CN218019880U - 一种汽车换挡杆总成注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车换挡杆总成注塑模具，涉及模具技术领域，以解决现有的注塑模具在使用时，在对汽车换挡杆总成注塑成型后无法便捷的进行脱模的问题；包括：安装机构；安装机构为注塑模具本体，主体为矩形结构；导向杆安装在安装机构上的支撑件的圆孔内部；移动件上安装有导向杆，且移动件上的螺纹孔内部安装有旋转件；在脱模时，通过调节旋转件，使得旋转件在旋转的同时带动移动件上升一定的高度，而导向杆通过安装在支撑件上的圆孔内部并与移动件固定连接在一起，从而可以使得导向杆上的矩形凸起将安装槽内部模具顶起，进而可以更便捷的将模具脱离安装槽。

Description

一种汽车换挡杆总成注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车换挡杆总成注塑模具。

背景技术

汽车换挡杆是用于控制汽车换挡的重要组成部分，而汽车换挡杆总成在生产时需要进行注塑成型，而此时便需要用到本装置；基于现有技术发现，现有的注塑模具在使用时，在对汽车换挡杆总成注塑成型后无法便捷的进行脱模，且现有的注塑模具在使用时，无法对脱模的模具进行辅助固定。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车换挡杆总成注塑模具，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车换挡杆总成注塑模具，以解决现有的注塑模具在使用时，在对汽车换挡杆总成注塑成型后无法便捷的进行脱模，且现有的注塑模具在使用时，无法对脱模的模具进行辅助固定的问题。

本实用新型一种汽车换挡杆总成注塑模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车换挡杆总成注塑模具，包括：安装机构、冲压机构、调节机构和固定机构；

所述安装机构为注塑模具本体，且安装机构包括有：主体，主体为矩形结构，且主体顶部安装有液压伸缩杆；所述冲压机构安装在安装机构顶部，且冲压机构上的顶件安装在安装机构上的主体顶部；所述调节机构安装在安装机构上，且调节机构包括有：导向杆，导向杆为底部凸起的圆柱形结构，导向杆顶部设有矩形凸起，且导向杆安装在安装机构上的支撑件的圆孔内部；所述固定机构安装在安装机构顶部。

进一步的，所述安装机构还包括：支撑件和旋转件；

支撑件为U形结构，支撑件上设有圆孔，且支撑件安装在主体顶部；旋转件为圆柱形结构，旋转件上设有螺纹，且旋转件安装在支撑件上。

进一步的，所述安装机构还包括：安装件和安装槽；

安装件为矩形结构，安装件上设有矩形孔，且安装件安装在主体上的液压伸缩杆顶部，并且安装件底部安装有旋转件；安装槽为矩形结构，且安装槽开设在安装件内部顶端。

进一步的，所述冲压机构包括：顶件和冲压件；

顶件为矩形结构，且顶件安装在主体上的液压伸缩杆顶部；冲压件为矩形结构，且冲压件安装在顶件底部。

进一步的，所述调节机构还包括：移动件；

移动件为矩形结构，移动件上设有螺纹孔，且移动件上安装有导向杆，并且移动件上的螺纹孔内部安装有旋转件。

进一步的，所述固定机构包括：固定件；

固定件为矩形结构，固定件上设有圆孔，且固定件安装在安装件顶部两侧。

进一步的，所述固定机构还包括：安装杆和夹持件；

安装杆为圆柱形结构，安装杆上设有圆柱形凸起，且安装杆安装在固定件上的圆孔内部；夹持件为梯形结构，夹持件安装在安装杆上，且夹持件通过弹簧与固定件相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了旋转件和导向杆，此处的旋转件是安装在安装件底部的，而导向杆是通过顶部矩形凸起安装在安装件上的矩形孔内部的，进而使得在使用时，在脱模时，通过调节旋转件，使得旋转件在旋转的同时带动移动件上升一定的高度，而导向杆通过安装在支撑件上的圆孔内部并与移动件固定连接在一起，从而可以使得导向杆上的矩形凸起将安装槽内部模具顶起，进而可以更便捷的将模具脱离安装槽；

