CN217945415U - 一种电动滑板车的自动折叠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动滑板车的自动折叠结构,包括滑板车底盘,滑板车底盘的前端设置有前支架,后端设置有后支架;方向转动轴,枢接在所述前支架的前端;方向杆,设置在所述方向转动轴的上侧,方向转动轴之间为可翻转连接;翻转动力部件,安装在所述方向转动轴上,用于驱动方向杆翻转;插接件,设置在所述方向转动轴上,由伸缩动力部件驱动在方向杆未翻转时与方向杆限位插接;导正槽,设置在所述前支架上,方向转动轴上设置有导正件,导正件与插接件同步移动,在插接件与方向杆脱离时插入到导正槽中与导正槽侧壁相接触使方向转动轴导正。本实用新型结构简单,可以解决现有的电动滑板车无法自动折叠的技术问题,操作简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车领域,具体为一种电动滑板车的自动折叠结构。
背景技术
电动滑板车是目前人们常用的一种通勤或者外出游玩的时候用的交通工具,其体积小,携带方便,为了方便放置或者搬运往往会将电动滑板车进行折叠,折叠的时候主要是方向杆进行折叠,现在的折叠一般都是手动折叠,操作繁琐,所以需要一种可以自动折叠的电动滑板车。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动滑板车的自动折叠结构,结构简单,可以解决现有的电动滑板车无法自动折叠的技术问题,操作简单方便。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动滑板车的自动折叠结构,包括滑板车底盘,所述的滑板车底盘的前端设置有前支架,后端设置有后支架;方向转动轴,枢接在所述前支架的前端;方向杆,设置在所述方向转动轴的上侧,所述的方向杆与方向转动轴之间为可翻转连接;翻转动力部件,安装在所述方向转动轴上,用于驱动方向杆朝滑板车底盘方向翻转;插接件,设置在所述方向转动轴上,由伸缩动力部件驱动在方向杆未翻转时与方向杆限位插接,以及在方向杆翻转前与方向杆脱离;导正槽,设置在所述前支架上,所述的方向转动轴上设置有导正件,所述的导正件与插接件同步移动,在插接件与方向杆脱离时插入到导正槽中与导正槽侧壁相接触使方向转动轴导正,本实用新型的技术方案可以通过翻转动力部件来实现方向杆的自行翻转,在方向杆进行自行翻转之前,需要对方向杆的位置进行导正,使方向杆的翻转折叠每次都准确,而导正件与插接件的同步运动可以实现在插接件与方向杆脱离后进行导正,导正槽和导正件的相互作用可以实现方向杆的自动导正,十分方便。
作为优选,所述的插接件沿着方向转动轴的轴向进行伸缩插入到方向杆的下端,所述的导正件安装在所述插接件侧部,当插接件轴向插入到方向杆中时可以实现方向杆与方向转动轴的固定连接,保证电动滑板车的正常使用。
作为优选,所述的导正槽设置在前支架的前侧壁,所述的导正件由上至下插入到导正槽中,有利于方向杆导正方向。
作为优选,所述的导正槽大体呈V形,在导正件与导正槽的侧壁相接触的时候可以产生相互作用的力,实现方向杆的导正。
作为优选,所述的导正杆的下端呈尖状,有利于与V形的导正槽相互作用。
作为优选,所述的方向杆的下端设置有翻转连接座,所述的翻转连接座与翻转动力部件的输出轴相连,翻转连接座可以实现方向杆相对于方向转动轴的稳定翻转,使翻转动力部件不用直接与方向杆相连。
作为优选,所述的后支架上安装有锁扣装置,所述的方向杆的上部设置有与锁扣装置相匹配的扣件,通过扣件与锁扣装置相扣可以实现折叠后的锁定和防盗。
作为优选,所述的翻转动力部件为减速电机,其通过两侧的转轴与翻转连接座相连,可以实现方向杆的缓速翻转。
作为优选,所述的伸缩动力部件为螺杆伸缩电机,所述的插接件设置在螺杆伸缩电机的伸缩螺杆上,方便实现插接件的轴向伸缩。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
结构简单,可以进行远程遥控,电动滑板车折叠的时候无需手动操作,可以实现方向杆的自动导正、自动折叠和自动锁定,解决现有的电动滑板车无法自动折叠的技术问题,操作简单方便。
附图说明
图1为本实用新型的折叠前的立体结构图;
图2为本实用新型的折叠前的剖视结构图;
图3为本实用新型的折叠后的主视结构图;
图4为本实用新型的折叠后的剖视结构图;
图5为本实用新型的锁扣装置的结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
如图1-5所示,本实用新型提供一种电动滑板车的自动折叠结构,包括滑板车底盘1,所述的滑板车底盘1的前端设置有前支架2,后端设置有后支架12;方向转动轴3,枢接在所述前支架2的前端;方向杆4,设置在所述方向转动轴3的上侧,所述的方向杆4与方向转动轴3之间为可翻转连接;翻转动力部件10,安装在所述方向转动轴3上,可以设置在方向转动轴3的侧部,用于驱动方向杆4朝滑板车底盘1方向翻转;插接件9,设置在所述方向转动轴3上,由伸缩动力部件8驱动在方向杆4未翻转时与方向杆4限位插接,以及在方向杆4翻转前与方向杆4脱离;导正槽7,设置在所述前支架2 上,所述的方向转动轴3上设置有导正件6,所述的导正件6与插接件9同步移动,在插接件9与方向杆4脱离时插入到导正槽7中与导正槽7侧壁相接触使方向转动轴3导正,本实用新型的技术方案可以通过翻转动力部件10来实现方向杆4的自行翻转,在方向杆4进行自行翻转之前,需要对方向杆4 的位置进行导正,使方向杆4的翻转折叠每次都准确,而导正件6与插接件9 的同步运动可以实现在插接件9与方向杆4脱离后进行导正,导正槽7和导正件6的相互作用可以实现方向杆4的自动导正,十分方便。
