CN217969111U - 一种便于拆卸的低平板半挂车车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，包括车桥主体，车桥主体得到两端均固定安装有转轴，转轴的外表面设置有轮毂，轮毂的内部设置有刹车毂，刹车毂的内壁设置有刹车片，刹车毂的内壁固定安装有第二齿轮，轮毂的内壁转动安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮的外表面固定安装有圆盘，本实用新型一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，通过轮毂进行转动时，轮毂会带动刹车毂进行转动，刹车毂带动气囊进行压缩，气囊会带动水箱内部的气压进行增大，从而使得水箱内部的水源通过第二气管进行导出，此时通过轮毂内部产生的高温气流使得导出的水源进行气化，从而通过气化的水雾对刹车片进行降温。

Description

一种便于拆卸的低平板半挂车车桥

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车车桥，特别涉及一种便于拆卸的低平板半挂车车桥。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种。

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，但是现有的半挂车车桥在具体使用时，还具有一些问题：

1、现有的挂车车桥在轮毂的内部，由于货车刹车的原因，刹车毂部分因摩擦将会产生大量的热量，长此以往，刹车毂将会由于温度过高而导致刹车失灵的现象，进而发生交通事故，给驾驶人员和行人带来生命危险。

2、现有的半挂车车桥在使用时，通常车桥两端通过悬架系统支撑着车身，但是车桥上表面的安装结构需要与半挂车车桥悬架进行安装时，通常都是直接进行固定安装，安装结构过于复杂，导致在需要对车桥进行拆卸维修时，费时费力，同时拆卸式容易对车桥主体造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，以解决上述背景技术中提出刹车毂部分因摩擦将会产生大量的热量，长此以往，刹车毂将会由于温度过高而导致刹车失灵的现象，进而发生交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，包括车桥主体，所述车桥主体得到两端均固定安装有转轴，所述转轴的外表面设置有轮毂，所述轮毂的内部设置有刹车毂，所述刹车毂的内壁设置有刹车片，所述刹车毂的内壁固定安装有第二齿轮，所述轮毂的内壁转动安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第一齿轮的外表面固定安装有圆盘，所述圆盘的外表面固定安装有圆杆，所述转轴的内部固定安装有集气箱，所述集气箱的上表面滑动贯穿有滑杆，所述滑杆的上表面固定安装有滑板，所述圆杆滑动安装在滑板的内部，所述集气箱的外表面固定安装有第一气管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的内部固定安装有水箱，所述第一气管的一端插设在水箱的内部，所述水箱的内部固定安装有第二气管，所述第二气管靠近刹车片的一端固定安装有喷头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水箱和车桥主体之间固定安装有进水管，所述进水管的外表面设置有阀门。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述集气箱的内部设置有气囊，所述滑杆位于集气箱内部的一端与气囊固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车桥主体的上表面设置有安装板，所述安装板的上表面设置有螺钉，所述安装板通过螺钉与车桥主体安装，所述安装板的内部螺纹安装有螺杆，所述螺杆远离安装板的一端固定安装有限位板，所述螺杆的自由端固定安装有插杆，所述插杆滑动贯穿安装板，所述螺杆的外表面螺纹安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与安装板的内壁转动连接，所述安装板的上表面固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装转杆，所述转杆的自由端固定安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插杆的内部滑动安装有限位块，所述限位块和插杆的内壁之间固定安装有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的上表面固定安装有壳体，所述电机位于壳体的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过轮毂进行转动时，轮毂会带动刹车毂进行转动，刹车毂带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动滑杆进行纵向往复运动，滑杆带动气囊进行压缩，气囊会带动水箱内部的气压进行增大，从而使得水箱内部的水源通过第二气管进行导出，此时通过轮毂内部产生的高温气流使得导出的水源进行气化，从而通过气化的水雾对刹车片进行降温，增加刹车片的使用寿命。

2、本实用新型在需要对车桥进行安装或者运输时，都需要与安装板进行安装，此时通过启动电机，电机带动螺杆转动，螺杆带动插杆移动，将插杆穿过被安装工件，从而实现对车桥进行安装，同时在难以人工进行拆卸时，此时可以通过移出插杆，从而将安装板与被安装工件进行分离，使得拆卸更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轮毂的内部结构示意图；

图3为本实用新型的安装板内部结构示意图；

图4为本实用新型的插杆内部结构示意图。

图中：1、轮毂；2、车桥主体；301、刹车毂；302、刹车片；303、滑板；304、圆杆；305、圆盘；306、第一齿轮；307、第二齿轮；308、滑杆；309、集气箱；310、第一气管；311、水箱；312、第二气管；313、喷头；314、进水管；4、转轴；501、安装板；502、限位板；503、转杆；504、第一锥齿轮；505、螺杆；506、螺钉；507、插杆；508、第二锥齿轮；509、电机；510、壳体；511、弹簧；512、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种便于拆卸的低平板半挂车车桥的技术方案：

实施例一：

根据图1和图2所示，一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，包括车桥主体2，车桥主体2得到两端均固定安装有转轴4，转轴4的外表面设置有轮毂1，轮毂1的内部设置有刹车毂301，刹车毂301的内壁设置有刹车片302，刹车毂301的内壁固定安装有第二齿轮307，轮毂1的内壁转动安装有第一齿轮306，第一齿轮306与第二齿轮307啮合，第一齿轮306的外表面固定安装有圆盘305，圆盘305的外表面固定安装有圆杆304，转轴4的内部固定安装有集气箱309，集气箱309的上表面滑动贯穿有滑杆308，滑杆308的上表面固定安装有滑板303，圆杆304滑动安装在滑板303的内部，集气箱309的外表面固定安装有第一气管310，转轴4的内部固定安装有水箱311，第一气管310的一端插设在水箱311的内部，水箱311的内部固定安装有第二气管312，第二气管312靠近刹车片302的一端固定安装有喷头313，水箱311和车桥主体2之间固定安装有进水管314，进水管314的外表面设置有阀门，通过进水管314方便对水箱311的内部进行加水，集气箱309的内部设置有气囊，滑杆308位于集气箱309内部的一端与气囊固定连接，通过气囊方便对水箱311内部进行施加压力，从而便于将水箱311内部的水进行间接性导出降温。

