CN217918242U - 可折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种可折叠滑板车，其包括：把手；把手立管，把手固定在把手立管的端部处，把手立管的与把手相对的端部处设置有连接头；踏板，其端部包括折叠座；以及锁定装置，其包括穿过连接头和折叠座的枢轴，在锁定状态下，锁定装置将连接头与折叠座锁定，在解锁状态下，连接头能够绕枢轴相对于折叠座枢转运动；折叠座上设置有第一限位部和第二限位部，在展开位置中，连接头限位在第一限位部处；在折叠位置中，连接头限位在第二限位部处。根据本申请的技术方案，利用可折叠滑板车自身部件实现了折叠和展开，避免了附加折叠装置的使用，降低了结构复杂度、提高了可靠性，并且降低了操作难度，提高了便捷性。

Description

可折叠滑板车

技术领域

本申请涉及滑板车领域，具体地涉及一种可折叠滑板车。

背景技术

现有的滑板车大多采用了折叠结构，以便于携带，但是在折叠或展开过程中常出现夹手的现象，不能保障使用者安全，此外，还存在结构复杂、强度不够等问题。还有一些滑板车在内部设置联动装置来实现内部卡紧，导致结构复杂、可靠性低，并且增加了制造成本。

实用新型内容

本申请旨在提供一种可折叠滑板车，以解决或缓解至少部分背景技术中提及的问题。

为了实现前述目的之一，根据本申请的一个方面，提供一种可折叠滑板车，所述可折叠滑板车包括：把手；把手立管，所述把手固定在所述把手立管的端部处，所述把手立管的与所述把手相对的端部处设置有连接头；踏板，所述踏板的端部包括折叠座；以及锁定装置，所述锁定装置包括穿过所述连接头和所述折叠座的枢轴，在锁定状态下，所述锁定装置将所述连接头与所述折叠座锁定，在解锁状态下，所述连接头能够绕所述枢轴相对于所述折叠座枢转运动；所述折叠座上设置有第一限位部和第二限位部，在展开位置中，所述连接头限位在所述第一限位部处；在折叠位置中，所述连接头限位在所述第二限位部处。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述连接头的靠近所述折叠座的端部处设置有限位轴；所述第一限位部背离所述踏板凹进；所述第二限位部背离所述踏板凹进；在展开位置中，所述限位轴卡入所述第一限位部中，在折叠位置中，所述限位轴卡入所述第二限位部中。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述可折叠滑板车还包括弹簧元件，所述弹簧元件以其一端连接到所述枢轴，并且以其另一端连接到所述限位轴，所述限位轴经由所述弹簧元件限位在所述第一限位部或所述第二限位部中。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第一限位部朝向在展开位置中的所述枢轴凹进；所述第二限位部朝向在折叠位置中的所述枢轴凹进。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述折叠座包括相对设置的两个折叠座本体，所述两个折叠座本体之间形成容纳所述连接头的容纳部；所述第一限位部包括分别设置在所述两个折叠座本体上的两个第一卡口，以用于在展开位置中卡接所述限位轴，所述第二限位部包括分别设置在所述两个折叠座本体上的两个第二卡口，以用于在折叠位置中卡接所述限位轴。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述连接头上设置有贯穿所述连接头的滑槽，所述滑槽沿所述连接头的轴线方向延伸，所述枢轴穿过所述滑槽，并且能够沿所述滑槽的延伸方向相对于所述连接头滑动。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述折叠座还包括过渡部，所述过渡部配置成与所述第一限位部及所述第二限位部连通，所述过渡部包括以所述枢轴为圆心的弧形过渡轮廓。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述锁定装置包括与所述枢轴的一端螺纹连接的锁定螺母，以及与所述枢轴的另一端连接的扳手，在锁定状态中，所述扳手朝向所述连接头转动以锁定所述连接头与所述折叠座，在解锁状态中，所述扳手背离所述连接头转动以松开所述连接头与所述折叠座。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述连接头上设置有向其内部凹进的扳手收纳部，在锁定状态中，所述扳手收纳在所述扳手收纳部中。

