CN218000605U - 一种拼接式双作用液压阀门驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼接式双作用液压阀门驱动装置，属于液压阀技术领域，所述一种拼接式双作用液压阀门驱动装置包括主体，所述主体两侧配合连接有油缸，位于主体左侧的油缸与固定端盖配合，固定端盖、油缸和主体之间通过连接螺杆固定连接，位于主体右侧的油缸远离主体的一侧与可调端盖配合连接，可调端盖、右侧油缸和主体之间通过连接螺杆固定连接，主体内滑动设置有齿条轴，齿条轴的两端分别连接有滑动设置于油缸内部的活塞，活塞外侧设置有卡环，主体上设置有控制阀块，主体、固定端盖和可调端盖内均设置有导油通道，主体两侧的导油通道一端与控制阀块相连通，具有加工简易、合格率高、市场选配多样、安全可靠和操作便捷的优点。

Description

一种拼接式双作用液压阀门驱动装置

技术领域

本实用新型涉及液压阀技术领域，具体是涉及一种拼接式双作用液压阀门驱动装置。

背景技术

液压阀门驱动装置是采用齿轮齿条原理，液压执行器通常安装在蝶阀或球阀上，在液压油的驱动下，使齿条柱塞的横向移动来推动齿轮输出轴旋转，带动相连接的蝶阀或球阀实现打开或关闭的功能。

目前使用的液压阀门驱动装置油缸与主体为整体结构，且为浇注铸件，从而油缸的大小也是不能随意加工修改的，而油缸大小确定后，在一定的油压压力下，液压阀门驱动装置输出的扭矩是一定的，这样导致在选配液压阀门驱动装置时经常会出现输出扭矩会大于阀杆的剪切扭矩情况，这种情况将会导致阀门的损坏，出现这种情况的话，一般都是将阀杆的剪切扭矩增大，如将阀杆材质更改强度更高的材质等避免此类问题，但是这样也就直接导致成本的增加，由上可见，现有的液压阀门驱动装置存在阀门容易出现损伤的缺点，难以得到推广应用。

因此，需要提供一种拼接式双作用液压阀门驱动装置，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种拼接式双作用液压阀门驱动装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拼接式双作用液压阀门驱动装置，包括主体，所述主体两侧均配合连接有油缸，位于主体左侧的油缸与固定端盖配合连接，所述固定端盖、左侧油缸和主体之间通过连接螺杆固定连接，位于主体右侧的油缸远离主体的一侧与可调端盖配合连接，所述可调端盖、右侧油缸和主体之间通过连接螺杆固定连接，所述主体内滑动设置有齿条轴，所述齿条轴的两端分别连接有滑动设置于油缸内部的活塞，所述活塞外侧设置有卡环，所述主体上设置有控制阀块，所述主体、固定端盖和可调端盖内均设置有导油通道，所述主体两侧的导油通道一端与控制阀块相连通，所述主体两侧的导油通道另一端分别通过油管与固定端盖内的导油通道以及可调端盖内的导油通道相连通，所述固定端盖和可调端盖内设置的导油通道远离油管的一端与油缸相连通。

作为本实用新型进一步的方案，所述活塞和油缸之间设置有减磨环，所述活塞远离主体的一端设置有油封，所述卡环上设置有轴用钢丝挡圈。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定端盖和可调端盖内的导油通道处设置有密封塞，所述固定端盖和油管之间以及可调端盖和油管之间均设置有第一密封圈，油管和主体之间设置有第三密封圈，所述油缸与主体之间设置有第四密封圈，所述油缸与固定端盖之间以及油缸与可调端盖之间设置有第二密封圈，所述齿条轴和活塞之间设置有第五密封圈。

作为本实用新型进一步的方案，所述可调端盖远离主体的一端设置有端盖螺母，所述可调端盖内设置有与齿条轴相接触的调节螺杆，所述调节螺杆远离齿条轴的一端通过端盖螺母与端盖接头相连接，所述调节螺杆和可调端盖之间设置有第六密封圈，所述端盖螺母和端盖接头之间设置有第七密封圈。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈、第五密封圈、第六密封圈和第七密封圈均为O型密封圈。

作为本实用新型进一步的方案，所述油封为Y型聚氨酯油封。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过将主体和油缸分为两个部件，主体成为单独的浇注铸件，而油缸可以使用市场标准钢管进行加工制作，对于主体的加工会相对简单浇注主体铸件时也大大降低了出现砂孔、气孔、凹陷和疏送的缺陷的问题，提高了产品的合格率，并且，由于油缸为单独加工件，可以将油缸加工成不同缸径，而主体为同一铸件，在选配液压阀门驱动装置时就避免了出现输出扭矩大于阀杆的剪切扭矩的情况，另外，在满足性能的要求下，油缸材质可以选配不同材质进行加工，以满足使用要求，具备加工简易、合格率高、市场选配多样、安全可靠和操作便捷的效果。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例的结构示意图。

