CN217951026U - 一种船舶轴承座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承座技术领域，尤其涉及一种船舶轴承座结构。其技术方案包括轴承座、固定座、防护盖和油管，所述固定座上端滑动安装有轴承座，所述轴承座上端均设置有固定板，所述固定板外侧套接有防护盖，所述防护盖下端设置有嵌合块，所述轴承座上端内部开设有嵌合槽，所述轴承座内部开设有油腔，所述轴承座一端设置有油管，所述油管一端设置有万向管，所述轴承座内部均设置有轴承套。本实用新型通过防护盖对固定件螺栓件防护，降低固定件螺栓受到的腐蚀强度，延长螺栓的使用寿命，通过油箱与万向管结构之间的配合，轴承润滑时无需榜眼润滑油，轴承润滑时得到便捷。

Description

一种船舶轴承座结构

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，尤其涉及一种船舶轴承座结构。

背景技术

轴承座是轴承的外部安装固定件，对轴承起到稳固支撑的作用，船舶用的轴承座在使用的过程中，因为体积大安装较为费力。

公开号CN212155504U中涉及一种用于船舶的轴承座结构，包括固定座，所述固定座的上方设置有第一座体和第二座体，所述固定座内部水平设置有滑道，所述滑道内部安装有双向丝杆，所述双向丝杆表面对称套接螺纹套，所述螺纹套一端通过滑杆与第一座体和第二座体底端表面固定。

该装置中通过步进电机带动双向丝杆转动，螺纹套带动座体相向移动，再通过紧固件进行固定实现轴承座安装简单，提高工作效率的功能。但是该装置的轴承座上端的安装件因为的使用环境中与雨水或海水接触多，腐蚀大，固定件螺栓与螺母腐蚀严重，导致螺纹锈蚀，影响螺栓的拆卸，螺栓没有有效的防护措施，为此我们提出一种船舶轴承座结构来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种船舶轴承座结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶轴承座结构，包括轴承座、固定座、防护盖和油管，所述固定座上端滑动安装有对称分布的轴承座，所述轴承座上端均设置有固定板，所述固定板外侧套接有防护盖，所述防护盖下端均设置有嵌合块，所述轴承座上端内部均开设有嵌合槽，所述轴承座内部均开设有油腔，所述轴承座一端设置有油管，所述油管一端设置有万向管，所述轴承座内部均设置有轴承套。

使用本方案中一种船舶轴承座结构时，通过进油口对油腔内部输送润滑油，密封塞对进油口密封，螺栓转动插接于固定板内部，将防护盖套接在固定板外侧，通过嵌合块嵌合插接于嵌合槽内部，防护盖得到嵌合插接固定，对固定板进行遮蔽，固定板内部的固定件螺栓得到防护，移动万向管，出油嘴对应轴承滚槽有滚珠处，开启阀门，油腔内部的润滑油通过油管输送到万向管，通过出油嘴将润滑油输送到中轴承滚槽有滚珠处，对轴承润滑，润滑油对腐蚀介质进行拦截。

优选的，所述固定板内部转动插接有等距分布的螺栓。通过螺栓对贴合在一起的固定板进行安装固定。

优选的，所述嵌合块与嵌合槽相互嵌合，所述嵌合槽内壁设置有密封垫。嵌合插接的嵌合块与嵌合槽，使得防护盖在闭合的轴承座上端嵌合插接，对防护盖得到固定，通过密封垫增加防护盖与轴承座嵌合时的密封性。

优选的，所述轴承座上端内部开设有进油口，所述进油口与油腔相互贯通，所述进油口内部均设置有密封塞。通过进油口将润滑油灌注在油腔内部，密封塞对进油口进行闭合密封。

优选的，所述油管一端贯穿油腔，所述油管一端设置有阀门油腔内部的润滑油实现输送到油管内部，通过阀门对油管的开合进行控制。

优选的，所述万向管一端设置有出油嘴。出油嘴内壁逐渐变小，对万向管输送的润滑油进行导流输送。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过嵌合卡接在轴承座外壁的防护盖，对轴承座的安装件螺栓进行防护，减少腐蚀介质与安装件的接触，延长安装件的使用寿命；

