CN217969671U - 一种地板前横梁 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种地板前横梁，属于汽车零部件技术领域，用于提供一种结构强度高重量又轻的地板前横梁，包括横梁主体，所述横梁主体的两侧有延伸部分，所述延伸部分与横梁主体之间有弧面过渡部分，所述横梁主体在与所述延伸部分垂直的边沿有弯折。本实用通过采用多种使地板横梁产生立体结构，实现在不增加耗材的条件下提升横梁的结构强度，达到了高强度、轻量化的目的，节约了加工成本、保证了地板横梁的承载量；通过在横梁上预留配合槽，对同样安装在车架上的其他部件保持良好的配合关系，能够提升车架及其安装部件的稳定性，从而让车辆品质进一步提升。

Description

一种地板前横梁

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种地板前横梁。

背景技术

中置的地板前横梁是安装于车架底部的盛托性部件，用于承受车内人员或物品的全部或部分重量，高级轿车车身偏重的很大一部分原因就是地板横梁采用较厚的板材制造，以确保中大型轿车的承载量。

所以现有的地板前横梁提升承重能力的方式偏向于提高耗材，耗材的增加无疑会提升横梁的加工成本和难度，进一步地还会提升车辆行驶过程中的能耗。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种结构强度高重量又轻的地板前横梁。

为达到以上目的，本申请提供了一种地板前横梁：包括横梁主体，所述横梁主体的两侧有延伸部分，所述延伸部分与横梁主体之间有弧面过渡部分，所述横梁主体在与所述延伸部分垂直的边沿有弯折，使横梁具有更多的立体结构来分散应力，提升自身结构强度。

作为一种优选，所述延伸部分的宽度小于横梁主体，所述弧面过渡部分位于所述横梁主体与所述延伸部分相邻的侧边之间，确保横梁主体与延伸部分之间的结构强度。

作为一种优选，所述弧面过渡部分与所述横梁主体相同一侧的边沿保持平齐，所述横梁主体与弧面过渡部分平齐的一侧边沿为第一弯折部。

作为一种优选，所述横梁主体在与所述第一弯折部相反的一侧开设有贯通槽，所述横梁主体在所述贯通槽的边缘处设置有第二弯折部，所述第二弯折部沿着边沿向所述贯通槽外延伸，直至达到所述延伸部分远离所述横梁主体的一侧，使得横梁在各个方向上都具有较高的抵抗变形的能力。

作为一种优选，所述第一弯折部与所述第二弯折部的方向相反，位于所述贯通槽处的所述第二弯折部上开设有卡槽，方便与其他部件实现卡接，以提高车架整体的结构稳定性。

作为一种优选，所述横梁主体上有若干主体加强筋，所述横梁主体与所述延伸部分的过渡拐角处由拐角加强筋，进一步提升结构强度，减少横梁薄弱部分的形变。

作为一种优选，所述横梁主体、延伸部分、第一弯折部、第二弯折部、弧面过渡部分、主体加强筋和拐角加强筋由单个板件经一次冲压成型，一体化的部件具有更为优越的结构性能。

作为一种优选，所述横梁主体上开设有若干连接孔，若干所述连接孔在所述横梁主体上呈对称排布，方便利用连接件穿过连接孔或者在连接孔处采用焊接的方式将该横梁固定到车架上。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过采用多种使地板横梁产生立体结构，实现在不增加耗材的条件下提升横梁的结构强度，达到了高强度、轻量化的目的，节约了加工成本、保证了地板横梁的承载量；

(2)通过在横梁上预留配合槽，对同样安装在车架上的其他部件保持良好的配合关系，能够提升车架及其安装部件的稳定性，从而让车辆品质进一步提升。

附图说明

图1为该地板前横梁的第一立体视图；

图2为该地板前横梁的图1的A处局部放大图；

图3为该地板前横梁的第二立体视图；

图4为该地板前横梁的正视图；

图5为该地板前横梁的图4的B-B立体剖视图。

图中：1、横梁主体；101、贯通槽；102、连接孔；2、延伸部分；3、第一弯折部；4、第二弯折部；401、卡槽；5、弧面过渡部分；6、主体加强筋；7、拐角加强筋。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-5所示的地板前横梁，包括横梁主体1，横梁主体1的两侧有延伸部分2，延伸部分2与横梁主体1之间有弧面过渡部分5，构成横梁主体1与延伸部分2的立体结构，延伸部分2的宽度小于横梁主体1，给弧面过渡部分5流出空间，弧面过渡部分5位于横梁主体1与延伸部分2相邻的侧边之间，用于提高整个横梁的结构强度。

