CN217945010U - 一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，包括支撑框架及车厢组件，支撑框架及车厢组件由不锈钢材料制作，车厢组件安装于支撑框架上，支撑框架上安装有定位支板，该定位支板设有一对，各定位支板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，定位支板之间相互平行，并与支撑框架共同围合形成车厢容纳空间；该厨餐一体车在支撑框架上安装一对定位支板，车厢组件底部置于支撑框架上，其两端通过可拆卸连接件与定位支板连接，可从车厢容纳空间中取出，使得支撑框架上可根据需要更换不同结构的车厢组件，实现不同的制餐功能，炒制锅具及煎制锅具安装在同一不锈钢支承座板上，无多余接缝，其光洁度较高，耐腐蚀效果较好，且不易滋生细菌。

Description

一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车

技术领域

本实用新型涉及不锈钢制品加工技术，尤其涉及一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车。

背景技术

移动餐车由于可灵活改变经营场地，根据市场需要提供不同的餐品而广受欢迎，例如，CN201720309372.1公布一种多功能移动餐车，由车架、洗手台、前门、风淋器、驾驶位、隔离装置、餐盘台、热餐保温台、冷餐台、主食台、收银机、折叠座椅、热饮机、餐具台、后门、柜式座椅、折叠餐桌、自动贩卖机、红外体温报警器组成，洗手台、风淋器、红外体温报警器安装在前门处，自动贩卖机与车架连接，固定在车体前门和后门所在侧，车体内外侧有贩卖窗口操作，餐盘台、热菜保温台、冷餐台、主食台、收银机、餐具台安装在车厢内正中位置，用螺钉固定在车架上，热菜保温台、冷餐台、主食台为多层结构，车架使用封闭式客车车架，供餐、供水、自动贩卖功能齐全。然而，在这种移动式厨餐车的使用过程中，由于其车厢的安装结构较为固定，而车厢及其内部的制餐厨具难以进行拆换，不能根据经营内容及时调整，同时，车厢内部的制餐厨具采用独立安装方式，在相邻制餐厨具之间形成接缝，制餐过成中形成的油污及食物残渣容易在接缝中存积，滋生大量细菌。因此，有必要对这种厨餐车进行结构优化，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，以扩展其使用功能。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，包括支撑框架及车厢组件，支撑框架及车厢组件由不锈钢材料制作，车厢组件安装于支撑框架上，且其内部具有制餐空间，其中：

支撑框架上安装有定位支板，该定位支板设有一对，各定位支板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，定位支板之间相互平行，并与支撑框架共同围合形成车厢容纳空间，车厢组件位于车厢容纳空间中，其底部置于支撑框架上，其两端通过可拆卸连接件与定位支板连接，可从车厢容纳空间中取出。

支撑框架顶部安装有辅助挡板，该辅助挡板设有一对，各辅助挡板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，辅助挡板之间相互平行，其两端分别与定位支板接合，由辅助挡板对置于支撑框架上的车厢组件进行辅助定位。

支撑框架前部设有转接框架，该转接框架向支撑框架前方伸出，驱动车辆可与转接框架连接，支撑框架底部安装有主行走轮，转接框架底部安装有副行走轮，附带转接框架的支撑框架可通过主行走轮及副行走轮在地面移动。

车厢组件为长方体形状，其长度方向开设有制餐窗口，该制餐窗口具有一对，并分列于车厢组件两侧，制餐人员可通过制餐窗口在车厢组件内制餐，车厢组件的宽度方向开设有取餐窗口，该取餐窗口具有一对，并分列于车厢组件两侧，取餐人员可通过取餐窗口取餐。

车厢组件上设有制餐门体，该制餐门体具有一对，各制餐门体分别通过转动结构安装于车厢组件外壁，并与制餐窗口适配，由制餐门体对制餐窗口进行关闭或开启。

车厢组件内部安装有照明灯具，由照明灯具对车厢组件内部进行照明；

车厢组件内部安装有支承座板，支承座板上安装有炒制锅具及煎制锅具，可通过炒制锅具进行餐食炒制，通过煎制锅具进行餐食煎制。

支承座板上安装有取水端头，该取水端头与炒制锅具位置对应，可在炒制餐食的过程中取水。

车厢组件上设有取餐门体，该取餐门体设有一对，各取餐门体分别通过转动结构安装于车厢组件外壁，并与取餐窗口适配，由取餐门体对取餐窗口进行关闭或开启。

车厢组件外壁设有卡接凸棱，该卡接凸棱位于取餐窗口上方，并与取餐门体顶部边缘适配，取餐门体关闭时，由卡接凸棱对其进行定位，车厢组件外壁还设有承托凸棱，该承托凸棱位于取餐窗口下方，并与取餐门体外壁适配，取餐门体开启时，由承托凸棱对其进行承托，使取餐门体沿横向延伸，形成餐品放置空间。

