CN217953832U - 汽车座椅骨架测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车座椅骨架测试装置,包括底座,所述底座上设有活动连接的安装板,所述安装板上设有导向槽,所述导向槽内滑动连接有两个滑块,两个所述滑块的上端均安装有夹持板,所述安装板上安装有驱动两个夹持板移动的传动机构,所述底座上固定连接有支撑柱。本实用新型通过第一螺杆、移动块的配合,可以对安装板和汽车座椅骨架的位置进行调节,可以对汽车座椅骨架不同位置进行撞击测试,操作便捷,且设置螺纹孔、档杆和螺栓,可以对转动的摆杆限位,使其转动至设置的角度就无法转动,测量时,只需摆动摆杆使得螺栓与档杆相抵即可转动精确角度,无需工作人员观察,如此对汽车座椅骨架的撞击测试效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试装置技术领域,尤其涉及汽车座椅骨架测试装置。
背景技术
现有技术公开了申请号为CN202021356005.5的一种汽车座椅骨架测试装置,包括底座,所述底座上表面最右侧前后对称焊接有固定板,所述固定板固定有固定杆,所述固定板左侧的底座上表面中心位置焊接有支撑柱,所述支撑柱上表面由滚动结构a连接有转盘,所述支撑柱侧壁由滑动结构与转盘连接,所述固定杆由滚动结构b连接有撞击测试装置,本实用新型使汽车座椅得到全方位的刚性测试,解决了现有技术中定点测试存在局限性的不足,提高了汽车座椅的安全性且本实用新型结构简单合理,操作方便,生产成本低。
上述现有技术不足之处在于,为了提高对汽车座椅骨架测试精确度,需要工作人员每次转动都要对准相应的角度刻度线,如此多次测量会降低测量的效率,也会使得工作人员较为眼睛较为疲惫。
因此我们设计了汽车座椅骨架测试装置来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的汽车座椅骨架测试装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
汽车座椅骨架测试装置,包括底座,所述底座上设有活动连接的安装板,所述安装板上设有导向槽,所述导向槽内滑动连接有两个滑块,两个所述滑块的上端均安装有夹持板,所述安装板上安装有驱动两个夹持板移动的传动机构,所述底座上固定连接有支撑柱,所述支撑柱上转动连接有转动杆,所述转动杆的外部套设有固定连接的连接块,所述连接块的底部固定连接有摆杆,所述摆杆的下端固定连接有撞击锤,所述连接块上设有角度刻度线,且所述连接块上贯穿设有多个螺纹孔,其中一个所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓,所述支撑柱上固定连接有档杆,所述档杆位于连接块的后侧设置。
优选地,所述底座上设有滑动槽,所述滑动槽内滑动连接有移动块,所述移动块与安装板的底部中心转动连接,所述滑动槽的内壁转动连接有第一螺杆,所述第一螺杆贯穿移动块并与其螺纹连接,所述第一螺杆的轴端贯穿底座并与其转动连接,所述第一螺杆上固定连接有第一手轮。
优选地,所述传动机构包括与导向槽内壁转动连接的第二螺杆,所述第二螺杆上固定连接有第三螺杆,所述第三螺杆的轴端贯穿安装板并与其转动连接,所述第三螺杆和第二螺杆分别贯穿同侧的滑块并与其螺纹连接,所述第三螺杆的轴端固定连接有第二手轮。
优选地,所述第二螺杆与第三螺杆的螺纹方向相反。
优选地,所述角度刻度线以转动杆为轴分布。
优选地,多个所述螺纹孔以转动杆为轴成转型分布,且所述螺纹孔位于角度刻度线的外侧。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型通过第一螺杆、移动块的配合,可以对安装板和汽车座椅骨架的位置进行调节,可以对汽车座椅骨架不同位置进行撞击测试,操作便捷,且设置螺纹孔、档杆和螺栓,可以对转动的摆杆限位,使其转动至设置的角度就无法转动,测量时,只需摆动摆杆使得螺栓与档杆相抵即可转动精确角度,无需工作人员观察,如此对汽车座椅骨架的撞击测试效率更高。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车座椅骨架测试装置的结构示意图;
图2为本实用新型提出的汽车座椅骨架测试装置中A处的结构示意图;
图3为本实用新型提出的汽车座椅骨架测试装置中支撑柱2的侧视图。
图中:1底座、2支撑柱、3摆杆、4撞击锤、5滑动槽、6移动块、7第一螺杆、8第一手轮、9安装板、10导向槽、11滑块、12夹持板、13第三螺杆、14第二螺杆、15第二手轮、16连接块、17螺纹孔、18螺栓、19转动杆、20档杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,汽车座椅骨架测试装置,包括底座1,底座1上设有活动连接的安装板9,底座1上设有滑动槽5,滑动槽5内滑动连接有移动块6,移动块6与安装板9的底部中心转动连接,安装板9的底部与底座1上端相抵,安装板9底部设有四氟膜,可以减小与底座1之间的磨损;滑动槽5的内壁转动连接有第一螺杆7,第一螺杆7贯穿移动块6并与其螺纹连接,第一螺杆7的轴端贯穿底座1并与其转动连接,第一螺杆7上固定连接有第一手轮8。
