CN218000056U - 一种高效散热液压站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热液压站，包括框架、油箱、驱动电机、液压泵、调节阀组和冷却组件，所述框架一侧设有油箱，所述多个调节阀组固定在油箱上表面，所述框架另一侧设有多个驱动电机、多个液压泵和冷却组件，所述驱动电机输出轴和液压泵输入轴连接，所述液压泵油液输入口通过管路和油箱联通，所述液压泵油液输出口通过管路和调节阀组输入口联通，所述冷却组件输入输出口均通过管路和油箱联通，使用多个驱动带电机带动多个液压泵，多个液压泵再将油液泵出至调节阀组，调节阀组再以并联输出的方式将油液输出，从而在输出功率相同的情况下，本装置单个驱动电机能够减少发热量，从而更好的确保驱动电机运行状态。

Description

一种高效散热液压站

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别是涉及一种高效散热液压站。

背景技术

液压站又称液压泵站，通常是由液压泵、驱动电机、油箱、集成阀组等构成的液压供油装置，驱动电机带动液压泵旋转，液压泵从油箱中吸油后增压输出，从而将机械能转化为油液的压力能，油液通过集成块(或阀组合)实现了压机械要求的流向、压力和流量供油，经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，完成做功后的油液重新注入油箱内，现有的液压站在运行时会出现以下几个问题；

1、油液长时间运行后温度会随之升高，如果不及时对油液进行散热，则油液的温度会持续升高，高温会导致油液黏度、液压泵的容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使液压系统无法正常工作；

2、现有的传统液压站通常使用单个驱动电机带动液压泵输出，而在液压站在大功率输出时，驱动电机同样需要以最大功率带动液压泵，这样会造成驱动电机过热导致停机。

实用新型内容

针对现有液压站驱动介质散热方式的不足，本实用新型的目的是提供一种高效散热液压站，具有驱动功率大、油液不会过热等优点。

为达到上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种高效散热液压站，包括框架、油箱、驱动电机、液压泵、调节阀组和冷却组件，所述框架一侧设有油箱，所述多个调节阀组固定在油箱上表面，所述框架另一侧设有多个驱动电机、多个液压泵和冷却组件，所述驱动电机输出轴和液压泵输入轴连接，所述液压泵油液输入口通过管路和油箱联通，所述液压泵油液输出口通过管路和调节阀组输入口联通，所述冷却组件输入输出口均通过管路和油箱联通，所述冷却组件包括冷却电机、冷却泵和散热装置，所述冷却电机输出轴和冷却泵输入轴连接，所述冷却泵油液输入口通过管路和油箱联通，所述冷却泵油液输出口通过管路和散热装置油液输入口联通，所述散热装置油液输出口通过管路和油箱联通；

优选的，所述散热装置包括油道、中空鳍片和引流片，所述散热装置外部设有多个向外伸出的中空鳍片，所述油道用于联通散热装置的油液进口和油液出口，所述引流片对应中空鳍片设置在散热装置内；

进一步优选的，所述引流片插入中空鳍片内部形成流道，从而迫使油液经过中空鳍片后流入油箱；

优选的，所述驱动电机数量为n1，所述液压泵数量为n2，所述调节阀组数量为n3，其中n1＝n2＝n3≥2，所述多个调节阀组油液输出口并联输出；

本实用新型的有益效果是：1、使用多个驱动带电机带动多个液压泵，多个液压泵再将油液泵出至调节阀组，调节阀组再以并联输出的方式将油液输出，从而在输出功率相同的情况下，本装置单个驱动电机能够减少发热量，从而更好的确保驱动电机运行状态；2、采用油泵将油液泵出至散热装置内降温，散热装置的中空鳍片使油液和空气的接触面积增加，从而使油液在长时间运行时温度不会过高。

附图说明

图1为本实用新型三维结构视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型散热装置剖视图；

图4为本实用新型图3中I区域局部放大视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设有”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：