根据本申请的可折叠滑板车，通过在折叠座上设置第一限位部和第二限位部，在可折叠滑板车自身部件的基础上实现了可折叠滑板车的折叠和展开，避免了附加折叠装置的使用，降低了可折叠滑板车的结构复杂度、提高了可靠性，优化了其空间布置，实现了轻量化，并降低了生产成本；此外，降低了折叠和展开的操作难度，提高了使用和收纳的安全性和便捷性。

附图说明

参照附图，本申请的公开内容将更加方便理解。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：

图1是根据本申请的一种实施方式的可折叠滑板车的示意图，可折叠滑板车处于展开状态；

图2是图1中的可折叠滑板车在折叠状态中的示意图；

图3示出了图1中的可折叠滑板车的分解图；

图4示出了根据本申请的一种实施方式的锁定状态下的可折叠滑板车的局部示意图；

图5示出了图4中的可折叠滑板车在解锁时的局部示意图；

图6示出了限位轴脱离第一限位部的示意图；

图7示出了限位轴移动过程的示意图；

图8示出了限位轴卡入第二限位部中的示意图。

具体实施方式

下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本申请。但应当知道的是，本申请可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本申请的公开内容更为完整与清楚，并将本申请的构思完全传递给本领域技术人员。

此外，对于本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本申请的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本申请的技术思想范围。

图1是根据本申请的一种实施方式的可折叠滑板车10的示意图，可折叠滑板车10处于展开状态；图2是图1中的可折叠滑板车10在折叠状态中的示意图。如图1和图2所示，该可折叠滑板车10主要包括把手100、把手立管200和踏板400，把手100固定在把手立管200的端部处，把手立管200的与把手100相对的端部处设置有连接头300，连接头300通过锁定装置600连接到踏板400端部的折叠座500。图3示出了图1中的可折叠滑板车10的分解图，可以看到，锁定装置600包括穿过连接头300和折叠座500的枢轴610、与枢轴610的一端螺纹连接的锁定螺母620、与枢轴610的另一端连接的扳手630，以及套设在枢轴610上的垫片640，垫片640可以设置在连接头300与扳手630之间以减轻两者之间由于接触、碰撞等造成的磨损。在锁定时，扳手630朝向连接头300转动并贴靠连接头300，锁定装置600将连接头300与折叠座500锁定；在解锁时，扳手630背离连接头300转动以松开连接头300与折叠座500，使得连接头300能够绕枢轴610相对于折叠座500枢转运动，以便于在展开位置和折叠位置之间转换。如图3中具体所示，连接头300的靠近折叠座500的端部处设置有限位轴310，折叠座500上设置有第一限位部510和第二限位部520，在展开位置中，连接头300经由限位轴310限位在第一限位部510处；在折叠位置中，连接头300经由限位轴310限位在第二限位部520处。

在此种布置下，本文述及的可折叠滑板车通过在折叠座上设置限位部，利用滑板车的已有部件实现了滑板车的折叠和展开，避免了附加折叠装置的使用，简化了可折叠滑板车的结构、提高了结构强度和可靠性、降低了生产成本，并且降低了折叠或展开操作的难度，避免了复杂的折叠装置所潜在的夹手问题，提高了滑板车使用和收纳的安全性和便捷性。

如下将通过示例性说明来介绍关于该可折叠滑板车的进一步的具体实施或细化、改进过程，以便进一步改善其工作效率、可靠性或出于其他方面的改进考虑。

如图3所示，折叠座500包括相对设置的两个折叠座本体530，在其之间形成容纳连接头300的容纳部531。第一限位部510背离踏板400凹进，第一限位部510可以包括分别设置在两个折叠座本体530上的两个第一卡口511，在展开位置中，限位轴310横跨两个折叠座本体530并卡接到两个第一卡口511中；第二限位部520背离踏板400凹进，第二限位部520可以包括分别设置在两个折叠座本体530上的两个第二卡口521，在折叠位置中，限位轴310横跨两个折叠座本体530并卡接到两个第二卡口521中。第一限位部510与第二限位部520之间设置有过渡部540（见图6），其与第一限位部510及第二限位部520连通，以便于可折叠滑板车10在展开位置和折叠位置之间的转换。这种卡接式设计，有利于实现展开位置和折叠位置中的连接头300的准确限位，以及两种位置转换时限位轴310的快速移出，结构简单、操作方便。

