CN217994695U - 一种新型车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车架结构，涉及电动车技术领域，包括由头管、前管、座管和后叉组装成的车架本体，所述后叉包括上臂和水平设置的下臂，所述上臂与下臂的一端相连，所述上臂与下臂相远离的一端通过支撑臂连接，所述上臂的中轴线与前管的上端面位于同一平面内，所述前管在垂直于该中轴线的平面上投影出四边形，所述前管内形成容纳电池的空间。本实用新型提供的新型车架结构，后叉由上臂、下臂和支撑臂组成稳定的三角支撑结构，上臂的中轴线与前管上端面位于同一平面内，使车架本体的线条看起来更具张力，前管呈r字型，其内设有与其造型相符的内部空间，可以容纳更大体积的电池，且其安装电池的位置靠近车架中心，使得车架重心稳定。

Description

一种新型车架结构

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种新型车架结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的小型国标电动车体积较小，其电池大多安装在车架靠近后轮的位置，如共享电动车的电池大多装在用于安装坐垫的座管内，但电池本体重量较大，且骑行的人坐在坐垫上，导致电动车的中心向后偏移的同时对后叉上的减震弹簧施加较大的压力，加剧了通过骑行过程中的颠簸感受，而且电池装在坐垫下方，当发生碰撞导致电池短路时，容易危害到骑行的人。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种新型车架结构，以解决上述背景技术中提出的现有的小型电动车电池安装位置靠后导致重心偏移且容易引发安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种新型车架结构，包括由头管、前管、座管和后叉组装成的车架本体，所述后叉包括上臂和水平设置的下臂，所述上臂与下臂的一端相连，所述上臂与下臂相远离的一端通过支撑臂连接，所述上臂的中轴线与前管的上端面位于同一平面内，所述前管在垂直于该中轴线的平面上投影出四边形，所述前管内形成容纳电池的空间。

进一步地，所述前管的一端沿竖直方向向下延伸、另一端沿倾斜方向向上延伸并焊接有所述头管。

进一步地，所述座管通过支架焊接于所述前管上。

进一步地，所述电池的上端面与前管的上端面位于同一平面内。

进一步地，所述电池上设置有把手，所述把手延伸至前管的外侧。

进一步地，所述前管的侧壁上对称开设有散热孔。

进一步地，所述上臂与前管通过连杆连接，所述连杆的侧壁上设置有弹簧。

进一步地，所述支撑臂为中空结构，其内安装有电动车用控制器。

与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

本实用新型提供的一种新型车架结构，后叉由上臂、下臂和支撑臂组成稳定的三角支撑结构，上臂的中轴线与前管上端面位于同一平面内，使车架本体的线条看起来更具张力，前管呈r字型，其内设有与其造型相符的内部空间，可以容纳更大体积的电池，且其安装电池的位置靠近车架中心，使得车架重心稳定。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型提供的车架本体的结构示意图；

图2为本实用新型提供的车架本体的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提供的车架本体的正视图；

图4为本实用新型提供的车架本体的侧视图；

图5为本实用新型提供的车架本体的俯视图。

图中：

1、前管；11、散热孔；12、弹簧；2、头管；3、座管；31、支架；4、上臂；41、下臂；42、支撑臂；5、电池；51、把手。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种新型车架结构，包括由头管2、前管1、座管3和后叉组装成的车架本体，后叉包括倾斜向上设置的上臂4和沿水平方向设置的下臂41，上臂4的下端与下臂41的一端相连，后叉还包括倾斜设置的支撑臂42，支撑臂42的上下两端分别焊接于上臂4和下臂41相远离的两端上，后叉通过上臂4、下臂41与支撑臂42配合形成稳定的三角支撑结构，上臂4的中轴线与前管1的上端面位于同一平面内，前管1在垂直于该中轴线的平面上投影出四边形，前管1内形成容纳电池5的内部空间。

优选的，如图1至图2所示，前管1的一端沿竖直方向向下延伸、另一端沿倾斜方向向上延伸并焊接有头管2，头管2用于安装前叉（未示出），前管1呈r字型结构，其内部形成与其造型相符的内部空间，能够容纳更大体积的电池5，且电池5位于靠近车架本体中间的部位，使得车架本体重心稳定。

优选的，如图1至图3所示，座管3通过支架31焊接于前管1上，用于安装坐垫（未示出），支架31与前管1组合成Y字型结构，相较于传统的车架而言，造型新颖，更容易引人注目。

优选的，如图2所示，电池5的上端面与前管1的上端面位于同一平面内，电池5上设置有把手51，把手51延伸至前管1的外侧，电池5通过螺栓或卡扣固定在前管1内，当遇到车子遇到无法掉头的情况时，可以一只手扶着龙头，另一只手握住把手51将车子提起来进行移动或转向，因电池5安装位置位于靠近车架本体中心，使得车架本体重心偏向中心处，所以提着把手51搬运车子时有一个比较舒适的发力点，比较省力。

优选的，如图3所示，前管1的侧壁上对称开设有散热孔11，散热孔11具体为多个与前管1上端面平行设置的条状孔，造型更具线条美感。

优选的，如图3所示，上臂4与前管1通过连杆连接，连杆的侧壁上设置有弹簧12，上臂4、连杆和前管1的上端面的中轴线重合，使其造型看起来更具张力。

优选的，所述支撑臂42为中空结构，其内安装有电动车用控制器（未示出）。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型车架结构，其特征在于：包括由头管（2）、前管（1）、座管（3）和后叉组装成的车架本体，所述后叉包括上臂（4）和水平设置的下臂（41），所述上臂（4）与下臂（41）的一端相连，所述上臂（4）与下臂（41）相远离的一端通过支撑臂（42）连接，所述上臂（4）的中轴线与前管（1）的上端面位于同一平面内，所述前管（1）在垂直于该中轴线的平面上投影出四边形，所述前管（1）内形成容纳电池（5）的空间。

2.根据权利要求1所述的一种新型车架结构，其特征在于：所述前管（1）的一端沿竖直方向向下延伸、另一端沿倾斜方向向上延伸并焊接有所述头管（2）。

3.根据权利要求1所述的一种新型车架结构，其特征在于：所述座管（3）通过支架（31）焊接于所述前管（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种新型车架结构，其特征在于：所述电池（5）的上端面与前管（1）的上端面位于同一平面内。

5.根据权利要求1所述的一种新型车架结构，其特征在于：所述电池（5）上设置有把手（51），所述把手（51）延伸至前管（1）的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种新型车架结构，其特征在于：所述前管（1）的侧壁上对称开设有散热孔（11）。

7.根据权利要求1所述的一种新型车架结构，其特征在于：所述上臂（4）与前管（1）通过连杆连接，所述连杆的侧壁上设置有弹簧（12）。

8.根据权利要求1所述的一种新型车架结构，其特征在于：所述支撑臂（42）为中空结构，其内安装有电动车用控制器。

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