一种高效散热液压站，包括框架1、油箱2、驱动电机3、液压泵4、调节阀组5和冷却组件6，所述框架1一侧设有油箱2，所述多个调节阀组5固定在油箱2上表面，所述框架1另一侧设有多个驱动电机3、多个液压泵4和冷却组件6，所述驱动电机3输出轴和液压泵4输入轴连接，所述液压泵4油液输入口通过管路和油箱2联通，所述液压泵4油液输出口通过管路和调节阀组5输入口联通，所述冷却组件6输入输出口均通过管路和油箱2联通，所述冷却组件6包括冷却电机61、冷却泵62和散热装置63，所述冷却电机61输出轴和冷却泵62输入轴连接，所述冷却泵62油液输入口通过管路和油箱2联通，所述冷却泵62油液输出口通过管路和散热装置63油液输入口联通，所述散热装置63油液输出口通过管路和油箱2联通；

所述散热装置63包括油道631、中空鳍片632和引流片633，所述散热装置63外部设有多个向外伸出的中空鳍片632，所述油道631用于联通散热装置的油液进口和油液出口，所述引流片633对应中空鳍片632设置在散热装置内；

所述引流片633插入中空鳍片632内部形成流道，从而迫使油液经过中空鳍片632后流入油箱2；

所述驱动电机3数量为n1，所述液压泵4数量为n2，所述调节阀组5数量为n3，其中n1＝n2＝n3≥2，所述多个调节阀组5油液输出口并联输出；

通过上述设置，在实际工作过程中：

设备正常使用时：首先使用软管将调节阀组5油液输出口和所需驱动设备的油液输入口联通，将所需驱动设备的油液输出口和油箱2联通，随后启动驱动电机3，驱动电机3带动液压泵4运行，液压泵4将油箱2中的油液泵出至调节阀组5，调节阀组5对油液输出的流向、压力和流量调节，调节过后的油液经过软管传输到所需驱动设备的油缸或油马达中，完成做功后的油液经过软管重新注入油箱2内；

设备油液过热时：启动冷却电机61，冷却电机61带动冷却泵62运行，冷却泵62将油箱2内油液泵出至散热装置63油液输入口，油液在散热装置63内经油道631充分流和引流片633的作用，使油液在多个中空鳍片632经过，由于中空鳍片632和空气接触面积较大，从而使油液在多个中空鳍片632的过程中温度降低，最终油液经过散热装置63油液输出口从重新注入油箱2内，在此过程油箱2中的油液在散热装置63内多次循环，从而达到更快的降温效果；

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种高效散热液压站，其特征在于，包括框架、油箱、驱动电机、液压泵、调节阀组和冷却组件，所述框架一侧设有油箱，所述多个调节阀组固定在油箱上表面，所述框架另一侧设有多个驱动电机、多个液压泵和冷却组件，所述驱动电机输出轴和液压泵输入轴连接，所述液压泵油液输入口通过管路和油箱联通，所述液压泵油液输出口通过管路和调节阀组输入口联通，所述冷却组件输入输出口均通过管路和油箱联通，所述冷却组件包括冷却电机、冷却泵和散热装置，所述冷却电机输出轴和冷却泵输入轴连接，所述冷却泵油液输入口通过管路和油箱联通，所述冷却泵油液输出口通过管路和散热装置油液输入口联通，所述散热装置油液输出口通过管路和油箱联通。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热液压站，其特征在于，所述散热装置包括油道、中空鳍片和引流片，所述散热装置外部设有多个向外伸出的中空鳍片，所述油道用于联通散热装置的油液进口和油液出口，所述引流片对应中空鳍片设置在散热装置内。

3.根据权利要求2所述的一种高效散热液压站，其特征在于，所述引流片插入中空鳍片内部形成流道，从而迫使油液经过中空鳍片后流入油箱。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热液压站，其特征在于，所述驱动电机数量为n1，所述液压泵数量为n2，所述调节阀组数量为n3，其中n1＝n2＝n3≥2，所述多个调节阀组油液输出口并联输出。

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