CN217994430U - 重载列车翻转卸货转动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了重载列车翻转卸货转动装置，包括列车货箱与列车底座，所述列车货箱的表面转动连接有多个等间距排布的货箱门板，每个所述货箱门板上均安装有制动组件，所述列车底座的顶部安装有第一液压泵，且第一液压泵的伸缩端与列车货箱的底部固定连接，所述列车底座的顶部安装有四个阵列排布的调高组件，所述列车货箱内安装有四个与调高组件配合使用的挡板组件，该装置可以使列车货箱以一个拐角为倾斜点倾斜，使货物在卸货的时候，从列车货箱四个拐角中的一个拐角处倒出，货车停在该拐角处，即可直接把列车上的货物倒到货车上，减少转运的时间，有利于提高运输速度。

Description

重载列车翻转卸货转动装置

技术领域

本实用新型属于转动装置领域，具体涉及重载列车翻转卸货转动装置。

背景技术

现在常见的重载列车，一般都是常规栏板式，有自卸功能的多数以侧翻或者中分倾斜即卸货时底板中间分开向两边翻转倾斜的转动卸货形式，由于重载列车能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输货物手段。

现有的重载列车在卸货转动时，通常是打开货箱门，侧翻卸货，由于列车较长，导致卸货的货物分布线较长，没有相同长度的转运货车，将导致无法直接侧翻到货车中，中间还需要人工或者机械配合转运，使用不便，为此我们提出重载列车翻转卸货转动装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供重载列车翻转卸货转动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：重载列车翻转卸货转动装置，包括列车货箱与列车底座，所述列车货箱的表面转动连接有多个等间距排布的货箱门板，每个所述货箱门板上均安装有制动组件，所述列车底座的顶部安装有第一液压泵，且第一液压泵的伸缩端与列车货箱的底部固定连接，所述列车底座的顶部安装有四个阵列排布的调高组件，所述列车货箱内安装有四个与调高组件配合使用的挡板组件。

优选地，所述列车货箱的表面安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有旋转杆，且旋转杆与列车货箱之间为转动连接。

优选地，所述制动组件包括制动块与制动螺钉，所述制动块固定连接于旋转杆的表面，所述制动螺钉与货箱门板之间为螺纹连接，所述制动螺钉的一端与制动块的一端接触。

优选地，所述调高组件包括第二液压泵、固定块、旋转块与顶块，所述第二液压泵的一端与列车底座固定连接，且第二液压泵的伸缩端与固定块固定连接，所述固定块与旋转块之间为转动连接，所述旋转块与顶块之间为转动连接。

优选地，所述挡板组件包括限位挡板、第二电机与螺纹杆，所述第二电机安装于列车货箱的内部，所述第二电机的输出端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆贯穿限位挡板的表面，且限位挡板与螺纹杆之间为螺纹连接。

优选地，所述列车货箱内开设有容纳调高组件的避让槽，所述列车货箱内开设有供限位挡板移动的移动槽，且避让槽与移动槽相互连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置有四个调高组件，四个调高组件单独控制，可以使四个调高自己升高的高度不同，使列车货箱以一个拐角为倾斜点倾斜，使货物在卸货的时候，从列车货箱四个拐角中的一个拐角处倒出，货车停在该拐角处，即可直接把列车上的货物倒到货车上，减少转运的时间，有利于提高运输速度。

2.通过设置有多个货箱门板，每个货箱门板中均设置有制动组件，通过制动组件可以控制每个货箱门板开关，有利于控制倒货时，开门的开口大小，配合一个拐角处倒货，可以防止货物没有以预计的方式倒货，落到货车外面的情况发生。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型列车底座的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型列车货箱的结构示意图；

图5为本实用新型图4中B处的放大图；

图6为本实用新型货箱门板的剖切示意图；

图中：1、列车货箱；2、货箱门板；3、列车底座；4、第一液压泵；5、第二液压泵；6、固定块；7、旋转块；8、顶块；9、第一电机；10、旋转杆；11、制动块；12、限位挡板；13、第二电机；14、螺纹杆；15、制动螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：重载列车翻转卸货转动装置，包括列车货箱1与列车底座3，列车货箱1的表面转动连接有多个等间距排布的货箱门板2，每个货箱门板2上均安装有制动组件，列车底座3的顶部安装有第一液压泵4，且第一液压泵4的伸缩端与列车货箱1的底部固定连接，列车底座3的顶部安装有四个阵列排布的调高组件，列车货箱1内安装有四个与调高组件配合使用的挡板组件。

进一步的，列车货箱1的表面安装有第一电机9，第一电机9的输出端固定连接有旋转杆10，且旋转杆10与列车货箱1之间为转动连接，制动组件包括制动块11与制动螺钉15，制动块11固定连接于旋转杆10的表面，制动螺钉15与货箱门板2之间为螺纹连接，制动螺钉15的一端与制动块11的一端接触，第一电机9控制旋转杆10转动，在没有制动块11与制动螺钉15接触的时候，旋转杆10就在货箱门板2内空转，当制动块11与制动螺钉15接触的时候，旋转杆10会带动货箱门板2转动，转动结束后，使制动螺钉15不与制动块11接触，则货箱门板2在重力下会自动下落。

