CN217994584U - 一种车辆后舱盖和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆后舱盖，该车辆后舱盖包括后舱盖内板、后舱盖外板和散热风窗。其中，后舱盖内板上设置有安装槽，后舱盖内板用于连接后舱盖支撑件，后舱盖支撑件包括铰链和铰链支架；后舱盖外板与后舱盖内板之间设置有胶层，后舱盖外板与后舱盖内板通过胶层连接；散热风窗设置在后舱盖的中部，用于散发热量。采用上述技术方案，后舱盖内板和后舱盖外板之间通过胶层连接，减少了装配零件的数量，提高了车辆后舱盖的集成度，从而减轻了车辆后舱盖的重量，并简化了后舱盖的装配工艺。

Description

一种车辆后舱盖和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆后舱盖和车辆。

背景技术

后舱盖作为车辆车身部件的重要组成部分，通常设置在车辆的后部，经常需要启闭。目前，市场上常见的车辆后舱盖结构大多采用钢制材料或铝合金材料，后舱盖面板和骨架之间采用粘接工艺进行连接，受限制于材料成形工艺，无法实现大面积的复杂外形零件成形，且采用大面积后舱盖会导致舱盖总成重量增加，不利于舱门开启；同时零部件、紧固件数量也会随之增多，装配工序变得复杂。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆后舱盖、以及相应的一种车辆。

为了解决上述问题，一方面，本实用新型实施例公开了一种车辆后舱盖，包括：

后舱盖内板，所述后舱盖内板上设置有安装槽，所述后舱盖内板用于连接后舱盖支撑件，所述后舱盖支撑件包括铰链和铰链支架；

后舱盖外板，所述后舱盖外板与所述后舱盖内板之间设置有胶层，所述后舱盖外板与所述后舱盖内板通过所述胶层连接；

散热风窗，所述散热风窗设置在所述后舱盖的中部，所述散热风窗上设置有若干个通风口。

可选的，所述车辆后舱盖上还设置有内板加强板，所述内板加强板与所述安装槽胶合连接。

可选的，所述铰链通过螺栓和螺帽固定在所述内板加强板上。

可选的，所述车辆后舱盖上还设置有锁环结构件，所述锁环结构件包括锁环、锁环安装内板和锁环安装外板，所述锁环安装内板通过结构胶与所述后舱盖内板胶合连接，所述锁环和所述锁环安装外板螺纹连接，所述锁环安装外板分别与所述锁环安装内板和所述后舱盖内板螺纹连接。

可选的，所述车辆后舱盖上还设置有充电口和加油口，所述充电口和所述加油口分别设置在所述后舱盖的两侧。

可选的，所述充电口和所述加油口上均设置有口盖部件，所述口盖部件包括口盖、口盖安装铰链、口盖铰链底座、口盖锁销支座和口盖紧固件，所述口盖分别与所述口盖安装铰链和所述口盖锁销支座通过结构胶胶合连接，所述口盖安装铰链与所述口盖铰链底座通过铰链销轴连接，所述口盖铰链底座通过口盖紧固件与所述后舱盖内板连接。

可选的，所述车辆后舱盖上还设置有加强筋，所述加强筋分别设置在所述后舱盖内板和所述散热风窗上。

可选的，所述后舱盖内板采用碳纤维材质制作。

可选的，所述后舱盖外板采用玻璃纤维材质制作。

另一方面，本实用新型实施例公开了一种车辆，所述车辆上设置有上述的车辆后舱盖。

本实用新型实施例提供了一种车辆后舱盖，该车辆后舱盖包括后舱盖内板、后舱盖外板和散热风窗。其中，后舱盖内板上设置有安装槽，后舱盖内板用于连接后舱盖支撑件，后舱盖支撑件包括铰链和铰链支架；后舱盖外板与后舱盖内板之间设置有胶层，后舱盖外板与后舱盖内板通过胶层连接；散热风窗设置在后舱盖的中部，用于散发热量。采用上述技术方案，后舱盖内板和后舱盖外板之间通过胶层连接，减少了装配零件的数量，提高了车辆后舱盖的集成度，从而减轻了车辆后舱盖的重量，并简化了后舱盖的装配工艺。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖沿A-A方向的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖沿B-B方向的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖沿C-C方向的剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的主视图；

图6为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的左视图；

图8为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的等轴线视图；

图9为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的气流流动路径示意图。

附图标记：1、后舱盖内板，2、后舱盖外板，3、散热风窗，4、后舱盖支撑件，5、胶层，6、内板加强板，7、紧固件，8、充电口，9、加油口，10、口盖部件，11、锁环结构件，12、尾翼，13、加强筋，101、口盖，102、口盖安装铰链，103、口盖铰链底座，104、口盖锁销支座，105、口盖紧固件，111、包括锁环，112、锁环安装内板，113、锁环安装外板，114、后舱盖锁114。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的示意图，图2为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖沿A-A方向的剖视图，该车辆后舱盖包括后舱盖内板1、后舱盖外板2和散热风窗3。其中，后舱盖内板1上设置有安装槽，后舱盖内板1用于连接后舱盖支撑件4，后舱盖支撑件4可以包括铰链和铰链支架；后舱盖外板2与后舱盖内板1之间设置有胶层5，后舱盖外板2与后舱盖内板1通过胶层5连接；散热风窗3设置在所述后舱盖的中部，所述散热风窗3上设置有若干个通风口。采用上述技术方案，后舱盖内板1和后舱盖外板2之间通过胶层5连接，减少了装配零件的数量，提高了车辆后舱盖的集成度，从而减轻了车辆后舱盖的重量，并简化了后舱盖的装配工艺。

