CN217922852U - 一种隧道机车轨枕和轨道系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道机车轨枕和轨道系统，其中，隧道机车轨枕包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接，该隧道机车轨枕安装简便，重复使用率高，能够有效缩短周转周期，减少仓储时间，大大的减少施工成本和建设成本。

Description

一种隧道机车轨枕和轨道系统

技术领域

本实用新型用于盾构机施工技术领域，特别是涉及一种隧道机车轨枕和轨道系统。

背景技术

在当前交通隧道施工建设中，多采用先盾构机掘进，再进行管片拼装的方式完成隧道的施工，在隧道施工期间，电机车或内燃机车牵引的后备套设备必不可少，其用于完成隧道内的衬砌管片、砂浆、渣土、油脂泡沫等各种物资的运送，其中，作为铺设轨道的隧道机车轨枕是保证牵引机车正常安全行驶的重要部件，但目前使用的隧道机车轨枕均为固定式，大小不可调节，而隧道的规格大小不等，大多数隧道直径为3.6米到9米之间，而固定式的隧道机车轨枕只能用于单一规格的隧道，所以其重复使用率低，且种类繁多，故使用固定式的隧道机车轨枕周转周期长，增加了工程项目施工建设成本和后期的储存管理成本，如果要缩短周转周期，对其重复使用，则需要对固定式的隧道机车轨枕进行改造，不得不增加改造成本和改造时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种隧道机车轨枕和轨道系统，其能够适应不同直径大小的隧道。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种隧道机车轨枕，包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接。

优选的，所述第二支撑部件与所述通槽对应设置在所述底座的两侧。

优选的，所述第一支撑部件的顶端与所述底座固定连接，所述第一支撑部件的底端与所述第二支撑部件可拆卸链接，所述第一支撑部件在隧道的宽度方向上由顶端至底端逐渐变窄。

优选的，所述第一支撑部件内设有朝向底部的开口，所述转轴设在所述开口的内部，所述第一支撑部件上设有与所述开口连通的通孔，所述转轴通过所述通孔与所述第一支撑部件相连。

优选的，所述转轴包括螺栓和螺母，所述螺栓通过所述通孔向所述开口的内部延伸，所述螺栓通过所述螺母与所述第一支撑部件固定连接。

优选的，所述第二支撑部件包括支撑管和支撑板，所述支撑管设在所述支撑板的上表面，所述支撑管套设在所述转轴上。

优选的，所述底座为槽钢。

本实用新型还提供一种轨道系统，包括所述的隧道机车轨枕，多个所述隧道机车轨枕沿隧道的长度方向间隔设置。

优选的，包括轨道，所述轨道沿隧道的长度方向设置在多个所述隧道机车轨枕上，所述轨道的底部嵌入所述通槽中。

优选的，所述轨道包括设在底部的固定部和设在顶部的支撑部，所述支撑部用于支撑机车的运行，所述固定部设在所述通槽内。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：该隧道机车轨枕通过在底座上设置通槽以安装轨道，通过在底座的底部设置与第一支撑部件铰接的第二支撑部件以使其能够适配不同直径的隧道，第一支撑部件上设有转轴，第二支撑部件通过转轴绕转轴灵活转动，以自行调节适应隧道的内壁，使用时，保证两个通槽之间的距离为机车轨距，在隧道内铺设多个隧道机车轨枕，即可将轨道支撑起来，便于机车的行走，该隧道机车轨枕安装简便，重复使用率高，能够有效缩短周转周期，减少仓储时间，大大的减少工程项目的施工成本和建设成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型轨道系统的一个实施例的正视图；

图2是本实用新型隧道机车轨枕的一个实施例的侧视图；

图3是本实用新型隧道机车轨枕的一个实施例的立体图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的实施例提供了一种隧道机车轨枕，参见图1，包括底座200，底座200沿隧道100的宽度方向设置，底座200的两端均设有用于安装轨道的通槽210，通槽210沿隧道100的长度方向设置，底座200的两端均设有第一支撑部件300，第一支撑部件300设在底座200的底部，第一支撑部件300上设有转轴310，转轴310沿隧道 100的长度方向设置，第一支撑部件300的底部设有支撑于隧道100 内壁的第二支撑部件400，第二支撑部件400通过转轴310与第一支撑部件300铰接，第二支撑部件400能够绕转轴310灵活转动，能够自行适应隧道的内壁，进而适配不同直径大小的隧道内壁，使用时，保证两个通槽210之间的距离为机车轨距，在隧道内铺设多个隧道机车轨枕，即可将轨道500支撑起来，便于机车的行走，该隧道机车轨枕安装简便，重复使用率高，能够有效缩短周转周期，减少仓储时间，大大的减少工程项目的施工成本和建设成本。

