CN219413078U - 一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，包括主工作回路、控制回路和辅助部分，所述主工作回路包括油箱、液压泵和至少两个液压马达，所述液压泵输入端与油箱连通，所述至少两个液压马达依次串联后，一端与液压泵的输出端相连通，另一端与油箱连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇；所述控制回路包括至少两个电比例调压装置，其中，每个液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有一个电比例调压装置；辅助部分，包括至少两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器，各控制器还电路连接有温度传感器，各控制器根据对应温度传感器的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立无级调节。

Description

一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统

技术领域

本申请涉及液压技术领域，特别地，涉及一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统。

背景技术

在工程机械领域、液压试验台、小型移动式液压泵站等设备中，由于设备整机配置限制、或者使用工况不同以及安装空间等因素限制，存在发动机、液压油、齿轮油等多种工作介质需要独立散热的情况。

专利《闭式液压系统及含有其的车辆》(公开号：CN105402178A)提出了一种闭式液压系统，主油泵为双向变量泵且具有第一油口和第二油口，通过设置的控制装置，使主油泵分时控制第一马达和第二马达工作，实现单泵控制多马达执行不同的工作。该闭式系统采用的为双向变量泵以及变量马达，成本较高，不适用于液驱风扇散热系统。另外该闭式系统不能同时独立控制多个液驱马达，无法对控制的马达转速进行无级调节。专利《一种用于双幅振动的开式液压系统及双钢轮压路机》(公开号：CN215329193U)提供了一种用于双幅振动的开式液压系统，该系统通过控制阀组换向阀切换实现单双马达切换以及马达旋转方向切换，进而实现振动压路机单双轮振动和不同振幅间切换。液驱风扇散热时或为吸风或为吹风，无需马达旋转方向切换，可不使用换向阀，节约成本，但该系统同样不能对马达转速进行无级调节。

实用新型内容

本申请提供了一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，旨在解决现有技术不适用于液驱风扇散热系统、不能同时独立控制多个液驱马达、无法对控制的马达转速进行无级调节的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，包括主工作回路、控制回路和辅助部分，其中：

所述主工作回路包括油箱、液压泵和至少两个液压马达，所述液压泵的输入端与油箱连通，所述至少两个液压马达依次串联后，一端与液压泵的输出端相连通，另一端与油箱连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇；

所述控制回路包括至少两个电比例调压装置，其中，每个液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有一个电比例调压装置；

辅助部分，包括至少两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器，各控制器还电路连接有温度传感器，各控制器根据对应温度传感器的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立、无级调节。

进一步地，所述液压马达为齿轮马达、叶片马达或柱塞马达。

进一步地，所述电比例调压装置为电比例溢流阀或电比例减压阀。

进一步地，每个所述液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有在液压马达制动时提供补油的补油装置。

进一步地，所述补油装置包括单向阀，所述单向阀的输入端与对应液压马达的出油端相连通，所述单向阀的输出端与对应液压马达的进油端相连通。

进一步地，所述液压泵为定量泵或变量泵。

进一步地，所述液压泵为定量齿轮泵、定量叶片泵或定量柱塞泵。

进一步地，所述液压泵为斜盘柱塞变量泵。

进一步地，所述液压泵为电比例压力控制变量泵。

相比现有技术，本申请具有以下有益效果：

本申请提供了一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，包括主工作回路、控制回路和辅助部分，所述主工作回路包括油箱、液压泵和至少两个液压马达，所述液压泵的输入端与油箱连通，所述至少两个液压马达依次串联后，一端与液压泵的输出端相连通，另一端与油箱连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇；所述控制回路包括至少两个电比例调压装置，其中，每个液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有一个电比例调压装置；辅助部分，包括至少两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器，各控制器还电路连接有温度传感器，各控制器根据对应温度传感器的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立、无级调节。

本申请提供了一种单泵控制多液驱风扇的液压系统，由于设备整机配置限制、或者使用工况不同以及安装空间等因素限制，存在发动机、液压油、齿轮油等多种工作介质独立散热的情况,在现有工程机械液压系统采用多个液驱马达风冷散热或者发动机散热采用液驱马达时，本申请的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统使用单泵，利用多个电比例调压装置，既可以实现液驱马达工作压力的独立控制，又可以实现无级调节多个液驱马达的转速，本申请还利用辅助部分利用温度传感器检测介质温度，并通过实时改变电比例溢流阀电流来调节转速，达到介质温度的闭环控制，从而可根据实际需要对液驱马达转速进行自适应调节，避免过高的风噪，提高散热效率和自动化程度，油路简单可靠、成本低。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本申请优选实施例的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统原理示意图。