近些年随着新能源汽车产业的快速发展，越来越多的车企开始追求车身的轻量化设计，除了在结构设计优化方面上追求重量的减轻和结构的精简外，减重的本质还是材料自身的轻量化。复合材料作为一种先进的轻量化材料，在航空航天、交通运输、隐形武器等多种领域被广泛应用。

在一些实施例中，后舱盖外板2可以采用玻璃纤维材质，玻璃纤维可以采用聚丙烯、聚碳酸酯或者聚丙烯和聚碳酸酯的混合物中的一种，玻璃纤维的制作成本较低，在控制成本的同时还可以保证后舱盖外板2的刚度。后舱盖内板1可以采用碳纤维材质制作，碳纤维材质为增强热固性树脂基体复合材料。碳纤维在湿热环境下强度、刚度保持率高，对外来物冲击，特别是低能量冲击不敏感，并拥有良好的工艺性(成型工艺性和机械加工性等)和易维护、易修理的特点，适宜大型构件与复杂型面构件的制造，并有利于确保成形的复合材料结构达到高的成品率和降低使用维修费用。在实际加工的过程中，后舱盖内板1的成型可以采用以下工艺中的一种：WCM湿法模压、HP-RTM高压树脂传递模塑工艺、PCM预浸料模压成型、SMC纤维片状模塑等。由于后舱盖内板1和后舱盖外板2的外形不规则，采用形状自由度高的成形工艺SMC纤维片状模塑进行制作，可以保证较高的表面质量，后舱盖内板1和后舱盖外板2之间通过结构胶胶接，极大地减少了紧固件的使用数量，从而进一步实现后舱盖整体减重。经发明人试验，采用上述材质和工艺，后舱盖总成整体重量相比铝合金总成后舱盖减重近25％，相比传统钢制后舱盖减重近50％。

在一些实施例中，请参阅图2，车辆后舱盖上还设置有内板加强板6，内板加强板6与安装槽通过胶层5胶合连接。车辆上还设置有紧固件7，该紧固件7可以包括螺栓和螺帽，铰链41设置在内板加强板6上，并通过螺栓和螺帽进行固定。采用该内板加强板6的结构，可以提高后舱盖内板1的支撑强度。

在一些实施例中，图3为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖沿B-B方向的剖视图，车辆后舱盖上可以设置有充电口8和加油口9，充电口8和加油口9可以分别设置在后舱盖的两侧。需要说明的是，上述结构适用于电动车辆和燃油车辆，也适用于结合电动和燃油功能的混动车辆，当车辆为纯电动车时，车辆后舱盖只设置充电口8，当车辆为纯燃油车时，车辆后舱盖只设置加油口9，当车辆为混动车辆时，车辆后舱盖上设置有充电口8和加油口9。上述充电口8和加油口9上均设置有口盖部件10，该口盖部件10包括口盖101、口盖安装铰链102、口盖铰链底座103、口盖锁销支座104和口盖紧固件105，其中，口盖101分别与口盖安装铰链102和口盖锁销支座104通过结构胶胶合连接，口盖安装铰链102与口盖铰链底座103通过铰链销轴连接，口盖铰链底座103通过口盖紧固件105与后舱盖内板1连接，口盖锁销支座104的锁销孔与机身口盖锁锁固。

在一些实施例中，图4为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖沿C-C方向的剖视图，车辆后舱盖上还设置有锁环结构件11，该锁环结构件11包括锁环111、锁环安装内板112、锁环安装外板113和后舱盖锁114，锁环安装内板112通过结构胶与后舱盖内板1胶合连接，锁环111和锁环安装外板113螺纹连接，锁环安装外板113分别与锁环安装内板112和后舱盖内板1螺纹连接，在使用过程中，用户可以通过调节螺母实现锁环高度的调节，以满足使用过程中的实际需求。

在一些实施例中，车辆后舱盖上形成有尾翼12，车辆后舱盖上还设置有加强筋13，加强筋13设置在后舱盖内板1上，以提高后舱盖内板1的强度和刚度。为了降低散热风窗3和尾翼12对车辆后舱盖强度的影响，加强筋13还设置在散热风窗3和尾翼12的四周，并环绕散热风窗3和尾翼12设置，以提高车辆后舱盖的强度和刚度。