此外，在其他实施方式中，还可以在卡口的边缘或限位轴310上设置耐磨层，以防止结构之间因碰撞、摩擦所带来的磨损，提高零部件的使用寿命。另外，也可以在卡口的边缘或限位轴310上设置弹性层等，以缓冲碰撞以及降低因碰撞引起的噪声，提高可折叠滑板车10的使用舒适性。

进一步地，如图3所示，可折叠滑板车10还包括弹簧元件700，该弹簧元件700以其一端连接到枢轴610，并且以其另一端连接到限位轴310，限位轴310在弹簧元件700的拉力作用下限位在第一限位部510或第二限位部520中。弹簧力的作用可以有效防止限位轴310从第一限位部510或第二限位部520滑出，提高了可折叠滑板车10的可靠性。另外，例如，当从展开位置变化到折叠位置时，首先在使用者推力的作用下克服弹簧力，使得限位轴310从第一限位部510脱出，并且在经过过渡部540后，限位轴310在弹簧力的作用下被自动拉入第二限位部520中，由此避免了人工找准卡接位置的需要，并且省去了人力以将限位轴310拉入卡口。

在优选的实施例中，第一限位部510朝向在展开位置中的枢轴610凹进，第二限位部520朝向在折叠位置中的枢轴610凹进，也即，第一限位部510的凹进方向与在展开位置中的弹簧元件700的作用方向一致，第二限位部520的凹进方向与在折叠位置中的弹簧元件700的作用方向一致，由此弹簧元件700可以顺利地将限位轴310拉入第一限位部510或第二限位部520中，并防止其脱出；使用者也可以顺着弹簧元件700的作用方向施加推力，以克服弹簧力将限位轴310从第一限位部510或第二限位部520推出，使得使用者施力方便、推出过程顺畅。

另外，连接头300上设置有贯穿连接头300的滑槽320，其沿连接头300的轴线方向延伸，枢轴610穿过该滑槽320并且能够在弹簧元件700的作用下沿滑槽320的延伸方向相对于连接头300滑动，由此，可以在展开和折叠操作时（如在使用者推动连接头300以将限位轴310从第一限位部510或第二限位部520推出时），不需要拆除枢轴610，而是枢轴610仍然可以提供一定的约束作用，防止连接头300、折叠座500等部件产生大的错位。

如图4至图8示出了图1所示的可折叠滑板车从展开状态转换到折叠状态的操作示意图。如图4示出了锁定状态下的可折叠滑板车10的局部示意图，此时扳手630贴靠连接头300，可以防止在使用时突出的扳手630干扰使用者或其他机构，在优选的实施例中，也可以在连接头300上设置向其内部凹进的扳手收纳部（未示出），以在锁定状态中将扳手630收纳在扳手收纳部中，从而将扳手630进一步隐藏入车身中，提高可折叠滑板车10的结构紧凑性，并进一步防止扳手630干扰使用者或其他机构。图5示出了解锁时的可折叠滑板车10的局部示意图，此时扳手630背离连接头300转动以松开连接头300与折叠座500。图6示出了限位轴310脱离第一限位部510的操作（为便于图示，未示出扳手630和垫片640），图中箭头示出了使用者的施力方向，使用者沿该方向下压连接头300，克服弹簧元件700（未显示）的拉力，使得限位轴310从第一限位部510移出。图7示出了限位轴310从第一限位部510向第二限位部520移动的示意图。限位轴310沿图中箭头方向顺着过渡部540、绕枢轴610移动，在优选的实施例中，过渡部540可以包括以枢轴610为圆心的弧形过渡轮廓，以便于限位轴310在第一限位部510与第二限位部520之间的移动。图8示出了限位轴310卡入第二限位部520中的示意图。当限位轴310从过渡部540移动到第二限位部520处时，限位轴310在弹簧元件700的拉力作用下沿图中箭头方向上移并卡入第二限位部520中，从而锁定到折叠位置中，完成可折叠滑板车的折叠。