卡接凸棱与取餐门体之间设有辅助链绳，该辅助链绳一端连接于卡接凸棱端部，另一端连接于取餐门体顶部边缘，取餐门体开启时，由辅助链绳对其进行吊挂，使取餐门体保持稳定状态。

本实用新型的优点在于：

该厨餐一体车在支撑框架上安装一对定位支板，由定位支板与支撑框架共同围合形成车厢容纳空间，车厢组件位于车厢容纳空间中，其底部置于支撑框架上，其两端通过可拆卸连接件与定位支板连接，可从车厢容纳空间中取出，使得支撑框架上可根据需要更换不同结构的车厢组件，以实现不同的制餐功能，同时，支撑框架及车厢组件分别采用不锈钢材料制作，耐腐蚀效果较好，经久耐用，有利于延长使用寿命，其在车厢组件中设置的支承座板采用一整块不锈钢板材制作，将炒制锅具及煎制锅具的加热结构以及取水端头的供水结构罩护于下方，避免在制餐过程中对加热结构及供水结构的运行造成影响，其表面光洁度较好，硬度较高，在使用过程中不易产生划痕，便于清理，从而减少细菌滋生，有利于保持餐食干净卫生。

附图说明

图1是本实用新型提出的半挂式多功能不锈钢厨餐一体车的结构示意图；

图2是图1中A处的放大特写图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型提出的半挂式多功能不锈钢厨餐一体车包括支撑框架100及车厢组件200，支撑框架及车厢组件由不锈钢材料制作，车厢组件安装于支撑框架上，且其内部具有制餐空间；

在实施例1中，支撑框架上安装有定位支板110，该定位支板设有一对，各定位支板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，定位支板之间相互平行，并与支撑框架共同围合形成车厢容纳空间，车厢组件位于车厢容纳空间中，其底部置于支撑框架上，其两端通过可拆卸连接件与定位支板连接，可从车厢容纳空间中取出。

支撑框架顶部安装有辅助挡板120，该辅助挡板设有一对，各辅助挡板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，辅助挡板之间相互平行，其两端分别与定位支板接合，由辅助挡板对置于支撑框架上的车厢组件进行辅助定位。

支撑框架前部设有转接框架130，该转接框架向支撑框架前方伸出，驱动车辆可与转接框架连接，支撑框架底部安装有主行走轮140，转接框架底部安装有副行走轮150，附带转接框架的支撑框架可通过主行走轮及副行走轮在地面移动。

车厢组件为长方体形状，其长度方向开设有制餐窗口210，该制餐窗口具有一对，并分列于车厢组件两侧，制餐人员可通过制餐窗口在车厢组件内制餐，车厢组件的宽度方向开设有取餐窗口(图中未示出)，该取餐窗口具有一对，并分列于车厢组件两侧，取餐人员可通过取餐窗口取餐。

车厢组件上设有制餐门体220，该制餐门体具有一对，各制餐门体分别通过转动结构安装于车厢组件外壁，并与制餐窗口适配，由制餐门体对制餐窗口进行关闭或开启。

车厢组件内部安装有照明灯具240，由照明灯具对车厢组件内部进行照明；

车厢组件内部安装有支承座板250，支承座板上安装有炒制锅具251及煎制锅具252，可通过炒制锅具进行餐食炒制，通过煎制锅具进行餐食煎制。

支承座板上安装有取水端头253，该取水端头与炒制锅具位置对应，可在炒制餐食的过程中取水。

车厢组件上设有取餐门体260，该取餐门体设有一对，各取餐门体分别通过转动结构安装于车厢组件外壁，并与取餐窗口适配，由取餐门体对取餐窗口进行关闭或开启。

车厢组件外壁设有卡接凸棱270，该卡接凸棱位于取餐窗口上方，并与取餐门体顶部边缘适配，取餐门体关闭时，由卡接凸棱对其进行定位，车厢组件外壁还设有承托凸棱280，该承托凸棱位于取餐窗口下方，并与取餐门体外壁适配，取餐门体开启时，由承托凸棱对其进行承托，使取餐门体沿横向延伸，形成餐品放置空间。

