CN217926003U - 一种汽轮机滑销装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽轮机配件技术领域，具体技术方案为：一种汽轮机滑销装置，包括前轴承座、气缸和联轴器，前轴承座上开有滑槽，气缸上布置有卡槽，联轴器由滑块、卡块和中间件组成，滑块与卡块之间通过中间件相连，滑块通过第一压块和第二压块限位在滑槽内，卡块与卡槽的底部之间压装有密封垫和垫块，卡块通过第三压块和第四压块固定在卡槽内，第一压块与第二压块之间形成第一条形开口槽，中间件的一端置于第一条形开口槽内，第三压块与第四压块之间形成第二条形开口槽，中间件的另一端置于第二条形开口槽内，在汽轮机自由膨胀/收缩时，滑块顺着滑槽做直线往复运动，保证气缸的正确膨胀、收缩和定位，保证气缸垂直方向的自由膨胀。

Description

一种汽轮机滑销装置

技术领域

本实用新型属于汽轮机配件技术领域，具体涉及一种汽轮机的滑销装置。

背景技术

汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩，在内外汽缸之间、汽缸和轴承座、轴承座和台板之间设有一系列的导向滑销而构成汽轮机的滑销系统。主要包括立销、横销、纵销、猫抓横销、角销等。但是目前的滑销装置导向能力差，容易出现卡涩，难以保证汽轮机的实际需求。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种应用于汽轮机的滑销装置，气缸的垂直方向膨胀可稳定吸收。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽轮机滑销装置，包括前轴承座和气缸，包括联轴器，前轴承座与气缸之间留有安装间隙，联轴器安装在前轴承座与气缸之间。

前轴承座上开有滑槽，气缸上布置有卡槽，联轴器包括滑块和卡块，滑块与卡块之间通过中间件相连。

中间件与滑块平滑连接，中间件与滑块的一侧通过弧形段相连，中间件与滑块的另一侧通过弧形段相连，保证滑块的平稳运动而不会出现卡涩现象。

中间件与卡块平滑连接，中间件与卡块的一侧通过弧形段相连，中间件与卡块的另一侧通过弧形段相连，中间件与卡块的连接稳定性。

滑块置于滑槽内，滑块通过第一压块和第二压块限位，滑块可在滑槽内顺着滑槽的长度方向滑动。

卡块置于卡槽内，卡块与卡槽的底部之间压装有密封垫和垫块，保证卡块在卡槽内的安装稳定性，卡块通过第三压块和第四压块固定在卡槽内，气缸的垂直方向自由膨胀/收缩，滑块在滑槽内平稳滑动，保证气缸的正确膨胀、收缩和定位。

第一压块与第二压块之间形成第一条形开口槽，中间件的一端置于第一条形开口槽内，中间件的厚度小于第一条形开口槽的宽度，保证中间件在第一条形开口槽内的滑动稳定性，避免出现卡滞。

第三压块与第四压块之间形成第二条形开口槽，中间件的另一端置于第二条形开口槽内，中间件的厚度小于第二条形开口槽的宽度，保证中间件的稳定安装。

第一压块通过螺栓活动连接在前轴承座上，第一压块上设有第一压边，第一压边置于滑块的一侧，第一压边可限制滑块置于滑槽内。

第二压块通过螺栓活动连接在前轴承座上，第二压块上设有第二压边，第二压边置于滑块的另一侧，第二压边可限制滑块置于滑槽内。

第三压块通过螺栓活动连接在气缸上，第三压块上设有第三压边，第三压边压在卡块的一侧，第三压块可限制卡块置于卡槽内。

第四压块通过螺栓活动连接在气缸上，第四压块上设有第四压边，第四压边压在卡块的另一侧，第四压块可限制卡块置于卡槽内。

本实用新型与现有技术相比，具体有益效果体现在：本实用新型通过布置滑块和卡块，在汽轮机自由膨胀/收缩时，滑块顺着滑槽做直线往复运动，保证气缸的正确膨胀、收缩和定位，保证气缸垂直方向的自由膨胀，气缸与纵销共同保持机组的正确纵向中心线。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1为前轴承座，11为滑槽，12为第一压块，13为第二压块，14为第一压边，15为第二压边，16为第一条形开口槽，2为气缸，21为卡槽，22为第三压块，23为第四压块，24为密封垫，25为垫块，26为第二条形开口槽，27为第三压边，28为第四压边，3为联轴器，31为滑块，32为卡块，33为中间件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种汽轮机滑销装置，包括前轴承座1和气缸2，包括联轴器3，前轴承座1与气缸2之间留有安装间隙，联轴器3安装在前轴承座1与气缸2之间。

