CN218010314U - 一种隐藏刹车的助步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐藏刹车的助步车，包括：左侧架和与左侧架连接的右侧架，左侧架、右侧架的上部均设有刹车把手，左侧架、右侧架的下部均设有前转动轮和后转动轮，左侧架、右侧架的内部均设有刹停组件和至少部分的刹车线，刹车线的一端与位于同一侧的刹车把手相连，刹车线的另一端与对应的刹停组件相连，刹停组件用于制动位于同一侧的前转动轮或者后转动轮。以上助步车在左侧架和右侧架上都设置有刹车把手、刹停组件和连接于刹车把手与刹停组件的刹车线，刹停组件和至少部分的刹车线藏在左侧架或者右侧架的内部，避免刹停组件和刹车线全部暴露在外，避免刹停组件和刹车线容易生锈或者粘附异物，从而保证助步车的刹车性能，确保安全性。

Description

一种隐藏刹车的助步车

技术领域

本实用新型涉及生活辅助器械技术领域，尤其涉及一种隐藏刹车的助步车。

背景技术

助步车作为生活辅助器械，可以辅助老年人步行，或是帮助体弱、进行康复训练的人练习行走，为他们在行走时提供支撑，避免跌倒而发生意外。

为了防止助步车遇到斜坡或者外力时加速滑动而发生危险，一般的助步车都配置有刹车装置，其中，刹车装置的刹车线和刹车部件外露在助步车的外部，暴露在空气中，容易产生锈迹或者粘附一些灰尘异物，从而导致刹车性能受到影响。

其次，为了减少助步车的存放和运输的体积，一些助步车具有折叠功能，但是一般的助步车的折叠结构复杂，不利于折叠或者展开操作。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种隐藏刹车以保证刹车性能的助步车。

根据本实用新型实施例的一种隐藏刹车的助步车，包括：左侧架和与所述左侧架连接的右侧架，所述左侧架、所述右侧架的上部均设有刹车把手，所述左侧架、所述右侧架的下部均设有前转动轮和后转动轮，所述左侧架、所述右侧架的内部均设有刹停组件和至少部分的刹车线，所述刹车线的一端与位于同一侧的所述刹车把手相连，所述刹车线的另一端与对应的所述刹停组件相连，所述刹停组件用于制动位于同一侧的所述前转动轮或者所述后转动轮。

根据本实用新型实施例的一种隐藏刹车的助步车，至少具有如下有益效果：

以上结构的助步车在左侧架和右侧架上都设置有刹车把手、刹停组件和连接于刹车把手与刹停组件之间的刹车线，其中，刹停组件和至少部分的刹车线藏在左侧架或者右侧架的内部，避免刹停组件和刹车线全部暴露在外，避免刹停组件和刹车线容易生锈或者粘附异物，从而保证助步车的刹车性能，确保安全性。

在本实用新型的一些实施例中，所述左侧架、所述右侧架均包括分体设置的前支架和后支架，所述前支架的内部设有大致沿上下方向设置的第一容腔，所述后支架的内部设有与所述第一容腔相连通并大致沿前后方向设置的第二容腔，所述后转动轮部分伸设于所述第二容腔之内，所述刹停组件位于所述第二容腔内并朝向所述后转动轮，所述刹车线依次穿设于所述第一容腔和所述第二容腔。

在本实用新型的一些实施例中，所述后支架呈纵置的扁平板状，所述后支架的外侧面设有第一沉腔，所述后支架的内侧面设有第二沉腔，所述后支架设有连通所述第一沉腔与所述第二沉腔的连通口，所述第一沉腔和所述第二沉腔的其中之一连通所述第一容腔，所述刹停组件位于所述第一沉腔和所述第二沉腔的另一之内，所述第一沉腔的开口处安装有第一盖板。