图中：1、油箱；2、液压泵；3、控制回路；3.1、第一电比例溢流阀；3.2、第二电比例溢流阀；3.3、第一单向阀；3.4、第二单向阀；4、第一液压马达；5、第二液压马达；6、第一温度传感器；7、控制器；8、第二温度传感器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，包括主工作回路、控制回路3和辅助部分，其中：

所述主工作回路包括油箱1、液压泵2和第一液压马达4、第二液压马达5，所述液压泵2的输入端与油箱1连通，所述第一液压马达4、第二液压马达5依次串联后，一端与液压泵2的输出端相连通，另一端与油箱1连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇，驱动各散热风扇工作；

所述控制回路3包括第一电比例溢流阀3.1、第二电比例溢流阀3.2，其中，第一液压马达4、第二液压马达5在其输入端与输出端之间分别并联设置第一电比例溢流阀3.1、第二电比例溢流阀3.2，此时液压泵2的工作压力由第一电比例溢流阀3.1、第二电比例溢流阀3.2的压力之和决定；

辅助部分，包括两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器7，两个控制器7还分别电路连接有第一温度传感器6和第二温度传感器8，各控制器7根据第一温度传感器6和第二温度传感器8的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立、无级调节。

本实施例提供了一种单泵控制多液驱风扇的液压系统，包括主工作回路、控制回路3和辅助部分，由于设备整机配置限制、或者使用工况不同以及安装空间等因素限制，存在发动机、液压油、齿轮油等多种工作介质独立散热的情况，在工程机械液压系统采用多个液驱马达风冷散热或者发动机散热采用液驱马达时，本申请的提供的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统使用单泵，利用多个电比例调压装置，既可以实现液驱马达工作压力的独立控制，又可以实现无级调节多个液驱马达的转速；本实施例还利用辅助部分利用温度传感器检测介质温度，并通过实时改变电比例溢流阀电流来调节转速，达到介质温度的闭环控制，从而可根据实际需要对液驱马达转速进行自适应调节，避免过高的风噪，提高散热效率和自动化程度，油路简单可靠、成本低。

优选地，所述液压马达为齿轮马达、叶片马达或柱塞马达，本实施例采用齿轮马达，结构简单成本低、噪音低。

在本申请的另一优选实施例中，所述电比例调压装置为电比例减压阀，可替代电比例溢流阀进行压力无级调节。

在本申请的另一优选实施例中，每个所述液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有在液压马达制动时提供补油的补油装置，避免风扇停止时马达吸空损坏。

在本申请的另一优选实施例中，所述补油装置包括第一单向阀3.3、第二单向阀3.4，所述第一单向阀3.3的输入端与第一液压马达4的出油端相连通，所述第一单向阀3.3的输出端与第一液压马达4的进油端相连通，在第一液压马达4制动时提供补油，避免风扇停止时第一液压马达4吸空损坏。所述第二单向阀3.4的输入端与第二液压马达5的出油端相连通，所述第二单向阀3.4的输出端与第二液压马达5的进油端相连通，在第二液压马达5制动时提供补油，避免风扇停止时第二液压马达5吸空损坏。

在本申请的另一优选实施例中，所述液压泵2为定量泵或变量泵，本实施例采用定量本，结构简单，成本低。

在本申请的另一优选实施例中，所述液压泵2为定量齿轮泵、定量叶片泵或定量柱塞泵，本实施例采用定量齿轮泵，结构简单，成本低、噪音低。

在本申请的另一优选实施例中，所述液压泵2为斜盘柱塞变量泵，可以实现根据需要手动设定输出压力，泵的压力设定值由各电比例调压装置工作压力之和确定。

在本申请的另一优选实施例中，处于节能考虑，所述液压泵2采用电比例压力控制变量泵，相比于手动变量泵，本实施例可以根据实际需要按比例无极调节供油量，泵的压力设定值由各电比例调压装置工作压力之和确定。

