CN217996647U - 共线同步举升支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了共线同步举升支撑装置，包括装置本体，所述装置本体包括前丝杆、后丝杆、电机、前支撑、后支撑和支撑垫，所述前丝杆和后丝杆位于装置本体底部，所述前丝杆和后丝杆均设有一组，一组所述前丝杆和后丝杆呈左右对称方式分布，所述前支撑安装在前丝杆顶部，所述后支撑安装在后丝杆顶部，一组所述支撑垫呈横向等距方式安装在前支撑顶部，一个所述支撑垫安装在后支撑顶部，所述电机位于一组后丝杆后端，所述电机分别连接一组前丝杆和一组后丝杆。该种共线同步举升支撑装置可以十分便捷的对两种不同长度的车辆进行举升支撑工作，从而可以实现两车共线的目的，进一步减少了车辆生产的成本。

Description

共线同步举升支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，具体为共线同步举升支撑装置。

背景技术

目前汽车市场竞争日益激烈，各汽车主机厂紧跟市场步伐及时升级改造或开发新车型，相应主机厂内总装配线也要升级改造或开发新生产线。在升级改造过程中，多款车型共线是大多数主机厂普遍采取一种方式，这样可以降低公司成本，增加竞争优势。

现有的汽车生产举升支撑装置有如下缺陷：

现有的汽车举升支撑装置不能针对不同长度的汽车进行举升支撑工作，且不能实现两车型共线的目的，从而导致生产成本提高，影响工作人员对汽车进行生产工作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了共线同步举升支撑装置，解决了现有汽车举升支撑装置不能有效地实现两车共线，导致汽车生产成本提高的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：共线同步举升支撑装置，包括装置本体，所述装置本体包括前丝杆、后丝杆、电机、前支撑、后支撑和支撑垫，所述前丝杆和后丝杆位于装置本体底部，所述前丝杆和后丝杆均设有一组，一组所述前丝杆和后丝杆呈左右对称方式分布，所述前支撑安装在前丝杆顶部，所述后支撑安装在后丝杆顶部，一组所述支撑垫呈横向等距方式安装在前支撑顶部，一个所述支撑垫安装在后支撑顶部，所述电机位于一组后丝杆后端，所述电机分别连接一组前丝杆和一组后丝杆。

优选的，所述支撑垫顶部开设有凹槽，所述凹槽顶部两端均设有倾斜脚，所述倾斜脚呈向内倾斜状。

优选的，所述前支撑水平面下方通过垂直三角形板垂直与立面焊接固定，所述前支撑水平面与前丝杆顶座中心用螺母固定，且前支撑的两垂直立面分别有上下两排螺栓与前丝杆顶座固定。

(三)有益效果

本实用新型提供了共线同步举升支撑装置。具备以下有益效果：

该种共线同步举升支撑装置现将同步举升装置的前支撑(左/右)发明为一个支撑上由一个支撑点改为两个支撑点，实现了前支撑由两个支撑成四个支撑点结构，举升A车型用前支撑四个点；举升B车型用前支撑四点和后支撑两点(共六点)，这样均可实现A、B两车型共线。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型前丝杆的结构示意图；

图3为本实用新型后丝杆的结构示意图；

图4为本实用新型前支撑的结构示意图；

图5为本实用新型装配A车的结构示意图。

图中，1、装置本体；2、前丝杆；3、后丝杆；4、电机；5、前支撑；6、后支撑；7、支撑垫；8、倾斜脚；9、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：共线同步举升支撑装置，包括装置本体1，所述装置本体1包括前丝杆2、后丝杆3、电机4、前支撑5、后支撑6和支撑垫7，所述前丝杆2和后丝杆3位于装置本体1底部，所述前丝杆2和后丝杆3均设有一组，一组所述前丝杆2和后丝杆3呈左右对称方式分布，所述前支撑5安装在前丝杆2顶部，所述后支撑6安装在后丝杆3顶部，一组所述支撑垫7呈横向等距方式安装在前支撑5顶部，一个所述支撑垫7安装在后支撑6顶部，所述电机4位于一组后丝杆3后端，所述电机4分别连接一组前丝杆2和一组后丝杆3，该种装置可以有效地对不同长度的车辆进行举升和支撑作用，从而可以实现两车共线的目的，进一步减少了车辆生产的成本。

所述支撑垫7顶部开设有凹槽9，所述凹槽9顶部两端均设有倾斜脚8，所述倾斜脚8呈向内倾斜状，凹槽9顶部的倾斜脚8是为了便于对A车和B车间装配，从而使A车和B车底部的更好的滑落在凹槽9内，从而对其进行安装和固定工作。

所述前支撑5水平面下方通过垂直三角形板垂直与立面焊接固定，所述前支撑5水平面与前丝杆2顶座中心用螺母固定，且前支撑5的两垂直立面分别有上下两排螺栓与前丝杆2顶座固定，通过以上方式的连接，可以有效地的提高前支撑5与前丝杆2连接的稳定性，从而防止A车和B车安装时出现坍塌的情况出现。

工作原理：同步举升装置通过电机4，带动前丝杆2、后丝杆3上下同步运动，车身放置于左右前支撑5和左右后支撑6上，车身接触通过支撑垫7柔性接触，起到保护车身效果，A车型支撑点为同步举升装置的前支撑5(前后、左右共四个支撑垫7)，后支撑6(左右两个支撑垫7)共六个支撑点；B车型举升时为同步举升装置的前支撑5的支撑垫6共四个支撑点，后支撑6由于车身长度不起接触作用，转挂过程中同步举升装置的前支撑5与吊具前支撑、滑撬支撑均有空间，不产生干涉，进一步达到量两种车型进行举升支撑工作。

本实用新型的1、装置本体；2、前丝杆；3、后丝杆；4、电机；5、前支撑；6、后支撑；7、支撑垫；8、倾斜脚；9、凹槽，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有汽车举升支撑装置不能有效地实现两车共线，导致汽车生产成本提高的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以十分便捷的对两种不同长度的车辆进行举升支撑工作，从而可以实现两车共线的目的，进一步减少了车辆生产的成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.共线同步举升支撑装置，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括前丝杆(2)、后丝杆(3)、电机(4)、前支撑(5)、后支撑(6)和支撑垫(7)，所述前丝杆(2)和后丝杆(3)位于装置本体(1)底部，所述前丝杆(2)和后丝杆(3)均设有一组，一组所述前丝杆(2)和后丝杆(3)呈左右对称方式分布，所述前支撑(5)安装在前丝杆(2)顶部，所述后支撑(6)安装在后丝杆(3)顶部，一组所述支撑垫(7)呈横向等距方式安装在前支撑(5)顶部，一个所述支撑垫(7)安装在后支撑(6)顶部，所述电机(4)位于一组后丝杆(3)后端，所述电机(4)分别连接一组前丝杆(2)和一组后丝杆(3)。

2.根据权利要求1所述的共线同步举升支撑装置，其特征在于：所述支撑垫(7)顶部开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)顶部两端均设有倾斜脚(8)，所述倾斜脚(8)呈向内倾斜状。

3.根据权利要求1所述的共线同步举升支撑装置，其特征在于：所述前支撑(5)水平面下方通过垂直三角形板垂直与立面焊接固定，所述前支撑(5)水平面与前丝杆(2)顶座中心用螺母固定，且前支撑(5)的两垂直立面分别有上下两排螺栓与前丝杆(2)顶座固定。

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