在本实用新型的一些实施例中，所述刹停组件设于所述第一沉腔内，所述第一沉腔的开口边缘设有一圈定位沉台，所述第一盖板的轮廓边缘抵接于所述定位沉台上，所述第一盖板与所述后支架之间通过螺栓组件可拆卸连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述刹停组件包括转动设于所述后支架内的制动臂，所述制动臂连接有驱动其一端远离所述后转动轮的弹性件，所述刹车线与所述制动臂的另一端相连以能够驱使所述制动臂抵靠于所述后转动轮。

在本实用新型的一些实施例中，所述左侧架与所述右侧架之间设有能够驱使二者相互靠近或者远离的折叠机构。

在本实用新型的一些实施例中，所述折叠机构包括第一杆件和第二杆件，所述第一杆件和所述第二杆件的下端分别转动连接在所述左侧架和所述右侧架上，所述第一杆件的中部与所述第二杆件的中部转动连接，所述左侧架设有用于承托所述第二杆件的上端的第一承托座，所述右侧架设有用于承托所述第一杆件的上端的第二承托座。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二杆件与所述左侧架之间设有第一弹性锁定结构，所述第一弹性锁定结构能够将所述第二杆件的上端定位固定在所述第一承托座；所述第一杆件与所述右侧架之间设有第二弹性锁定结构，所述第二弹性锁定结构能够将所述第一杆件的上端定位固定在所述第二承托座。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一弹性锁定结构包括第一支撑臂、第一钩扣、第一弹簧件，所述第一支撑臂的两端分别枢接于所述第二杆件和所述第一承托座，所述第一钩扣转动设置在所述第二杆件上，所述第一支撑臂上设有与所述第一钩扣相配合的第一定位部，所述第一弹簧件驱使所述第一钩扣与所述第一定位部相结合；所述第二弹性锁定结构包括第二支撑臂、第二钩扣、第二弹簧件，所述第二支撑臂的两端分别枢接于所述第一杆件和所述第二承托座，所述第二钩扣转动设置在所述第一杆件上，所述第二支撑臂上设有与所述第二钩扣相配合的第二定位部，所述第二弹簧件驱使所述第二钩扣与所述第二定位部相结合；联动解锁件，与所述第一钩扣和所述第二钩扣相连，能够同步驱使所述第一钩扣与所述第一定位部相分离以及所述第二钩扣与所述第二定位部相分离。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一杆件的上端与所述第二杆件的上端之间设有由柔性材质构成的座板，所述联动解锁件包括穿设于所述座板的拉绳，所述拉绳的两端分别与所述第一钩扣和所述第二钩扣相连。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的隐藏刹车的助步车的一种实施例处于展开状态的结构示意图；

图2为图1实施例的折叠机构位置的局部结构示意图；

图3为图1实施例移除座板并处于折叠状态的结构示意图；

图4为左侧架的内部截面示意图；

图5为第一盖板与左侧架相分离的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1、图4，本实用新型的一种隐藏刹车的助步车，包括：左侧架100和与所述左侧架100连接的右侧架200，所述左侧架100、所述右侧架200的上部均设有刹车把手300，所述左侧架100、所述右侧架200的下部均设有前转动轮10和后转动轮20，所述左侧架100、所述右侧架200的内部均设有刹停组件400和至少部分的刹车线500，所述刹车线500的一端与位于同一侧的所述刹车把手300相连，所述刹车线500的另一端与对应的所述刹停组件400相连，所述刹停组件400用于制动位于同一侧的所述前转动轮10或者所述后转动轮20。

以上结构的助步车在左侧架100和右侧架200上都设置有刹车把手300、刹停组件400和连接于刹车把手300与刹停组件400之间的刹车线500，其中，刹停组件400和至少部分的刹车线500藏在左侧架100或者右侧架200的内部，避免刹停组件400和刹车线500全部暴露在外，避免刹停组件400和刹车线500容易生锈或者粘附异物，从而保证助步车的刹车性能，确保安全性。

