CN217928592U - 车灯和包括该车灯的车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种车灯和包括该车灯的车辆。公开了一种车灯，该车灯包括：输出光的光源；设置在所述光源的前侧的光导；以及设置在所述光导的前侧的内透镜，所述光导包括：输入区，光从所述光源输入到该输入区中；反射区，所述反射区连接至所述输入区，在一个方向上延伸，并全反射从所述输入区输入的光；以及输出区，所述输出区相对于所述反射区形成在与所述输入区相反的方向上，连接至所述反射区，并且在所述输出区中，由所述反射区反射的光在面向所述内透镜的方向上传播。

Description

车灯和包括该车灯的车辆
技术领域
本公开涉及一种车灯和包括该车灯的车辆，更具体而言涉及一种可具有纤薄结构并提高光学效率的车灯，并且涉及包括该车灯的车辆。
背景技术
随着车辆所要求的美学方面的重要性增加，对安装在车辆上的灯的美学方面的要求也在增加。特别是，当车灯是安装在车辆前侧的大灯时，要求其有纤薄结构，该结构具有较小的竖向尺寸以增加美感。
然而，一般而言，当灯的结构变得更纤薄时，灯的光学效率会迅速下降，因此灯的性能会降低。传统上，增加灯的功率消耗以解决这些问题，但近来由于环境法规(例如关于碳排放的法规)，一直要求减少功率消耗，因此不能通过进一步增加功率消耗来提高灯的光学效率。
此外，必须开发在实现灯的纤薄结构的同时，能够通过防止光学效率的劣化来防止灯的功率消耗增加的相互冲突的技术存在困难。
实用新型内容
做出本公开是为了解决现有技术中出现的上述问题，同时将现有技术所取得的优点维持不变。
本公开的一个方面提供了一种车灯，该车灯可以防止车灯的性能降低，同时具有纤薄的透镜。
本公开要解决的技术问题并不限于上述问题，本公开所涉及的技术领域的技术人员将根据以下描述清楚地了解任何其它未提及的技术问题。
根据本公开的一个方面，一种车灯包括：输出光的光源、设置在光源的前侧的光导和设置在光导的前侧的内透镜，光导包括：输入区，光从光源输入到该输入区中；反射区，其与输入区连接，在一个方向上延伸，并完全反射从输入区输入的光；以及输出区，其相对于反射区在与输入区相反的方向上形成，与反射区连接，并且在所述输出区中，由反射区反射的光在面向内透镜的方向上传播，输出区位于输入区的上侧，并且反射区形成为从输入区朝输出区向上倾斜。
反射区可以包括：第一反射表面，其位于输入区的前侧，并且一次反射从输入区输入的光；以及第二反射表面，其位于第一反射表面的上侧，并且二次反射由第一反射表面反射的光。
第二反射表面可以形成为根据具有第一焦点F1和第二焦点F2的曲率而弯曲。
第一焦点F1可以形成在输出区中。
第二焦点F2可以形成在第一反射表面的下侧，并且可以形成在第一反射表面的前后宽度方向内。
第一反射表面可以形成为倾斜的，使得从第一反射表面的任意点反射到第二反射表面的光的路径与连接第二焦点F2和第二反射表面的线重合。
内透镜可以是非球面透镜。
内透镜可以是多面透镜MFL。
内透镜的焦点可以形成在对应于第一焦点F1的位置。
内透镜在竖直方向“V”上的焦点和内透镜在水平方向“H”上的焦点可以形成在同一位置。
内透镜在竖直方向“V”上的焦点和内透镜在水平方向“H”上的焦点可以形成在不同位置。
内透镜的多个焦点可以形成在水平方向“H”上。
光导和内透镜可以一体形成。
输出区可以形成为使得输出区的位于与反射区相反方向的一个表面朝反射区凹陷。
输出区可以形成为使得输出区的位于与反射区相反方向的一个表面朝反射区的相反方向凸起。
输出区可以形成为使得输出区的位于与反射区相反方向的一个表面是扁平的。
可以提供多个光源。
光源可以包括发光二极管(LED)光源。
根据本公开的一个方面，一种车辆包括：用于多个车灯，其中多个车灯分别形成多个光束图案，所述多个光束图案相互重叠以形成近光束图案，每个车灯均包括：输出光的光源、设置在光源的前侧的光导和设置在光导的前侧的内透镜，光导包括：输入区，光从光源输入到该输入区中；反射区，其与输入区连接，在一个方向上延伸，并完全反射从输入区输入的光；以及输出区，其相对于反射区在与输入区相反的方向上形成，与反射区连接，并且在所述输出区中，由反射区反射的光在面向内透镜的方向上传播，输出区位于输入区的上侧，并且反射区形成为从输入区朝输出区向上倾斜。
所述多个车灯中的一些车灯的内透镜在水平方向“H”上的焦点间隔可以与所述多个车灯中的其它车灯的内透镜在水平方向“H”上的焦点间隔不同。
附图说明
根据以下结合附图的详细描述中，本公开的以上及其它目标、特征和优点将更加明显：
图1是示出根据本公开的一个实施方式的车灯的结构的立体图；
