CN201712605U - 新型矿用防爆内燃式牵引机车 - Google Patents
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Abstract
一种新型矿用防爆内燃式牵引机车，具有车体、车架、走行系统、防爆电气系统及防爆制动系统，车体设置在车架的上方，走行系统设置在车架的下方，防爆柴油机和液力变速箱安装在车架上且位于动力间中，防爆柴油机的动力输出端与液力变速箱的动力输入端连接，液力变速箱的动力输出端与走行系统连接；所述动力间中设置有冷却水箱、尾气净化水箱和补水箱，冷却水箱与防爆柴油机的冷却系统相连接，尾气净化水箱与防爆柴油机的排气系统相连接，补水箱与尾气净化水箱相连接。本实用新型防爆性能好、牵引吨位大、传动效率高、使用维修方便、寿命长，运行费用低，特别适合偏远、缺电、少电、有瓦斯及煤尘爆炸危险的轨道式矿井使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型矿用防爆内燃式牵引机车。
背景技术
目前矿用牵引机车大都采用电瓶车、绞车或电动牵引车。这些牵引设备除了维护成本高、寿命短、使用费用高外，还具有局限性，缺电、少电的偏远矿区就无法采用。现有的煤矿专用防爆内燃牵引机车不但功率小，而且采用液压传动、电瓶驱动或电动传动，远不能满足大型煤矿对牵引设备的需求。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种新型矿用防爆内燃式牵引机车，以防爆柴油机为动力系统、液力传动为动力传递方式，防爆性能好、牵引吨位大、传动效率高、使用维修方便、寿命长，运行费用低。其综合效益远远超过电瓶车、绞车、电动牵引车等牵引设备，特别适合偏远、缺电、少电、有瓦斯及煤尘爆炸危险的轨道式矿井使用。
本实用新型采用的技术方案：一种新型矿用防爆内燃式牵引机车，具有车体、车架、走行系统、防爆电气系统及防爆制动系统，车体设置在车架的上方，其两端为驾驶室，中间为动力间，走行系统设置在车架的下方，防爆柴油机和液力变速箱安装在车架上且位于动力间中，防爆柴油机的动力输出端与液力变速箱的动力输入端连接，液力变速箱的动力输出端与走行系统连接；所述动力间中设置有冷却水箱、尾气净化水箱和补水箱，冷却水箱分别与防爆柴油机的冷却系统及尾气净化水箱相连接，尾气净化水箱与防爆柴油机的排气系统相连接，补水箱与尾气净化水箱相连接。
所述冷却水箱内设置有隔板将其内腔分隔成两个腔室，且两个腔室分别与防爆柴油机的冷却系统及尾气净化水箱相连接。
所述冷却水箱和尾气净化水箱设置在动力间的前部，且冷却水箱设置在防爆柴油机的前方，位于尾气净化水箱的上方，补水箱设置在动力间的后部上方。
所述防爆电气系统的防爆蓄电池箱设置在动力间的后部，所述防爆制动系统的制动闸瓦为非金属闸瓦。
所述车架两侧下方装有撒砂系统。
本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：
1、本实用新型采用防爆柴油机为动力系统、液力传动为动力传递方式，辅助防爆电气系统及防爆制动系统，经试验防爆性能可靠。
2、本实用新型采用水冷却原理解决柴油机机体表面温度及排气温度的控制问题，使防爆柴油机缸体表面温度≤150℃，冷却水温度≤100℃。柴油机排气温度标准规定≤70℃，试验结果：68℃；
3、本实用新型采用水洗废气净化原理与技术，有效控制柴油机有害气体排放指标。废气净化效果显著，排气CO≤220PPm、NOx≤412PPm，车辆行驶过程中看不到黑烟、无烟呛味；
4、本实用新型噪声低、牵引吨位大、安全性可靠、稳定性好；
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
下面结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。
一种新型矿用防爆内燃式牵引机车，具有车体1、车架2、走行系统3、防爆电气系统4及防爆制动系统5。车体1设置在车架2的上方，其两端为驾驶室6，中间为动力间7，走行系统3设置在车架2的下方，防爆柴油机8和液力变速箱9安装在车架2上且位于动力间7中，防爆柴油机8的动力输出端与液力变速箱9的动力输入端连接，液力变速箱9的动力输出端与走行系统3连接。冷却水箱10和尾气净化水箱11设置在动力间7的前部，且冷却水箱10设置在防爆柴油机8的前方，位于尾气净化水箱11的上方，补水箱12、燃油箱14设置在动力间7的后部上方。冷却水箱10内设置有隔板将其内腔分隔成两个腔室，且两个腔室分别与防爆柴油机8的冷却系统及尾气净化水箱11相连接，采用水冷却原理与方法解决柴油机机体表面温度及排气温度的控制问题，通过水循环将降低尾气净化水箱11中的水温；尾气净化水箱11与防爆柴油机8的排气系统相连接，采用水洗废气净化原理与技术，有效控制柴油机有害气体排放指标。补水箱12与尾气净化水箱11相连接。防爆电气系统4的防爆蓄电池箱15设置在动力间7的后部，防爆制动系统5的制动闸瓦为非金属闸瓦。车架2两侧下方装有撒砂系统13。