前轴承座1上开有滑槽11，气缸2上布置有卡槽21，联轴器3包括滑块31和卡块32，滑块31与卡块32之间通过中间件33相连。

中间件33与滑块31平滑连接，中间件33与滑块31的一侧通过弧形段相连，中间件33与滑块31的另一侧通过弧形段相连，保证滑块31在滑槽11内的平稳运动而不会出现卡涩现象。

中间件33与卡块32平滑连接，中间件33与卡块32的一侧通过弧形段相连，中间件33与卡块32的另一侧通过弧形段相连，中间件33与卡块32的连接稳定性。

滑块31置于滑槽11内，滑块31通过第一压块12和第二压块13限位，滑块31可在滑槽11内顺着滑槽11的长度方向滑动。

卡块32置于卡槽21内，卡块32与卡槽21的底部之间压装有密封垫24和垫块25，保证卡块32在卡槽21内的安装稳定性，卡块32通过第三压块22和第四压块23固定在卡槽21内，气缸2的垂直方向自由膨胀/收缩，滑块31在滑槽11内平稳滑动，保证气缸2的正确膨胀、收缩和定位。

第一压块12与第二压块13之间形成第一条形开口槽16，中间件33的一端置于第一条形开口槽16内，中间件33的厚度小于第一条形开口槽16的宽度，保证中间件33在第一条形开口槽16内的滑动稳定性，避免出现卡滞。

第三压块22与第四压块23之间形成第二条形开口槽26，中间件33的另一端置于第二条形开口槽26内，中间件33的厚度小于第二条形开口槽26的宽度，保证中间件33的稳定安装。

第一压块12通过螺栓活动连接在前轴承座1上，第一压块12上设有第一压边14，第一压边14置于滑块31的一侧，第一压边14可限制滑块31置于滑槽11内。

第二压块13通过螺栓活动连接在前轴承座1上，第二压块13上设有第二压边15，第二压边15置于滑块31的另一侧，第二压边15可限制滑块31置于滑槽11内。

第三压块22通过螺栓活动连接在气缸2上，第三压块22上设有第三压边27，第三压边27压在卡块32的一侧，第三压块22可限制卡块32置于卡槽21内。

第四压块23通过螺栓活动连接在气缸2上，第四压块23上设有第四压边28，第四压边28压在卡块32的另一侧，第四压块23可限制卡块32置于卡槽21内。

滑销装置布置在气缸2的前端与前轴承座1之间，所有立销均布置在机组的轴线上，汽轮机在自由膨胀时，滑块31顺着滑槽11向上做直线运动，滑块31、中间件33与卡块32同步运动，汽轮机在自由收缩时，滑块31顺着滑块31向下做直线运动，滑块31、中间件33与卡块32同步运动，保证气缸2的正确膨胀、收缩和定位，气缸2与纵销共同保持机组的正确纵向中心线。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

Claims (2)

1.一种汽轮机滑销装置，包括前轴承座（1）和气缸（2），其特征在于，包括联轴器（3），所述前轴承座（1）与气缸（2）之间留有安装间隙，所述前轴承座（1）上开有滑槽（11），所述气缸（2）上布置有卡槽（21）；

所述联轴器（3）包括滑块（31）和卡块（32），所述滑块（31）与卡块（32）之间通过中间件（33）相连，所述中间件（33）与滑块（31）平滑连接，所述中间件（33）与卡块（32）平滑连接；

所述滑块（31）滑动安装在滑槽（11）内，所述滑块（31）通过第一压块（12）和第二压块（13）限位，所述卡块（32）置于卡槽（21）内，所述卡块（32）与卡槽（21）的底部之间压装有密封垫（24）和垫块（25），所述卡块（32）通过第三压块（22）和第四压块（23）固定在卡槽（21）内；

所述第一压块（12）与第二压块（13）之间形成第一条形开口槽（16），所述中间件（33）的一端置于第一条形开口槽（16）内，所述中间件（33）的厚度小于第一条形开口槽（16）的宽度；

所述第三压块（22）与第四压块（23）之间形成第二条形开口槽（26），所述中间件（33）的另一端置于第二条形开口槽（26）内，所述中间件（33）的厚度小于第二条形开口槽（26）的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机滑销装置，其特征在于，所述第一压块（12）通过螺栓活动连接在前轴承座（1）上，所述第一压块（12）上设有第一压边（14），所述第一压边（14）置于滑块（31）的一侧；

所述第二压块（13）通过螺栓活动连接在前轴承座（1）上，所述第二压块（13）上设有第二压边（15），所述第二压边（15）置于滑块（31）的另一侧；

所述第三压块（22）通过螺栓活动连接在气缸（2）上，所述第三压块（22）上设有第三压边（27），所述第三压边（27）压在卡块（32）的一侧；

所述第四压块（23）通过螺栓活动连接在气缸（2）上，所述第四压块（23）上设有第四压边（28），所述第四压边（28）压在卡块（32）的另一侧。

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