CN218016602U - 一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接工装技术领域，提供一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装,包括：支撑座；支撑件，其设置于支撑座上，支撑件具有限位块以及移动设置于限位块侧方的抵顶块，抵顶块与限位块之间形成限位空间；按压组件，其具有连接在支撑件上的定位块以及活动设置于定位块上方的按压块。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在支撑台上设置分别支撑侧板以及中间横板的支撑件以及支撑块，然后通过按压块按压在中间横板的上端完成中间横板和侧板的固定，进而实现汽车头枕骨架的一次性焊接固定，节省了物料搬运的时间，增加了汽车头枕骨架的焊接效率以及降低了焊接成本。

Description

一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装。

背景技术

焊接工艺是机械加工技术领域当中一种较为常见的将两个或者多个零件连接为一体的一种加工方式，工厂内较为常见的焊接工艺有手弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等等，焊接方法的种类非常多，只能根据具体情况选择。确定焊接方法后，再制定焊接工艺参数，焊接工艺参数的种类各不相同，如手弧焊主要包括：焊条型号(或牌号)、直径、电流、电压、焊接电源种类、极性接法、焊接层数、道数、检验方法等。在汽车零部件制造过程中常常会使用到焊接工艺，但是随着人们生活水平的日益提高，对汽车配件的结构以及制造精度也在日益提高，传统的焊接固定工装，在焊接如图1所示汽车前扶手骨架时大多采用多步骤焊接，这样的焊接方式由于移动过后基准面发生改变，会使汽车前扶手骨架在焊接后产生偏差，并且多次焊接必然会带来多次物料的搬运转移，这样会提高汽车前扶手骨架的焊接时间，从而最终增加汽车前扶手骨架的制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，所述汽车前扶手骨架包括中间横板以及对称设置于所述中间横板两侧的两个侧板，包括：

支撑座；

支撑件，其设置于所述支撑座上，所述支撑件具有限位块以及移动设置于所述限位块侧方的抵顶块，所述抵顶块与所述限位块之间形成限位空间，当所述侧板放置于所述限位空间时，所述抵顶块靠近所述限位块与所述限位块分别固定在所述侧板的两侧，将所述侧板固定在限位空间内；

按压组件，其具有连接在所述支撑件上的定位块以及活动设置于所述定位块上方的按压块，当所述中间横板放置于所述定位块上时，所述按压块按压在所述中间横板的上端面，将所述中间横板与两个所述侧板压紧。

在上述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，所述支撑件包括：

支撑台；

支撑块，其可拆卸的连接在所述支撑台上，所述支撑块与所述支撑台上均设有安装孔，所述定位块的下部插设在所述安装孔内，所述定位块的上部抵靠在所述支撑台的上端面；

第一驱动件，其设置于所述支撑台上，所述第一驱动件的输出端连接在所述抵顶块上。

在上述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，所述限位块朝向所述侧板的一侧形成导向面，所述侧板的一端抵靠在所述导向面上。

在上述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，所述支撑台上设有第二驱动件，所述第二驱动件上设有转动台，所述第二驱动件的输出端连接有转动块，所述转动块的中间位置铰接在所述转动台上，所述按压块连接在所述转动块远离所述第二驱动件的一端。

在上述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，还包括：

第三驱动件，其设置于所述支撑座上；

定位销，其连接在所述第三驱动件的输出端；

端部抵靠块，其设置于所述支撑座上，所述端部抵靠块上设有避位槽，当所述第三驱动件驱动所述定位销插入所述侧板上的定位孔时，所述定位销的前端插设在所述避位槽内。

在上述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，所述支撑座上设有导向块，所述导向块上设有导向孔，所述定位销的外侧壁抵靠在所述导向孔的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在支撑台上设置分别支撑侧板以及中间横板的支撑件以及支撑块，然后通过按压块按压在中间横板的上端完成中间横板和侧板的固定，进而实现汽车头枕骨架的一次性焊接固定，节省了物料搬运的时间，增加了汽车头枕骨架的焊接效率以及降低了焊接成本。

附图说明

图1是汽车前扶手骨架的立体图；

图2是本实用新型一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装的立体图；

图3是支撑台的立体图；

图4是定位块的立体图；

图5是导向块的立体图；

图6是限位块的立体图；

图中，1、中间横板；2、侧板；3、支撑座；4、限位块；5、抵顶块；6、定位块；7、按压块；8、支撑台；9、支撑块；10、安装孔；11、第一驱动件；12、导向面；13、第二驱动件；14、转动台；15、转动块；16、第三驱动件；17、定位销；18、端部抵靠块；19、避位槽；20、导向块； 21、导向孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图6所示，本实用新型的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，汽车前扶手骨架包括中间横板1以及对称设置于中间横板1两侧的两个侧板2，包括：支撑座3；支撑件，其设置于支撑座3上，支撑件具有限位块4以及移动设置于限位块4侧方的抵顶块5，抵顶块5与限位块4之间形成限位空间，当侧板2放置于限位空间时，抵顶块5靠近限位块4与限位块4分别固定在侧板2的两侧，将侧板2固定在限位空间内；按压组件，其具有连接在支撑件上的定位块6以及活动设置于定位块6上方的按压块 7，当中间横板1放置于定位块6上时，按压块7按压在中间横板1的上端面，将中间横板1与两个侧板2压紧。