进一步的，调高组件包括第二液压泵5、固定块6、旋转块7与顶块8，第二液压泵5的一端与列车底座3固定连接，且第二液压泵5的伸缩端与固定块6固定连接，固定块6与旋转块7之间为转动连接，旋转块7与顶块8之间为转动连接，挡板组件包括限位挡板12、第二电机13与螺纹杆14，第二电机13安装于列车货箱1的内部，第二电机13的输出端与螺纹杆14固定连接，螺纹杆14贯穿限位挡板12的表面，且限位挡板12与螺纹杆14之间为螺纹连接，列车货箱1内开设有容纳调高组件的避让槽，列车货箱1内开设有供限位挡板12移动的移动槽，且避让槽与移动槽相互连通，把限位挡板12移动到顶块8的上端，挡住顶块8的移动，可以防止调高组件缩回列车货箱1内，通过调高组件可把列车货箱1调成向位置最低的拐角处倾斜，使得货物从最低的拐角处倒出。

本实用新型的工作原理及使用流程：该转动装置使用时，通过启动第一液压泵4带动列车货箱1上升，使得第二液压泵5、固定块6、旋转块7露出列车货箱1外，然后启动第二电机13，带动螺纹杆14旋转，螺纹杆14旋转使得限位挡板12移动，把限位挡板12移动到顶块8的上端，挡住顶块8的移动，可以防止调高组件缩回列车货箱1内，通过启动第二液压泵5带动固定块6、旋转块7上升，从而带动列车货箱1上升，通过控制四个第二液压泵5上升的高度不同，使列车货箱1向最低的那一个拐角倾斜，倾斜的过程中，固定块6与旋转块7之间转动，旋转块7与顶块8之间转动，调整方向，然后把货车之类的装货箱移动到最低的拐角下方，然后根据想要转动的货箱门板2，旋转对应的制动螺钉15，使制动螺钉15与制动块11接触，抵在制动块11上，通过启动第一电机9，带动旋转杆10旋转，旋转杆10带动制动块11旋转，由于制动螺钉15抵在制动块11上，从而可以带动货箱门板2旋转，从而打开列车货箱1的开口，列车货箱1内货物掉落到货车中，没有与制动螺钉15接触的制动块11，对应的货箱门板2则不会转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.重载列车翻转卸货转动装置，包括列车货箱（1）与列车底座（3），其特征在于：所述列车货箱（1）的表面转动连接有多个等间距排布的货箱门板（2），每个所述货箱门板（2）上均安装有制动组件，所述列车底座（3）的顶部安装有第一液压泵（4），且第一液压泵（4）的伸缩端与列车货箱（1）的底部固定连接，所述列车底座（3）的顶部安装有四个阵列排布的调高组件，所述列车货箱（1）内安装有四个与调高组件配合使用的挡板组件。

2.根据权利要求1所述的重载列车翻转卸货转动装置，其特征在于：所述列车货箱（1）的表面安装有第一电机（9），所述第一电机（9）的输出端固定连接有旋转杆（10），且旋转杆（10）与列车货箱（1）之间为转动连接。

3.根据权利要求2所述的重载列车翻转卸货转动装置，其特征在于：所述制动组件包括制动块（11）与制动螺钉（15），所述制动块（11）固定连接于旋转杆（10）的表面，所述制动螺钉（15）与货箱门板（2）之间为螺纹连接，所述制动螺钉（15）的一端与制动块（11）的一端接触。

4.根据权利要求1所述的重载列车翻转卸货转动装置，其特征在于：所述调高组件包括第二液压泵（5）、固定块（6）、旋转块（7）与顶块（8），所述第二液压泵（5）的一端与列车底座（3）固定连接，且第二液压泵（5）的伸缩端与固定块（6）固定连接，所述固定块（6）与旋转块（7）之间为转动连接，所述旋转块（7）与顶块（8）之间为转动连接。

5.根据权利要求4所述的重载列车翻转卸货转动装置，其特征在于：所述挡板组件包括限位挡板（12）、第二电机（13）与螺纹杆（14），所述第二电机（13）安装于列车货箱（1）的内部，所述第二电机（13）的输出端与螺纹杆（14）固定连接，所述螺纹杆（14）贯穿限位挡板（12）的表面，且限位挡板（12）与螺纹杆（14）之间为螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的重载列车翻转卸货转动装置，其特征在于：所述列车货箱（1）内开设有容纳调高组件的避让槽，所述列车货箱（1）内开设有供限位挡板（12）移动的移动槽，且避让槽与移动槽相互连通。

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