具体使用时，本实用新型一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，在半挂车进行使用时，此时轮毂1会进行转动，轮毂1会带动刹车毂301进行转动，刹车毂301带动第二齿轮307转动，第二齿轮307带动第一齿轮306转动，第一齿轮306带动圆盘305转动，圆盘305带动圆杆304转动，圆杆304带动滑板303进行纵向往复运动，滑板303带动滑杆308进行纵向往复运动，滑杆308带动气囊进行压缩和鼓起，气囊压缩会将气体导入水箱311的内部，此时气体会带动水箱311内部的气压进行增大，然后使得水箱311内部的水源通过第二气管312进行导出，并通过喷头313进行平台处到轮毂1的内部，同时通过轮毂1内部产生的高温气流使得导出的水源进行气化，从而通过气化的水雾对刹车片302进行降温，增加刹车片302的使用寿命。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图1、图3和图4所示，车桥主体2的上表面设置有安装板501，安装板501的上表面设置有螺钉506，安装板501通过螺钉506与车桥主体2安装，安装板501的内部螺纹安装有螺杆505，螺杆505远离安装板501的一端固定安装有限位板502，螺杆505的自由端固定安装有插杆507，插杆507滑动贯穿安装板501，螺杆505的外表面螺纹安装有第一锥齿轮504，第一锥齿轮504与安装板501的内壁转动连接，安装板501的上表面固定安装有电机509，电机509的输出端固定安装转杆503，转杆503的自由端固定安装有第二锥齿轮508，第一锥齿轮504与第二锥齿轮508啮合，插杆507的内部滑动安装有限位块512，限位块512和插杆507的内壁之间固定安装有弹簧511，通过弹簧511的弹力作用，使得限位块512可以对长进行限位，避免插杆507发生脱离，安装板501的上表面固定安装有壳体510，电机509位于壳体510的内部，通过壳体510可以对电机509进行防护。

具体使用时，本实用新型一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，在需要对车桥进行安装或者运输时，首先通过螺钉506将安装板501安装在车桥的上表面，然后通过启动电机509，电机509带动转杆503转动，转杆503带动第二锥齿轮508转动，第二锥齿轮508带动第一锥齿轮504转动，第一锥齿轮504带动螺杆505转动，螺杆505带动插杆507移动，将插杆507穿过半挂车下表面的被安装工件，从而实现半挂车与车桥进行安装，同时在难以人工进行拆卸时，此时可以通过移出插杆507，从而将安装板501与被安装工件进行分离，使得拆卸更加方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，包括车桥主体(2)，其特征在于：所述车桥主体(2)得到两端均固定安装有转轴(4)，所述转轴(4)的外表面设置有轮毂(1)，所述轮毂(1)的内部设置有刹车毂(301)，所述刹车毂(301)的内壁设置有刹车片(302)，所述刹车毂(301)的内壁固定安装有第二齿轮(307)，所述轮毂(1)的内壁转动安装有第一齿轮(306)，所述第一齿轮(306)与第二齿轮(307)啮合，所述第一齿轮(306)的外表面固定安装有圆盘(305)，所述圆盘(305)的外表面固定安装有圆杆(304)，所述转轴(4)的内部固定安装有集气箱(309)，所述集气箱(309)的上表面滑动贯穿有滑杆(308)，所述滑杆(308)的上表面固定安装有滑板(303)，所述圆杆(304)滑动安装在滑板(303)的内部，所述集气箱(309)的外表面固定安装有第一气管(310)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，其特征在于：所述转轴(4)的内部固定安装有水箱(311)，所述第一气管(310)的一端插设在水箱(311)的内部，所述水箱(311)的内部固定安装有第二气管(312)，所述第二气管(312)靠近刹车片(302)的一端固定安装有喷头(313)。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，其特征在于：所述水箱(311)和车桥主体(2)之间固定安装有进水管(314)，所述进水管(314)的外表面设置有阀门。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，其特征在于：所述集气箱(309)的内部设置有气囊，所述滑杆(308)位于集气箱(309)内部的一端与气囊固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，其特征在于：所述车桥主体(2)的上表面设置有安装板(501)，所述安装板(501)的上表面设置有螺钉(506)，所述安装板(501)通过螺钉(506)与车桥主体(2)安装，所述安装板(501)的内部螺纹安装有螺杆(505)，所述螺杆(505)远离安装板(501)的一端固定安装有限位板(502)，所述螺杆(505)的自由端固定安装有插杆(507)，所述插杆(507)滑动贯穿安装板(501)，所述螺杆(505)的外表面螺纹安装有第一锥齿轮(504)，所述第一锥齿轮(504)与安装板(501)的内壁转动连接，所述安装板(501)的上表面固定安装有电机(509)，所述电机(509)的输出端固定安装转杆(503)，所述转杆(503)的自由端固定安装有第二锥齿轮(508)，所述第一锥齿轮(504)与第二锥齿轮(508)啮合。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，其特征在于：所述插杆(507)的内部滑动安装有限位块(512)，所述限位块(512)和插杆(507)的内壁之间固定安装有弹簧(511)。

7.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的低平板半挂车车桥，其特征在于：所述安装板(501)的上表面固定安装有壳体(510)，所述电机(509)位于壳体(510)的内部。

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