本实用新型装有以下参数的报警器，并具有在10秒内将柴油机停车的监控器：
a)柴油机排气温度最高至68℃时；
b)柴油机表面温度最高至145℃时；
c)柴油机机油压力最低至0.08MPa时；
d)柴油机冷却水温度最高至95℃时；
e)柴油机转速超过2500rpm时；
f)瓦斯浓度≥0.5％时；
g)补水箱水位最低至下限位置时。
本实用新型的功率传递路线：
Claims (5)
1.一种新型矿用防爆内燃式牵引机车，具有车体(1)、车架(2)、走行系统(3)、防爆电气系统(4)及防爆制动系统(5)，其特征在于：车体(1)设置在车架(2)的上方，其两端为驾驶室(6)，中间为动力间(7)，走行系统(3)设置在车架(2)的下方，防爆柴油机(8)和液力变速箱(9)安装在车架(2)上且位于动力间(7)中，防爆柴油机(8)的动力输出端与液力变速箱(9)的动力输入端连接，液力变速箱(9)的动力输出端与走行系统(3)连接；所述动力间(7)中设置有冷却水箱(10)、尾气净化水箱(11)和补水箱(12)，冷却水箱(10)分别与防爆柴油机(8)的冷却系统及尾气净化水箱(11)相连接，尾气净化水箱(11)与防爆柴油机(8)的排气系统相连接，补水箱(12)与尾气净化水箱(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的新型矿用防爆内燃式牵引机车，其特征在于：所述冷却水箱(10)内设置有隔板将其内腔分隔成两个腔室，且两个腔室分别与防爆柴油机(8)的冷却系统及尾气净化水箱(11)相连接。
3.根据权利要求2所述的新型矿用防爆内燃式牵引机车，其特征在于：所述冷却水箱(10)和尾气净化水箱(11)设置在动力间(7)的前部，且冷却水箱(10)设置在防爆柴油机(8)的前方，位于尾气净化水箱(11)的上方，补水箱(12)设置在动力间(7)的后部上方。
4.根据权利要求3所述的新型矿用防爆内燃式牵引机车，其特征在于：所述防爆电气系统(4)的防爆蓄电池箱(15)设置在动力间(7)的后部，所述防爆制动系统(5)的制动闸瓦为非金属闸瓦。
5.根据权利要求4所述的新型矿用防爆内燃式牵引机车，其特征在于：所述车架(2)两侧下方装有撒砂系统(13)。
Priority Applications (1)
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| CN2010202236957U CN201712605U (zh) | 2010-06-04 | 2010-06-04 | 新型矿用防爆内燃式牵引机车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010202236957U CN201712605U (zh) | 2010-06-04 | 2010-06-04 | 新型矿用防爆内燃式牵引机车 |
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|---|---|
| CN201712605U true CN201712605U (zh) | 2011-01-19 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103332196A (zh) * | 2013-07-05 | 2013-10-02 | 湖北晨风轨道装备有限公司 | 隧道用低排放窄轨内燃机车 |
| CN103395423A (zh) * | 2013-07-25 | 2013-11-20 | 巢湖华晨防爆动力机械制造有限公司 | 具有无级变速功能的矿用防爆柴油机钢轮机车 |
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2010
- 2010-06-04 CN CN2010202236957U patent/CN201712605U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103332196A (zh) * | 2013-07-05 | 2013-10-02 | 湖北晨风轨道装备有限公司 | 隧道用低排放窄轨内燃机车 |
| CN103395423A (zh) * | 2013-07-25 | 2013-11-20 | 巢湖华晨防爆动力机械制造有限公司 | 具有无级变速功能的矿用防爆柴油机钢轮机车 |
| CN103395423B (zh) * | 2013-07-25 | 2016-06-08 | 巢湖华晨防爆动力机械制造有限公司 | 具有无级变速功能的矿用防爆柴油机钢轮机车 |
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