CN217580366U - 一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，包括柴油机冷却系统及增压空气冷却系统，本实用新型通过设置两个相互独立的柴油机冷却系统和增压空气冷却系统，可以分别将柴油机的热量经第一散热器进行散热、将柴油机的增压热空气的热量经第二散热器进行散热，进而实现柴油机的高效冷却散热，柴油机高效工作，保障推土机的高效作业与行驶。

Description

一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统

技术领域

本实用新型涉及工程机械冷却与散热技术领域，特别涉及一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统。

背景技术

全液压传动履带式推土机是工程机械主要机型之一，全液压传动也是履带式推土机主要传动方式，履带式推土机要完成推土作业与行驶等工作，推土机的工作是能量转换与传递的结合，全液压传动履带式推土机将动力源柴油机输出的机械能，在全液压传动系统中转换传递为履带行驶系统的机械能，再附以推土铲的动作组合，实现推土机的推土作业与行驶。

推土机的高效工作与可靠工作，对车辆系统各工作介质的工作温度提出严格的要求与限定。全液压传动履带式推土机具有多热源系统，即有柴油机冷却系统热源、柴油机增压空气热源，又有全液压传动系统中行走系统热源、先导系统热源，还有推土机推土铲工作装置液压系统热源等，根据主机系统配置不同，车辆热源略有差异。

传统全液压传动履带式推土机的冷却系统受限于车辆动力舱空间体积特征参数、风扇工作特征尺寸参数和车辆噪声等因素，难于高效、可靠地平衡车辆各系统工作介质工作温度要求，特别是推土机动力源柴油机增压空气的冷却技术存在缺陷。

因此，如何提供一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，解决推土机冷却系统装置制冷效果差的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下，一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，包括柴油机冷却系统及增压空气冷却系统，

所述柴油机冷却系统包括冷却回路一、柴油机、水泵和第一散热器，所述冷却回路一内循环流动有冷却液一；所述柴油机内设有冷却腔且所述冷却腔与所述冷却回路一相连通，所述冷却腔内流经的所述冷却液一可吸收所述柴油机产生的热量；所述水泵与所述冷却回路一相连通且为所述冷却液一提供循环流动动力；所述第一散热器与所述冷却回路一相通；

所述增压空气冷却系统包括冷却回路二、循环泵、中冷器和第二散热器，所述冷却回路二内循环流动有冷却液二；所述循环泵、所述中冷器和所述第二散热器均与所述冷却回路二相连通，其中所述循环泵为所述冷却液二提供循环流动动力，所述中冷器与所述柴油机的增压空气相通且流经所述中冷器的所述冷却液二可吸收所述柴油机的增压空气的热量，所述第二散热器与所述第一散热器并排布置。

本实用新型的有益效果是：通过设置两个相互独立的柴油机冷却系统和增压空气冷却系统，可以分别将柴油机的热量经第一散热器进行散热、将柴油机的增压热空气的热量经第二散热器进行散热，进而实现柴油机的高效冷却散热，柴油机高效工作，保障推土机的高效作业与行驶。

冷却原理说明：

柴油机冷却系统,柴油机产生的热量传递至柴油机冷却腔的冷却液一中，经水泵加压，冷却液一从冷却腔中流出，经水泵流通至第一散热器，冷却液一在第一散热器内进行冷却散热后又流回柴油机的冷却腔内，重复上述流动持续降低柴油机冷却系统的热量；

增压空气冷却系统，柴油机增压空气通入中冷器内并与中冷器内流经的冷却液二进行热交换，经循环泵加压，冷却液二从中冷器中流出并流入第二散热器，冷却液二在第二散热器内进行冷却散热后又流回中冷器内，重复上述流动降低柴油机增压空气的热量。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括节温器，所述节温器与所述冷却回路一相连通，以根据所述冷却液一的温度开启或者关闭所述冷却回路一。

进一步，还包括先导系统液压油散热器，所述先导系统液压油散热器并排布置于所述第二散热器的一侧且与所述推土机的行走系统的液压油连通。

采取上述技术方案的有益效果是：提高推土机行走系统液压油散热器散热效率，保证行走系统液压油工作温度要求。

进一步，还包括行走系统液压油散热器，所述行走系统液压油散热器并排布置于所述先导系统液压油散热器的一侧且与所述推土机的先导系统的液压油连通。

采取上述技术方案的有益效果是：提高推土机先导系统液压油散热器散热效率，保证先导系统液压油工作温度要求。

进一步，还包括风扇，所述风扇与所述第一散热器、所述第二散热器、所述先导系统液压油散热器和所述行走系统液压油散热器垂直布置且驱动环境空气流动，使空气流经所述第一散热器、所述第二散热器、所述先导系统液压油散热器和所述行走系统液压油散热器。

