CN217951128U - 一种同轴式换挡结构齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮箱技术领域，具体涉及一种同轴式换挡结构齿轮箱。本同轴式换挡结构齿轮箱包括：箱体；转轴，其伸入箱体内的轴身转动安装在箱体内，其外露在箱体外的端部设置有用于驱动转轴转动的拨动组件；两个拨叉，分别位于滑动齿套的两侧，且所述拨叉的上端与滑动齿套转动连接，下端与转轴位于箱体内的轴身固定连接。本同轴式换挡结构齿轮箱的拨动组件拨动转轴转动，可以通过两个拨叉带动滑动齿套移动，通过采用双拨叉对称组合配置受力均匀，且转轴伸入箱体内的轴身转动安装在箱体内，提升了转轴工作稳定性，从而提升了换挡结构的整体刚性。

Description

一种同轴式换挡结构齿轮箱

技术领域

本实用新型属于齿轮箱技术领域，具体涉及一种同轴式换挡结构齿轮箱。

背景技术

换挡齿轮箱适用于冶金立辊系列、开卷、卷曲、棒线等，以及应用于石油化工，水工启闭机等行业。

换挡齿轮箱具有速比可变的特点，其应用空间和优势都比定速比齿轮箱大；从目前市场形势看，重型机械行业中对同一齿轮箱实现不同速比变化的功能需求量大，因此，换挡齿轮箱应用前景较广。

但是，现有的换挡结构刚性不足，易导致滑动齿套歪扭，影响换挡结构的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种同轴式换挡结构齿轮箱，以解决现有换挡结构刚性不足的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种同轴式换挡结构齿轮箱，包括：箱体；转轴，其伸入箱体内的轴身转动安装在箱体内，其外露在箱体外的端部设置有用于驱动转轴转动的拨动组件；两个拨叉，分别位于滑动齿套的两侧，且所述拨叉的上端与滑动齿套转动连接，下端与转轴位于箱体内的轴身固定连接。

进一步的，所述箱体内设置有转轴安装座；所述转轴安装座上设置有至少两个轴承；所述转轴位于箱体内的轴身通过轴承与转轴安装座转动连接。

进一步的，所述拨叉的上端设置有拨销；所述滑动齿套的外壁设置有供拨销插入的环形拨销槽。

进一步的，所述拨动组件包括：拨杆，其下端与转轴外露在箱体外的端部固定连接；手柄，固定在拨杆上端。

进一步的，所述拨杆上设置有定位销；以及所述箱体上设置有供定位销插入的若干档位槽。

进一步的，所述同轴式换挡结构齿轮箱还包括：中间轴，位于箱体内，其轴身上固定有第一齿轮、第二齿轮；输出轴，与中间轴平行设置，其一端伸入箱体内；高速齿轮和低速齿轮，转动设置输出轴位于箱体内的轴身上，且分别与第一齿轮、第二齿轮啮合；中间齿轮，固定设置在输出轴位于高速齿轮和低速齿轮之间的轴身上，且所述滑动齿套套设在中间齿轮外周；所述拨动组件驱动转轴转动，以通过拨叉带动滑动齿套沿中间齿轮轴向移动；其中所述滑动齿套连接中间齿轮和高速齿轮时，中间轴通过第一齿轮、高速齿轮带动输出轴高速输出；以及所述滑动齿套连接中间齿轮和低速齿轮时，中间轴通过第二齿轮、低速齿轮带动输出轴低速输出。

进一步的，所述同轴式换挡结构齿轮箱还包括：输入轴，与输出轴同轴设置，且其伸入箱体的端部固定有第三齿轮；第四齿轮，设置在中间轴上，且与第三齿轮啮合。

进一步的，所述中间轴的两端分别转动安装在箱体相对侧的内壁上。

进一步的，所述箱体内设置有轴承座；所述输入轴、输出轴的相对端部均转动安装在轴承座上。

进一步的，所述高速齿轮和低速齿轮均包括大径端和小径端；所述高速齿轮的大径端和小径端分别与第一齿轮和滑动齿套配合；以及所述低速齿轮的大径端和小径端分别与第二齿轮和滑动齿套配合。

本实用新型的有益效果是，本同轴式换挡结构齿轮箱的拨动组件拨动转轴转动，可以通过两个拨叉带动滑动齿套移动，通过采用双拨叉对称组合配置受力均匀，且转轴伸入箱体内的轴身转动安装在箱体内，提升了转轴工作稳定性，从而提升了换挡结构的整体刚性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的同轴式换挡结构齿轮箱的优选实施例的剖视图；

