CN217921006U - 一种机车二系弹簧吊装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车二系弹簧吊装工装，包括吊起组件和装组件。本实用新型的有益效果是：吊杆设置有三个，且分别位于U型挂板的两端以及中部，可通过链条连接三个吊装筒，进而可实现同时对三个二系弹簧进行吊装，提高工作效率；吊装筒的上端焊接有吊装板，且吊装板的上板面中心处焊接有吊环，可便于将链条的底端与吊环连接在一起，同时所设置的吊装板的尺寸大于吊装筒的尺寸，能够对套设在吊装筒上的二系弹簧起到限位作用；吊装筒的底端呈对称状开设有呈长条状穿孔，且两个穿孔内横向安插有穿销，将二系弹簧套在吊装筒上后，通过在吊装筒底部安插穿销以对二系弹簧进行固定，避免作业时斜拉斜吊违章作业的问题，消除了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊装工装，具体为一种机车二系弹簧吊装工装，属于机车维修设备技术领域。
背景技术
机车二系弹簧在拆装过程中使用天车吊装，由于机车车体位于弹簧正上方，不可避免的出现斜拉斜吊作业，违反特种设备安全使用的规定，存在安全隐患，同时，在吊装作业时，只能单独吊装，机车12个二系弹簧吊装作业需要2个小时，生产效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种机车二系弹簧吊装工装。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种机车二系弹簧吊装工装，包括
吊起组件，其用于将该工装连接在作为动力源的叉车上，且其包括安插在叉车前端货叉上的方管以及用于穿过吊绳的连接板，所述方管的上下侧面焊接有上夹持板和下夹持板，所述连接板分别焊接在方管的两侧前后端；
安装组件，其用于安装需要吊起的二系弹簧，且其包括焊接在所述方管前端的U型挂板、用于套设在二系弹簧内侧的吊装筒，且所述U型挂板与吊装筒之间通过链条进行连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述U型挂板的内部贯穿连接有吊杆，且所述吊杆的两端与U型挂板两侧面开设的通孔焊接固定在一起。
作为本实用新型再进一步的方案：所述吊杆在U型挂板上呈均匀分布设置有三个，且分别位于所述U型挂板的两端以及中部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述吊装筒的上端焊接有吊装板，且所述吊装板的上板面中心处焊接有吊环。
作为本实用新型再进一步的方案：所述吊装筒的底端呈对称状开设有呈长条状穿孔，且两个所述穿孔内横向安插有穿销。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述方管的尾端下侧面螺纹连接有紧固螺栓。
本实用新型的有益效果是：
1、吊杆在U型挂板上呈均匀分布设置有三个，且分别位于U型挂板的两端以及中部，可通过链条连接三个吊装筒，进而可实现同时对三个二系弹簧进行吊装，提高工作效率；
2、吊装筒的上端焊接有吊装板，且吊装板的上板面中心处焊接有吊环，可便于将链条的底端与吊环连接在一起，同时所设置的吊装板的尺寸大于吊装筒的尺寸，能够对套设在吊装筒上的二系弹簧起到限位作用；
3、吊装筒的底端呈对称状开设有呈长条状穿孔，且两个穿孔内横向安插有穿销，将二系弹簧套在吊装筒上后，通过在吊装筒底部安插穿销以对二系弹簧进行固定，避免作业时斜拉斜吊违章作业的问题，消除了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型方管连接结构前视示意图；
图4为本实用新型方管连接结构后视示意图。
图中：1、U型挂板，2、链条，3、吊装筒，4、吊装板，5、吊环，6、吊杆，7、穿孔，8、穿销，9、方管，10、上夹持板，11、下夹持板，12、连接板，13、紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1至图4所示，一种机车二系弹簧吊装工装，包括
吊起组件，其用于将该工装连接在作为动力源的叉车上，且其包括安插在叉车前端货叉上的方管9以及用于穿过吊绳的连接板12，所述方管9的上下侧面焊接有上夹持板10和下夹持板11，所述连接板12分别焊接在方管9的两侧前后端；
安装组件，其用于安装需要吊起的二系弹簧，且其包括焊接在所述方管9前端的U型挂板1、用于套设在二系弹簧内侧的吊装筒3，且所述U型挂板1与吊装筒3之间通过链条2进行连接。
在本实用新型实施例中，所述U型挂板1的内部贯穿连接有吊杆6，且所述吊杆6的两端与U型挂板1两侧面开设的通孔焊接固定在一起，确保吊杆6安装牢固，进而避免吊杆6在吊起过程中从U型挂板1上脱落。
在本实用新型实施例中，所述吊杆6在U型挂板1上呈均匀分布设置有三个，且分别位于所述U型挂板1的两端以及中部，可通过链条2连接三个吊装筒3，进而可实现同时对三个二系弹簧进行吊装，提高工作效率。
实施例二