2、轴承座内部均设置有润滑油，通过移动万向管位置对轴承内部进行润滑，降低轴承的损耗，轴承座内部携带的润滑油，在对轴承座内部轴承润滑时得到便利。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视结构示意图；

图2为本实用新型的轴承座主剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中防护盖主剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中万向管主剖视放大结构示意图。

附图标记：1、轴承座；2、固定座；3、油腔；4、防护盖；5、密封塞；6、万向管；7、油管；8、轴承套；9、进油口；10、固定板；11、嵌合块；12、嵌合槽；13、螺栓；14、阀门；15、出油嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提出的一种船舶轴承座结构，包括轴承座1、固定座2、防护盖4和油管7，固定座2上端滑动安装有对称分布的轴承座1，轴承座1上端均设置有固定板10，固定板10内部转动插接有等距分布的螺栓13，固定板10外侧套接有防护盖4，防护盖4下端均设置有嵌合块11，轴承座1上端内部均开设有嵌合槽12，嵌合块11与嵌合槽12相互嵌合，嵌合槽12内壁设置有密封垫，轴承座1内部均设置有轴承套8。

基于实施例1的工作原理是：固定座2内部转动安装有双向螺杆，螺杆通过电机驱动，轴承座1下端设置有螺纹套，螺纹套转动套接在螺杆外壁，螺杆在电机的驱动下转动时，带动螺纹套箱对移动，轴承固定在轴承套8内部，轴承套8通过相对闭合的轴承座1得到固定，轴承实现便捷安装，螺栓13转动插接于固定板10内部，将防护盖4套接在固定板10外侧，通过嵌合块11嵌合插接于嵌合槽12内部，防护盖4得到嵌合插接固定，对固定板10进行遮蔽，固定板10内部的固定件螺栓13得到防护，减低腐蚀介质对螺栓13的腐蚀。

实施例二

如图1-4所示，本实用新型提出的一种船舶轴承座结构，相较于实施例一，本实施例还包括：轴承座1内部均开设有油腔3，轴承座1上端内部开设有进油口9，进油口9与油腔3相互贯通，进油口9内部均设置有密封塞5，轴承座1一端设置有油管7，油管7一端贯穿油腔3，油管7一端设置有阀门14，油管7一端设置有万向管6，万向管6一端设置有出油嘴15。

本实施例中，通过进油口9对油腔3内部输送润滑油，移动万向管6，出油嘴15对应轴承滚槽有滚珠处，开启阀门14，油腔3内部的润滑油通过油管7输送到万向管6，通过出油嘴15将润滑油输送到中轴承滚槽有滚珠处，对轴承润滑，润滑油对腐蚀介质进行拦截，增加轴承的使用寿命，同时轴承在需要润滑时，不需要特意搬运润滑油，轴承的润滑得到便利。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种船舶轴承座结构，包括轴承座(1)、固定座(2)、防护盖(4)和油管(7)，其特征在于：所述固定座(2)上端滑动安装有对称分布的轴承座(1)，所述轴承座(1)上端均设置有固定板(10)，所述固定板(10)外侧套接有防护盖(4)，所述防护盖(4)下端均设置有嵌合块(11)，所述轴承座(1)上端内部均开设有嵌合槽(12)，所述轴承座(1)内部均开设有油腔(3)，所述轴承座(1)一端设置有油管(7)，所述油管(7)一端设置有万向管(6)，所述轴承座(1)内部均设置有轴承套(8)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶轴承座结构，其特征在于：所述固定板(10)内部转动插接有等距分布的螺栓(13)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶轴承座结构，其特征在于：所述嵌合块(11)与嵌合槽(12)相互嵌合，所述嵌合槽(12)内壁设置有密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种船舶轴承座结构，其特征在于：所述轴承座(1)上端内部开设有进油口(9)，所述进油口(9)与油腔(3)相互贯通，所述进油口(9)内部均设置有密封塞(5)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶轴承座结构，其特征在于：所述油管(7)一端贯穿油腔(3)，所述油管(7)一端设置有阀门(14)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶轴承座结构，其特征在于：所述万向管(6)一端设置有出油嘴(15)。

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