卡接凸棱与取餐门体之间设有辅助链绳290，该辅助链绳一端连接于卡接凸棱端部，另一端连接于取餐门体顶部边缘，取餐门体开启时，由辅助链绳对其进行吊挂，使取餐门体保持稳定状态。

在实施例2中，支撑框架上安装有定位支板110，该定位支板设有一对，各定位支板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，定位支板之间相互平行，并与支撑框架共同围合形成车厢容纳空间，车厢组件位于车厢容纳空间中，其底部置于支撑框架上，其两端通过可拆卸连接件与定位支板连接，可从车厢容纳空间中取出。

在本实施例中，支撑框架采用不锈钢方管焊接成型，车厢组件采用不锈钢板件焊接成型，定位支板采用不锈钢板件成型，并焊接固定于支撑框架顶部。

在本实施例中，车厢组件两端通过紧定螺栓与定位支板连接，使车厢组件在支撑框架上保持固定。

支撑框架顶部安装有辅助挡板120，该辅助挡板设有一对，各辅助挡板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，辅助挡板之间相互平行，其两端分别与定位支板接合，由辅助挡板对置于支撑框架上的车厢组件进行辅助定位。

在本实施例中，辅助挡板采用不锈钢制作，并与支撑框架及定位支板焊接相连。

支撑框架前部设有转接框架130，该转接框架向支撑框架前方伸出，驱动车辆可与转接框架连接，支撑框架底部安装有主行走轮140，转接框架底部安装有副行走轮150，附带转接框架的支撑框架可通过主行走轮及副行走轮在地面移动。

在本实施例中，转接框架采用不锈钢方管焊接成型，并焊接于支撑框架前部。

在本实施例中，主行走轮成对设置，各主行走轮分列于支撑框架底部两侧，副行走轮采用万向轮充任。

车厢组件为长方体形状，其长度方向开设有制餐窗口210，该制餐窗口具有一对，并分列于车厢组件两侧，制餐人员可通过制餐窗口在车厢组件内制餐，车厢组件的宽度方向开设有取餐窗口(图中未示出)，该取餐窗口具有一对，并分列于车厢组件两侧，取餐人员可通过取餐窗口取餐。

在本实施例中，制餐窗口及取餐窗口均为矩形，并位于车厢组件中上部，定位支板中也开设有与取餐窗口形状一致的避位窗口。

车厢组件上设有制餐门体220，该制餐门体具有一对，各制餐门体分别通过转动结构安装于车厢组件外壁，并与制餐窗口适配，由制餐门体对制餐窗口进行关闭或开启。

在本实施例中，制餐门体采用不锈钢板件制作，其顶部边缘通过合页安装于车厢组件外壁，并位于制餐窗口上方，其尺寸大于制餐窗口的尺寸，其边缘具有向制餐窗口方向凸出的配接外缘221，制餐窗口边缘具有向制餐门体方向凸出的配接内缘211，制餐门体闭合时，配接外缘包覆于配接内缘外部，并且在配接外缘与配接内缘之间安装弹性密封圈，以提升制餐门体的防水性能。

在本实施例中，车厢组件外壁具有支靠斜面230，制餐门体向上开启后可置于支靠斜面上，制餐门体底边安装有启闭把手222，可通过启闭把手带动制餐门体翻转。

车厢组件内部安装有照明灯具240，由照明灯具对车厢组件内部进行照明；

车厢组件内部安装有支承座板250，支承座板上安装有炒制锅具251及煎制锅具252，可通过炒制锅具进行餐食炒制，通过煎制锅具进行餐食煎制。

在本实施例中，照明灯具设有一对，各照明灯具分别位于炒制锅具及煎制锅具上方，照明灯具的结构和使用方式为现有技术，其电源可采用随车携带的蓄电池或在停泊地插接市电解决，炒制锅具及煎制锅具的加热结构和使用方式均为现有技术，未予详述，支承座板采用不锈钢板制作，通过螺栓固定于车厢组件中部，并与制餐窗口底部齐平。

支承座板上安装有取水端头253，该取水端头与炒制锅具位置对应，可在炒制餐食的过程中取水，其供水方式可采用随车携带的桶装水或在停泊地通过转接软管接通供水管网解决。

在本实施例中，车厢组件内部还安装有遮护罩壳254，该遮护罩壳遮罩于取水端头外部，并预留取水窗口，避免水向四周飞溅。

车厢组件上设有取餐门体260，该取餐门体设有一对，各取餐门体分别通过转动结构安装于车厢组件外壁，并与取餐窗口适配，由取餐门体对取餐窗口进行关闭或开启。

在本实施例中，取餐门体采用不锈钢板件制作，其底部边缘通过转动销轴安装于车厢组件外壁，并位于取餐窗口下方，其尺寸大于制餐窗口的尺寸，其边缘具有向制餐窗口方向凸出的配合外缘，取餐窗口边缘具有向取餐门体方向凸出的配合内缘，取餐门体闭合时，配合外缘包覆于配合内缘外部，并且在配合外缘与配合内缘之间安装弹性密封圈，以提升取餐门体的防水性能，取餐门体外壁安装有操作把手，可通过操作把手带动取餐门体开启或关闭。