图2是本实用新型的同轴式换挡结构齿轮箱的优选实施例的拨动组件示意图。

图中：

箱体1、槽11、轴承座12；

转轴2、转轴安装座21、轴承22；

拨动组件3、拨杆31、定位销311、手柄32；

两个拨叉4、拨销41；

滑动齿套5、环形拨销槽51；

中间轴6、第一齿轮61、第二齿轮62；

输出轴7、高速齿轮71、低速齿轮72、中间齿轮73；

输入轴8、第三齿轮81；

第四齿轮9。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种同轴式换挡结构齿轮箱，包括：箱体1；转轴2，其伸入箱体1内的轴身转动安装在箱体1内，其外露在箱体1 外的端部设置有用于驱动转轴2转动的拨动组件3；两个拨叉4，分别位于滑动齿套5的两侧，且所述拨叉4的上端与滑动齿套5转动连接，下端与转轴2位于箱体1内的轴身固定连接。

在本实施方式中，本同轴式换挡结构齿轮箱的拨动组件3拨动转轴2转动，可以通过两个拨叉4带动滑动齿套5移动，通过采用双拨叉4对称组合配置受力均匀，且转轴2伸入箱体1内的轴身转动安装在箱体1内，提升了转轴2工作稳定性，从而提升了换挡结构的整体刚性。

在本实施例中，作为转轴2的一种优选安装方式，所述箱体1内设置有转轴安装座21；所述转轴安装座21上设置有至少两个轴承22；所述转轴2位于箱体1内的轴身通过轴承22与转轴安装座21转动连接。

在本实施方式中，转轴2的安装结构稳固，使其工作稳定，提升了换挡结构的整体刚性。

在本实施例中，可选的，所述拨叉4的上端设置有拨销41；所述滑动齿套 5的外壁设置有供拨销41插入的环形拨销槽51；

在本实施例中，可选的，所述拨动组件3包括：拨杆31，其下端与转轴2 外露在箱体1外的端部固定连接；手柄32，固定在拨杆31上端。

在本实施例中，所述拨杆31上设置有定位销311；以及所述箱体1上设置有供定位销311插入的若干档位槽11。

在本实施方式中，拨动组件3可通过拨叉4带动滑动齿套5沿中间齿轮73 做轴向移动，滑动齿套5可实现中间齿轮73与高速齿轮71连接、中间齿轮73 与低速齿轮72连接两种齿配合方式。

在本实施例中，优选的，所述同轴式换挡结构齿轮箱还包括：中间轴6，位于箱体1内，其轴身上固定有第一齿轮61、第二齿轮62；输出轴7，与中间轴 6平行设置，其一端伸入箱体1内；高速齿轮71和低速齿轮72，转动设置输出轴7位于箱体1内的轴身上，且分别与第一齿轮61、第二齿轮62啮合；中间齿轮73，固定设置在输出轴7位于高速齿轮71和低速齿轮72之间的轴身上，且所述滑动齿套5套设在中间齿轮73外周；所述拨动组件3驱动转轴2转动，以通过拨叉4带动滑动齿套5沿中间齿轮73轴向移动；其中所述滑动齿套5连接中间齿轮73和高速齿轮71时，中间轴6通过第一齿轮61、高速齿轮71带动输出轴7高速输出；以及所述滑动齿套5连接中间齿轮73和低速齿轮72时，中间轴6通过第二齿轮62、低速齿轮72带动输出轴7低速输出。

在本实施方式中，当中间齿轮73与高速齿轮71配合转动时，由中间轴6 通过第一齿轮61带动高速齿轮71实现高速输出；当中间齿轮73与低速齿轮72 配合转动时，由中间轴6通过第二齿轮62带动低速齿轮72实现低速输出。

在本实施例中，优选的，所述同轴式换挡结构齿轮箱还包括：输入轴8，与输出轴7同轴设置，且其伸入箱体1的端部固定有第三齿轮81；第四齿轮9，设置在中间轴6上，且与第三齿轮81啮合。

在本实施方式中，本同轴式换挡结构齿轮箱可通过固定设置在输入轴8上的第三齿轮81带动固定设置在中间轴6上的第四齿轮9转动；输入轴8与输出轴7同轴设置，便于可选应用场景中的同心装配要求，且减小了齿轮箱整体大小。

在本实施例中，可选的，所述中间轴6的两端分别转动安装在箱体1相对侧的内壁上，结构稳固。

在本实施例中，可选的，所述箱体1内设置有轴承座12；所述输入轴8、输出轴7的相对端部均转动安装在轴承座12上。

在本实施例中，所述高速齿轮71和低速齿轮72均包括大径端和小径端；所述高速齿轮71的大径端和小径端分别与第一齿轮61和滑动齿套5配合；以及所述低速齿轮72的大径端和小径端分别与第二齿轮62和滑动齿套5配合。

