CN218005112U - 一种小容量移动应急电源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种小容量移动应急电源车，包括汽车底盘以及设置在汽车底盘上的储能系统舱，所述储能系统舱包括动力电池架、安装于动力电池架内且冷却方式采用液冷的动力电池、安装于动力电池架上的电池冷却系统、能量转换系统和消防安全系统；所述动力电池架包括由上至下依次设置的上钢架、中钢架、下钢架和托盘，所述下钢架侧部设有定位框架，所述上钢架、中钢架、下钢架之间经竖杆连接，所述下钢架前、后设有多个固定座，定位件依次贯穿固定座、托盘与汽车底盘连接。本实用新型设计合理，操作方便，系统结构紧凑、整车重量轻、系统效率高，道路通过性好，故障率低，能够满足电力不停电检修和偏远地区的临时用电需求。

Description

一种小容量移动应急电源车

技术领域

本实用新型涉及一种小容量移动应急电源车。

背景技术

移动应急电源车是在特定车辆上配置的小容量磷酸铁锂储能系统，通过把电能转化成化学能储存并能按要求释放电能的一种电力装置，主要应用在电网检修、临时供电、高速救援等场合。移动应急电源车，可以将储能电池集成在定制机柜内，实现了储能系统的快速集成、快速投入使用。现有类似容量的移动应急电源车主要有两种形式，一种是柴油应急电源车，在当前对碳减排的宏观情况下，由于对环境污染比较大，噪音高，同样电量相比锂电应急电源车具有体积大，道路通过性差，在某情况下使用不方便；而另一种锂电应急电源车由于结构设计和车体选型方便，车辆整体尺寸大，内部结构设计不合理，电池模块容易松动，不能满足现有使用一些偏远地区的使用。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种小容量移动应急电源车，结构简单且使用方便。

本实用新型是这样构成的，它包括包括汽车底盘以及设置在汽车底盘上的储能系统舱，所述储能系统舱包括动力电池架、安装于动力电池架内且冷却方式采用液冷的动力电池、安装于动力电池架上的电池冷却系统、能量转换系统和消防安全系统；

所述动力电池架包括由上至下依次设置的上钢架、中钢架、下钢架和托盘，所述下钢架侧部设有定位框架，所述上钢架、中钢架、下钢架之间经竖杆连接，所述下钢架前、后设有多个固定座，定位件依次贯穿固定座、托盘与汽车底盘连接。

进一步的，所述中钢架与下钢架的结构相同，所述中钢架中部经中支杆分隔为两个封闭口，每个封闭口中部横向设有支撑杆，所述支撑杆与封闭口内壁之间设有多个加强杆；所述支撑杆、中钢架四角位置上设有通孔。

进一步的，所述上钢架经上支杆分隔为左、右槽口，所述左、右槽口内分别设有至少两个横杆，所述上钢架四角位置、横杆上均设有安装孔。

进一步的，所述能量转换系统包括能量管理系统和位于电池侧部的液冷式PCS柜，液冷式PCS柜固定于定位框架上，液冷式PCS柜侧配置有外部电气连接配电箱，用以方便系统的内外部电气连接。

进一步的，电池冷却系统采用液冷方式，其包括液冷风机组，该液冷风机组排风方向垂直于车辆行驶方向。

进一步的，动力电池架外部设有箱体，该箱体前方设有柜门，该箱体和柜门均采用铝合金轻质材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置结构简单，设计合理，通过设置动力电池架合理分布内部装置，避免在车辆行驶过程震动造成电池不稳定，提高稳定性，同时减小储能系统舱的体积，方便使用；该电源车储能系统采用动力电池全液冷设计，整车重量轻、系统效率高，道路通过性好，故障率低，能够满足电力不停电检修和偏远地区的临时用电需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例结构箱体结构示意图；

图3为本实用新型实施例结构储能系统舱内部结构示意图一；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为本实用新型实施例结构储能系统舱内部结构示意图二；

图6为本实用新型实施例结构动力电池架结构示意图；

图7为本实用新型实施例结构储能系统舱后视图；

图8为本实用新型实施例结构储能系统舱俯视图；

图中：1-汽车底盘，2-储能系统舱，3-动力电池架，301-上钢架，302-中钢架，303-下钢架，304-托盘，305-定位框架，306-竖杆，307-固定座，3071-固定孔，308-中支杆，309-支撑杆，310-封闭口，311-加强杆，312-左槽口，313-左槽口，314-横杆，315-上支杆，4-动力电池，5-电池冷却系统，6-能量管理系统，7-消防安全系统，8-液冷式PCS柜，9-箱体，10-柜门。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例：如图1-8所示，提供一种小容量移动应急电源车，包括汽车底盘1以及设置在汽车底盘上的储能系统舱2，所述储能系统舱包括动力电池架3、安装于动力电池架内且冷却方式采用液冷的动力电池4、安装于动力电池架上的电池冷却系统5、能量转换系统6、消防安全系统7及辅助系统；动力电池、电池冷却系统、能量转换系统、消防安全系统为电性连接。