工作时，先将两个侧板2放置在支撑件上，侧板2放置好了之后支撑件驱动抵顶块5向着限位块4的方向移动，将侧板2固定在限位空间内，然后再在定位块6上放置好中间横板1，最后按压组件驱动按压块7按压在中间横板1的上端面，将中间横板1压紧在两个侧板2的上端，进而完成两个侧板2以及中间横板1的固定，相较于现有技术中分批次固定，本方案的固定方案更加的精准，劳动强度更低，焊接效率更高。

在本方案中，支撑件包括：支撑台8；支撑块9，其可拆卸的连接在支撑台8上，支撑块9与支撑台8上均设有安装孔10，定位块6的下部插设在安装孔10内，定位块6的上部抵靠在支撑台8的上端面；第一驱动件11，其设置于支撑台8上，第一驱动件11的输出端连接在抵顶块5上。

支撑台8用于抬高支撑件在支撑座3上的高度，以便侧板2和中间横板1在支撑件上的固定，支撑台8和支撑块9上设置的安装孔10能够方便定位块6的安装，第一驱动件11的设置能够实现抵顶块5在支撑件上的移动设置。

作为本实用新型的一种优选方案，限位块4朝向侧板2的一侧形成导向面12，侧板2的一端抵靠在导向面12上。

导向面12的设置能够在侧板2放置在定位空间内时实现侧板2的定位，从而进一步的增加侧板2和中间横板1之间的焊接精度。

在本方案中，支撑台8上设有第二驱动件13，第二驱动件13上设有转动台14，第二驱动件13的输出端连接有转动块15，转动块15的中间位置铰接在转动台14上，按压块7连接在转动块15远离第二驱动件13的一端。

工作时，第二驱动件13通过带动转动块15的一端上下移动而带动其绕着转动台14转动，从而实现按压块7与中间横板1之间的抵紧以及远离。

在本实施列当中，本方案的焊接工装还包括：第三驱动件16，其设置于支撑座3上；定位销17，其连接在第三驱动件16的输出端；端部抵靠块 18，其设置于支撑座3上，端部抵靠块18上设有避位槽19，当第三驱动件 16驱动定位销17插入侧板2上的定位孔时，定位销17的前端插设在避位槽19内。

第三驱动件16用于驱动定位销17插设在侧板2上的定位孔内，并将侧板2抵靠在端部抵靠块18上，增加侧板2在焊接工装上的固定，避位槽 19的设置能够供定位销17插入进而实现定位销17对侧板2的定位。

作为本实用新型的又一种优选方案，支撑座3上设有导向块20，导向块20上设有导向孔21，定位销17的外侧壁抵靠在导向孔21的内壁上，导向孔21的设置能够保证定位销17移动时其移动方向的正确性，防止定位销17抵顶在侧板2的侧壁上。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，所述汽车前扶手骨架包括中间横板以及对称设置于所述中间横板两侧的两个侧板，其特征在于,包括：

支撑座；

支撑件，其设置于所述支撑座上，所述支撑件具有限位块以及移动设置于所述限位块侧方的抵顶块，所述抵顶块与所述限位块之间形成限位空间，当所述侧板放置于所述限位空间时，所述抵顶块靠近所述限位块与所述限位块分别固定在所述侧板的两侧，将所述侧板固定在限位空间内；

按压组件，其具有连接在所述支撑件上的定位块以及活动设置于所述定位块上方的按压块，当所述中间横板放置于所述定位块上时，所述按压块按压在所述中间横板的上端面，将所述中间横板与两个所述侧板压紧。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，其特征在于，所述支撑件包括：

支撑台；

支撑块，其可拆卸的连接在所述支撑台上，所述支撑块与所述支撑台上均设有安装孔，所述定位块的下部插设在所述安装孔内，所述定位块的上部抵靠在所述支撑台的上端面；

第一驱动件，其设置于所述支撑台上，所述第一驱动件的输出端连接在所述抵顶块上。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，其特征在于，所述限位块朝向所述侧板的一侧形成导向面，所述侧板的一端抵靠在所述导向面上。

4.如权利要求2所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，其特征在于，所述支撑台上设有第二驱动件，所述第二驱动件上设有转动台，所述第二驱动件的输出端连接有转动块，所述转动块的中间位置铰接在所述转动台上，所述按压块连接在所述转动块远离所述第二驱动件的一端。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，其特征在于，还包括：

第三驱动件，其设置于所述支撑座上；

定位销，其连接在所述第三驱动件的输出端；

端部抵靠块，其设置于所述支撑座上，所述端部抵靠块上设有避位槽，当所述第三驱动件驱动所述定位销插入所述侧板上的定位孔时，所述定位销的前端插设在所述避位槽内。

6.如权利要求5所述的一种用于汽车前扶手骨架的焊接工装，其特征在于，所述支撑座上设有导向块，所述导向块上设有导向孔，所述定位销的外侧壁抵靠在所述导向孔的内壁上。

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