CN217911335U - 一种汽车后背门涂装涂胶辅具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车后背门涂装涂胶辅具，包括杆体，所述杆体的上下两端均设置有螺柱和套筒，所述的套筒一端设置有适配螺柱的螺纹孔，所述的套筒的顶端设置有定位柱。本实用新型将后背门辅具支点由单一式设计结构设计为分体式结构，在出现定位柱断裂时，可通过单独更换套筒来解决问题，能极大地减少员工的维修时间，并减少涂装车间的资源浪费，减少了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配工装技术领域，尤其涉及一种汽车后背门涂装涂胶辅具。
背景技术
目前，汽车白车身经涂装电泳完成后，需对四门两盖包边进行涂胶处理，以保证整车防腐能力和气密性。后背门在包边涂胶时需将其打开，方可具备作业可行性，此时需借助辅具将其撑起。现有的一种后背门撑杆是一根两头带支点的铁杆，而该辅具在频繁拿取、放置及使用中，其支点极易出现磨损及折弯损耗，从而影响后背门支撑的可靠性；同时，因支点损坏需要更换整个撑杆，从而产生资源浪费。因此，需要发明一种使用便捷，通用性强的汽车后背门涂装涂胶辅具。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后背门涂装涂胶辅具，解决传统的辅具支点极易出现磨损及折弯损耗，支点损坏需要更换整个辅具，增加了生产成本的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车后背门涂装涂胶辅具，包括杆体，所述杆体的上下两端均设置有螺柱和套筒，所述的套筒一端设置有适配螺柱的螺纹孔，所述的套筒的顶端设置有定位柱。
进一步地，所述杆体的直径为10-12mm。
进一步地，所述杆体的材料为碳钢。
进一步地，所述的套筒与定位柱为一体成型。
进一步地，所述套筒与定位柱的材料为碳钢。
本实用新型的有益效果：本实用新型将后背门辅具支点由单一式设计结构设计为分体式结构，在出现定位柱断裂时，可通过单独更换套筒来解决问题，能极大地减少员工的维修时间，并减少涂装车间的资源浪费，减少了生产成本。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车后背门涂装涂胶辅具的结构图。
图2为图1的Ⅰ部分结构放大图。
具体实施方式
如图1和2所示的一种汽车后背门涂装涂胶辅具，包括杆体1，所述杆体 1的上下两端均设置有螺柱2和套筒3，所述的套筒3一端设置有适配螺柱2 的螺纹孔。通过设置螺接结构，可在损坏后及时更换新的套筒3，无需重新制作或更换新的辅具，减少了生产成本。为了便于插入后背门和后围内板上对应的工艺孔内，更好地限位支撑，所述的套筒3的顶端设置有定位柱4。
优选地，结合上述方案，为了保证杆体1足够的支撑刚度，所述杆体1 的直径为10-12mm。
优选地，结合上述方案，为了保证杆体1的耐用性，所述杆体1的材料为碳钢。
优选地，结合上述方案，为了保证耐用性和结构刚度，所述的套筒3与定位柱4为一体成型。
优选地，结合上述方案，为了保证套筒3与定位柱4的耐用性，所述套筒3与定位柱4的材料为碳钢。
在使用本新型时，需在车身的后围内板、后背门上开设可供辅具支撑的定位孔，要有满足安装强度的支撑面。辅具制作材料的选择需考虑后背门对其的受力强度，杆体1需具备一定的刚度，在后背门的重力下，杆体1不能有明显的弹性形变；辅具两头的套筒3和定位柱4的制作材料需具备耐磨，不易变形等性能，且需满足现场使用要求。辅具本身也要具备一定的耐腐蚀性能，否者一方面影响辅具的强度，存在较大的安全隐患；另一方面腐蚀生成物易污染车身，产生面漆缺陷等不良问题。
本实用新型的使用：取汽车后背门涂装涂胶辅具，用手握住杆体1，将两头的定位柱4分别插入后背门、后围内板上对应的工艺孔内，轻轻晃动辅具，看是否已支撑牢靠，若不晃动，说明已经固定牢靠。涂装涂胶完成后，经过检验工位检验合格，卸下辅具，通过转运小车将其转运至后背门打胶工位循环再使用。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后背门涂装涂胶辅具，其特征是，包括杆体(1)，所述杆体(1)的上下两端均设置有螺柱(2)和套筒(3)，所述的套筒(3)一端设置有适配螺柱(2)的螺纹孔，所述的套筒(3)的顶端设置有定位柱(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车后背门涂装涂胶辅具，其特征是，所述杆体(1)的直径为10-12mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后背门涂装涂胶辅具，其特征是，所述杆体(1)的材料为碳钢。
4.根据权利要求1所述的汽车后背门涂装涂胶辅具，其特征是，所述的套筒(3)与定位柱(4)为一体成型。
5.根据权利要求1所述的汽车后背门涂装涂胶辅具，其特征是，所述套筒(3)与定位柱(4)的材料为碳钢。
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