上述实施例执行机构不仅限于两个液驱马达，可以是三个也可以更多，但需满足各液压马达对应的各电比例调压装置的最大调节压力总和不大于液压泵2的工作压力。上述实施例的各温度传感器不仅限于检测发动机进气温度、发动机水温，也可以检测其他介质温度，对于液压系统有两个或者多个液驱散热风扇时，温度传感器也可以是油温传感器。

以图1为例，启动液压泵2后，第一液压马达4、第二液压马达5将带动液驱风扇对发动机、液压油、齿轮油等多种工作介质独立散热，在散热的过程中，上述第一温度传感器6和第二温度传感器8实时检测发动机进气温度、发动机水温，也可以检测其他介质温度，对于液压系统有两个或者多个液驱散热风扇时，温度传感器则检测液压油温，当第一温度传感器6检测的检测结果不满足设定范围值时，如实时检测的温度值高于设定范围值时，相应的控制器7将比例调整输入第一电比例溢流阀3.1控制端的电流大小，减少第一电比例溢流阀3.1的溢流压力，从而增加输入第一液压马达4的液压油的压力值，这样可以提高第一液压马达4输出转速，继而提高液驱散热风扇的转速加强散热效果。

反之，当实时检测的温度值低于设定范围值时，则相应的控制器7将比例调整输入第一电比例溢流阀3.1控制端的电流大小，增加第一电比例溢流阀3.1的溢流压力，从而减少输入第一液压马达4的液压油的压力值，这样可以降低第一液压马达4输出转速，继而降低液驱散热风扇的转速，降低噪音。第二液压马达5、第二电比例溢流阀3.2、第二温度传感器8、另一控制器7的工作原理相类似，在此不再赘述。

可见，本申请中，在单个液压泵2的情况下，各个液压马达的转速不但能够各自独立控制，相互不受干涉，同时，第一电比例溢流阀3.1、第二电比例溢流阀3.2通过第一温度传感器6和第二温度传感器8及控制器7的电流调节可以实现第一电比例溢流阀3.1、第二电比例溢流阀3.2控制压力的比例连续的调节，也就是可以根据实际需要对各液压马达的转速进行调节，避免过高的风噪，提高散热效率，本申请根据液压马达负载转速与其两端压差的平方成正比的原理，可以实现第一液压马达4、第二液压马达5转速的无级调节，保证了调整过程的平顺性，防止调节过程中出现转速突变导致的振动和噪音，使整个调节过程更安静、平稳。同时，本申请通过设置第一单向阀3.3、第二单向阀3.4，能够在第一液压马达4、第二液压马达5制动时及时提供补油，避免液驱散热风扇停止时第一液压马达4、第二液压马达5吸空损坏，从而对各液压马达起到一定的保护作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，包括主工作回路、控制回路(3)和辅助部分，其中：

所述主工作回路包括油箱(1)、液压泵(2)和至少两个液压马达，所述液压泵(2)的输入端与油箱(1)连通，所述至少两个液压马达依次串联后，一端与液压泵(2)的输出端相连通，另一端与油箱(1)连通，各液压马达均连接设置有液驱风扇；

所述控制回路(3)包括至少两个电比例调压装置，其中，每个液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有一个电比例调压装置；

辅助部分，包括至少两个分别与各电比例调压装置的控制端均电路连接的控制器，各控制器还电路连接有温度传感器，各控制器根据对应温度传感器的检测结果比例连续的调节对应电比例调压装置的输出压力实现对各液压马达转速的独立、无级调节。

2.根据权利要求1所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，所述液压马达为齿轮马达、叶片马达或柱塞马达。

3.根据权利要求1所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，所述电比例调压装置为电比例溢流阀或电比例减压阀。

4.根据权利要求1所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，每个所述液压马达在其输入端与输出端之间均并联设置有在液压马达制动时提供补油的补油装置。

5.根据权利要求4所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，所述补油装置包括单向阀，所述单向阀的输入端与对应液压马达的出油端相连通，所述单向阀的输出端与对应液压马达的进油端相连通。

6.根据权利要求1所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，所述液压泵(2)为定量泵或变量泵。

7.根据权利要求6所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，所述液压泵(2)为定量齿轮泵、定量叶片泵或定量柱塞泵。

8.根据权利要求6所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，所述液压泵(2)为斜盘柱塞变量泵。

9.根据权利要求6所述的单泵控制多液驱风扇的开式液压系统，其特征在于，所述液压泵(2)为电比例压力控制变量泵。