安装板9上设有导向槽10,导向槽10内滑动连接有两个滑块11,两个滑块11的上端均安装有夹持板12,安装板9上安装有驱动两个夹持板12移动的传动机构,传动机构包括与导向槽10内壁转动连接的第二螺杆14,第二螺杆14上固定连接有第三螺杆13,第三螺杆13的轴端贯穿安装板9并与其转动连接,第三螺杆13和第二螺杆14分别贯穿同侧的滑块11并与其螺纹连接,第三螺杆13的轴端固定连接有第二手轮15,第二螺杆14与第三螺杆13的螺纹方向相反。
底座1上固定连接有支撑柱2,支撑柱2上转动连接有转动杆19,转动杆19的外部套设有固定连接的连接块16,连接块16的底部固定连接有摆杆3,摆杆3的下端固定连接有撞击锤4,连接块16上设有角度刻度线,角度刻度线以转动杆19为轴分布;且连接块16上贯穿设有多个螺纹孔17,多个螺纹孔17以转动杆19为轴成转型分布,且螺纹孔17位于角度刻度线的外侧;其中一个螺纹孔17内螺纹连接有螺栓18,支撑柱2上固定连接有档杆20,档杆20位于连接块16的后侧设置。
本实用新型使用时,工作人员将汽车座椅骨架放在安装板9上且位于两个夹持板12之间,然后工作人员手动转动第二手轮15,从而可以第二螺杆14和第三螺杆13转动,由于第三螺杆13和第二螺杆14的螺纹方向相反,因此第二螺杆14和第三螺杆13转动时,可以实现两个滑块11相对移动,进而实现两个夹持板12相对移动,从而可以对汽车座椅骨架进行夹持;
工作人员转动摆杆3和撞击锤4使其位于汽车座椅骨架上方,然后工作人员将螺栓18旋入需要对应角度的螺纹孔17内,然后工作人员手动转动摆杆3,摆杆3转动带动撞击锤4、连接块16和螺栓18转动,当螺栓18与档杆20相抵时,此时摆杆3转动至设定的角度,然后松开摆杆3,在摆杆3和撞击锤4摆动,撞击锤4摆动与汽车座椅骨架相撞击,实现对汽车座椅骨架的撞击测试;多次测量时,只需摆动摆杆3使得螺栓18与档杆20相抵即可转动精确角度,无需工作人员观察,如此对汽车座椅骨架的撞击测试效率更高;
若是需要对汽车座椅骨架的其他位置进行撞击测试时,工作人员可以转动安装板9,如此可以对汽车座椅骨架其他位置进行撞击测试,且可以手动转动第一手轮8,由于移动块6在滑动槽5内无法转动,因此第一手轮8带动第一螺杆7转动,可以实现移动块6、安装板9和汽车座椅骨架移动,可以对汽车座椅骨架不同位置进行撞击测试。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车座椅骨架测试装置,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)上设有活动连接的安装板(9),所述安装板(9)上设有导向槽(10),所述导向槽(10)内滑动连接有两个滑块(11),两个所述滑块(11)的上端均安装有夹持板(12),所述安装板(9)上安装有驱动两个夹持板(12)移动的传动机构,所述底座(1)上固定连接有支撑柱(2),所述支撑柱(2)上转动连接有转动杆(19),所述转动杆(19)的外部套设有固定连接的连接块(16),所述连接块(16)的底部固定连接有摆杆(3),所述摆杆(3)的下端固定连接有撞击锤(4),所述连接块(16)上设有角度刻度线,且所述连接块(16)上贯穿设有多个螺纹孔(17),其中一个所述螺纹孔(17)内螺纹连接有螺栓(18),所述支撑柱(2)上固定连接有档杆(20),所述档杆(20)位于连接块(16)的后侧设置。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架测试装置,其特征在于,所述底座(1)上设有滑动槽(5),所述滑动槽(5)内滑动连接有移动块(6),所述移动块(6)与安装板(9)的底部中心转动连接,所述滑动槽(5)的内壁转动连接有第一螺杆(7),所述第一螺杆(7)贯穿移动块(6)并与其螺纹连接,所述第一螺杆(7)的轴端贯穿底座(1)并与其转动连接,所述第一螺杆(7)上固定连接有第一手轮(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架测试装置,其特征在于,所述传动机构包括与导向槽(10)内壁转动连接的第二螺杆(14),所述第二螺杆(14)上固定连接有第三螺杆(13),所述第三螺杆(13)的轴端贯穿安装板(9)并与其转动连接,所述第三螺杆(13)和第二螺杆(14)分别贯穿同侧的滑块(11)并与其螺纹连接,所述第三螺杆(13)的轴端固定连接有第二手轮(15)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅骨架测试装置,其特征在于,所述第二螺杆(14)与第三螺杆(13)的螺纹方向相反。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架测试装置,其特征在于,所述角度刻度线以转动杆(19)为轴分布。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架测试装置,其特征在于,多个所述螺纹孔(17)以转动杆(19)为轴成转型分布,且所述螺纹孔(17)位于角度刻度线的外侧。
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