图2A是示出从图1的车灯中的光源输出的光的传播路径的纵向剖面图；
图2B是更详细地示出根据图1的车灯中的第二反射表面的焦点的光的传播路径的纵向剖面图；
图3A是示出从顶部观察时根据本公开的一个实施方式的车灯的外观的平面图；
图3B是示出从顶部观察时根据本公开的另一实施方式的车灯的外观的平面图；
图4是示出根据本公开的另一实施方式的车灯的结构的立体图；
图5是示出从图4的车灯中的光源输出的光的传播路径的纵向剖面图；以及
图6是示出从顶部观察时图4的车灯的外观的平面图。
具体实施方式
下文中，将参考附图描述根据本公开的车灯以及车辆。
车灯
图1是示出根据本公开的一个实施方式的车灯的结构的立体图。图2A是示出从图1的车灯中的光源输出的光的传播路径的纵向剖面图。图2B是更详细地示出根据图1的车灯中的第二反射表面的焦点的光的传播路径的纵向剖面图。图3A是示出从顶部观察时根据本公开的一个实施方式的车灯的外观的平面图。图3B是示出从顶部观察时根据本公开的另一实施方式的车灯的外观的平面图。图4是示出根据本公开的另一实施方式的车灯的结构的立体图。图5是示出从图4的车灯中的光源输出的光的传播路径的纵向剖面图。图6是示出从顶部观察时图4的车灯的外观的平面图。
参考图1至图6，根据本公开的车灯10可以包括：输出光的光源100；设置在光源100的前侧的光导200；以及设置在光导200的前侧的内透镜300。
光源100是一种用于照射光的配置，并且各种配置都是可能的。例如，每个车灯10中可以设置有一个或多个光源100，并且光源100可以是发光二极管(LED)、微型LED等，但不限于此。
光导200是设置在光源100的前侧且在内透镜300的后侧的配置，并且光导200的各种配置都是可能的。详细而言，光导200可以包括输入区210、反射区220以及输出区230。即，从光源输出的光依次经过光导200的输入区210、反射区220和输出区230，并可以到达内透镜300。此外，光导200可以具有沿光的传播方向延伸的波导形式，以提高由车灯10形成的光分布图案的均匀性。
内透镜300是设置在光导200的前侧的配置，并且可以具有各种配置。例如，内透镜300可以是非球面透镜或多面透镜(MFL)。详细而言，内透镜300可以采用具有一个弯曲表面的单焦点非球面透镜，以使车灯轻质，并且可以采用具有多个面的多面透镜(MFL)，以将车灯设计得更纤薄。
更详细而言，当内透镜300是多焦点透镜时，内透镜300在竖直方向“V”上的焦点和内透镜300在水平方向“H”上的焦点可以根据车灯10的所需功能和性能不同地形成。作为一个实施例，内透镜300在竖直方向“V”上的焦点和内透镜300在水平方向“H”上的焦点可以形成在同一位置。作为一个实施例，内透镜300在竖直方向“V”上的焦点和内透镜300在水平方向“H”上的焦点可以形成在不同的位置。那么，显然，内透镜300的多个焦点可以形成在水平方向“H”上。此外，如图3A和3B中所示，内透镜300的左右宽度(相对于附图来说的竖直方向)可以调整成使得在水平方向“H”上的多个焦点具有各种间隔。将在下文更详细地描述关于内透镜300的焦点的内容。
同时，在根据本公开的车灯10中，由于光导200的输入区210、反射区220和输出区230是相对于光的传播路径依次形成的，从而使车灯10小型化并提高光学效率，将在下文更详细地描述光导200的输入区210、反射区220和输出区230。
首先，输入区是被输入来自光源100的光的区，并且可以位于光源100和反射区220之间。详细而言，输入区210是产生平行光的准直器，并可将从光源100输出的光转换为平行光，并使平行光作为水平光源到达反射区220。于是，输入区210可以增加光输入效率，如同应用了全内反射(TIR)透镜。
反射区220是具有与输入区210连接的后部的区，该反射区在一个方向上延伸，并且从输入区210输入的光在该反射区被完全反射，并且可以位于输入区210与输出区230之间。
然后，反射区220(如图1中所示)可以形成为从输入区210朝输出区230向上倾斜，这将在下文描述。因此，从输入区210水平传播的所有光的光路(如图2A中所示)都可以由反射区220改变。
详细而言，反射区220可以包括第一反射表面221和通过使用全反射来改变光路的第二反射表面222。
这里，第一反射表面221(如图2A中所示)可以位于输入区210的前侧，并且可以主要将从输入区210输入的光反射到第二反射表面222。然后，第一反射表面221可以形成为朝前侧向上倾斜，以将光反射到第二反射表面222。