参见图1、图4和图5，在本实用新型的一些实施例中，左侧架100、右侧架200均包括分体设置的前支架110和后支架120，前支架110的内部设有大致沿上下方向设置的第一容腔111，后支架120的内部设有与第一容腔111相连通并大致沿前后方向设置的第二容腔121，后转动轮20部分伸设于第二容腔121之内，刹停组件400位于第二容腔121内并朝向后转动轮20，刹车线500依次穿设于第一容腔111和第二容腔121。

参见图4，在本实用新型的一些实施例中，后支架120呈纵置的扁平板状，后支架120的外侧面设有第一沉腔122，后支架120的内侧面设有第二沉腔123，后支架120设有连通第一沉腔122与第二沉腔123的连通口124，第一沉腔122和第二沉腔123的其中之一连通第一容腔111，刹停组件400位于第一沉腔122和第二沉腔123的另一之内，第一沉腔122的开口处安装有第一盖板125。需要说明的是，第一沉腔122、第二沉腔123和连通口124共同构成第二容腔121，该结构有利于第二容腔121的制作，降低加工难度，而且便于刹车线500的穿线操作。优选地，位于后支架120的内侧面的第二沉腔123的开口处也安装有第二盖板，避免灰尘进入第二沉腔123之内。

参见图4和图5，在本实用新型的一些实施例中，刹停组件400设于第一沉腔122内，第一沉腔122的开口边缘设有一圈定位沉台，第一盖板125的轮廓边缘抵接于定位沉台上，第一盖板125与后支架120之间通过螺栓组件可拆卸连接。可以理解的是，刹停组件400设置在位于后支架120的外侧面的第一沉腔122内，并且第一盖板125可拆卸连接在第一沉腔122的开口处，从而方便对刹停组件400进行装配或者维修，定位沉台的设置则便于第一盖板125的快速拆卸和安装。相应地，第二沉腔123连通第一容腔111，刹车线500由刹车把手300的位置沿第一容腔111、第二沉腔123、连通口124和第一沉腔122抵达刹停组件400的位置。

参见图5，在本实用新型的一些实施例中，刹停组件400包括转动设于后支架120内的制动臂410，制动臂410连接有驱动其一端远离后转动轮20的弹性件420，刹车线500与制动臂410的另一端相连以能够驱使制动臂410抵靠于后转动轮20。在本实施例中，后支架120上设有转动轴承，后转动轮20为设于转动轴承的外圈上的圆环件，该圆环件的一部分伸入第一沉腔122内，当用户握住刹车把手300时，刹车线500拉动制动臂410转动，从而使得制动臂410的一端抵靠在圆环件上，以达到刹停的效果，当用户松开刹车把手300时，制动臂410在弹性件420的作用下摆动复位。

参见图1、图2和图3，在本实用新型的一些实施例中，为了便于该助步车存放或者运输，左侧架100与右侧架200之间设有能够驱使二者相互靠近或者远离的折叠机构。利用折叠机构可驱使左侧架100与右侧架200相互靠近，从而将本实用新型的隐藏刹车的助步车收纳至较小的体积。

在本实用新型的一些实施例中，折叠机构包括第一杆件610和第二杆件620，第一杆件610和第二杆件620的下端分别转动连接在左侧架100和右侧架200上，第一杆件610的中部与第二杆件620的中部转动连接，左侧架100设有用于承托第二杆件620的上端的第一承托座630，右侧架200设有用于承托第一杆件610的上端的第二承托座640。需要说明的是，本实用新型的隐藏刹车的助步车具有展开状态和折叠状态，当处于展开状态时，第一杆件610的下端与第二杆件620的下端相互远离，第一杆件610的上端与第二杆件620的上端相互远离，且第二杆件620的上端向下抵靠在第一承托座630上，第一杆件610的上端向下抵靠在第二承托座640上。当处于折叠状态时，第一杆件610的下端与第二杆件620的下端相互靠近，第一杆件610的上端向上脱离第二承托座640，第二杆件620的上端向上脱离第一承托座630，然后第一杆件610的上端与第二杆件620的上端相互靠近。