2、在本装置中，设置了安装杆和夹持件，此处的安装杆是安装在固定件上的圆孔内部，而夹持件是安装在安装杆上的，进而使得在使用时，在冲压时通过冲压件与夹持件斜边相接触，使得夹持件带动安装杆在固定件上的圆孔内部移动并压缩弹簧，从而使得冲压件可以对安装槽内部模具进行冲压成型，而在脱模时通过导向杆上的矩形凸起带动模具上升，而模具通过与夹持件相接触，从而使得模具处于夹持件顶部，而导向杆向下移动时，模具的压力不足以使得夹持件压缩弹簧，此时即可通过夹持件的作用对模具进行限位，并对脱模后的模具进行辅助固定。

附图说明

图1是本实用新型的主视立体结构示意图。

图2是本实用新型的仰视立体结构示意图。

图3是本实用新型的局部分解立体结构示意图。

图4是本实用新型的固定机构分解立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装机构；101、主体；102、支撑件；103、旋转件；104、安装件；105、安装槽；

2、冲压机构；201、顶件；202、冲压件；

3、调节机构；301、导向杆；302、移动件；

4、固定机构；401、固定件；402、安装杆；403、夹持件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种汽车换挡杆总成注塑模具，包括：安装机构1、冲压机构2、调节机构3和固定机构4；安装机构1为注塑模具本体，且安装机构1包括有：主体101，主体101为矩形结构，且主体101顶部安装有液压伸缩杆；此处的主体101是用来通过液压伸缩杆安装顶件201和安装件104的；冲压机构2安装在安装机构1顶部，且冲压机构2上的顶件201安装在安装机构1上的主体101顶部；调节机构3安装在安装机构1上，且调节机构3包括有：导向杆301，导向杆301为底部凸起的圆柱形结构，导向杆301顶部设有矩形凸起，且导向杆301安装在安装机构1上的支撑件102的圆孔内部；此处的导向杆301是用来通过旋转件103旋转，进而使得导向杆301可以在支撑件102上的圆孔内部导向向上移动，并且通过导向杆301上的矩形凸起将安装槽105内部的模具进行脱模的；固定机构4安装在安装机构1顶部。

其中，如图2所示，安装机构1还包括：支撑件102、旋转件103、安装件104和安装槽105；支撑件102为U形结构，支撑件102上设有圆孔，且支撑件102安装在主体101顶部；此处的支撑件102是用来支撑旋转件103的；旋转件103为圆柱形结构，旋转件103上设有螺纹，且旋转件103安装在支撑件102上；此处的旋转件103是用来通过旋转进而带动移动件302向上移动的；安装件104为矩形结构，安装件104上设有矩形孔，且安装件104安装在主体101上的液压伸缩杆顶部，并且安装件104底部安装有旋转件103；此处的安装件104是用来开设安装槽105的；安装槽105为矩形结构，且安装槽105开设在安装件104内部顶端；此处的安装槽105是用来存放注塑模具的。

其中，如图1所示，冲压机构2包括：顶件201和冲压件202；顶件201为矩形结构，且顶件201安装在主体101上的液压伸缩杆顶部；此处的顶件201是用来安装冲压件202的；冲压件202为矩形结构，且冲压件202安装在顶件201底部；此处的冲压件202是用来通过液压伸缩杆带动向下移动，从而可以对安装槽105内部的模具进行冲压成型的。

其中，如图3所示，调节机构3还包括：移动件302；移动件302为矩形结构，移动件302上设有螺纹孔，且移动件302上安装有导向杆301，并且移动件302上的螺纹孔内部安装有旋转件103；此处的移动件302是用来通过旋转件103旋转，从而使得移动件302可以带动导向杆301上下移动，从而可以通过导向杆301上的矩形凸起将安装槽105内部的模具便捷的脱模的。