例如，当第二反射表面222(将在下文描述)具有椭圆的弯曲表面，该椭圆具有第一焦点F1和第二焦点F2时，第一反射表面221(如图2B中所示)可以形成为倾斜成使得从第一反射表面221的任意点反射到第二反射表面222的光路与连接第二焦点F2和第二反射表面222的线重合。这是为了形成这样的光路，其中经过第一反射表面221和第二反射表面222的光根据椭圆的特性会聚到第一焦点F1。
此外，第一反射表面221可以具有各种形状，并且例如可以具有诸如圆形形状或矩形形状之类的形状。此外，如图2A中所示，第一反射表面221的前端可以位于第二反射表面222的前端的后侧。
第二反射表面222(如图2A中所示)可以位于第一反射表面221的上侧，并可以将从第一反射表面221反射的光二次反射到输出区230。于是，第二反射表面222可以形成为倾斜以将光反射到输出区230。例如，第二反射表面222(如图2B中所示)可以形成为根据具有第一焦点F1和第二焦点F2的椭圆的曲率而弯曲。即，第二反射表面222可以为具有第一焦点F1和第二焦点F2的椭圆的一部分的形状。
这里，第一焦点F1是光焦点，从第二反射表面222反射的光会聚到该光焦点，并且如图2B中所示，可以形成在输出区230中。此外，第一焦点F1可以根据车灯10的功能和性能形成在输出区230的各种位置。例如，当车灯10由近光灯实现时，第一焦点F1(如图2A和图2B中所示)可以形成在输出区230的下侧。
第二焦点F2不是光会聚的焦点，并且是用于设定光路的参考点，使得从第一反射表面221和第二反射表面222反射的光会聚到第一焦点F1。因此，第二焦点F2(如图2B中所示)可以形成在第一反射表面221的下侧，使得第一焦点F1形成在输出区230中，并且可以形成在第一反射表面221的前后宽度方向内。
同时，输出区230是相对于反射区220形成在与输入区210相反的方向上的区，并且与反射区220的前部连接，并且在该输出区中，从反射区220反射的光在面向内透镜300的方向上传播，并且可以位于反射区220和内透镜300之间。
于是，输出区230(如图2A中所示)可以位于输入区210的上侧。更详细而言，输出区230的下端可以位于高于输入区210的上端的位置，使得从光源100输入的光经由反射区220到达输出区230，而不是直接到达输出区230。
此外，输出区230可以具有各种形状。例如，输出区230可以长长地延伸到第一焦点F1的位置，光沿着光传播方向会聚到第一焦点F1。于是，参考图2A，考虑到光的传播方向，输出区230的下表面可以在前后方向上水平形成，并且输出区230的上表面可以形成为向下倾斜，同时具有朝内透镜300的特定倾斜度。然而，输出区230的形状不限于此。
同时，从第二反射表面222反射的一部分光可能由于光的扩散、在车灯10的制造过程中的装配错误等原因而不能会聚到第一焦点F1。因此，考虑到车灯10的所需功能和性能，输出区230的位于输出区230的与反射区相反方向上的一个表面可以具有各种形状。作为一个实施例，输出区230的一个表面(如图3A和图3B中所示)可以形成为朝反射区220凹陷，使得从输出区230输出的光被分散。作为另一个实施例，输出区230的一个表面可以形成为朝与反射区220相反的方向上凸起，使得从输出区230输出的光聚集起来。作为另一个实施例，显然，输出区230的一个表面可以形成为扁平的。
同时，下文将更详细地描述光导200的第一焦点F1、内透镜300在竖直方向“V”上的焦点以及内透镜300在水平方向“H”上的焦点。
第二反射表面222的第一焦点F1以及内透镜300在竖直方向“V”和水平方向“H”上的焦点可以根据车灯10的所需功能和性能形成在各种位置。
作为一个实施例，当需要强光时(例如在近光灯分布图案的热区)，内透镜300在竖直方向“V”和水平方向“H”上的焦点可以形成在对应于第一焦点F1的位置。于是，内透镜300在竖直方向“V”和水平方向“H”上的焦点位于对应于第一焦点F1的位置的情况可以理解为包括内透镜在竖直方向“V”和水平方向“H”上的焦点以及第一焦点F1彼此相当接近，以至于与内透镜300在竖直方向“V”和水平方向“H”上的焦点与第一焦点F1相互重叠的情况(本领域的普通人可以设计出这种情况)相比，在功能和效果方面没有实质性的区别。
作为另一个实施例，当与热区相比，光的强度相对较低并且需要光的扩散角时(例如图3A和图3B中所示的近光灯分布图案的扩散区中)，可以在水平方向“H”上形成内透镜300的多个焦点，同时这些焦点偏离与第一焦点F1对应的位置。在此，可以通过调整内透镜300在水平方向“H”上的焦点的间隔来调整光的扩散角。此外，内透镜300在竖直方向“V”上的焦点可以形成在各种位置。然而，优选的是，内透镜300在竖直方向上的焦点仍然如上所述形成在对应于第一焦点F1的位置处，以满足特定参考的光强度。
