CN218002917U - 一种机动车双桥侧滑检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车检测技术领域，尤其为一种机动车双桥侧滑检测台，包括对机动车进行检查的检测台本体，所述检测台本体一侧两端均固定设有支撑板，所述支撑板顶面等间隔设有若干个传送导辊；通过牵引带对汽车移动进行牵引，使汽车能够直线行驶，保证汽车的移动轨迹，不用人工将汽车开到检测台本体上方，通过固定板、导向板与导向板组成的限位组件使汽车在行驶到检测台本体上的过程中是直线行驶，从而使汽车的轮胎为回正状态，确保能够对汽车进行准确检测，通过传送导辊组成的辊道辅助汽车移动到检测台本体上方，在检测过程中减少检测车辆由于位置不准确而反复进行测量的情况，提高检侧准确度，同时提高检测效率。

Description

一种机动车双桥侧滑检测台

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，具体涉及一种机动车双桥侧滑检测台。

背景技术

侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车的行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使汽车的操纵稳定性变差，增加友好和加速轮胎的磨损，所以需要对机动车进行侧滑检测，侧滑检测台是用于检测机动车侧滑量的检测装置，但驾驶员在驾驶汽车到检测台的过程中，汽车车轮可能产生歪斜，从而影响检测台的测量准确度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种机动车双桥侧滑检测台，具有通过牵引带对汽车移动进行牵引，使汽车能够直线行驶，保证汽车的移动轨迹，不用人工将汽车开到检测台本体上方，通过固定板、导向板与导向板组成的限位组件使汽车在行驶到检测台本体上的过程中是直线行驶，从而使汽车的轮胎为回正状态，确保能够对汽车进行准确检测，通过传送导辊组成的辊道辅助汽车移动到检测台本体上方，解决在检测过程中由于车辆位置不准确而反复进行测量的情况。

本实用新型提供如下技术方案：包括对机动车进行检查的检测台本体，所述检测台本体一侧两端均固定设有支撑板，所述支撑板顶面等间隔设有若干个传送导辊，所述支撑板上方对称设置有两个固定板，所述检测台本体一侧两端均固定连接有对汽车进行牵引的牵引带，所述固定板底部与所述支撑板顶部固定连接，所述固定板一侧活动连接有导向板，所述导向板一侧固定设有多根压簧，所述压簧一端与所述固定板一侧固定连接，所述导向板通过所述压簧与所述固定板活动连接，所述压簧等间隔设置在所述导向板一侧，所述导向板一端设有限位块，所述限位块一侧与所述固定板固定连接。

其中，所述限位块一侧设为弧面结构，所述导向板一端与所述限位块一端相互衔接。

其中，所述支撑板一端固定连接有缓冲台，所述缓冲台设为梯形结构。

其中，所述支撑板顶端设有若干个凹槽，所述传送导辊安装设置在所述凹槽内部。

其中，所述检测台本体顶面两端均固定设有警示带，所述警示带对称设置于所述检测台本体顶面。

本实用新型的有益效果是：通过牵引带对汽车移动进行牵引，使汽车能够直线行驶，保证汽车的移动轨迹，不用人工将汽车开到检测台本体上方，通过固定板、导向板与导向板组成的限位组件使汽车在行驶到检测台本体上的过程中是直线行驶，从而使汽车的轮胎为回正状态，确保能够对汽车进行准确检测，通过传送导辊组成的辊道辅助汽车平稳移动到检测台本体上方，在检测过程中减少检测车辆由于位置不准确而反复进行测量的情况，提高检侧准确度，同时提高检测效率。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中固定板与导向板连接结构示意图；

图4为本实用新型图2中A部结构示意图。

图中：1、检测台本体；2、支撑板；3、固定板；4、牵引带；11、警示带；21、缓冲台；22、凹槽；23、传送导辊；31、导向板；32、压簧；33、限位块 。

具体实施方式

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：包括对机动车进行检查的检测台本体1，检测台本体1一侧两端均固定设有支撑板2，支撑板2顶面等间隔设有若干个传送导辊23，支撑板2上方对称设置有两个固定板3，检测台本体1一侧两端均固定连接有对汽车进行牵引的牵引带4，固定板3底部与支撑板2顶部固定连接，固定板3一侧活动连接有导向板31，导向板31一侧固定设有多根压簧32，压簧32一端与固定板3一侧固定连接，导向板31通过压簧32与固定板3活动连接，压簧32等间隔设置在导向板31一侧，导向板31一端设有限位块33，限位块33一侧与固定板3固定连接。