图2为实用新型实施例的齿条轴的结构示意图。

附图标记：1-连接螺杆、2-密封塞、3-固定端盖、4-第一密封圈、5-第二密封圈、6-油缸、7-油管、8-第三密封圈、9-第四密封圈、10-齿条轴、11-主体、12-控制阀块、13-活塞、14-减磨环、15-第五密封圈、16-卡环、17-油封、18-轴用钢丝挡圈、19-可调端盖、20-第六密封圈、21-调节螺杆、22-端盖接头、23-第七密封圈、24-端盖螺母、25-导油通道。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1和图2，所述一种拼接式双作用液压阀门驱动装置，包括主体11，所述主体11两侧均配合连接有油缸6，位于主体11左侧的油缸6与固定端盖3配合连接，所述固定端盖3、左侧油缸6和主体11之间通过连接螺杆1固定连接，位于主体11右侧的油缸6远离主体11的一侧与可调端盖19配合连接，所述可调端盖19、右侧油缸6和主体11之间通过连接螺杆1固定连接，所述主体11内滑动设置有齿条轴10，所述齿条轴10的两端分别连接有滑动设置于油缸6内部的活塞13，所述活塞13外侧设置有卡环16，所述主体11上设置有控制阀块12，所述主体11、固定端盖3和可调端盖19内均设置有导油通道25，所述主体11两侧的导油通道25一端与控制阀块12相连通，所述主体11两侧的导油通道25另一端分别通过油管7与固定端盖3内的导油通道25以及可调端盖19内的导油通道25相连通，所述固定端盖3和可调端盖19内设置的导油通道25远离油管7的一端与油缸6相连通。

在本实施例中，主体11两端的油缸6可以单独更换，在更换时，两侧的油缸6互不影响，当需要更换左侧油缸6时，卸掉连接螺杆1上的螺母，将连接螺杆1和固定端盖3卸下，就可以更换左侧油缸6，当需要更换右侧油缸6时，卸掉连接螺杆1上的螺母，将连接螺杆1和可调端盖19卸下，就可以更换右侧油缸6，通过调节控制阀块12的位置，可以实现齿条轴10的移动，从而实现驱动蝶阀或球阀的目的。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1和图2，所述活塞13和油缸6之间设置有减磨环14，所述活塞13远离主体11的一端设置有油封17，所述卡环16上设置有轴用钢丝挡圈18。

在本实施例中，通过设置减磨环14，可以有效避免活塞13和油缸6在工作时摩擦发生拉缸现象，通过油封17，可以保证活塞13和油缸6之间的密封连接。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1和图2，所述固定端盖3和可调端盖19内的导油通道25处设置有密封塞2，所述固定端盖3和油管7之间以及可调端盖19和油管7之间均设置有第一密封圈4，油管7和主体11之间设置有第三密封圈8，所述油缸6与主体11之间设置有第四密封圈9，所述油缸6与固定端盖3之间以及油缸6与可调端盖19之间设置有第二密封圈5，所述齿条轴10和活塞13之间设置有第五密封圈15。

在本实施例中，第一密封圈4、第二密封圈5、第三密封圈8、第四密封圈9和第五密封圈15均为O型密封圈，可以对装置内部进行密封处理，能够有效防止液压油发生渗漏。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1和图2，所述可调端盖19远离主体11的一端设置有端盖螺母24，所述可调端盖19内设置有与齿条轴10相接触的调节螺杆21，所述调节螺杆21远离齿条轴10的一端通过端盖螺母24与端盖接头22相连接，所述调节螺杆21和可调端盖19之间设置有第六密封圈20，所述端盖螺母24和端盖接头22之间设置有第七密封圈23。

在本实施例中，当阀门不能完全关闭时，可通过调节调节螺杆21使阀门到完全关闭状态，通过第六密封圈20和第七密封圈23，可以对调节螺杆21和可调端盖19之间以及端盖螺母24和端盖接头22之间的连接进行密封处理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种拼接式双作用液压阀门驱动装置，包括主体，其特征在于，所述主体两侧均配合连接有油缸，位于主体左侧的油缸与固定端盖配合连接，所述固定端盖、左侧油缸和主体之间通过连接螺杆固定连接，位于主体右侧的油缸远离主体的一侧与可调端盖配合连接，所述可调端盖、右侧油缸和主体之间通过连接螺杆固定连接，所述主体内滑动设置有齿条轴，所述齿条轴的两端分别连接有滑动设置于油缸内部的活塞，所述活塞外侧设置有卡环，所述主体上设置有控制阀块，所述主体、固定端盖和可调端盖内均设置有导油通道，所述主体两侧的导油通道一端与控制阀块相连通，所述主体两侧的导油通道另一端分别通过油管与固定端盖内的导油通道以及可调端盖内的导油通道相连通，所述固定端盖和可调端盖内设置的导油通道远离油管的一端与油缸相连通。

2.根据权利要求1所述的拼接式双作用液压阀门驱动装置，其特征在于，所述活塞和油缸之间设置有减磨环，所述活塞远离主体的一端设置有油封，所述卡环上设置有轴用钢丝挡圈。

3.根据权利要求1所述的拼接式双作用液压阀门驱动装置，其特征在于，所述固定端盖和可调端盖内的导油通道处设置有密封塞，所述固定端盖和油管之间以及可调端盖和油管之间均设置有第一密封圈，油管和主体之间设置有第三密封圈，所述油缸与主体之间设置有第四密封圈，所述油缸与固定端盖之间以及油缸与可调端盖之间设置有第二密封圈，所述齿条轴和活塞之间设置有第五密封圈。

4.根据权利要求3所述的拼接式双作用液压阀门驱动装置，其特征在于，所述可调端盖远离主体的一端设置有端盖螺母，所述可调端盖内设置有与齿条轴相接触的调节螺杆，所述调节螺杆远离齿条轴的一端通过端盖螺母与端盖接头相连接，所述调节螺杆和可调端盖之间设置有第六密封圈，所述端盖螺母和端盖接头之间设置有第七密封圈。

5.根据权利要求4所述的拼接式双作用液压阀门驱动装置，其特征在于，所述第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈、第五密封圈、第六密封圈和第七密封圈均为O型密封圈。

6.根据权利要求2所述的拼接式双作用液压阀门驱动装置，其特征在于，所述油封为Y型聚氨酯油封。

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