同时，即使当根据本公开的车灯10用于形成近光灯分布图案的热区时，内透镜300的多个焦点也可以形成在水平方向“H”上。然而，与要形成扩散区的情况相比，水平方向“H”上的焦点的间隔可能相对较小。这是为了满足热区所要求的高强度光的目的。
同时，在根据本公开的另一实施方式的车灯10中，如图4至图6中所示，光导200和内透镜300可以一体形成。详细而言，光导200的输出区230和内透镜300的一个表面(该表面面向光导200)可以相互连接以构成一体透镜。即，由于光导200和内透镜300是一体形成的，因此在制造车灯10时，可以减少装配公差。
更详细而言，与光导200一体形成的内透镜300可以朝光导200延伸以连接到光导200的输出区230。内透镜300可以具有各种形状。
详细而言，朝光导200延伸的内透镜300的下表面和上表面可以形成为朝与光导200相反的方向向上或向下倾斜。此外，内透镜300的下表面和上表面可以形成为以与光导200的输出区230的下表面和上表面相同的倾斜度倾斜，或者可以形成为在与光导200的输出区230的下表面和上表面形成不同倾斜度的特定角度的情况下倾斜。
例如，在用于形成近光束图案的车灯10中，朝光导200延伸的内透镜300的下表面可以形成为朝与光导200相反的方向向下倾斜，并且如图4和图5中所示，可以与输出区230的下表面形成特定角度，使得可以形成具有透镜形状的屏障，而不应用单独的屏障结构。此外，朝光导200延伸的内透镜300的上表面可以形成为朝与光导200相反的方向倾斜，同时具有与输出区230的上表面相同的倾斜度。
车辆
根据本公开的车辆可以包括车灯10。于是，车灯10可以是各种灯，包括近光灯、远光灯、日间行车灯(DRL)和位置灯。
例如，根据本公开应用于车辆的车灯10可以是用于形成车辆的近光灯图案的配置。
更详细而言，根据本公开的车辆可以包括多个车灯10，在多个车灯10的每一者中形成光束图案，并且多个光束图案彼此重叠以形成近光束图案，并且每个车灯10均可以包括输出光的光源100、设置在光源的前侧的光导200以及设置在光导的前侧的内透镜300。
如上所述，在此，光导200可以包括：输入区210，光从光源100输入到该输入区；反射区220，其与输入区210连接并在一个方向上延伸，并且在该反射区中，从输入区210输入的光被完全反射；以及输出区230，其相对于反射区220在与输入区210的相反方向上形成，并且与反射区220连接，在该输出区中，从反射区220反射的光在面向内透镜300的方向上传播，输出区230可以位于输入区210的上侧，并且反射区220可以形成为从输入区210朝输出区230向上倾斜。
此外，显然，上述关于光源100、光导200和内透镜300的内容可以以同样的方式应用于根据本公开的车辆。
同时，如上所述，当车灯10具有形成低光束图案的配置时，光束图案的中心区需要具有高强度的光，并且光束图案的外围区需要在水平方向上覆盖广泛的范围，而不是具有低强度的光。
为了实现这一点，设置在根据本公开的车辆中的多个车灯10中的一些车灯的内透镜300在水平方向“H”上的焦点的间隔可以与多个车灯10中的其它车灯的内透镜300在水平方向“H”上的焦点的间隔不同。
更详细而言，参考图3A和图3B，如图3B中所示的在水平方向上的焦点的间隔相对较小内透镜300用于需要高光强度的光束图案的中心区(即热区)，而如图3A中所示的在水平方向上焦点的间隔相对较大的内透镜300用于需要相对较低光强度的外围区(即扩散区)，并需要在水平方向上覆盖广泛范围。
同时，上述关于根据本公开的车灯10的内容可以以同样的方式应用于关于安装在根据本公开的车辆上的车灯10的内容。因此，对安装在根据本公开的车辆上的车灯10的详细描述将被关于根据本公开的车灯10的上述内容所取代。
根据本公开的实施方式的车灯可以通过将光导构成为沿光的传播方向延伸的波导形式来增加车灯的光分布图案的均匀性。
此外，根据本公开的实施方式的车灯可以通过在波导形式的光导中依次构成输入区、反射区和输出区来防止车灯的性能降低，从而在具有纤薄结构的同时提高光学效率。
此外，根据本公开的另一个实施方式的车灯可以通过使用具有类似设计的多面透镜(MFL)作为内透镜来实现各种功能的灯，例如近光灯、远光灯、日间行车灯(DRL)和位置灯。
此外，根据本公开的另一个实施方式，通过一体形成光导和内透镜，可以减少制造车灯时的装配公差，并且通过形成具有透镜形状的屏障，而在实现近光束时不应用单独的屏障结构，可以减少部件的数量。
尽管显然已经参考有限的实施方式和图描述了本公开，但本公开并不限于此，本领域的普通技术人员可以在本公开的技术精神和等同范围内不同地实施本公开。