在此种布置下，根据本申请有效简化了可折叠滑板车的结构，降低了折叠和展开操作的复杂度，并提高了折叠或展开操作的准确性和安全性；可以进一步减少附加零部件的使用，从而明显降低了成本。

以上例子主要说明了本申请的可折叠滑板车。尽管只对其中一些本申请的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本申请可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离本申请的技术方案的精神及范围的情况下，本申请可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (9)

1.一种可折叠滑板车，其特征在于，所述可折叠滑板车（10）包括：

把手（100）；

把手立管（200），所述把手（100）固定在所述把手立管（200）的端部处，所述把手立管（200）的与所述把手（100）相对的端部处设置有连接头（300）；

踏板（400），所述踏板（400）的端部包括折叠座（500）；以及

锁定装置（600），所述锁定装置（600）包括穿过所述连接头（300）和所述折叠座（500）的枢轴（610），在锁定状态下，所述锁定装置（600）将所述连接头（300）与所述折叠座（500）锁定，在解锁状态下，所述连接头（300）能够绕所述枢轴（610）相对于所述折叠座（500）枢转运动；

所述折叠座（500）上设置有第一限位部（510）和第二限位部（520），在展开位置中，所述连接头（300）限位在所述第一限位部（510）处；在折叠位置中，所述连接头（300）限位在所述第二限位部（520）处。

2.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述连接头（300）的靠近所述折叠座（500）的端部处设置有限位轴（310）；所述第一限位部（510）背离所述踏板（400）凹进；所述第二限位部（520）背离所述踏板（400）凹进；在展开位置中，所述限位轴（310）卡入所述第一限位部（510）中，在折叠位置中，所述限位轴（310）卡入所述第二限位部（520）中。

3.根据权利要求2所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述可折叠滑板车（10）还包括弹簧元件（700），所述弹簧元件（700）以其一端连接到所述枢轴（610），并且以其另一端连接到所述限位轴（310），所述限位轴（310）经由所述弹簧元件（700）限位在所述第一限位部（510）或所述第二限位部（520）中。

4.根据权利要求2或3所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述第一限位部（510）朝向在展开位置中的所述枢轴（610）凹进；所述第二限位部（520）朝向在折叠位置中的所述枢轴（610）凹进。

5.根据权利要求2或3所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述折叠座（500）包括相对设置的两个折叠座本体（530），所述两个折叠座本体（530）之间形成容纳所述连接头（300）的容纳部（531）；所述第一限位部（510）包括分别设置在所述两个折叠座本体（530）上的两个第一卡口（511），以用于在展开位置中卡接所述限位轴（310），所述第二限位部（520）包括分别设置在所述两个折叠座本体（530）上的两个第二卡口（521），以用于在折叠位置中卡接所述限位轴（310）。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述连接头（300）上设置有贯穿所述连接头（300）的滑槽（320），所述滑槽（320）沿所述连接头（300）的轴线方向延伸，所述枢轴（610）穿过所述滑槽（320），并且能够沿所述滑槽（320）的延伸方向相对于所述连接头（300）滑动。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述折叠座（500）还包括过渡部（540），所述过渡部（540）配置成与所述第一限位部（510）及所述第二限位部（520）连通，所述过渡部（540）包括以所述枢轴（610）为圆心的弧形过渡轮廓。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述锁定装置（600）包括与所述枢轴（610）的一端螺纹连接的锁定螺母（620），以及与所述枢轴（610）的另一端连接的扳手（630），在锁定状态中，所述扳手（630）朝向所述连接头（300）转动以锁定所述连接头（300）与所述折叠座（500），在解锁状态中，所述扳手（630）背离所述连接头（300）转动以松开所述连接头（300）与所述折叠座（500）。

9.根据权利要求8所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述连接头（300）上设置有向其内部凹进的扳手收纳部，在锁定状态中，所述扳手（630）收纳在所述扳手收纳部中。

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