如图1至图4所示，一种机车二系弹簧吊装工装，包括
吊起组件，其用于将该工装连接在作为动力源的叉车上，且其包括安插在叉车前端货叉上的方管9以及用于穿过吊绳的连接板12，所述方管9的上下侧面焊接有上夹持板10和下夹持板11，所述连接板12分别焊接在方管9的两侧前后端；
安装组件，其用于安装需要吊起的二系弹簧，且其包括焊接在所述方管9前端的U型挂板1、用于套设在二系弹簧内侧的吊装筒3，且所述U型挂板1与吊装筒3之间通过链条2进行连接。
在本实用新型实施例中，所述吊装筒3的上端焊接有吊装板4，且所述吊装板4的上板面中心处焊接有吊环5，可便于将链条2的底端与吊环5连接在一起，同时所设置的吊装板4的尺寸大于吊装筒3的尺寸，能够对套设在吊装筒3上的二系弹簧起到限位作用。
在本实用新型实施例中，所述吊装筒3的底端呈对称状开设有呈长条状穿孔7，且两个所述穿孔7内横向安插有穿销8，将二系弹簧套在吊装筒3上后，通过在吊装筒3底部安插穿销8以对二系弹簧进行固定，避免作业时斜拉斜吊违章作业的问题，消除了安全隐患。
在本实用新型实施例中，两个所述方管9的尾端下侧面螺纹连接有紧固螺栓13，将方管9套设在货叉上后，通过拧紧紧固螺栓13将方管9的安装位置固定，进而可避免叉车移动过程，因晃动导致方管9的安装位置发生偏移。
工作原理：通过将叉车前端货叉安插在该工装的方管9内，或在该工装的连接板12上穿过吊绳，并固定在货叉上，以实现对该工装的安装，然后通过叉车的移动将该工装移动至需要拆卸的二系弹簧的正上方，降下叉车的货叉，使吊装筒3放入二系弹簧内侧，并在吊装筒3底部安插穿销8，以对二系弹簧进行固定，吊起时能够避免作业时斜拉斜吊违章作业的问题，消除了安全隐患。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种机车二系弹簧吊装工装，其特征在于：包括
吊起组件，其用于将该工装连接在作为动力源的叉车上，且其包括安插在叉车前端货叉上的方管(9)以及用于穿过吊绳的连接板(12)，所述方管(9)的上下侧面焊接有上夹持板(10)和下夹持板(11)，所述连接板(12)分别焊接在方管(9)的两侧前后端；
安装组件，其用于安装需要吊起的二系弹簧，且其包括焊接在所述方管(9)前端的U型挂板(1)、用于套设在二系弹簧内侧的吊装筒(3)，且所述U型挂板(1)与吊装筒(3)之间通过链条(2)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种机车二系弹簧吊装工装，其特征在于：所述U型挂板(1)的内部贯穿连接有吊杆(6)，且所述吊杆(6)的两端与U型挂板(1)两侧面开设的通孔焊接固定在一起。
3.根据权利要求2所述的一种机车二系弹簧吊装工装，其特征在于：所述吊杆(6)在U型挂板(1)上呈均匀分布设置有三个，且分别位于所述U型挂板(1)的两端以及中部。
4.根据权利要求1所述的一种机车二系弹簧吊装工装，其特征在于：所述吊装筒(3)的上端焊接有吊装板(4)，且所述吊装板(4)的上板面中心处焊接有吊环(5)。
5.根据权利要求1所述的一种机车二系弹簧吊装工装，其特征在于：所述吊装筒(3)的底端呈对称状开设有呈长条状穿孔(7)，且两个所述穿孔(7)内横向安插有穿销(8)。
6.根据权利要求1所述的一种机车二系弹簧吊装工装，其特征在于：两个所述方管(9)的尾端下侧面螺纹连接有紧固螺栓(13)。
Priority Applications (1)
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| CN202222038235.2U CN217921006U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 一种机车二系弹簧吊装工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN217921006U true CN217921006U (zh) | 2022-11-29 |
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ID=84152903
Family Applications (1)
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| CN202222038235.2U Active CN217921006U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 一种机车二系弹簧吊装工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-08-03 CN CN202222038235.2U patent/CN217921006U/zh active Active
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