相关申请的交叉引用
本申请要求2021年8月11日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请10-2021-0106301的优先权的权益，该申请的全部内容通过引用纳入本文中。

Claims (20)

1.一种车灯，其特征在于，该车灯包括：
配置为输出光的光源；
定位在所述光源前方的光导；以及
定位在所述光导前方的内透镜，
其中，所述光导包括：
输入区，所述输入区配置成接收从所述光源输出的光；
反射区，所述反射区具有与所述输入区连接的后部，并配置成反射由所述输入区接收的光；以及
输出区，所述输出区与所述反射区的前部连接，其中，由所述反射区反射的光经由所述输出区朝所述内透镜传播，
其中，所述输出区定位成高于所述输入区，并且
其中，所述反射区从所述后部朝所述前部向上倾斜。
2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述反射区包括：
第一反射表面，所述第一反射表面面向所述输入区并相对于所述输入区倾斜，并且配置成反射由所述输入区接收的光；以及
第二反射表面，所述第二反射表面位于所述第一反射表面上方，并且配置成反射由所述第一反射表面反射的光。
3.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述第二反射表面是弯曲的，并且具有曲率，该曲率具有第一焦点和第二焦点。
4.根据权利要求3所述的车灯，其特征在于，所述第二反射表面的所述第一焦点位于所述光导的所述输出区。
5.根据权利要求3所述的车灯，其特征在于，所述第二反射表面的所述第二焦点位于所述第一反射表面的下方，并与所述第一反射表面竖向重叠。
6.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于，所述第一反射表面是倾斜的，使得从所述第一反射表面的任意点反射到所述第二反射表面的光的路径与连接所述第二焦点和所述第二反射表面的线重合。
7.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述内透镜包括非球面透镜。
8.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述内透镜包括多面透镜MFL。
9.根据权利要求3所述的车灯，其特征在于，所述内透镜的焦点定位在与所述第一焦点对应的位置。
10.根据权利要求9所述的车灯，其特征在于，所述内透镜在竖直方向上的第一焦点和所述内透镜在水平方向上的第二焦点共同地定位。
11.根据权利要求9所述的车灯，其特征在于，所述内透镜在竖直方向的第一焦点和所述内透镜在水平方向的第二焦点定位在不同的位置。
12.根据权利要求11所述的车灯，其特征在于，所述内透镜具有布置在所述水平方向上的多个焦点。
13.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述光导和所述内透镜是一体形成的。
14.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述输出区的面向所述内透镜的表面是凹陷的。
15.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述输出区的面向所述内透镜的表面是凸起的。
16.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述输出区的面向所述内透镜的表面是平面的。
17.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述光源包括多个光源。
18.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述光源包括发光二极管LED。
19.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括多个灯，所述多个灯分别输出多个相互重叠的光束图案以形成近光束图案，其中，每个灯均包括根据权利要求1所述的车灯。
20.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于，所述多个灯中的一些灯的内透镜的焦点之间的水平间隔与其它灯的内透镜的焦点之间的水平间隔不同。
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