具体的,所述的旋转动力部件10为减速电机,其通过两侧的转轴11与转动连接座5相连,减速电机能实现方向杆4的缓速转动折叠,转轴11与方向转动轴3之间为偏轴设置,插接件9的形状与方向杆4的内孔形状相配,使插接件9与方向杆4的内孔插接后方向杆4不会发生移动。所述的伸缩动力部件8为螺杆伸缩电机,所述的插接件9设置在螺杆伸缩电机的伸缩螺杆上,可以实现插接件9的匀速轴向移动。
转动连接座5的侧壁上开有延伸至边缘的横槽15,所述的转轴11可以沿着横槽15插到底,实现与转动连接座5的装配连接。
在本实施例中,如图1所示,所述的插接件9沿着方向转动轴3的轴向进行伸缩插入到方向杆4的下端,所述的导正件6安装在所述插接件9侧部,当插接件9轴向插入到方向杆4中时可以实现方向杆4与方向转动轴3的固定连接,保证电动滑板车的正常使用。
其中,所述的导正槽7设置在前支架2的前侧壁,所述的导正件6由上至下插入到导正槽7中,有利于方向杆4导正方向。作为优选的方案,所述的导正槽7大体呈V形,在导正件6与导正槽7的侧壁相接触的时候可以产生相互作用的力,实现方向杆4的导正;所述的导正杆6的下端呈尖状,有利于与V形的导正槽7相互作用。
其中,所述的方向杆4的下端设置有翻转连接座5,所述的翻转连接座5 与翻转动力部件10的输出轴相连,翻转连接座5可以实现方向杆4相对于方向转动轴3的稳定翻转,使翻转动力部件10不用直接与方向杆4相连。
在本实施例中,如图2所示,所述的后支架12上安装有锁扣装置13,所述的方向杆4的上部设置有与锁扣装置13相匹配的扣件14,可以与旋转动力部件10同步动作,当旋转动力部件10进行转动的时候,锁扣装置13会自动打开,扣件14与锁扣装置13扣住后自动锁定,具有防盗和保持折叠状态的作用,锁扣装置13被广泛应用于门锁上,结构具有多样性,对于本实用新型的方案来说只需要可以实现电动上锁解锁即可。
作为锁扣装置13的一种实施方式,如图5所示,所述的锁扣装置13内部包括活动锁板17和设置在活动锁板17一侧的互锁锁板16,所述的活动锁板17用于与扣件14相扣,互锁锁板16的一端与活动锁板17的一端互锁,在互锁状态下活动锁板17无法转动,保证扣件14与锁扣装置13无法脱开,互锁锁板16的另一端与电磁铁相连,当电磁铁通电后铁芯动作可以使互锁锁板16的另一端发生位移,使互锁锁板16与活动锁板17之间的互锁解除,这样活动锁板17就可以转动,扣件14可以与活动锁板17脱离,实现解锁。
另外,在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体地限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“连接”、“固定”等应做广义理解,例如,“固定”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外,本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本实用新型要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于,包括:
滑板车底盘(1),所述的滑板车底盘(1)的前端设置有前支架(2),后端设置有后支架(12);
方向转动轴(3),枢接在所述前支架(2)的前端;
方向杆(4),设置在所述方向转动轴(3)的上侧,所述的方向杆(4)与方向转动轴(3)之间为可翻转连接;
翻转动力部件(10),安装在所述方向转动轴(3)上,用于驱动方向杆(4)朝滑板车底盘(1)方向翻转;
插接件(9),设置在所述方向转动轴(3)上,由伸缩动力部件(8)驱动在方向杆(4)未翻转时与方向杆(4)限位插接,以及在方向杆(4)翻转前与方向杆(4)脱离;
导正槽(7),设置在所述前支架(2)上,所述的方向转动轴(3)上设置有导正件(6),所述的导正件(6)与插接件(9)同步移动,在插接件(9)与方向杆(4)脱离时插入到导正槽(7)中与导正槽(7)侧壁相接触使方向转动轴(3)导正。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于:所述的插接件(9)沿着方向转动轴(3)的轴向进行伸缩插入到方向杆(4)的下端,所述的导正件(6)安装在所述插接件(9)侧部。
3.根据权利要求2所述的电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于:所述的导正槽(7)设置在前支架(2)的前侧壁,所述的导正件(6)由上至下插入到导正槽(7)中。
4.根据权利要求2所述的电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于:所述的导正槽(7)大体呈V形。
5.根据权利要求2所述的电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于:所述的导正件(6)的下端呈尖状。
6.根据权利要求1所述的电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于:所述的方向杆(4)的下端设置有翻转连接座(5),所述的翻转连接座(5)与翻转动力部件(10)的输出轴相连。
7.根据权利要求1所述的电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于:所述的后支架(12)上安装有锁扣装置(13),所述的方向杆(4)的上部设置有与锁扣装置(13)相匹配的扣件(14)。
8.根据权利要求1所述的电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于:所述的翻转动力部件(10)为减速电机,其通过两侧的转轴(11)与翻转连接座(5)相连。
9.根据权利要求1所述的电动滑板车的自动折叠结构,其特征在于:所述的伸缩动力部件(8)为螺杆伸缩电机,所述的插接件(9)设置在螺杆伸缩电机的伸缩螺杆上。
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