参见图1和图2，在本实用新型的一些实施例中，为了使得助步车稳定在展开状态，第二杆件620与左侧架100之间设有第一弹性锁定结构650，第一弹性锁定结构650能够将第二杆件620的上端定位固定在第一承托座630；第一杆件610与右侧架200之间设有第二弹性锁定结构660，第二弹性锁定结构660能够将第一杆件610的上端定位固定在第二承托座640。

参见图2，在本实用新型的一些实施例中，第一弹性锁定结构650包括第一支撑臂651、第一钩扣652、第一弹簧件653，第一支撑臂651的两端分别枢接于第二杆件620和第一承托座630，第一钩扣652转动设置在第二杆件620上，第一支撑臂651上设有与第一钩扣652相配合的第一定位部654，第一弹簧件653驱使第一钩扣652与第一定位部654相结合；第二弹性锁定结构660包括第二支撑臂661、第二钩扣662、第二弹簧件663，第二支撑臂661的两端分别枢接于第一杆件610和第二承托座640，第二钩扣662转动设置在第一杆件610上，第二支撑臂661上设有与第二钩扣662相配合的第二定位部664，第二弹簧件663驱使第二钩扣662与第二定位部664相结合；联动解锁件700，与第一钩扣652和第二钩扣662相连，能够同步驱使第一钩扣652与第一定位部654相分离以及第二钩扣662与第二定位部664相分离。参见图2，需要说明的是，左侧架100、第一支撑臂651、第一杆件610和第二杆件620之间可围成一个平面四杆机构，右侧架200、第二支撑臂661、第一杆件610和第二杆件620之间可围成另一个平面四杆机构，在折叠机构运动的过程中，第一支撑臂651和第二支撑臂661产生平面摆动。当第二杆件620的上端抵靠在第一承托座630时，第一钩扣652在第一弹簧件653的作用下勾住第一支撑臂651上的第一定位部654，当第一杆件610的上端抵靠在第二承托座640时，第二钩扣662在第二弹簧件663的作用下勾住第二支撑臂661上的第二定位部664。

参见图1和图2，在本实用新型的一些实施例中，第一杆件610的上端与第二杆件620的上端之间设有由柔性材质构成的座板800，联动解锁件700包括穿设于座板800的拉绳，拉绳的两端分别与第一钩扣652和第二钩扣662相连。可以理解的是，柔性材质构成的座板800能够跟随折叠机构运动而变形，无需在折叠时拆除座板800。以上联动解锁件700只要拉动拉绳即可同步驱使第一钩扣652和第二钩扣662运动，以使得第一钩扣652与第一定位部654相分离以及第二钩扣662与第二定位部664相分离，从而能够将本实用新型的隐藏刹车的助步车收纳至较小的体积。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种隐藏刹车的助步车，其特征在于，包括：

左侧架(100)和与所述左侧架(100)连接的右侧架(200)，所述左侧架(100)、所述右侧架(200)的上部均设有刹车把手(300)，所述左侧架(100)、所述右侧架(200)的下部均设有前转动轮(10)和后转动轮(20)，所述左侧架(100)、所述右侧架(200)的内部均设有刹停组件(400)和至少部分的刹车线(500)，所述刹车线(500)的一端与位于同一侧的所述刹车把手(300)相连，所述刹车线(500)的另一端与对应的所述刹停组件(400)相连，所述刹停组件(400)用于制动位于同一侧的所述前转动轮(10)或者所述后转动轮(20)。

2.根据权利要求1所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述左侧架(100)、所述右侧架(200)均包括分体设置的前支架(110)和后支架(120)，所述前支架(110)的内部设有大致沿上下方向设置的第一容腔(111)，所述后支架(120)的内部设有与所述第一容腔(111)相连通并大致沿前后方向设置的第二容腔(121)，所述后转动轮(20)部分伸设于所述第二容腔(121)之内，所述刹停组件(400)位于所述第二容腔(121)内并朝向所述后转动轮(20)，所述刹车线(500)依次穿设于所述第一容腔(111)和所述第二容腔(121)。