横梁主体1在与延伸部分2垂直的边沿有弯折，用于提高整个横梁的抗弯曲能力，弧面过渡部分5与横梁主体1相同一侧的边沿保持平齐，横梁主体1与弧面过渡部分5平齐的一侧边沿为第一弯折部3，提高横梁一侧边缘的结构强度，横梁主体1在与第一弯折部3相反的一侧开设有贯通槽101，给车体框架上的其他部件留有穿过空间，横梁主体1在贯通槽101的边缘处设置有第二弯折部4，进一步提高横梁另一侧的结构强度，第二弯折部4沿着边沿向贯通槽101外延伸，直至达到延伸部分2远离横梁主体1的一侧，第一弯折部3和第二弯折部4完全包裹横梁主体1以及延伸部分2，使得横梁各个方向的抗弯折能力都得到了保证，第一弯折部3与第二弯折部4的方向相反，使得横梁不论是正面受到压力还是背面受到压力都能受到第一弯折部3和第二弯折部4产生的拉力和压力的抵抗作用，来减少横梁的形变，降低弯折部只受拉应力作用或者只受压应力作用而造成的损伤，位于贯通槽101处的第二弯折部4上开设有卡槽401，用于与穿过贯通槽101的其他部件实现卡接配合，从而提高整体车架的结构稳定性。

横梁主体1上有若干主体加强筋6，提高横梁中心部分的结构强度，横梁主体1与延伸部分2的过渡拐角处由拐角加强筋7，用于进一步提高弧面过渡部分5拐角处的抗冲击能力，横梁主体1、延伸部分2、第一弯折部3、第二弯折部4、弧面过渡部分5、主体加强筋6和拐角加强筋7由单个板件经一次冲压成型，减少了加工步骤，且一体式的结构具有更为优越的结构稳定性，横梁主体1上开设有若干连接孔102，若干连接孔102在横梁主体1上呈对称排布，用于利用螺栓或者焊接的方式将整个横梁固定到车架上。

该地板前横梁的结构功能原理：该横梁采用弧面过渡部分5、加强筋和弯折边缘等多个立体结构来提高横梁的结构强度，在不增加耗材的条件下大大提升了车辆地板横梁的结构强度，实现了低成本、轻量化。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种地板前横梁，其特征在于：包括横梁主体，所述横梁主体的两侧有延伸部分，所述延伸部分与横梁主体之间有弧面过渡部分，所述横梁主体在与所述延伸部分垂直的边沿有弯折。

2.如权利要求1所述的地板前横梁，其特征在于：所述延伸部分的宽度小于横梁主体，所述弧面过渡部分位于所述横梁主体与所述延伸部分相邻的侧边之间。

3.如权利要求1所述的地板前横梁，其特征在于：所述弧面过渡部分与所述横梁主体相同一侧的边沿保持平齐，所述横梁主体与弧面过渡部分平齐的一侧边沿为第一弯折部。

4.如权利要求3所述的地板前横梁，其特征在于：所述横梁主体在与所述第一弯折部相反的一侧开设有贯通槽，所述横梁主体在所述贯通槽的边缘处设置有第二弯折部，所述第二弯折部沿着边沿向所述贯通槽外延伸，直至达到所述延伸部分远离所述横梁主体的一侧。

5.如权利要求4所述的地板前横梁，其特征在于：所述第一弯折部与所述第二弯折部的方向相反，位于所述贯通槽处的所述第二弯折部上开设有卡槽。

6.如权利要求5所述的地板前横梁，其特征在于：所述横梁主体上有若干主体加强筋，所述横梁主体与所述延伸部分的过渡拐角处由拐角加强筋。

7.如权利要求6所述的地板前横梁，其特征在于：所述横梁主体、延伸部分、第一弯折部、第二弯折部、弧面过渡部分、主体加强筋和拐角加强筋由单个板件经一次冲压成型。

8.如权利要求1所述的地板前横梁，其特征在于：所述横梁主体上开设有若干连接孔，若干所述连接孔在所述横梁主体上呈对称排布。

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