其中，如图4所示，固定机构4包括：固定件401、安装杆402和夹持件403；固定件401为矩形结构，固定件401上设有圆孔，且固定件401安装在安装件104顶部两侧；此处的固定件401是用来与安装杆402滑动连接的；安装杆402为圆柱形结构，安装杆402上设有圆柱形凸起，且安装杆402安装在固定件401上的圆孔内部；此处的安装杆402是用来安装夹持件403的；夹持件403为梯形结构，夹持件403安装在安装杆402上，且夹持件403通过弹簧与固定件401相连接；此处的夹持件403设置为梯形结构，进而使得在导向杆301带动模具上升时与夹持件403接触，从而可以带动夹持件403压缩与固定件401之间的弹簧，并且通过弹簧复位的作用，可以对模具进行限位固定。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用本装置时，在冲压时通过冲压件202与夹持件403斜边相接触，使得夹持件403带动安装杆402在固定件401上的圆孔内部移动并压缩弹簧，从而使得冲压件202可以对安装槽105内部模具进行冲压成型，而在脱模时，通过调节旋转件103，使得旋转件103在旋转的同时带动移动件302上升一定的高度，而导向杆301通过安装在支撑件102上的圆孔内部并与移动件302固定连接在一起，从而可以使得导向杆301上的矩形凸起将安装槽105内部模具顶起，进而可以更便捷的将模具脱离安装槽105，通过导向杆301上的矩形凸起带动模具上升，而模具通过与夹持件403相接触，从而使得模具处于夹持件403顶部，而导向杆301向下移动时，模具的压力不足以使得夹持件403压缩弹簧，此时即可通过夹持件403的作用对模具进行限位，并对脱模后的模具进行辅助固定。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种汽车换挡杆总成注塑模具，其特征在于，包括：安装机构(1)、冲压机构(2)、调节机构(3)和固定机构(4)；

所述安装机构(1)为注塑模具本体，且安装机构(1)包括有：主体(101)，主体(101)为矩形结构，且主体(101)顶部安装有液压伸缩杆；所述冲压机构(2)安装在安装机构(1)顶部，且冲压机构(2)上的顶件(201)安装在安装机构(1)上的主体(101)顶部；所述调节机构(3)安装在安装机构(1)上，且调节机构(3)包括有：导向杆(301)，导向杆(301)为底部凸起的圆柱形结构，导向杆(301)顶部设有矩形凸起，且导向杆(301)安装在安装机构(1)上的支撑件(102)的圆孔内部；所述固定机构(4)安装在安装机构(1)顶部。

2.如权利要求1所述的一种汽车换挡杆总成注塑模具，其特征在于：所述安装机构(1)还包括：支撑件(102)和旋转件(103)；

支撑件(102)为U形结构，支撑件(102)上设有圆孔，且支撑件(102)安装在主体(101)顶部；旋转件(103)为圆柱形结构，旋转件(103)上设有螺纹，且旋转件(103)安装在支撑件(102)上。

3.如权利要求2所述的一种汽车换挡杆总成注塑模具，其特征在于：所述安装机构(1)还包括：安装件(104)和安装槽(105)；

安装件(104)为矩形结构，安装件(104)上设有矩形孔，且安装件(104)安装在主体(101)上的液压伸缩杆顶部，并且安装件(104)底部安装有旋转件(103)；安装槽(105)为矩形结构，且安装槽(105)开设在安装件(104)内部顶端。

4.如权利要求1所述的一种汽车换挡杆总成注塑模具，其特征在于：所述冲压机构(2)包括：顶件(201)和冲压件(202)；

顶件(201)为矩形结构，且顶件(201)安装在主体(101)上的液压伸缩杆顶部；冲压件(202)为矩形结构，且冲压件(202)安装在顶件(201)底部。

5.如权利要求3所述的一种汽车换挡杆总成注塑模具，其特征在于：所述调节机构(3)还包括：移动件(302)；

移动件(302)为矩形结构，移动件(302)上设有螺纹孔，且移动件(302)上安装有导向杆(301)，并且移动件(302)上的螺纹孔内部安装有旋转件(103)。

6.如权利要求5所述的一种汽车换挡杆总成注塑模具，其特征在于：所述固定机构(4)包括：固定件(401)；

固定件(401)为矩形结构，固定件(401)上设有圆孔，且固定件(401)安装在安装件(104)顶部两侧。

7.如权利要求6所述的一种汽车换挡杆总成注塑模具，其特征在于：所述固定机构(4)还包括：安装杆(402)和夹持件(403)；

安装杆(402)为圆柱形结构，安装杆(402)上设有圆柱形凸起，且安装杆(402)安装在固定件(401)上的圆孔内部；夹持件(403)为梯形结构，夹持件(403)安装在安装杆(402)上，且夹持件(403)通过弹簧与固定件(401)相连接。

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