优选的，参见图1、图2，第二支撑部件400与通槽210对应设置在底座200的两侧，以保证该隧道机车轨枕的结构稳定性。

参见图1，第一支撑部件300的顶端与底座200固定连接，优选的，第一支撑部件300焊接在底座200上，第一支撑部件300的底端与第二支撑部件400可拆卸链接，便于第二支撑部件400的维修保养，第一支撑部件300在隧道100的宽度方向上由顶端至底端逐渐变窄，以避免遮挡住第二支撑部件400，便于第二支撑部件400灵活转动。

作为本实用新型优选的实施方式，参见图2，第一支撑部件300 内设有朝向底部的开口320，转轴310设在开口320的内部，第一支撑部件300上设有与开口320连通的通孔，转轴310通过通孔与第一支撑部件300相连，使该隧道机车轨枕的结构更加稳定。

参见图2、图3，转轴310包括螺栓311和螺母，螺栓311通过通孔向开口320的内部延伸，螺栓311通过螺母与第一支撑部件300 固定连接，可以理解的是，螺栓310和螺母设在第一支撑部件300的两侧，以更好的与第二连接部件400相连，使转轴310结构更加稳固。

参见图2，第二支撑部件400包括支撑管420和支撑板410，支撑管420设在支撑板410的上表面，支撑管420套设在转轴310上，支撑管420能够有效的增加接触面积，减小压强，使该隧道机车轨枕结实耐用。

作为本实用新型优选的实施方式，参见图2、图3，底座200为槽钢，使该隧道机车轨枕结构更加稳固。

该隧道机车轨枕的安装方法是：将隧道机车轨枕直接放置在隧道的内壁上，使支撑板410自行调节与隧道的内部铁盒，在将底座200 校水平，即可完成安装。

本实用新型的实施例还提供一种轨道系统，参见图1，包括以上所述的隧道机车轨枕，多个隧道机车轨枕沿隧道100的长度方向间隔设置，以便于铺设轨道500。

参见图1，包括轨道500，轨道500沿隧道100的长度方向设置在多个隧道机车轨枕上，轨道500的底部嵌入通槽210中。

参见图1，轨道500包括设在底部的固定部520和设在顶部的支撑部510，支撑部510用于支撑机车的运行，固定部520设在通槽210 内。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种隧道机车轨枕，其特征在于：包括底座，所述底座沿隧道的宽度方向设置，所述底座的两端均设有用于安装轨道的通槽，所述通槽沿隧道的长度方向设置，所述底座的两端均设有第一支撑部件，所述第一支撑部件设在所述底座的底部，所述第一支撑部件上设有转轴，所述转轴沿隧道的长度方向设置，所述第一支撑部件的底部设有支撑于隧道内壁的第二支撑部件，所述第二支撑部件通过所述转轴与所述第一支撑部件铰接。

2.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第二支撑部件与所述通槽对应设置在所述底座的两侧。

3.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第一支撑部件的顶端与所述底座固定连接，所述第一支撑部件的底端与所述第二支撑部件可拆卸链接，所述第一支撑部件在隧道的宽度方向上由顶端至底端逐渐变窄。

4.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第一支撑部件内设有朝向底部的开口，所述转轴设在所述开口的内部，所述第一支撑部件上设有与所述开口连通的通孔，所述转轴通过所述通孔与所述第一支撑部件相连。

5.根据权利要求4所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述转轴包括螺栓和螺母，所述螺栓通过所述通孔向所述开口的内部延伸，所述螺栓通过所述螺母与所述第一支撑部件固定连接。

6.根据权利要求4所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述第二支撑部件包括支撑管和支撑板，所述支撑管设在所述支撑板的上表面，所述支撑管套设在所述转轴上。

7.根据权利要求1所述的隧道机车轨枕，其特征在于：所述底座为槽钢。

8.一种轨道系统，其特征在于：包括权利要求1～7中任一项所述的隧道机车轨枕，多个所述隧道机车轨枕沿隧道的长度方向间隔设置。

9.根据权利要求8所述的轨道系统，其特征在于：包括轨道，所述轨道沿隧道的长度方向设置在多个所述隧道机车轨枕上，所述轨道的底部嵌入所述通槽中。

10.根据权利要求9所述的轨道系统，其特征在于：所述轨道包括设在底部的固定部和设在顶部的支撑部，所述支撑部用于支撑机车的运行，所述固定部设在所述通槽内。

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