3.根据权利要求2所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述后支架(120)呈纵置的扁平板状，所述后支架(120)的外侧面设有第一沉腔(122)，所述后支架(120)的内侧面设有第二沉腔(123)，所述后支架(120)设有连通所述第一沉腔(122)与所述第二沉腔(123)的连通口(124)，所述第一沉腔(122)和所述第二沉腔(123)的其中之一连通所述第一容腔(111)，所述刹停组件(400)位于所述第一沉腔(122)和所述第二沉腔(123)的另一之内，所述第一沉腔(122)的开口处安装有第一盖板(125)。

4.根据权利要求3所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述刹停组件(400)设于所述第一沉腔(122)内，所述第一沉腔(122)的开口边缘设有一圈定位沉台，所述第一盖板(125)的轮廓边缘抵接于所述定位沉台上，所述第一盖板(125)与所述后支架(120)之间通过螺栓组件可拆卸连接。

5.根据权利要求2所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述刹停组件(400)包括转动设于所述后支架(120)内的制动臂(410)，所述制动臂(410)连接有驱动其一端远离所述后转动轮(20)的弹性件(420)，所述刹车线(500)与所述制动臂(410)的另一端相连以能够驱使所述制动臂(410)抵靠于所述后转动轮(20)。

6.根据权利要求1所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述左侧架(100)与所述右侧架(200)之间设有能够驱使二者相互靠近或者远离的折叠机构。

7.根据权利要求6所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述折叠机构包括第一杆件(610)和第二杆件(620)，所述第一杆件(610)和所述第二杆件(620)的下端分别转动连接在所述左侧架(100)和所述右侧架(200)上，所述第一杆件(610)的中部与所述第二杆件(620)的中部转动连接，所述左侧架(100)设有用于承托所述第二杆件(620)的上端的第一承托座(630)，所述右侧架(200)设有用于承托所述第一杆件(610)的上端的第二承托座(640)。

8.根据权利要求7所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述第二杆件(620)与所述左侧架(100)之间设有第一弹性锁定结构(650)，所述第一弹性锁定结构(650)能够将所述第二杆件(620)的上端定位固定在所述第一承托座(630)；所述第一杆件(610)与所述右侧架(200)之间设有第二弹性锁定结构(660)，所述第二弹性锁定结构(660)能够将所述第一杆件(610)的上端定位固定在所述第二承托座(640)。

9.根据权利要求8所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述第一弹性锁定结构(650)包括第一支撑臂(651)、第一钩扣(652)、第一弹簧件(653)，所述第一支撑臂(651)的两端分别枢接于所述第二杆件(620)和所述第一承托座(630)，所述第一钩扣(652)转动设置在所述第二杆件(620)上，所述第一支撑臂(651)上设有与所述第一钩扣(652)相配合的第一定位部(654)，所述第一弹簧件(653)驱使所述第一钩扣(652)与所述第一定位部(654)相结合；

所述第二弹性锁定结构(660)包括第二支撑臂(661)、第二钩扣(662)、第二弹簧件(663)，所述第二支撑臂(661)的两端分别枢接于所述第一杆件(610)和所述第二承托座(640)，所述第二钩扣(662)转动设置在所述第一杆件(610)上，所述第二支撑臂(661)上设有与所述第二钩扣(662)相配合的第二定位部(664)，所述第二弹簧件(663)驱使所述第二钩扣(662)与所述第二定位部(664)相结合；

联动解锁件(700)，与所述第一钩扣(652)和所述第二钩扣(662)相连，能够同步驱使所述第一钩扣(652)与所述第一定位部(654)相分离以及所述第二钩扣(662)与所述第二定位部(664)相分离。

10.根据权利要求9所述的隐藏刹车的助步车，其特征在于：

所述第一杆件(610)的上端与所述第二杆件(620)的上端之间设有由柔性材质构成的座板(800)，所述联动解锁件(700)包括穿设于所述座板(800)的拉绳，所述拉绳的两端分别与所述第一钩扣(652)和所述第二钩扣(662)相连。

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