随着高端跑车的速度、加速度越来越快，汽车外观造型对于整车的空气动力性能影响也越来越大。对于汽车来讲，空气阻力分为摩擦阻力和压差阻力。空气可以看成是一种流体，由于空气自身粘性，空气对汽车表面会有摩擦作用，即摩擦阻力。而压差阻力则是因为汽车在行驶过程中，车头与车尾产生的压强差所形成的。气流围绕着汽车表面高速流过，在离开汽车尾部时会产生大量的涡流。而通过流线的外形设计可以显著地减少汽车尾部的涡流，降低车头与车尾之间的压强差，从而减小压差阻力带来的不利影响。传统车型后舱盖设计压差阻力大，涡流产生容易，不利于减小汽车风阻系数。

为了降低车辆高速行驶过程中的空气阻力，本申请实施例提供的车辆后舱盖与车身整体呈流线形。图5为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的主视图，图6为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的俯视图，图7为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的左视图，图8为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的等轴线视图，图9为本实用新型实施例提供的一种车辆后舱盖的气流流动路径示意图。在车辆后舱盖与车身整体呈流线形时，来自车身的气流被后舱盖引导至末端，经过气动仿真验证后舱盖外形可以有效减少涡流产生，降低阻力，从而提升跑车的加速和巡航性能。同时，后舱盖采用的这种整体式开合大舱盖能够带来一个极大的开合空间，无论是展示跑车核心发动机或是后期对发动机舱进行维护，都带来了极大的便利性。这种极具特点的大面积整体式开合后舱盖还能够带来显著的品牌车型识别度，增强品牌车型调性。

本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆上设置有上述车辆后舱盖，该车辆后舱盖包括后舱盖内板、后舱盖外板和散热风窗。其中，后舱盖内板上设置有安装槽，后舱盖内板用于连接后舱盖支撑件，后舱盖支撑件包括铰链和铰链支架；后舱盖外板与后舱盖内板之间设置有胶层，后舱盖外板与后舱盖内板通过胶层连接；散热风窗设置在后舱盖的中部，用于散发热量。采用上述技术方案，后舱盖内板和后舱盖外板之间通过胶层连接，减少了装配零件的数量，提高了车辆后舱盖的集成度，从而减轻了车辆后舱盖的重量，并简化了后舱盖的装配工艺。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。在本实用新型中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。措词“一”或“一个”不排除多个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”“顶”或“底”等等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

以上对本实用新型所提供的一种车辆后舱盖和车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车辆后舱盖，其特征在于，包括：

后舱盖内板(1)，所述后舱盖内板(1)上设置有安装槽，所述后舱盖内板(1)用于连接后舱盖支撑件(4)，所述后舱盖支撑件(4)包括铰链和铰链支架；

后舱盖外板(2)，所述后舱盖外板(2)与所述后舱盖内板(1)之间设置有胶层(5)，所述后舱盖外板(2)与所述后舱盖内板(1)通过所述胶层(5)连接；

散热风窗(3)，所述散热风窗(3)设置在车辆后舱盖的中部，所述散热风窗(3)上设置有若干个通风口。

2.根据权利要求1所述的车辆后舱盖，其特征在于，所述车辆后舱盖上还设置有内板加强板(6)，所述内板加强板(6)与所述安装槽胶合连接。

3.根据权利要求2所述的车辆后舱盖，其特征在于，所述铰链通过螺栓和螺帽固定在所述内板加强板(6)上。

4.根据权利要求1所述的车辆后舱盖，其特征在于，所述车辆后舱盖上还设置有锁环结构件(11)，所述锁环结构件(11)包括锁环(111)、锁环安装内板(112)、锁环安装外板(113)和后舱盖锁(114)，所述锁环安装内板(112)通过结构胶与所述后舱盖内板(1)胶合连接，所述锁环(111)和所述锁环安装外板(113)螺纹连接，所述锁环安装外板(113)分别与所述锁环安装内板(112)和所述后舱盖内板(1)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的车辆后舱盖，其特征在于，所述车辆后舱盖上还设置有充电口(8)和加油口(9)，所述充电口(8)和所述加油口(9)分别设置在所述后舱盖的两侧。

6.根据权利要求5所述的车辆后舱盖，其特征在于，所述充电口(8)和所述加油口(9)上均设置有口盖部件(10)，所述口盖部件(10)包括口盖(101)、口盖安装铰链(102)、口盖铰链底座(103)、口盖锁销支座(104)和口盖紧固件(105)，所述口盖(101)分别与所述口盖安装铰链(102)和所述口盖锁销支座(104)通过结构胶胶合连接，所述口盖安装铰链(102)与所述口盖铰链底座(103)通过铰链销轴连接，所述口盖铰链底座(103)通过口盖紧固件(105)与所述后舱盖内板(1)连接。

7.根据权利要求6所述的车辆后舱盖，其特征在于，所述车辆后舱盖上还设置有加强筋(13)，所述加强筋(13)分别设置在所述后舱盖内板(1)和所述散热风窗(3)上。

8.根据权利要求1所述的车辆后舱盖，其特征在于，所述后舱盖内板(1)采用碳纤维材质制作。

9.根据权利要求1所述的车辆后舱盖，其特征在于，所述后舱盖外板(2)采用玻璃纤维材质制作。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求1-9中任一项所述的车辆后舱盖。

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