CN217973882U - 一种透水性高的彩色混凝土道路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及混凝土道路的技术领域,特别是涉及一种透水性高的彩色混凝土道路,包括夯实层,所述夯实层的内部顶端设有排水通道,夯实层的顶部设有加强层,加强层的底部与排水通道相通,加强层的顶部设有本色混凝土层,本色混凝土层的顶部设有彩色混凝土层,所述夯实层的两端设有排水沟槽,排水沟槽与所述排水通道连通。本实用新型通过在夯实层中设有排水通道,可在雨天时,彩色混凝土层、本色混凝土层以及加强层将雨水渗入排水通道中,通过排水通道排入排水沟槽中,防止雨水堆积在路面上,同时可防止排水通道发生堵塞,透水、渗水效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土道路的技术领域,特别是涉及一种透水性高的彩色混凝土道路。
背景技术
彩色混凝土是一种防水、防滑、防腐的绿色环保地面装饰材料,是在未干的水泥地面上加上一层彩色混凝土(装饰混凝土),然后用专用的模具在水泥地面上压制而成。彩色混凝土道路即通过彩色混凝土铺设而成的道路,多应用在小区、园林等区域。在雨季雨水较多的情况下,传统的彩色混凝土道路结构难以将大量的水排出,容易造成地面积水过多的情况。
中国实用新型专利CN211689719U的中国专利,提出了一种排水式混凝土道路,包括由下至上依次包括路基层、防水层、透水砂层以及混凝土层,所述混凝土层两侧沿混凝土道路铺设方向设置有侧向路基,所述侧向路基表面沿其长度方向开设有流水槽,所述流水槽的底壁连通有引流管,所述引流管远离所述流水槽的一端延伸至所述透水砂层中;所述混凝土层的上表面均匀开设有与所述透水砂层连通的渗水通道。该实用新型通过将雨水引流至地下,避免雨水积聚在道路表面,从而保证过往车辆和道路行人的正常通行。
上述的混凝土道路虽然能对雨水进行引流,防止雨水堆积在道路表面,然而混凝土层上表面均匀开设渗水通道后,路面的砂石泥土等极易粘附在混凝土层上,进而导致渗水通道发生堵塞,容易影响混凝土路面的导水效率,存在一定的局限性。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷,本实用新型提供的一种透水性高的彩色混凝土道路,可防止渗水通道的堵塞,保证整个彩色混凝土道路的高效率排水透水,实用性高。
为了解决上述技术问题,本实用新型提出以下技术方案:
一种透水性高的彩色混凝土道路,包括夯实层,所述夯实层的内部顶端设有排水通道,夯实层的顶部设有加强层,加强层的底部与排水通道相通,加强层的顶部设有本色混凝土层,本色混凝土层的顶部设有彩色混凝土层,所述夯实层的两端设有排水沟槽,排水沟槽与所述排水通道连通。
进一步地,所述彩色混凝土层、本色混凝土层与加强层上均开设有若干的相互贯通的细微通孔,彩色混凝土层、本色混凝土层与加强层上的孔隙率为15%-25%,透水系数为1.5-2.5mm/s。
进一步地,所述排水沟槽的中间固接有隔板,隔板将排水沟槽分割为种植区与集水区,所述排水通道贯通至集水区,种植区与集水区之间固定有吸水海绵,所述种植区的侧面开设有若干的排水孔。
进一步地,所述排水通道呈弧形设置,排水通道上接通多根导流管,多根导流管均接通在加强层的底部,所述导流管的顶部套设有土工布。
进一步地,所述加强层的内部设有多根加强筋,加强筋的截面呈梯形状设置,加强筋抵紧在本色混凝土层与夯实层之间。
由上述技术方案可知,本实用新型的有益效果:
本实用新型通过在夯实层中设有排水通道,可在雨天时,彩色混凝土层、本色混凝土层以及加强层将雨水渗入排水通道中,通过排水通道排入排水沟槽中,防止雨水堆积在路面上,同时可防止排水通道发生堵塞,透水、渗水效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的整体剖面结构示意图。
附图标记:
1-彩色混凝土层,2-本色混凝土层,3-加强层,4-加强筋,5-夯实层,6-排水通道,7-排水沟槽,701-排水孔,8-种植区,9-隔板,10-吸水海绵,11-集水区,12-导流管。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参阅图1:一种透水性高的彩色混凝土道路,包括夯实层5,所述夯实层5的内部顶端设有排水通道6,夯实层5的顶部设有加强层3,加强层3的底部与排水通道6相通,加强层3的顶部设有本色混凝土层2,本色混凝土层2的顶部设有彩色混凝土层1,所述夯实层5的两端设有排水沟槽7,排水沟槽7与所述排水通道6连通。