本实施方案中：在将汽车移动到检测台本体1前，将牵引带4系在汽车前保险杠上，牵引带4与外部牵引装置连接，通过外部牵引装置的驱动，牵引带4对汽车进行牵引，使汽车两前轮行驶上支撑板2上，不用人工将汽车开到检测台本体1上，保证汽车行驶的为直线轨迹，在前轮压在支撑板2后，车轮两侧与限位块33接触，本新型中限位块33设为通过较大压力才会发生形变的橡胶块，用于不同车辆的轴距与轮胎宽度不同，在轮胎行驶入限位块33之间后对限位块33造成挤压，使限位块33之间的距离仅能够使轮胎直行，在轮胎进入到导向板31之间后，导向板31为不会发生形变的超厚钢板制成，导向板31使轮胎在导向板31内部无法歪斜，从而两个导向板31使轮胎继续直行，直至轮胎准确的行驶至检测台本体1上方进行检测，由于轮胎是直线开上检测台本体1，所以能够准侧进行检测，同时在轮胎行驶上支撑板2后，支撑板2上由多个传送导辊23组成的辊道启动，辅助轮胎快速的沿着直线移动到检测台本体1上，避免了驾驶技术不成熟的新手无法将车直行开上检测台本体1的问题，进一步保障检测准确度，

限位块33一侧设为弧面结构，导向板31一端与限位块33一端相互衔接；轮胎在进入导向板31之间前要先经过限位块33，通过限位块33适应轮胎的宽度，从而使与限位块33衔接的导向板31通过压簧32向两侧移动适应轮胎的尺寸，使轮胎能够在导向板31之间通行，对轮胎直行起到辅助效果。

支撑板2一端固定连接有缓冲台21，缓冲台21设为梯形结构；在轮胎行驶上支撑板2前先压在缓冲台21上，减少轮胎之间行驶上支撑板2顶部的阻力，从而减少轮胎歪斜的可能，使轮胎通过缓冲台21顺畅的行驶到支撑板2上。

支撑板2顶端设有若干个凹槽22，传送导辊23安装设置在凹槽22内部；凹槽22安装在传送导辊23内部，在安装受时凹槽22的顶部与检测台本体1顶面齐平，从而使传送导辊23组成的辊道能够顺利将汽车移动至检测台本体1上方。

检测台本体1顶面两端均固定设有警示带11，警示带11对称设置于检测台本体1顶面；警示带11作为提示汽车行驶线路的引导线，使汽车不会偏移检测区，能够进一步对汽车进行准确检测。

本实用新型的工作原理及使用流程：将汽车行驶至检测台本体1一端，使汽车两个前轮压在缓冲台21上后再行驶在支撑板2上，在行驶到支撑板2上的过程中首先由限位块33之间经过，轮胎行驶入限位块33之间后对限位块33造成挤压，使限位块33之间的距离仅能够使轮胎直行，在轮胎进入到导向板31之间后，由不会发生形变的超厚钢板制成的导向板31限制汽车轮胎的行驶轨迹，使轮胎在导向板31内部无法歪斜，从而两个导向板31使轮胎继续直行，同时启动由传送导辊23组成的辊道，辅助汽车准确行驶至检测台本体1上方的检测区域，在轮胎回正的情况下进行准确检测。

Claims (5)

1.一种机动车双桥侧滑检测台，其特征在于：包括对机动车进行检查的检测台本体，所述检测台本体一侧两端均固定设有支撑板，所述支撑板顶面等间隔设有若干个传送导辊，所述支撑板上方对称设置有两个固定板，所述检测台本体一侧两端均固定连接有对汽车进行牵引的牵引带，所述固定板底部与所述支撑板顶部固定连接，所述固定板一侧活动连接有导向板，所述导向板一侧固定设有多根压簧，所述压簧一端与所述固定板一侧固定连接，所述导向板通过所述压簧与所述固定板活动连接，所述压簧等间隔设置在所述导向板一侧，所述导向板一端设有限位块，所述限位块一侧与所述固定板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种机动车双桥侧滑检测台，其特征在于：所述限位块一侧设为弧面结构，所述导向板一端与所述限位块一端相互衔接。

3.根据权利要求1所述的一种机动车双桥侧滑检测台，其特征在于：所述支撑板一端固定连接有缓冲台，所述缓冲台设为梯形结构。

4.根据权利要求1所述的一种机动车双桥侧滑检测台，其特征在于：所述支撑板顶端设有若干个凹槽，所述传送导辊安装设置在所述凹槽内部。

5.根据权利要求1所述的一种机动车双桥侧滑检测台，其特征在于：所述检测台本体顶面两端均固定设有警示带，所述警示带对称设置于所述检测台本体顶面。

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