CN217913769U - 一种汽车零部件焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件焊接工装，包括底座，第一夹紧组件，第二夹紧组件与夹持组件，第一夹紧组件固定安装在底座的右侧，第二夹紧组件通过丝杆组件镜像对称安装在底座的左侧，夹持组件包括电动推杆，导轨，滑台，立架与夹爪，导轨安装在底座的后端，滑台活动安装在导轨上，立架一端垂直安装在滑台上，立架另一端与夹爪连接，电动推杆安装在底座上，其输出端与滑台侧部连接，驱动滑台沿导轨来回位移。利用可移动的第二夹紧组件配合第一夹紧组件水平向夹紧不同长度的钢管，适用性好，可移动的夹持组件夹持竖直向的钢管，使得两条钢管抵接组成T型再进行焊接，无需人工手扶，节省一个人力资源，稳定性好，有效防止钢管焊接处出现错位。

Description

一种汽车零部件焊接工装

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，特别是涉及一种汽车零部件焊接工装。

背景技术

在汽车零部件配件上，许多配件均是起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的管件，因此，我们将用在汽车零件上的管件统称为汽车管件。根据加工工艺不同，汽车管件分为对焊类管件(又分有焊缝和无焊缝两种)、承插焊和螺纹管件、法兰管件。现有的将两条钢管焊接呈T型时，需要手扶焊接作业，极为不便，且在焊接时，因为焊接时间较长，手臂酸软，导致焊接处错位。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种汽车零部件焊接工装。

一种汽车零部件焊接工装，包括底座，第一夹紧组件，第二夹紧组件与夹持组件，所述第一夹紧组件固定安装在所述底座的右侧，所述第二夹紧组件通过丝杆组件镜像对称安装在底座的左侧，所述夹持组件包括电动推杆，导轨，滑台，立架与夹爪，所述导轨安装在底座的后端，所述滑台活动安装在所述导轨上，所述立架一端垂直安装在所述滑台上，所述立架另一端与夹爪连接，所述电动推杆安装在底座上，其输出端与滑台侧部连接，驱动所述滑台沿导轨来回位移。

优选的，所述第一夹紧组件及第二夹紧组件均包括有安装架，座台，曲柄件与压头，所述座台安装在底座上，所述安装架与底座垂直连接，所述曲柄件安装在所述安装架上端，带动所述压头垂直上下位移，所述座台的上端面设置有月牙槽。

优选的，所述压头包括外壳与橡胶头，所述外壳上端与所述曲柄件下端连接，所述橡胶头安装在所述外壳内。

优选的，所述橡胶头下端设置有弧形槽。

本实用新型的有益之处在于：利用可移动的第二夹紧组件配合第一夹紧组件水平向夹紧不同长度的钢管，适用性好，可移动的夹持组件夹持竖直向的钢管，使得两条钢管抵接组成T型再进行焊接，无需人工手扶，节省一个人力资源，稳定性好，有效防止钢管焊接处出现错位。

附图说明

图1为其中一实施例一种汽车零部件焊接工装立体示意图；

图2为一种汽车零部件焊接工装俯视示意图；

图3为一种汽车零部件焊接工装侧视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1～3所示，一种汽车零部件焊接工装，包括底座1，第一夹紧组件2，第二夹紧组件3与夹持组件4，所述第一夹紧组件2固定安装在所述底座1的右侧，所述第二夹紧组件3通过丝杆组件5镜像对称安装在底座1的左侧，所述夹持组件4包括电动推杆41，导轨42，滑台43，立架44与夹爪45，所述导轨42安装在底座1的后端，所述滑台43活动安装在所述导轨42上，所述立架44一端垂直安装在所述滑台43上，所述立架44另一端与夹爪45连接，所述电动推杆41安装在底座1上，其输出端与滑台43侧部连接，驱动所述滑台43沿导轨42来回位移。具体的，在本实施例中，使用时，将钢管(图中未示出)放置在第一夹紧组件2与第二夹紧组件3之间，并夹紧，防止钢管翻滚。其中，第二夹紧组件3通过丝杆组件5与底座1连接，丝杆组件5可带动第二夹紧组件3靠近或者远离第一夹紧组件2，调整第一夹紧组件2与第二夹紧组件3之间的间距，便于适配不同长度的钢管。在底座1的后端安装有导轨42，滑台43活动卡接在导轨42上，启动电动推杆41，即可驱动滑台43沿着导轨42来回位移，进而是立架44及夹爪45跟随位移，夹爪45上夹持的另一根钢管随着夹爪45位移，调整两根钢管之间的焊接位置，使用起来极为方便，并且解放一个钢管扶持人员，仅仅需要一个人手工焊即可，降低人力成本。

如图1所示，所述第一夹紧组件2及第二夹紧组件3均包括有安装架21，座台22，曲柄件23与压头24，所述座台22安装在底座1上，所述安装架21与底座1垂直连接，所述曲柄件23安装在所述安装架21上端，带动所述压头24垂直上下位移，所述座台22的上端面设置有月牙槽221。具体的，第一夹紧组件2的安装架21及座台22是直接通过螺栓固定在底座1上，第二夹紧组件3的安装架21及座台22通过螺栓固定在丝杆组件5的输出端上，曲柄件23安装在安装架21的顶端，曲柄件23上设置有把手，操作人员转动把手，即可通过曲柄件23带动压头24上下位移，配合座台22夹紧钢管，防止在焊接过程中钢管转动，焊接错位。

如图3所示，所述压头24包括外壳241与橡胶头242，所述外壳241上端与所述曲柄件23下端连接，所述橡胶头242安装在所述外壳241内，利用橡胶头242与钢管柔性接触，避免压头24下压时，配合铁质的座台22，将一些壁厚较薄的钢管压变形，并且在橡胶头242下端设置有弧形槽，与钢管的圆周外壁贴合面更大，增加接触面积，降低压强，防止将薄钢管压变形。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种汽车零部件焊接工装，其特征在于：包括底座，第一夹紧组件，第二夹紧组件与夹持组件，所述第一夹紧组件固定安装在所述底座的右侧，所述第二夹紧组件通过丝杆组件镜像对称安装在底座的左侧，所述夹持组件包括电动推杆，导轨，滑台，立架与夹爪，所述导轨安装在底座的后端，所述滑台活动安装在所述导轨上，所述立架一端垂直安装在所述滑台上，所述立架另一端与夹爪连接，所述电动推杆安装在底座上，其输出端与滑台侧部连接，驱动所述滑台沿导轨来回位移。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧组件及第二夹紧组件均包括有安装架，座台，曲柄件与压头，所述座台安装在底座上，所述安装架与底座垂直连接，所述曲柄件安装在所述安装架上端，带动所述压头垂直上下位移，所述座台的上端面设置有月牙槽。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述压头包括外壳与橡胶头，所述外壳上端与所述曲柄件下端连接，所述橡胶头安装在所述外壳内。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述橡胶头下端设置有弧形槽。

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