采取上述技术方案的有益效果是：优化推土机车辆系统中第一散热器、第二散热器、先导系统液压油散热器和行走系统液压油散热器的分布方式，提高推土机车辆系统各散热器散热效率，保证推土机车辆系统各工作介质工作温度要求。

附图说明

图1为本实用新型一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、柴油机，2、水泵，3、节温器，4、第一散热器，5、第二散热器，6、中冷器，7、循环泵，8、先导系统液压油散热器，9、行走系统液压油散热器，10、风扇，11、冷却回路一，12、冷却回路二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，包括柴油机冷却系统及增压空气冷却系统，

柴油机冷却系统包括冷却回路一11、柴油机1、水泵2和第一散热器4，冷却回路一11内循环流动有冷却液一；柴油机1内设有冷却腔且冷却腔与冷却回路一相连通，冷却腔内流经的冷却液一可吸收柴油机1产生的热量；水泵2与冷却回路一11相连通且为冷却液一提供循环流动动力；第一散热器4与冷却回路一11相通；

增压空气冷却系统包括冷却回路二12、循环泵7、中冷器6和第二散热器5，冷却回路二12内循环流动有冷却液二；循环泵7、中冷器6和第二散热器5均与冷却回路二12相连通，其中循环泵7为冷却液二提供循环流动动力，中冷器6与柴油机1的增压空气相通且流经中冷器6的冷却液二可吸收柴油机1的增压空气的热量，第二散热器5与第一散热器4并排布置。

在一些具体实施例中，还可以包括节温器3，节温器3与冷却回路一11相连通，以根据冷却液一的温度开启或者关闭冷却回路一。

在一些具体实施例中，还可以包括先导系统液压油散热器8，先导系统液压油散热器8并排布置于第二散热器5的一侧且与推土机的行走系统的液压油连通。

在一些具体实施例中，还可以包括行走系统液压油散热器9，行走系统液压油散热器9并排布置于先导系统液压油散热器8的一侧且与推土机的先导系统的液压油连通。

在一些具体实施例中，还可以包括风扇10，风扇10均与第一散热器4、第二散热器5、先导系统液压油散热器8和行走系统液压油散热器9垂直布置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，其特征在于，包括柴油机冷却系统及增压空气冷却系统，

所述柴油机冷却系统包括冷却回路一(11)、柴油机(1)、水泵(2)和第一散热器(4)，所述冷却回路一(11)内循环流动有冷却液一；所述柴油机(1)内设有冷却腔且所述冷却腔与所述冷却回路一相连通，所述冷却腔内流经的所述冷却液一可吸收所述柴油机(1)产生的热量；所述水泵(2)与所述冷却回路一(11)相连通且为所述冷却液一提供循环流动动力；所述第一散热器(4)与所述冷却回路一(11)相通；

所述增压空气冷却系统包括冷却回路二(12)、循环泵(7)、中冷器(6)和第二散热器(5)，所述冷却回路二(12)内循环流动有冷却液二；所述循环泵(7)、所述中冷器(6)和所述第二散热器(5)均与所述冷却回路二(12)相连通，其中所述循环泵(7)为所述冷却液二提供循环流动动力，所述中冷器(6)与所述柴油机(1)的增压空气相通且流经所述中冷器(6)的所述冷却液二可吸收所述柴油机(1)的增压空气的热量，所述第二散热器(5)与所述第一散热器(4)并排布置。

2.根据权利要求1所述的一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，其特征在于，还包括节温器(3)，所述节温器(3)与所述冷却回路一(11)相连通，以根据所述冷却液一的温度开启或者关闭所述冷却回路一。

3.根据权利要求1所述的一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，其特征在于，还包括先导系统液压油散热器(8)，所述先导系统液压油散热器(8)并排布置于所述第二散热器(5)的一侧且与所述推土机的行走系统的液压油连通。

4.根据权利要求3所述的一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，其特征在于，还包括行走系统液压油散热器(9)，所述行走系统液压油散热器(9)并排布置于所述先导系统液压油散热器(8)的一侧且与所述推土机的先导系统的液压油连通。

5.根据权利要求4所述的一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，其特征在于，还包括风扇(10)，所述风扇(10)均与所述第一散热器(4)、所述第二散热器(5)、所述先导系统液压油散热器(8)和所述行走系统液压油散热器(9)垂直布置。

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