在实际使用中,通过在夯实层5的顶部设有加强层3,可对整个彩色混凝土道路进行加固,便于整个彩色混凝土道路的长期使用,安全性高;通过在夯实层5中设有排水通道6,可在雨天时,彩色混凝土层1、本色混凝土层2以及加强层3将水渗入排水通道6中,通过排水通道6排入排水沟槽7中,同时可防止排水通道6发生堵塞,透水、渗水效率高。
本实施例中,所述彩色混凝土层1、本色混凝土层2与加强层3上均开设有若干的相互贯通的细微通孔,彩色混凝土层1、本色混凝土层2与加强层3上的孔隙率为15%-25%,透水系数为1.5-2.5mm/s;具体的,可通过在彩色混凝土层1、本色混凝土层2与加强层3设有细微通孔,便于在雨天时,将路面堆积的雨水通过细微通孔进行渗透。
本实施例中,所述排水沟槽7的中间固接有隔板9,隔板9将排水沟槽7分割为种植区8与集水区11,所述排水通道6贯通至集水区11,种植区8与集水区11之间固定有吸水海绵10,所述种植区8的侧面开设有若干的排水孔701;具体的,可通过集水区11的设置,将排水通道6收集的雨水进行收集,通过吸水海绵10可将集水区11中的雨水吸收至种植区8中,而种植区8中多余的雨水通过排水孔701进行排放。
本实施例中,所述排水通道6呈弧形设置,排水通道6上接通多根导流管12,多根导流管12均接通在加强层3的底部,所述导流管12的顶部套设有土工布,排水通道6呈弧形设置,便于进行排水,可在一定程度上防止排水通道6的堵塞;通过在导流管12的顶部套设有土工布,可对加强层3底部渗滤的雨水进行过滤,防止雨水携带过多的沙石进入导流管12,通过导流管12进入排水通道6,导致排水通道6的堵塞,影响整个道路的透水排水效率。
本实施例中,所述加强层3的内部设有多根加强筋4,加强筋4的截面呈梯形状设置,加强筋4抵紧在本色混凝土层2与夯实层5之间;具体的,可通过加强筋4的设置,可增加整个彩色混凝土道路的强度,便于整个彩色混凝土道路的长期使用,安全性高。
通过素土夯实夯实层5,在夯实的过程中,将排水通道6与导流管12均埋入夯实层5,夯实层5夯实后,在夯实层5上填充砂和石块,形成加强层3,填充砂和石块的过程中,将加强筋4安装入加强层3中,加强层3填充后,浇灌混凝土形成本色混凝土层2,并在浇灌的过程中,插入多根细管,细管呈双层设置,待浇灌完成后,拔出细管的内层,形成细微通孔,本色混凝土层2浇灌完成后,浇灌彩色混凝土,形成彩色混凝土层1,同理形成细微通孔,保证彩色混凝土层1与本色混凝土层2的透水性。
其中,彩色混凝土层1的表面可铺设一层保护层,保护层为土工布,防止彩色混凝土层1表面得细小沙石堵塞彩色混凝土层1的细微通孔。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (5)
1.一种透水性高的彩色混凝土道路,其特征在于:包括夯实层(5),所述夯实层(5)的内部顶端设有排水通道(6),夯实层(5)的顶部设有加强层(3),加强层(3)的底部与排水通道(6)相通,加强层(3)的顶部设有本色混凝土层(2),本色混凝土层(2)的顶部设有彩色混凝土层(1),所述夯实层(5)的两端设有排水沟槽(7),排水沟槽(7)与所述排水通道(6)连通。
2.根据权利要求1所述的一种透水性高的彩色混凝土道路,其特征在于:所述彩色混凝土层(1)、本色混凝土层(2)与加强层(3)上均开设有若干的相互贯通的细微通孔,彩色混凝土层(1)、本色混凝土层(2)与加强层(3)上的孔隙率为15%-25%,透水系数为1.5-2.5mm/s。
3.根据权利要求1所述的一种透水性高的彩色混凝土道路,其特征在于:所述排水沟槽(7)的中间固接有隔板(9),隔板(9)将排水沟槽(7)分割为种植区(8)与集水区(11),所述排水通道(6)贯通至集水区(11),种植区(8)与集水区(11)之间固定有吸水海绵(10),所述种植区(8)的侧面开设有若干的排水孔(701)。
4.根据权利要求1所述的一种透水性高的彩色混凝土道路,其特征在于:所述排水通道(6)呈弧形设置,排水通道(6)上接通多根导流管(12),多根导流管(12)均接通在加强层(3)的底部,所述导流管(12)的顶部套设有土工布。
5.根据权利要求1所述的一种透水性高的彩色混凝土道路,其特征在于:所述加强层(3)的内部设有多根加强筋(4),加强筋(4)的截面呈梯形状设置,加强筋(4)抵紧在本色混凝土层(2)与夯实层(5)之间。
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