车厢组件外壁设有卡接凸棱270，该卡接凸棱位于取餐窗口上方，并与取餐门体顶部边缘适配，取餐门体关闭时，由卡接凸棱对其进行定位，车厢组件外壁还设有承托凸棱280，该承托凸棱位于取餐窗口下方，并与取餐门体外壁适配，取餐门体开启时，由承托凸棱对其进行承托，使取餐门体沿横向延伸，形成餐品放置空间。

在本实施例中，卡接凸棱及承托凸棱采用不锈钢制作，承托凸棱顶部嵌设有缓冲垫条281，该缓冲垫条采用橡胶制作，可减小承托凸棱与取餐门体之间的碰撞强度。

卡接凸棱与取餐门体之间设有辅助链绳290，该辅助链绳一端连接于卡接凸棱端部，另一端连接于取餐门体顶部边缘，取餐门体开启时，由辅助链绳对其进行吊挂，使取餐门体保持稳定状态。

该厨餐一体车在支撑框架上安装一对定位支板，由定位支板与支撑框架共同围合形成车厢容纳空间，车厢组件位于车厢容纳空间中，其底部置于支撑框架上，其两端通过可拆卸连接件与定位支板连接，可从车厢容纳空间中取出，使得支撑框架上可根据需要更换不同结构的车厢组件，以实现不同的制餐功能，同时，支撑框架及车厢组件分别采用不锈钢材料制作，耐腐蚀效果较好，经久耐用，有利于延长使用寿命，并且表面光洁度较好，便于清理，从而减少细菌滋生，有利于保持餐食干净卫生。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，包括支撑框架及车厢组件，支撑框架及车厢组件由不锈钢材料制作，车厢组件安装于支撑框架上，其特征在于：

支撑框架上安装有定位支板，该定位支板设有一对，各定位支板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，定位支板之间相互平行，并与支撑框架共同围合形成车厢容纳空间，车厢组件位于车厢容纳空间中，其底部置于支撑框架上，其两端通过可拆卸连接件与定位支板连接。

2.根据权利要求1所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

支撑框架顶部安装有辅助挡板，该辅助挡板设有一对，各辅助挡板分别安装于支撑框架顶部，并向支撑框架上方伸出，辅助挡板之间相互平行，其两端分别与定位支板接合。

3.根据权利要求1所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

支撑框架前部设有转接框架，该转接框架向支撑框架前方伸出，支撑框架底部安装有主行走轮，转接框架底部安装有副行走轮。

4.根据权利要求1所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

车厢组件为长方体形状，其长度方向开设有制餐窗口，该制餐窗口具有一对，并分列于车厢组件两侧，车厢组件的宽度方向开设有取餐窗口，该取餐窗口具有一对，并分列于车厢组件两侧。

5.根据权利要求4所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

车厢组件上设有制餐门体，该制餐门体具有一对，各制餐门体分别通过转动结构安装于车厢组件外壁，并与制餐窗口适配。

6.根据权利要求5所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

车厢组件内部安装有照明灯具；

车厢组件内部安装有支承座板，支承座板上安装有炒制锅具及煎制锅具。

7.根据权利要求6所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

支承座板上安装有取水端头，该取水端头与炒制锅具位置对应。

8.根据权利要求4所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

车厢组件上设有取餐门体，该取餐门体设有一对，各取餐门体分别通过转动结构安装于车厢组件外壁，并与取餐窗口适配。

9.根据权利要求4所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

车厢组件外壁设有卡接凸棱，该卡接凸棱位于取餐窗口上方，并与取餐门体顶部边缘适配，车厢组件外壁还设有承托凸棱，该承托凸棱位于取餐窗口下方，并与取餐门体外壁适配。

10.根据权利要求9所述的一种半挂式多功能不锈钢厨餐一体车，其特征在于：

卡接凸棱与取餐门体之间设有辅助链绳，该辅助链绳一端连接于卡接凸棱端部，另一端连接于取餐门体顶部边缘。

Images