综上所述，本同轴式换挡结构齿轮箱整体结构采用同轴式设置，即输入轴8、输出轴7设置在同一轴线上，整体设计紧凑，提高了传动效率；同时，拨动组件3拨动转轴2转动，可以通过两个拨叉4带动滑动齿套5移动，通过采用双拨叉4对称组合配置受力均匀，且转轴2伸入箱体1内的轴身转动安装在箱体1 内，提升了转轴2工作稳定性，从而提升了换挡结构的整体刚性；且通过拨叉4 带动滑动齿套5沿中间齿轮73轴向移动，滑动齿套5连接中间齿轮73和高速齿轮71时，中间轴6通过第一齿轮61、高速齿轮71带动输出轴7高速输出；滑动齿套5连接中间齿轮73和低速齿轮72时，中间轴6通过第二齿轮62、低速齿轮72带动输出轴7低速输出，可实现高低速两种输出需求。

本申请中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，包括：

箱体(1)；

转轴(2)，其伸入箱体(1)内的轴身转动安装在箱体(1)内，其外露在箱体(1)外的端部设置有用于驱动转轴(2)转动的拨动组件(3)；

两个拨叉(4)，分别位于滑动齿套(5)的两侧，且所述拨叉(4)的上端与滑动齿套(5)转动连接，下端与转轴(2)位于箱体(1)内的轴身固定连接。

2.根据权利要求1所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述箱体(1)内设置有转轴安装座(21)；

所述转轴安装座(21)上设置有至少两个轴承(22)；

所述转轴(2)位于箱体(1)内的轴身通过轴承(22)与转轴安装座(21)转动连接。

3.根据权利要求2所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述拨叉(4)的上端设置有拨销(41)；

所述滑动齿套(5)的外壁设置有供拨销(41)插入的环形拨销槽(51)。

4.根据权利要求1所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述拨动组件(3)包括：

拨杆(31)，其下端与转轴(2)外露在箱体(1)外的端部固定连接；

手柄(32)，固定在拨杆(31)上端。

5.根据权利要求4所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述拨杆(31)上设置有定位销(311)；以及

所述箱体(1)上设置有供定位销(311)插入的若干档位槽(11)。

6.根据权利要求1所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述同轴式换挡结构齿轮箱还包括：

中间轴(6)，位于箱体(1)内，其轴身上固定有第一齿轮(61)、第二齿轮(62)；

输出轴(7)，与中间轴(6)平行设置，其一端伸入箱体(1)内；

高速齿轮(71)和低速齿轮(72)，转动设置输出轴(7)位于箱体(1)内的轴身上，且分别与第一齿轮(61)、第二齿轮(62)啮合；

中间齿轮(73)，固定设置在输出轴(7)位于高速齿轮(71)和低速齿轮(72)之间的轴身上，且所述滑动齿套(5)套设在中间齿轮(73)外周；

所述拨动组件(3)驱动转轴(2)转动，以通过拨叉(4)带动滑动齿套(5)沿中间齿轮(73)轴向移动；其中

所述滑动齿套(5)连接中间齿轮(73)和高速齿轮(71)时，中间轴(6)通过第一齿轮(61)、高速齿轮(71)带动输出轴(7)高速输出；以及

所述滑动齿套(5)连接中间齿轮(73)和低速齿轮(72)时，中间轴(6)通过第二齿轮(62)、低速齿轮(72)带动输出轴(7)低速输出。

7.根据权利要求6所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述同轴式换挡结构齿轮箱还包括：

输入轴(8)，与输出轴(7)同轴设置，且其伸入箱体(1)的端部固定有第三齿轮(81)；

第四齿轮(9)，设置在中间轴(6)上，且与第三齿轮(81)啮合。

8.根据权利要求6所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述中间轴(6)的两端分别转动安装在箱体(1)相对侧的内壁上。

9.根据权利要求6所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述箱体(1)内设置有轴承座(12)；

输入轴(8)、输出轴(7)的相对端部均转动安装在轴承座(12)上。

10.根据权利要求6所述的同轴式换挡结构齿轮箱，其特征在于，

所述高速齿轮(71)和低速齿轮(72)均包括大径端和小径端；

所述高速齿轮(71)的大径端和小径端分别与第一齿轮(61)和滑动齿套(5)配合；以及

所述低速齿轮(72)的大径端和小径端分别与第二齿轮(62)和滑动齿套(5)配合。

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