上述的动力电池架包括由上至下依次设置的上钢架301、中钢架302、下钢架303和托盘304，所述下钢架侧部设有定位框架305，所述上钢架、中钢架、下钢架之间经竖杆306连接，所述下钢架前、后设有多个固定座307，定位件依次贯穿固定座、托盘与汽车底盘连接；定位件可以采用螺栓。

上述的四个动力电池安装于上钢架与中钢架之间、中钢架与下钢架之间，能量转换系统和消防安全系统安装与上钢架顶部左侧、电池冷却系统安装于上钢架顶部右侧。

上述的小容量移动应急电源车在车辆选型方面可以采用皮卡车作为载体，采用动力电池作为储能介质，动力电池形成电池系统，储能系统采用全液冷冷却方式（电池系统、能量转换系统PCS），整车采用模块化设计，整车总质量不超过4吨。

上述的动力电池可以设置四个，四个动力电池模块进行串联，电气接口采用航空插头连接，防止松动和提高电气连接性能；冷却方式采用液冷方式，防护等级IP65，具有良好的抗震性。

在本实施例中，固定座底部设有固定孔3071。

在本实施例中，所述中钢架与下钢架的结构相同，所述中钢架中部经中支杆308分隔为两个封闭口310，每个封闭口中部横向设有支撑杆309，所述支撑杆与封闭口内壁之间设有多个加强杆311，用以防止动力电池侧滑；所述支撑杆、中钢架四角位置上设有通孔。

在本实施例中，所述上钢架经上支杆315分隔为左槽口312、右槽口313，所述左、右槽口内分别设有至少两个横杆314，所述上钢架四角位置、横杆上均设有安装孔。

在本实施例中，所述能量转换系统包括能量管理系统6和位于电池侧部的液冷式PCS柜8，液冷式PCS柜固定于定位框架上，液冷式PCS柜侧配置有外部电气连接配电箱，用以方便系统的内外部电气连接。

储能系统能量转换装置采用液冷PCS。

在本实施例中，电池冷却系统采用裙置式液冷系统，即电池冷却系统采用液冷方式，电池冷却系统裙置放置在动力电池上部，其包括液冷风机组，该液冷风机组排风方向垂直于车辆行驶方向，电池冷却系统取电自动力电池。

在本实施例中，动力电池架外部设有箱体9，该箱体前方设有柜门10，该箱体和柜门均采用铝合金轻质材料制成。

在本实施例中，移动式应急电源车可根据用户的需求进行辅助系统的配置，辅助系统预留系统空间的30%。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种小容量移动应急电源车，其特征在于，包括汽车底盘以及设置在汽车底盘上的储能系统舱，所述储能系统舱包括动力电池架、安装于动力电池架内且冷却方式采用液冷的动力电池、安装于动力电池架上的电池冷却系统、能量转换系统和消防安全系统；

所述动力电池架包括由上至下依次设置的上钢架、中钢架、下钢架和托盘，所述下钢架侧部设有定位框架，所述上钢架、中钢架、下钢架之间经竖杆连接，所述下钢架前、后设有多个固定座，定位件依次贯穿固定座、托盘与汽车底盘连接。

2.根据权利要求1所述的一种小容量移动应急电源车，其特征在于，所述中钢架与下钢架的结构相同，所述中钢架中部经中支杆分隔为两个封闭口，每个封闭口中部横向设有支撑杆，所述支撑杆与封闭口内壁之间设有多个加强杆；所述支撑杆、中钢架四角位置上设有通孔。

3.根据权利要求1所述的一种小容量移动应急电源车，其特征在于，所述上钢架经上支杆分隔为左、右槽口，所述左、右槽口内分别设有至少两个横杆，所述上钢架四角位置、横杆上均设有安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种小容量移动应急电源车，其特征在于，所述能量转换系统包括能量管理系统和位于电池侧部的液冷式PCS柜，液冷式PCS柜固定于定位框架上，液冷式PCS柜侧配置有外部电气连接配电箱，用以方便系统的内外部电气连接。

5.根据权利要求1所述的一种小容量移动应急电源车，其特征在于，电池冷却系统采用液冷方式，其包括液冷风机组，该液冷风机组排风方向垂直于车辆行驶方向。

6.根据权利要求1所述的一种小容量移动应急电源车，其特征在于，动力电池架外部设有箱体，该箱体前方设有柜门，该箱体和柜门均采用铝合金轻质材料制成。

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