的顶部和底部，且两者均具有变轨结构。

安装时，先将上滑轨310和下滑轨320通过胶体固定于固定玻璃100上，再将传动件350、上控制盒330、下控制盒340、固定玻璃100和活动玻璃200 装配在一起。使用时，活动玻璃200在上控制盒330、下控制盒340的共同作用下，可以实现固定行程下的前、后移动、变轨，从而使得玻璃本体210的相应表面在关闭状态下与固定玻璃100的相应表面位于同一平面上。

具体的，上滑轨310和下滑轨320可分别通过胶体粘接于固定玻璃100的非透明区130上，或者通过其他方式固定在非透明区130上，这里不做限定。这样不影响车用推拉窗整体的美观。透明区120与异形窗口110并排且间隔设置符合一般的车用推拉窗设计需要。

请参照附图1及图2所示，在本实用新型实施例中，固定玻璃100为异形玻璃。

使用时，设计人员可根据使用需要将固定玻璃100设置为需要的形状，进一步提高了车用推拉窗整体的美观性。

在本实用新型的另一实施例中，提供了一种车辆，具有上述车用推拉窗。

本实用新型实施例提供的车辆包括上述各实施例提供的车用推拉窗。该车用推拉窗结构与上述各实施例中的车用推拉窗结构具有相同的结构特征，且所起作用相同，此处不赘述。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，仅具体描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，及本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.车用推拉窗，其特征在于，包括固定玻璃以及可推拉地安装于所述固定玻璃上的活动玻璃，所述固定玻璃上开设有异形窗口，所述活动玻璃用于在关闭状态下封闭所述异形窗口；

所述活动玻璃包括与所述异形窗口相适配的玻璃本体，以及安装于所述玻璃本体的其中一个表面上的框架；所述车用推拉窗还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述活动玻璃相对所述固定玻璃移动、并在所述活动玻璃关闭状态下使所述玻璃本体与所述固定玻璃的相应表面位于同一平面上。

2.如权利要求1所述的车用推拉窗，其特征在于，所述车用推拉窗还包括两个分设于所述玻璃本体在推拉方向上两侧的密封条，所述密封条连接于所述框架上、并与所述固定玻璃滑动密封相接。

3.如权利要求2所述的车用推拉窗，其特征在于，所述密封条包括用于与所述框架连接的连接部，以及连接于所述连接部上的弹性部，所述弹性部与所述固定玻璃相接。

4.如权利要求3所述的车用推拉窗，其特征在于，所述弹性部包括固定连接于所述连接部上的固定部，以及呈锐角设置于所述固定部上的活动部，两者之间形成可压缩的空腔。

5.如权利要求4所述的车用推拉窗，其特征在于，围成所述空腔的两面中至少有一面上形成有弹性齿形结构。

6.如权利要求3-5任一项所述的车用推拉窗，其特征在于，所述框架包括用于与所述玻璃本体连接的内框，以及连接于所述内框外壁上的外框，所述外框上开设有开口朝向所述固定玻璃的凹槽，所述连接部插设于所述凹槽内。

7.如权利要求1-5任一项所述的车用推拉窗，其特征在于，所述固定玻璃具有透明区和非透明区，所述透明区与所述异形窗口并排且间隔设置；所述驱动机构包括均安装于所述非透明区上的上滑轨和下滑轨、滑动设置于所述上滑轨上的上控制盒、滑动设置于所述下滑轨上的下控制盒，以及连接所述上控制盒和所述下控制盒的传动件，所述上滑轨和所述下滑轨分别位于所述透明区的上方和下方，所述传动件位于所述框架内，所述上控制盒和所述下控制盒分别连接于所述框架的顶部和底部，且两者均具有变轨结构。

8.如权利要求1-5任一项所述的车用推拉窗，其特征在于，所述固定玻璃为异形玻璃。

9.车辆，其特征在于，具有权利要求1-8任一项所述的车用推拉窗。

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